appareil récepteur Radio-Electrique.
La présente invention se rapporte aux appareils récepteurs radio-électriques dans lesquels, par suite d'un
déplacement relatif de l'armature d'un moteur électrique et
du dispositif de commande des organes d'accord, l'embrayage
ou le débrayage de l'accouplement du moteur aux organes d'accord (le condensateur d'accord par exemple) peut s'opérer au -
moyen d'un accouplement à friction. Dans ces appareils la
disposition est telle que l'armature du moteur exécute un
mouvement axial lorsque le moteur est mis en circuit pour
entraîner les condensateurs d'accord. L'armature du moteur
vient ainsi en contact avec un organe fixé au condensateur
d'accord et ce dernier est, par suite, entraîné par le moteur.
Lorsqu'un condensateur de ce genre est réglé à la main, il -
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convient que l'armature du moteur ne soit pas obligée de suivre le mouvement de rotation, ce qui, évidemment, entraînerait des difficultés d'accord. Dans un dispositif déjà connu l'accouplement entre le moteur et le condensateur d'accord est tel que le moteur doit entraîner le condensateur d'accord à un moment donné, sans possibilité de glissement. Par suite, le moteur est soumis brusquement à une grande charge ce qui exige un moteur de plus grande puissance qu'il ne serait nécessaire à l'entraînement seul du condensateur d'accord. De plus, cet entraînement brusque présente l'inconvénient d'être accompagné d'un bruit fort. Cet inconvénient est également inhérent à un autre dispositif déjà connu dans lequel l'arbre du moteur actionne l'arbre du condensateur par l'intermédiaire d'un certain nombre de roues dentées.
Suivant l'invention, on obvie à ces inconvénients en s'arrangeant pour que l'arbre du moteur porte l'une des parties dudit accouplément à friction et que l'arbre du condensateur porte l'autre partie de cet accouplement, une de ces parties étant conique et l'autre partie étant rendue légèrement élastique sur son pourtour, par exemple du fait qu'elle est munie d'un bandage de caoutchouc. Ceci fait qu'au cours du mouvement de l'armature du moteur dans la direction de l'arbre vers la partie d'accouplement du condensateur d'accord, l'accouplement entre les deux parties s'opère progressivement, de sorte que le moteur n'est chargé que progressivement. De plus, l'accouplement s'établit pour ainsi dire sans aucun bruit.
Il y a avantage à ce que la périphérie de la partie non conique de l'accouplement entre le moteur et le condensateur d'accord soit ronde en section transversale. Il est évident qu'on peut influer sur l'élasticité de l'accouplement A __� � �
en rendant l'inclinaison de la partie d'accouplement conique plus ou moins forte.
La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre somment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que de son explication faisant bien entendu partie de l'invention.
La fig. 1 montre un mode de réalisation dans lequel le rotor 1 d'un condensateur d'accord est monté sur un arbre 2 portant un disque 3 à périphérie élastique. 4 désigne le moteur électrique destiné à actionner.le rotor 1 du condensateur d'accord. Dans ce but, l'armature 5 du moteur, qui n'est indiquée que schématiquement, peut se déplacer dans le carter 6 du moteur. Lorsque le moteur n'est pas exciter une roue co-
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te, se déplace d'un côté ou de l'autre solidairement avec l'armature, n'entre pas en contact avec le disque 3. Dans
ce cas, le rotor 1 du condensateur d'accord peut facilement être actionné à la main au moyen d'un bouton 8 monté sur
un arbre 9 portant un pignon 10 en prise avec une roue dentée
11 montée sur l'arbre 2. Lorsque le moteur est mis en circuit, l'armature 5 se déplace vers la droite, l'arbre du:moteur et la roue 7 se mettant à tourner. Au cours du mouvement vers la droite, la roue 7 vient progressivement en contact avec la périphérie du disque 3. D'abord, il s'établit un contact de glissement entre la roue conique 7 et le disque 3, de sorte que le rotor 1 n'est pas entraîné directement à grande vitesse, le moteur étant ainsi chargé progressivement. Plus l'armature du moteur 5 se déplace vers la droite et plus est grande la friction entre la roue 7 et le disque 3 dont le bord a une
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n glissement a lieu entre les parties 7 et 3. L'accouplement s'opère pour ainsi dire sans aucun bruit. Sitôt l'accord correct est atteint, le moteur est mis hors circuit, de sorte que l'armature du moteur se déplace vers la gauche et l'accouplement entre les parties 7 et 3 est donc interrompu.
Un mode de réalisation montré sur la fig. 2 diffère de celui de la fig. 1 en ce sens que l'arbre 2 du condensateur porte une roue conique 12 et que l'armature 5 du moteur 4 est munie d'un disque 13. Dans ce mode de réalisation, le
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de sorte que l'arbre 2 du condensateur atteint sa vitesse finale d'une manière encore plus progressive que dans le mode de réalisation de la fige 1.