BE441263A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de démarrage pour moteurs d'automobiles alimentés au gaz comprimé. 



   Le démarrage à froid des moteurs d'automobiles alimentés au gaz comprimé pose un problème auquel, jusqu'à présent, aucune solution satisfaisante n'a pu être apportée, en l'absence de tout dispositif de démarrage qui soit équiva- lent, pour le gaz, au "starter" des carburateurs à essence, c'est-à-dire un dispositif appelé à fournir au moteur à dé- marrer, un mélange combustible plus riche que celui convenant à la marche normale du moteur et exactement dosé pour assurer le démarrage. La présente invention a pour but de combler cette lacune en procurant un "starter" à gaz, grâce auquel le moteur puisse démarrer au gaz aussi sûrement et aisément qu'à l'es- senoe. 

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   Suivant l'invention, le dispositif de démarrage comprend un distributeur à deux positions qui est destiné à être intercalé dans la conduite amenant le gaz du détendeur au carburateur et qui est agencé de manière à admettre, dans- une position, du gaz ou de préférence un mélange riche de gaz et d'air en aval du volet du carburateur pour le démarrage du moteur, et dans l'autre position uniquement du gaz en amont du volet du carburateur pour la marche normale du moteur. Une simple manoeuvre du distributeur, oomaandée par exemple à distance au moyen d'une tirette, permet donc de passer de l'alimentation riche, convenant au démarrage, à l'alimentation normale et inversement. 



   Le degré d'ouverture du distributeur est avantageu- sement réglable dans chacune de ses positions extrêmes, afin que l'on puisse d'une part doser avec précision la richesse du mélange de démarrage et d'autre part régler l'admission de gaz pour la marche normale du moteur, sans avoir recours à d'autres dispositifs de réglage auxquels le distributeur se substitue, simplifiant ainsi l'installation. 



   De plus, le distributeur se prête à être combiné avec le dispositif de réglage de ralenti du moteur, de manière à admettre aussi au carburateur, en aval du volet, la quantité réduite de gaz nécessaire à la marche au ralenti du moteur. 



   Dans une forme d'exécution de l'invention, le dis- tributeur est constitué par un robinet à trois voies ou son équivalent, dont les voies sont raccordées, la première à la conduite amenant le gaz du détendeur, la seconde au gicleur de marche normale du carburateur et la troisième au conduit de ralenti auquel le distributeur fournit le mélange riche de démarrage tandis que le gaz de ralenti lui est amené par une dérivation contournant le distributeur. 

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   L'air de mélange pour le démarrage,peut être pris par la voie raccordée au gicleur de marche normale du carbura- teur, ou par un orifice du distributeur, débouchant à l'atmos- phère et convenablement calibré ou réglable. 



   La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. 



   Fig. 1 montre schématiquement une installation d'ali- mentation au gaz   d'un   moteur comportant un dispositif de dé- marrage conforme à l'invention. 



   Fig. 2 est une coupe longitudinale, à plus grande échelle, du distributeur en position de démarrage, et 
Fig. 3 est une vue analogue à la Fig. 1, montrant le distributeur en position de marche normale. 



   Sur ces figures, 1 désigne le distributeur en forme de robinet à trois voies dont la noix 2 peut être amenée dans l'une ou l'autre des positions représentées sur les Figs. 2 et 3, au moyen d'une tirette 3 agissant sur un levier 4. 



   Dans la position de démarrage (Fig. 2), le gaz arri- vant du détendeur 5 par la conduite 6, est admis à travers une lumière 7 de la noix 2 dans la conduite de ralenti 8, raccordée au carburateur 9 en aval du volet 10. Ce volet 10 étant fermé pour le démarrage du moteur, la dépression agit entièrement sur la conduite de ralenti 8 et l'aspiration du gaz s'opère uniquement par cette conduite. En mélange avec le gaz, de l'air est aspiré dans le distributeur à travers une encoche 11 qui fait communiquer le passage central de la noix 2 avec la con- duite 12 raccordée au carburateur 9 en amont du volet 10. Une vis de butée 13 limitant la position extrême du levier 4, per- met de régler avec précision la position de la noix 2, pour laquelle l'encoche 11 admet exactement la quantité d'air vou- lue au mélange de démarrage. 

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   Suivant une variante, l'air de mélange peut être admis non plus en provenance de la conduite 12, mais directe- ment de l'atmosphère, à travers un orifice 14 indiqué en poin- tillés sur la Fig. 2 et réglable au moyen de la noix 2, ou bien encore à travers un ajutage calibré interchangeable 15 également indiqué en pointillés sur la Fig. 2. 



   Dans la position de marche normale, représentée sur la Fig. 3, la noix 2 obture la conduite 8 et fait commu- niquer la conduite 6 avec la conduite 12 qui amène alors le gaz au carburateur en quantité réglée selon le degré d'ouver- ture du distributeur. Ce réglage s'opère au moyen d'une secon- de vis de butée 16, il remplace celui qui est habituellement réalisé au moyen d'un doseur intercalé dans la conduite de gaz et auquel se substitue le distributeur. On peut d'ailleurs prévoir plusieurs degrés d'ouverture du distributeur, corres- pondant par exemple à la marche à vide et à la marche en charge du véhicule, respectivement. 



   Le gaz de ralenti est fourni à la conduite 8 par une dérivation 17 branchée sur la conduite 6 en amont du distribu- teur et pourvue d'une vis doseuse 18 qui permet de régler avec précision le ralenti du moteur. Evidement, la conduite de ra- lenti pourrait aussi être raccordée directement au détendeur 5    ou à tout autre appareil en tenant lieu ; dansce cas, le mélan-   ge de gaz et d'air pour le démarrage serait amené à la condui- te de ralenti par une dérivation branchée sur le distributeur en place de la conduite 8. 



   D'autres modifications évidentes peuvent être ap- portées sans sortir du cadre de l'invention qui n'est limitée ni à la forme ni aux détails d'exécution décrits et repré- sentés à titre d'exemple.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de démarrage pour moteurs d'automo- biles alimentés au gaz comprimé, caractérisé par un distribu- teur à trois voies destiné à être raccordé par une voie à l'arrivée de gaz et par les deux autres voies, respectivement, en amont et en aval du volet du carburateur, de telle manière que dans la position de démarrage le distributeur admette au carburateur, en aval du volet, du gaz ou un mélange riche de gaz et d'air pour le démarrage, tandis que dans la position normale du distributeur, du gaz est admis en amont du volet pour la marche normale du moteur.

   2. - Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que dans la position de démarrage le degré d'ou- verture du distributeur est réglable, par exemple au moyen d'une vis de butée, pour permettre le dosage précis du gaz ou du mélange de gaz et d'air fourni pour le démarrage du moteur.

   3.- Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que dans la position normale le degré d'ouverture du distributeur est réglable, par exemple au moyen d'une vis de butée, pour permettre le dosage précis du gaz fourni pour la marche normale du moteur.

   4.- Dispositif suivant la revendication 1, caranté- risé en ce que dans la position de démarrage du distributeur, la voie raccordée en amont du volet du carburateur sert de prise d'air pour admettre de l'air au mélange de démarrage, en quantité réglable selon le degré d'ouverture de cette voie du distributeur.

   5. - Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que dans la position de démarrage le distributeur <Desc/Clms Page number 6> découvre de manière réglable un orifice de prise d'air de mélange pour le démarrage, ménagé dans sa paroi et ouvert à l'air libre.

   6. - Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que dans la position de démarrage le distributeur découvre un orifice de prise d'air non réglable, calibré pour fournir la quantité d'air nécessaire au mélange de démarrage.

   7.- Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que le distributeur comporte une dérivation reliant,. en amont du distributeur, la voie raccordée à l'arrivée de gaz à la voie raccordée en aval du volet du carburateur, pour fournir à ce dernier le gaz nécessaire à la marche au ralenti du moteur, indépendamment du distributeur mais en quantité réglable au moyen d'une vis doseuse.

   8. - Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que le distributeur est constitué par un robinet à trois voies ou son équivalent, qui est raccordé d'une part au détendeur de gaz et d'autre part au gicleur de marche normale et au conduit de ralenti du carburateur, respectivement, ce robinet étant manoeuvré au moyen d'une commande à distance pour admettre soit le gaz ou le mélange de démarrage dans le conduit ralenti, soit le gaz au gicleur de marche normale.

   9.- Dispositif de démarrage pour moteurs d'auto- mobiles alimentés au gaz comprimé, en substance tel que dé- crit ci-dessus avec référence au dessin annexé.