BE432407A - - Google Patents

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BE432407A
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emi
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00Endless track vehicles
    • B62D55/08Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18Tracks
    • B62D55/26Ground engaging parts or elements
    • B62D55/28Ground engaging parts or elements detachable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description


  APPLICATIONS INDUSTRIELLES NOUVELLES

  
Société Anonyme

  
 <EMI ID=1.1> 

  
re élastique similaire, dont est garni le patin et qui assure son contact silencieux et son adhérence sur les sols durs est fixé à demeure par adhérence, comme il est connu en soi,

  
à une armature rigide, de préférence métallique permettant

  
de solidariser par des moyens appropriés le patin de la chenille..Accessoirement l'invention intéresse également les galets de roulement équipés d'un bandage de matière élastique adhérente sur la périphérie de la jante.

  
Le but de l'invention est d'améliorer les conditions

  
de travail de la matière élastique adhérente à l'armature rigide de support, d'augmenter sa résistance et d'accroître sa longévité.

  
4/cet effet, ltinvention prévoit une forme et une disposition respective de l'armature rigide telles : 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
avec le sol la garniture de matière élastique, soumise en fonctionnement à des efforts tangentiels d'arrachement, ainsi qu'à des efforts normaux de compression, travaille tangentiellement comme normalement sous une épaisseur constante, pour assurer une distribution aussi uniforme.que possible des fatigues de compression et de cisaillement de chaque unité de volume de matière utilisée, sans aucune localisation d'effort, génératrice d'amorce de rupture ou de décollements.

  
 <EMI ID=3.1> 

  
autour des bords libres des armatures, la matière élastique présente en général une épaisseur plus forte que dans la partie centrale, obtenue par un débordement de la matière élastique par rapport à l'armature et un recouvrement latéral des tranches des dites armatures, d'où il résulte que les fatigues unitaires en ces régions marginales sont considérablement diminuées.

  
L'examen des figures jointes permettra de mieux saisir la portée de l'invention.

  
La fig. 1 représente, vu en coupe longitudinale, une portion de chenille articulée équipée de patins suivant un premier mode de réalisation.

  
 <EMI ID=4.1> 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
ce même patin.

  
La fig. 4 (section longitudinale) et

  
La fig. 5 (section transversale) sont relatives à une première variante d'exécution du patin suivant l'invention, et

  
La fig. 6 (section longitudinale) et

  
La fig. 7 (section transversale) sont relatives à une deuxième variante d'exécution. Enfin,

  
 <EMI ID=6.1> 

  
plication de l'invention à deux galets de roulement à jante

  
caoutchoutée. 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
avec le sol et adhérant à leur partie supérieure à une armature rigide &#65533; rendue solidaire du maillon 1, par une fixation appropriée, par exemple par des boulons 7a, 7b, 7c passant

  
 <EMI ID=8.1> 

  
ture et dans le maillon 1.

  
 <EMI ID=9.1> 

  
exemple en tôle emboutie comporte une table sensiblement plane 6a et parallèle à la face de contact 5a du patin avec le sol, et, sur toute sa périphérie, des bords tombés d'emboutissage dirigés vers le haut par rapport au sol et qui.lui confèrent une grande rigidité à la flexion. Elle comporte en outre dans la même direction des déformations en forme de coupelles 9a,

  
 <EMI ID=10.1> 

  
de fixation du patin sur le maillon.

  
Conformément à l'invention, le bloc de caoutchouc 5 comporte en largeur et en longueur un développement plus grand

  
 <EMI ID=11.1> 

  
phériques 5b entourant et recouvrant totalement les bords tombés 6b de l'armature rigide 6. Accessoirement des cavités

  
 <EMI ID=12.1> 

  
totalité de l'aire centrale, à l'aplomb de la table 6a le bloc de caoutchouc a une épaisseur sensiblement constante e, alors que sur toute la périphérie, à l'aplomb des recouvrements 5b, cette épaisseur, accrue, est égale à la hauteur

  
totale du patin E. 

  
Cette structure,qui uniformise les fatigues sur un taux moyen raisonnable dans la région oentrale du patin, et la diminue très sensiblement sur les zones périphériques, est une caractéristique essentielle de l'invention. Cette caractéristique se retrouve identiquement sur les deux variantes figurées.

  
 <EMI ID=13.1> 

  
tituée par une plaque épaisse (d'épaisseur E-e) mais qui comporte toujours une table inférieure 6'a à une distance e de la face 5a du bloc caoutchouc en contact avec le sol et

  
 <EMI ID=14.1> 

  
chouc 5b.

  
Enfin dans la variante des fig. 6 et 7 on voit que l'ar-

  
 <EMI ID=15.1> 

  
que suivant la section longitudinale de la chenille (fig. 6).

  
 <EMI ID=16.1> 

  
llb ménagés dans le bloc de caoutchouc ont pour effet de sous-

  
 <EMI ID=17.1> 

  
avec le sol et par conséquent aux efforts de compression et de cisaillement qui se trouvent reportés sur une face de con-

  
 <EMI ID=18.1> 

  
Cette particularité constitue également une des caractéristiques de l'invention.

  
Les fig. 8 et 9 montrent enfin deux variantes d'exécution de galets de roulement comportant un moyeu 13, un voile
14, une jante,soit solidaire du voile et du moyeu 15 (fig.8), soit en une ou deux pièces 15a, 15b (fig. 9) et rapportée,

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

  
paisseur sensiblement uniforme [pound] sur sa périphérie.

  
Suivant l'invention, la largeur L du bandage au droit de la jante est supérieure à la largeur 1 de la jante, la matière élastique étant ainsi amenée à recouvrir en 18 les faces latérales de la jante ce qui a pour effet d'augmenter l'épaisseur E de la matière élastique sur tout le développement de ces zones marginales.

Claims (1)

  1. RESUME
    Patins de chenilles et galets de roulement, caractérisés par une forme et disposition respective de l'armature rigide, de manière telle que sur la majeure partie de la surface de contact avec le sol, la garniture de matière élastique soumise en fonctionnement à des efforts tangentiels d'arrache- <EMI ID=21.1>
    le tangentiellement comme normalement sous une épaisseur constante, pour assurer une distribution aussi uniforme que possible des fatigues de compression et de cisaillement de chaque unité de volume de matière utilisée, sans auoune localisation
    .d'effort, génératrice de rupture ou de décollements.
    Ces patins de chenilles et galets de roulement pouvant être caractérisés, en outre, en ce que sur la périphérie de la surface de contact avec le sol et autour des bords libres des armatures, la matière élastique présente en général une épaisseur plus forte que dans la partie centrale, obtenue par un débordement de la matière élastique par rapport à l'armature et un recouvrement latéral des tranches des dites armatures, permettant de diminuer considérablement les fatigues unitaires en ces régions marginales.
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DE1209455B (de) * 1962-02-03 1966-01-20 Carl Kaelble G M B H Motoren U Befestigung von Bodenplatten fuer Kettenglieder von Gleisketten
DE3275462D1 (en) * 1981-10-31 1987-04-02 Blair George Plc Track tread
WO1995032885A1 (fr) * 1994-06-01 1995-12-07 Komatsu Ltd. Plaque de chenille en materiau elastique et bande de chenille

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