KR101371314B1 - Ｄｉｈ 주차 브레이크용 슈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 DIH 주차 브레이크용 슈에 관한 것으로, 일측이 개구된 링 형상으로 형성되는 바디(20) 및 상기 바디(20)의 개구된 부분을 서로 연결하여 상기 바디(20)의 복원력을 증대하는 탄성부재(30)를 포함하고, 상기 바디(20)는 외주면이 일정한 면적을 갖도록 단면이 '一'자 형상으로 형성되며, 상기 바디(20)의 외주면에는 한 쌍의 라이닝(40)이 면 접촉되어 접착되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 DIH 주차 브레이크용 슈를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 브레이크 슈와 라이닝을 완전하게 밀착시켜 접착함으로써, 브레이크 슈와 라이닝이 불완전하게 밀착됨에 따른 라이닝 모서리 부분이 부서지는 현상을 방지할 수 있다.

Description

ＤＩＨ 주차 브레이크용 슈{SHOE FOR DIH PARKING BRAKE IN VEHICLE}

본 발명은 드럼 인 햇(Drum In Hat, 이하 'DIH'라 함) 주차 브레이크용 슈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라이닝이 일체로 부착된 하나의 일체형 슈를 구비하는 DIH 주차 브레이크용 슈에 관한 것이다.

일반적으로 DIH 타입 주차 브레이크는 핸드레버(Hand Lever)에 연결된 주차케이블이 레버를 당기면, 레버의 조작에 따른 기계적인 힘으로 주차 제동력이 발생하는 방식이다.

DIH 주차 브레이크는 주차케이블이 차륜의 너클(또는 캐리어) 부위에 장착된 더스트 커버와 토크 플레이트에 구비된 레버에 연결되고, 패드를 갖춘 브레이크 슈가 양쪽으로 구비되며, 회전력으로 브레이크 슈 사이의 간격을 조절하는 어저스터를 구비한다.

브레이크 슈는 양쪽으로 배치된 2개가 대칭을 이루는 한 쌍으로 구성되거나, 또는 1개로서 일체로 이루어진다.

2개의 브레이크 슈를 구비하는 투 슈 타입은 원 슈 타입에 비해 구조가 복잡하고, 부품 수가 많아 중량이 증가하는 문제점이 있었다.

반면, 원 슈 타입의 일체형 슈는 투 슈 타입에 비해 구조가 간단하고, 적은 부품 수에 따라 경량화 및 고효율의 주차 브레이크 장치를 구현할 수 있는 장점이 있다.

이러한 원 슈 타입의 주차 브레이크 장치와 관한 기술의 일 예가 대한민국 특허 공개번호 제10-2010-0126974호(2010년 12월 3일 공개, 이하 '특허문헌 1'이라 함) 등 다수에 개시되어 있다.

특허문헌 1을 포함하는 종래의 원 슈 타입 주차 브레이크 장치는 일명 방카시아 DIH 주차 브레이크 장치라 불리며, 일반적인 투 슈 타입 주차 브레이크 장치 대비 부품 수 감소 및 경량화를 손쉽게 달성할 수 있다.

또한 종래의 원 슈 타입 주차 브레이크 장치는 구조가 간단하고 적은 부품수로 인해 중량 및 드래그 감소, 제동 성능 향상, 제작 작업이 용이하여 장착성을 향상시킬 수 있으며, 슈 및 타 부품의 교환작업을 간편하게 수행할 수 있기 때문에 제작 및 장착 후 서비스 측면에서도 많은 장점이 있다.

한편, 특허문헌 1에서 원 슈 타입의 일체형 슈는 스프링의 복원력을 이용해 브레이크를 해제시키는 투 슈 타입과 달리, 스프링을 제거하고 자체 강성으로 복원력을 갖도록 설계된다.

예를 들어, 도 1은 종래기술에 따른 원 슈 타입 주차 브레이크 장치에 적용되는 일체형 슈의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 슈와 라이닝의 단면도이다.

일체형 슈(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 스프링 대신에 슈(1)의 복원력을 이용해 브레이크를 해제시키도록 설계됨에 따라 슈(1)의 탄성력을 증대시키기 위해 원 형상으로 제작된다.

그리고 일체형 슈(1)의 단면은 도 2에 도시된 바와 같이 'ㄷ'자 형상으로 절곡하고 철강 재질로 제작되는 슈(1) 재질의 특성상 슈(1)와 드럼(도면 미도시) 사이의 마찰력을 향상시키기 위해 슈(1)의 외주면에 라이닝(2)을 부착하여 제작된다.

하지만, 도 2에 도시된 바와 같이, 단면이 'ㄷ'자 형상으로 절곡해서 일체형 슈(1)를 제작하는 경우, 일체형 슈(1) 모서리 부분이 둥근 곡률반경(R)을 가짐에 따라, 일체형 슈(1)의 외주면에 라이닝(2)을 부착하는 과정에서 일체형 슈(1)와 라이닝(2)이 불완전하게 부착된다.

이에 따라, 종래기술에 따른 원 슈 타입 주차 브레이크 장치는 일체형 슈(1)의 외주면에 불완전하게 부착된 라이닝(2) 끝부분이 부서지면서 파손되고, 브레이크 장치의 제동력이 저하되는 문제점이 있었다.

대한민국 특허 공개번호 제10-2010-0126974호(2010년 12월 3일 공개)

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 DIH 주차 브레이크에 적용되는 브레이크 슈를 하나의 일체형으로 제작하여 구조를 간단하게 하고, 부품 수 및 중량을 감소시키며 제동력을 향상시킬 수 있는 DIH 주차 브레이크용 슈를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 브레이크 슈와 라이닝을 완전하게 부착하여 라이닝의 파손을 방지할 수 있는 DIH 주차 브레이크용 슈를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 일측이 개구된 링 형상으로 형성되는 바디 및 상기 바디의 개구된 부분을 서로 연결하여 상기 바디의 복원력을 증대하는 탄성부재를 포함하고, 상기 바디는 외주면이 일정한 면적을 갖도록 단면이 '一'자 형상으로 형성되며, 상기 바디의 외주면에는 한 쌍의 라이닝이 면 접촉되어 접착된다.

상기 한 쌍의 라이닝은 상기 바디의 외주면에 밀착되도록 상기 바디의 곡률과 동일한 곡률을 가지는 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 바디의 일측이 절단되어 개구된 양측에는 제1 및 제2 홈부가 마련되고, 상기 제1 및 제2 홈부 내주면에는 상기 탄성부재가 접합되는 것을 특징으로 한다.

상기 탄성부재에는 상기 바디의 개구된 부분에 대응되는 탄성홈이 형성되고, 상기 탄성부재는 주차 브레이크의 제동 동작시 상기 탄성홈의 면적이 넓어지도록 탄성 변형되고, 주차 브레이크의 해제 동작시 탄성 변형된 상태에서 본래의 형상으로 복원되면서 상기 제1 및 제2 홈부에 추가적인 복원력을 제공하는 것을 특징으로 한다.

상기 탄성부재에는 허브 베어링이 결합되는 결합공 및 차량의 너클부 또는 차축 플랜지부에 부착하기 위한 삽입공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 단면이 '一'자 형상으로 형성된 브레이크 슈와 라이닝을 완전하게 밀착시켜 접착함으로써, 브레이크 슈와 라이닝이 불완전하게 밀착됨에 따른 라이닝 모서리 부분이 부서지는 현상을 방지할 수 있다.

또한 본 발명은 주차 브레이크의 제동 및 해제 동작시 브레이크 슈의 탄성력과 함께 탄성부재의 추가적인 복원력을 이용해 브레이크 슈를 본래의 형상으로 신속하게 복원시킬 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 DIH 주차 브레이크에 적용되는 브레이크 슈를 하나의 일체형으로 제작하여 구조를 간단하게 하고, 부품 수 및 중량을 감소시키며 제동력을 향상시키는 효과를 가진다.

이와 함께, 본 발명은 브레이크 슈의 탄성부재에 형성된 결합공 및 삽입공을 이용해 차량에 장착됨에 따라, 브레이크 슈를 차량에 장착하기 위한 별도의 장착수단을 제거하여 브레이크 슈의 장착 작업을 용이하게 수행할 수 있고, 브레이크 슈 및 타 부품의 교환 작업시 작업성을 향상시킬 수도 있다.

도 1은 종래기술에 따른 원 슈 타입 주차 브레이크 장치에 적용되는 일체형 슈의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 슈와 라이닝의 단면도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 DIH 주차 브레이크용 슈의 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 슈의 정면도,
도 5는 도 3에 도시된 슈의 단면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 DIH 주차 브레이크용 슈를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 DIH 주차 브레이크용 슈의 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 슈의 정면도이며, 도 5는 도 3에 도시된 슈의 단면도이다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 DIH 주차 브레이크용 슈는 도 3에 도시된 바와 같이, 일체형으로 제작된 하나의 브레이크 슈(10)를 이용해 드럼의 내주면과의 사이에서 발생하는 마찰력을 이용해 주차 브레이크의 제동 및 해제 동작을 수행한다.

이를 위해, 브레이크 슈(10)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 일측이 개구된 링 형상으로 형성되는 바디(20) 및 바디(20)의 개구된 부분을 서로 연결하여 바디(20)의 복원력을 증대하는 탄성부재(30)를 포함하고, 바디(20)의 외주면에는 한 쌍의 라이닝(40)이 접착된다.

바디(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 라이닝(40)과 면 접촉하도록 외주면이 일정한 면적을 갖는 링 형상으로 형성되고, 라이닝(40)과의 접착 작업이 용이하도록 단면이 '一'자 형상으로 형성된다.

특히, 바디(20)는 일측이 절단되어 개구되고, 개구된 양측에 제1 및 제2 홈부(21,22)가 마련되며, 제1 및 제2 홈부(21,22) 내주면에는 탄성부재(30)가 용접 등의 방법으로 접합된다.

이에 따라, 바디(20)의 제1 및 제2 홈부(21,22)와 탄성부재(30)가 접합된 부분의 단면은 대략 'T'자 형상을 이루게 된다.

탄성부재(30)는 주차 브레이크 해제시 바디(20)가 본래 형상으로 복원되도록 추가적인 복원력을 전달하는 역할을 한다.

이를 위해, 탄성부재(30)는 대략 부채꼴 형상으로 형성되고, 탄성부재(30)의 일측에는 바디(20)의 개구된 부분에 대응되도록 탄성홈(31)이 형성된다.

여기서, 탄성홈(31)은 주차 브레이크 작동시 주차 레버(도면 미도시)의 조작력을 전달받아 바디(20)의 제1 및 제2 홈부(21,22) 사이의 거리를 조절하는 조절유닛(도면 미도시)의 동작에 의해 면적이 넓어지도록 탄성 변형된다.

그리고 탄성홈(31)은 주차 브레이크 해제시 바디(20)에 추가적인 복원력을 제공하기 위해 면적이 좁아지면서 본래 크기로 복원된다.

이에 따라, 본 발명은 주차 브레이크의 제동 및 해제 동작시 일체형 슈의 탄성력과 함께 탄성부재의 추가적인 복원력을 이용해 일체형 슈를 본래의 형상으로 신속하게 복원시킬 수 있다.

이와 함께, 탄성부재(30)에는 브레이크 슈(10)를 차량에 장착하는 경우, 차량의 허브 베어링(도면 미도시)이 결합되는 결합공(32)과 차량의 너클부 또는 차축 블랜지부에 부착하기 위한 복수의 삽입공(33)이 형성된다.

한 쌍의 라이닝(40)은 바디(20)의 상부 및 하부 외주면에 각각 부착되어 드럼과의 사이에서 발생하는 마찰력을 증대시키는 역할을 한다.

이러한 한 쌍의 라이닝(40)은 바디(20)와 완전하게 밀착될 수 있도록 바디(20)의 곡률에 대응되는 곡면으로 형성된다.

여기서, 도 5에 도시된 바와 같이, 바디(20)의 단면이 '一'자 형상으로 형성됨에 따라 브레이크 슈(10)의 바디(20)와 라이닝(40)이 밀착되어 접착된다.

이에 따라, 본 발명은 브레이크 슈와 라이닝이 불완전하게 접착되는 문제로 인해 발생하는 라이닝 끝부분이 부서지는 현상을 방지할 수 있다.

다음, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 DIH 주차 브레이크용 슈의 결합관계를 상세하게 설명한다.

먼저, 단면이 '一'자 형상으로 형성된 바디(20)를 일측이 절단되어 개구된 링 형상으로 굴곡지게 형성한다.

바디(20)의 개구된 부분에 탄성부재(30)의 탄성홈(31)이 위치하도록 탄성부재(30)를 위치시킨 후, 제1 및 제2 홈부(21,22) 내주면에 각각 탄성부재(30)의 양단면을 용접 등의 방법으로 접합한다.

이에 따라, 바디(20)의 제1 및 제2 홈부(21,22)와 탄성부재(30)는 단면이 'T'자 형상을 이루게 된다.

이어서, 바디(20)의 외주면 상부 및 하부에 각각 라이닝(40)을 접착하여 브레이크 슈(10)의 조립을 완료한다.

이때, 바디(20)와 한 쌍의 라이닝(40)은 동일한 곡률을 가지는 곡면으로 형성되고, 바디(20)의 단면이 '一'자 형상으로 형성됨에 따라 바디(20)와 한 쌍의 라이닝(40)은 완전하게 밀착되어 접착된다.

이와 같이, 조립된 브레이크 슈(10)는 탄성부재(30)에 형성된 결합공(32)에 허브 베어링을 결합하고, 차량의 너클부 또는 차축 플랜지부에 형성된 나사를 삽입공(33)에 삽입한 후 너트를 체결하여 차량에 장착된다.

이에 따라, 본 발명은 브레이크 슈를 차량에 장착하기 위한 별도의 장착수단을 제거하여, 브레이크 슈의 장착 작업을 용이하게 수행할 수 있고, 브레이크 슈 및 타 부품의 교환 작업시 작업성을 향상시킬 수 있다.

다음, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 DIH 주차 브레이크용 슈의 작동방법을 상세하게 설명한다.

먼저, 주차 브레이크의 제동 동작시, 주차 레버의 조작력을 전달받은 조절유닛이 바디(20)의 제1 및 제2 홈부(21,22) 사이의 간격이 멀어지도록 동작한다.

그러면, 제1 및 제2 홈부(21,22)의 내주면에 접합된 탄성부재(30)의 양단부 사이의 거리도 멀어지면서, 탄성부재(30)는 탄성홈(31)의 면적이 넓어지도록 탄성 변형된다.

이에 따라, 바디(20)의 외주면에 접착된 한 쌍의 라이닝(40)과 드럼이 접하면서 마찰력이 발생하여 주차 브레이크가 제동 동작을 수행한다.

이때, 바디(20)의 단면이 '一'자 형상으로 형성되어 바디(20)와 한 쌍의 라이닝(40)이 완전하게 밀착되어 접착됨에 따라 바디(20)와 접하는 라이닝(40)의 모서리 부분이 부서지는 현상이 방지된다.

한편, 주차 브레이크의 해제 동작시에는 조절유닛이 제1 및 제2 홈부(21,22) 사이의 간격이 멀어지도록 조절하는 힘이 제거된다.

그러면, 제1 및 제2 홈부(21,22)는 바디(20)의 탄성력에 의해 본래의 간격으로 복원된다.

이때, 탄성부재(30)는 주차 브레이크의 제동 동작시 탄성 변형된 상태에서 탄성홈(31)의 면적이 좁아지도록 본래의 상태로 복원되면서 바디(20)의 제1 및 제2 홈부(21,22)에 추가적인 복원력을 제공한다.

이에 따라, 본 발명은 주차 브레이크의 제동 및 해제 동작시 브레이크 슈의 탄성력과 함께 탄성부재의 추가적인 복원력을 이용해 브레이크 슈를 본래의 형상으로 신속하게 복원시킬 수 있다.

상기한 바와 같은 과정을 통하여, 본 발명은 단면이 '一'자 형상으로 형성된 브레이크 슈와 라이닝을 완전하게 밀착시켜 접착함으로써, 브레이크 슈와 라이닝이불완전하게 밀착됨에 따른 라이닝 모서리 부분이 부서지는 현상을 방지할 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

본 발명은 브레이크 슈와 라이닝이 완전하게 밀착되어 접착되게 함으로써, 라이닝의 모서리 부분이 부서지는 현상을 방지하는 DIH 주차 브레이크용 슈 기술에 적용된다.

10: 일체형 슈 20: 바디
21,22: 제1 및 제2 홈부 30: 탄성부재
31: 탄성홈 32: 결합공
33: 삽입공 40: 라이닝

Claims (5)

1. 일측이 개구된 링 형상으로 형성되는 바디(20) 및
   상기 바디(20)의 개구된 부분을 서로 연결하여 상기 바디(20)의 복원력을 증대하는 탄성부재(30)를 포함하고,
   상기 바디(20)는 외주면이 일정한 면적을 갖도록 단면이 '一'자 형상으로 형성되며,
   상기 바디(20)의 외주면에는 한 쌍의 라이닝(40)이 면 접촉되어 접착되고,
   상기 탄성부재(30)에는 상기 바디(20)의 개구된 부분에 대응되는 탄성홈(31)이 형성되며,
   상기 탄성부재(30)는 주차 브레이크의 제동 동작시 상기 탄성홈(31)의 면적이 넓어지도록 탄성 변형되고, 주차 브레이크의 해제 동작시 탄성 변형된 상태에서 본래의 형상으로 복원되면서 상기 바디(20)의 개구된 부분에 마련된 제1 및 제2 홈부(21,22)에 추가적인 복원력을 제공하는 것을 특징으로 하는 DIH 주차 브레이크용 슈.
2. 제1항에 있어서,
   상기 한 쌍의 라이닝(40)은 상기 바디(20)의 외주면에 밀착되도록 상기 바디(20)의 곡률과 동일한 곡률을 가지는 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 DIH 주차 브레이크용 슈.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 바디(20)의 일측이 절단되어 개구된 양측에는 제1 및 제2 홈부(21,22)가 마련되고,
   상기 제1 및 제2 홈부(21,22) 내주면에는 상기 탄성부재(30)가 접합되는 것을 특징으로 하는 DIH 주차 브레이크용 슈.
4. 삭제
5. 제3항에 있어서,
   상기 탄성부재(30)에는 허브 베어링이 결합되는 결합공(32) 및
   차량의 너클부 또는 차축 플랜지부에 부착하기 위한 삽입공(33)이 형성되는 것을 특징으로 하는 DIH 주차 브레이크용 슈.
   

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