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Un équipement électromécanique de commande de tablier basculant pour livrer passage entre deux quais ou pour tout . autre endroit où la passage'entre deux rives doit être assuré d'une façon discontinue.
Il a pour but de procurer au tablier un mouvement d'abaissement et de relèvement progressifs depuis le départ jusque la vitesse maximum qui est atteinte vers le milieu de la course, régressifs ensuite depuis la vitesse maximum jusque l'arrêt.
Ces mouvements progressifs et dégressifs peuvent être donnés de plusieurs façons.
Dans l'exemple que nous traçons nous avons choisi la commande par manivelle, mais il est entendu que le mouve- ment pourrait être obtenu par d'autres moyens, soit par excentrique, par cames ou par coulisse appropriée.
Les manoeuvres sont obtenues au moyen de moteur élec- trique, les arrêts sont automatiques.
Les dessins n I et n II ci-joints montrent à titre d'exemple une réalisation de l'invention dans son application avec commande par manivelle et bielle.
Le dessin n I montre schématiquement un mouvement de réalisation (tablier baissé en traits pleins, et tablier levé en traits mixtes)
Le dessin n II montre schématiquement la réalisa- tion électrique.
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Suite- mômoir e de s or i g tif -Description du mouvement mécanique dessin n I et fig.I des II
Le tablier n l représente celui-ci baissé permettant le passage entre les deux rives opposées. Ce même tablier prend la position, n 2 lorsque le passage d'une rive à l'autre doit être supprimé en tournant autour de l'axe n 3 formant pivot.
Le tablier n 1 est commandé directement ou r eçoit son mouvement par un levier n 4, levier commandé par une bielle n 5 qui reçoit son mouvement d'une manivelle ou bouton de manivelle n 6. La manivelle estcommandée par un mécanisme quelconque, qui dans l'exemple choisi, se compose de divers engrenages commandés par un moteur n 7.
Deux ressorts n 8 et 9 sont placés dans la bielle pour permettre l'allongement de celle-ci, si par accident, un corps étranger s'interposait entre le tablier n 1 et appuis d'extrémité n 10.
La position au point mort de la manivelle n 5 aux fins de course présente des avantages sérieux, notamment: -mise en marche progressive, ralentissement dégressif et arrêt sans choc.
-Mise en marche avec puissance très faible, arrêts automatiques aux fins de course de levée et de descente.
-Les arrêts automatiques aux points morts évitent également toute possibilité de continuation dans un même sens, le mou- vement du tablier. En outre, le système est irréversible sous l'action d'un effort sur le tablier n 1.
-De script ion de réalisation de commande mécano-électrique dessin n II et de son fonctionnement.
Supposons le tablier baissé livrant le passage entre les deux rives.
La levée du tablier est obtenue comme suit:
Nous fermons 10 sectionneur n 11 ensuite, nous exerçons une pression momentanée sur le bouton poussoir n 12, ce qui pro- voque la fermeture du circuit de la bobine de l'électro n 13
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Suite- mémoire descriptif Ces électro actionne le dispositif mécanique qui lève le frein, décale le tablier par le verrou n 14 et ferme le contact n 15. Le disjoncteur n 16 est fermé sous l'action de la bobine n 17 qui est alimentée d'un côté en passant par le bouton poussoir n 12 et de l'autre côté en passant par les contacts n 18 et 15.
L'interrupteur inverseur de fin de course n 19 étant dans la position correspondant au levage, cet interrupteur est commandé mécaniquement par le mécanisme du pont, mettra le moteur n 20 sous tension et celui-ci tournera dans le sens de la levée du tablier.
Dès que le tablier arrive à fin de course, l'interrupteur n 19 déclenche mécaniquement, coupe.le courant au disjoncteur n 16, à l'interrupteur n 19 à 1'électro-aimant n 13 et au contact n 15.
Le tablier est levé et calé automatiquement par le verrou n 14 actionné par l'abaissement de l'électro n 13.
Remarquer Le raccordement reliant une borne de la bobine n 17 à une borne du moteur, a pour but de maintenir la tension sur la bobine n 17 lorsque la pression sur le bouton poussoir n 12 est supprimée.
Revendications.Un mouvement de commande mécanique de tablier ou pont dont le départ est progressif dans la première partie de. sa course et dégressif dans la seconde partie, ces progressionset dégressions étant obtenue automatiquement par le système de commande.
Un mouvement de commande de tablier supprimant automatiquement les chocs aux fins de course et en maintenant les mouvements irréversibles 'par une force agissant sur'les parties extérieures.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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An electromechanical tilting deck control equipment to provide passage between two docks or for everything. another place where the passage between two banks must be ensured discontinuously.
Its purpose is to provide the apron with a movement of gradual lowering and raising from the start to the maximum speed which is reached towards the middle of the race, then regressive from the maximum speed until the stop.
These progressive and decreasing movements can be given in several ways.
In the example that we are drawing we have chosen the crank control, but it is understood that the movement could be obtained by other means, either by eccentric, by cams or by appropriate slide.
The maneuvers are obtained by means of an electric motor, the stops are automatic.
The attached drawings n I and n II show by way of example an embodiment of the invention in its application with control by crank and connecting rod.
Drawing n I schematically shows a movement of realization (apron lowered in solid lines, and apron raised in phantom)
Drawing II schematically shows the electrical construction.
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Continuation- mômoir e de s or i g tif -Description of the mechanical movement drawing n I and fig. I of II
The apron n l represents it lowered allowing passage between the two opposite banks. This same apron takes position n 2 when the passage from one side to the other must be eliminated by rotating about the axis n 3 forming a pivot.
The apron n 1 is controlled directly or receives its movement by a lever n 4, lever controlled by a connecting rod n 5 which receives its movement from a crank or crank button 6. The crank is controlled by any mechanism, which in the example chosen, consists of various gears controlled by a motor n 7.
Two springs n 8 and 9 are placed in the connecting rod to allow its extension, if by accident, a foreign body interposed between the apron n 1 and end supports n 10.
The neutral position of crank no. 5 at the end of travel has serious advantages, in particular: - gradual starting, decreasing deceleration and stopping without shock.
-Starting with very low power, automatic stops at the lifting and lowering limit switches.
-Automatic stops at neutral points also prevent any possibility of continuing the movement of the apron in the same direction. In addition, the system is irreversible under the action of a force on the apron n 1.
-Of the mechanical-electrical command production script n II and its operation.
Let us suppose the apron lowered providing the passage between the two banks.
The lifting of the apron is obtained as follows:
We close 10 disconnector n 11 then, we exert a momentary pressure on the push button n 12, which causes the closing of the circuit of the coil of the electro n 13
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Continued - descriptive memory These electro actuates the mechanical device which lifts the brake, shifts the apron by the latch n 14 and closes the contact n 15. The circuit breaker n 16 is closed under the action of the coil n 17 which is supplied with one side passing through push button n 12 and the other side passing through contacts n 18 and 15.
The n 19 limit switch inverter being in the position corresponding to lifting, this switch is mechanically controlled by the bridge mechanism, will energize motor n 20 and the latter will rotate in the direction of the lifting of the deck.
As soon as the apron reaches the end of its travel, switch n 19 mechanically trips, cuts the current at circuit breaker n 16, at switch n 19 at electromagnet n 13 and at contact n 15.
The apron is automatically raised and wedged by the lock n.14 activated by lowering the electro n 13.
Note The purpose of the connection connecting a terminal of coil n 17 to a terminal of the motor, is to maintain the voltage on coil n 17 when the pressure on push button n 12 is removed.
Claims.A mechanical control movement of the deck or bridge, the start of which is progressive in the first part of. its course and decreasing in the second part, these progressions and degressions being obtained automatically by the control system.
An apron control movement automatically eliminating the shocks at the end of travel and maintaining the irreversible movements by a force acting on the external parts.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.