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"DISPOSITIF AUTOMATIQUE DE CHANGEMENT DE COUPLAGE DES MOTEURS
DE TRACTION ELECTRIQUE PENDANT LE DEMARRAGE"
La présente invention a pour objet un dispositif automa- tique permettant de changer le couplage des moteurs de traction pendant le démarrage, sans discontinuité dans l'effort de trac- tion, quelle que soit la valeur de cet effort.
Le changement de couplage s'effectue sans rompre l'ef- fort de traction par la méthode connue dite "du pont".
Le dessin schématique ci-annexé montre les connexions réalisées suivant cette méthode dans le cas de deux moteurs, avec application du nouveau dispositif : @ 1 et 2 sont les moteurs;
3, 4 et 5 sont des contacteurs ; 6 et 7 sont des résistances de transition.
Le courant arrive par A et sort par B.
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En fin de démarrage série, le contacteur 3 est fermé, les contacteurs 4; et 5 sont ouverts, les moteurs 1 et 2 sont couplés en série sans interposition de résistances et par- courus par un courant de valeur I.
Le changement de couplage par la méthode du pont s'effectue en fermant les contacteurs 4 et 5, puis en ouvrant le contac- teur 3. Les moteurs 1 et 2 se trouvent alors couplés en paral- lèle avec interposition des résistances 6 et 7 .
Pour que le changement de couplage s'effectue sans variation de l'effort des moteurs, il faut et il suffit qu'au moment de l'ouverture du contacteur 3, le courant dans ce contacteur soit nul .
Ce résultat est atteint si le courant I au moment du change- ment de couplage a une valeur telle que :
I = V
R V étant la tension appliquée entre A et B et R la valeur..totale des résistances 6 et 7 . insi sont conçus la plupart des équipements utilisant la méthode du pont . Mais on voit qu'ils n'atteignent le résultat cherché que pour une valeur unique de I .
La présente invention consiste à faire varier la valeur de R en fonction de I pour que l'égalité ci-dessus soit toujours remplie, tout au moins dans les limites assignées par la pra- tique aux valeurs de I .
A cet effet, la résistance R est choisie au moins égale à V/11. 11 étant la valeur pratique minimum de I; des séries de contacteurs tels que 8,9,10,11 - 8' , 9' , 10', 11', sont disposée? pour court-circuiter progressivement les résistances 6 et 7 et un relais ampèremétrique 0 est placé en série avec le contacteur 3 .
Des dispositions sont dtautre part prises de façon quelconque connue pour que les contacteurs fonctionnent dans l'ordre sui- vant :
1 ) fermeture des contacteurs 4 et 5;
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2 ) fermeture progressive des séries de contacteurs 8,9,
EMI3.1
10,1., etc... , - 8t,9t,10t,11t, etc...
Le courant dans le relais C diminue progressivement; lorsqu'il est nul ou sensiblement nul :
3 ) le relais C fonctionne,interrompt la fermeture des séries de contacteurs 8,9,10,ii, etc..., 8',9',10',11', etc..., et ouvre le contacteur 3 .
Le relais C peut être en variante réglé non pour un cou- rant nul, mais pour un courant tel que le changement de coupla- ge s'accompagne d'une réduction du courant I qui traverse chaque moteur. Cette variante est intéressante en particulier lorsque le changement de couplage s'accompagne d'un renforcement du champ inducteur des moteurs de traction .
L'invention s'applique de même au cas de plus de deux moteurs .
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"AUTOMATIC MOTOR COUPLING CHANGE DEVICE
OF ELECTRIC TRACTION DURING STARTING "
The present invention relates to an automatic device making it possible to change the coupling of the traction motors during starting, without discontinuity in the tractive force, whatever the value of this force.
The coupling change is effected without breaking the tensile force by the known so-called "bridge" method.
The attached schematic drawing shows the connections made using this method in the case of two motors, with application of the new device: @ 1 and 2 are the motors;
3, 4 and 5 are contactors; 6 and 7 are transition resistors.
The current arrives through A and leaves through B.
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At the end of the series start, contactor 3 is closed, contactors 4; and 5 are open, motors 1 and 2 are coupled in series without interposition of resistors and flowed by a current of value I.
The change of coupling by the bridge method is carried out by closing contactors 4 and 5, then by opening contactor 3. Motors 1 and 2 are then coupled in parallel with the interposition of resistors 6 and 7.
For the change of coupling to be effected without variation of the force of the motors, it is necessary and sufficient that when the contactor 3 is opened, the current in this contactor is zero.
This result is achieved if the current I at the moment of the coupling change has a value such that:
I = V
R V being the voltage applied between A and B and R the total value of resistors 6 and 7. Most of the equipment is designed using the bridge method. But we see that they only achieve the desired result for a single value of I.
The present invention consists in varying the value of R as a function of I so that the above equality is always fulfilled, at least within the limits assigned by practice to the values of I.
For this purpose, the resistance R is chosen to be at least equal to V / 11. 11 being the minimum practical value of I; series of contactors such as 8,9,10,11 - 8 ', 9', 10 ', 11', are arranged? to progressively short-circuit resistors 6 and 7 and an ammeter relay 0 is placed in series with contactor 3.
Measures are also taken in any known manner so that the contactors operate in the following order:
1) closing of contactors 4 and 5;
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2) progressive closing of the 8,9 contactor series,
EMI3.1
10,1., Etc ..., - 8t, 9t, 10t, 11t, etc ...
The current in relay C gradually decreases; when it is zero or substantially zero:
3) relay C operates, interrupts the closing of contactor series 8, 9, 10, ii, etc ..., 8 ', 9', 10 ', 11', etc ..., and opens contactor 3.
The relay C can alternatively be set not for a zero current, but for a current such that the change of coupling is accompanied by a reduction of the current I which passes through each motor. This variant is interesting in particular when the change of coupling is accompanied by a strengthening of the inducing field of the traction motors.
The invention also applies to the case of more than two engines.