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Brevet d'invention. Porte ou fenêtre avec dispositif de fermeture étanche particuliè- rement pour abris de protection contre les gaz de combats.
Cette invention a pour objet de munir les portes ou fenêtres d'un dispositif simple et relativement économique pour la fermeture étanche aux gaz de leurs baies et autres ouvertures semblables, et particulièrement convenable pour abris antigaz. suivant l'invention, l'étanchéité est assurée par un cadre en matière de garniture (par exemple en caoutchouc) appliqué rigidement à la porte, fenêtre ou autre ouverture et pressé en po- sition de fermeture contre un châssis fixé autour de l'ouverture de la porte, fenêtre ou autre ouverture par des organes élastiques incorporés dans les serrures et, éventuellement, dans les charnié- res de la porte ou autre ouverture.
Selon un mode de réalisation, les pivots des charnières, d'une part, et les gâches des serrures, d'autre part, de la porte sont portés par des ressorts, logés dans des corps creux fixés au
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châssis et disposés de façon à comprimer uniformément le cadre d'étanchéité contre le châssis, lorsque les verrous des serrures s'engagent dans les gâches relatives.
Dans le cas où la porte doit résister à de forts déplacements d'air produits par l'explosion de gros projectiles dans le voisinage, les panneaux de la porte seront blindés, La porte comporte alors des parois en tôle métallique unies l'une à l'autre au moyen d'un encadrement en profilés et d'une série de traverses également en profilés, par exemple en C.
On remplit l'interstice entre les parois par du ciment et des morceaux de fer, de façon à obtenir un bloc unique en forme de plaque résistant aux compressions les plus élevées et aux projectiles.
Les dessins annexés montrent, à titre d'exemples, deux modes de réalisation du système de fermeture pour portes d'abris antigaz selon l'invention.
Fig. 1 est une vue frontale partielle d'une porte à charnié- res et gâches élastiques.
Fig. 2 en est une vue en coupe transversale à plus grande échelle.
Fig. 3 est une vue d'une variante.
Fig. 4 est une vue frontale partielle d'une porte à charnières articulées et crémones de fermeture à gâches élastiques des deux côtés de la porte.
Fig. 5 en est une vue en coupe par la ligne brisée ABOD de la Fig. 4.
Fig. 6 est la vue frontale d'une porte blindée.
Fig. 7 en est une vue en coupe horizontale.
Fig. 8 en est une vue de détail.
Fig. 9 montre la commande centrale des crémones.
Comme représenté, la porte 22 est munie d'un cadre fixe 23 formant garniture à section triangulaire, dont la base est encas-
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trée entre une languette 24, courant le long du bord marginal intérieur de la porte, et un châssis 25 formant entre eux une cavité en queue d'aronde.
Pour permettre de presser uniformément le bord de la garniture 23 contre la face plane du châssis 26 encastré dans l'ouverture de la porte, cette dernière est portée par quatre charnières élastiques; chacune comprend un corps tubulaire 27 fixé au châssis 26 et coupé de fentes opposées à travers lesquelles passe le pivot 28 de la charnière.
A ce pivot sont articulées les branches d'une fourche 29 fixée à la porte, et en un point intermédiaire est prévue une tête 30 appuyant contre un robuste ressort 31 logé dans le corps tubulaire 27 et prenant appui contre un bouchon fileté 32 vissé dans l'extrémité libre de ce corps tubulaire,
De fagon analogue, les verrous 33 également au nombre de quatre, attaquent par leur plan incliné 34- un rouleau 35 monté dans un taquet 36 porté par un robuste ressort 37 monté dans un prolongement tubulaire de la gâche 38 et s'appuyant contre un bouchon fileté 39 vissé dans ce prolongement tubulaire.
Le fonctionnement s'opère comme suit : - Lorsqu'on ferme la porte 22, les verrous 33 viennent en prise avec des alvéoles ou gâches respectives ; les ressorts 31 et 37 agissent respectivement sur les fourches 29 et les verrous 34, pressant uniformément la garniture 23 contre le châssis 26. L'intensité et l'uniformité de la pression s'obtiennent en réglant la position des bouchons 32 et 39.
Les corps tubulaires 27 et 38 dépassent sensiblement par rapport au plan général de la porte et pourraient ainsi déranger les personnes abritées en s'accrochant à leurs vêtements. Pour éviter cet inconvénient, on peut adopter la disposition montrée par la Fig. 3 relative à une charnière. Dans ce cas, le corps tubulaire 40 de la charnière est encastré dans un logement spé-
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cial prévu dans le montant 41 de l'ouverture de la porte. Dans ce corps est logé un ressort à boudin 42 à travers les spires duquel est enfilé un boulon 43, portant à une extrémité un écrou 44 et pourvu à son extrémité opposée, dépassant du corps tubule.ire 40, d'un oeilleton 45 portant le pivot 46 sur lequel oscille la porte 47.
Ce pivot est guidé à ses extrémités dans des fentes 48 prévues dans des équerres 49 fixées au mentant 41.
On peut régler le ressort 42 à l'aide d'une bague de réglage 50 vissée dans l'extrémité extérieure du corps tubulaire 40 et à travers laquelle passe le boulon 43. On évite ainsi toute saillie par rapport au plan de la porte.
Grâce à la disposition décrite ci-dessus, la porte est poussée élastiquement contre le châssis par un mouvement de rotation autour de ses charnières. Les parties de la garniture placées du côté des charnières seraient ainsi inévitablement plus sollicitées que celles-qui se trouvent du côté des gâches, mais on obvie facilement à cet inconvénient par la disposition selon les Figs. 4 et 5. La porte 51 est supportée par le châssis 52 à l'aide de deux charnières articulées dont chacune comporte un support 53 fixé à l'aide de rivets ou de toute autre manière appropriée au châssis 52 et une biellette 54 articulée, d'une part, en 55 au support 53 et, d'autre part, en 56 à l'oreille 57 solidaire de la porte.
La garniture fixe 58 de la porte est pressée uniformément contre le châssis 52 au moyen de crémones, dont les gâches élastiques poussent la porte contre le châssis en la maintenant parallèle à elle-même.
Les tiges 59 des crémones, actionnées par les volants à la main centraux 60 par l'intermédiaire de crémaillères, sont poussées simultanément dans les alvéoles ou gâches 61 prévues de part et d'autre de la porte.
Chaque gâche est portée par un boulon 62 monté dans une boite
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63 enchâssée dans le jambage de la porte et soumis à l'action d'un ressort 64 pressé par un bouchon 65 contre la tête du boulon. Dans la gâche est monté un rouleau 66 avec lequel coopère la pointe cunéiforme 67 de chaque tige 59.
Les Figs. 6 à 9 montrent la construction d'une porte du type ci-dessus décrit, mais blindée. Elle comporte essentiellement des tôles métalliques 101 et 102 reliées l'une à l'autre par un encadrement 103 formé par des profilés en 0 et des traverses horizontales 104 formées par des paires de profilés en C.
Les vides entre les tôles sont remplis par une pâte de ciment et des morceaux de fer formant, après la prise du ciment des blocs 105 qui, en s'unissant solidement à la partie métallique, forment un panneau unique à résistance très élevée.
A la paroi intérieure 102, près du bord périphérique, est fixé un châssis 106 dans lequel sont montés le cadre de garniture 107 en matière élastique (par exemple en caoutchouc) à section triangulaire, et un cadre d'arrêt 108 en matière rigide. La dif- f érence entre l'épaisseur des cadres 107, 108 est choisie de fa- çon à porter le cadre 108 contre le chambranle 109, lorsque le cadre 107 a subi la déformation maximum compatible avec sa bonne conservation.
La garniture élastique 107 est facilement interchangeable puisqu'elle est enfilée dans un siège conique correspondant.
On assure la pression uniforme de la garniture 107 contre le chambranle 109 à l'aide de crémones, comportant des tiges 110, montées déplaçables dans des consoles 111, fixées à la paroi intérieure 102 de la porte et se terminant par une pointe cunéiforme 112 s'engageant dans la gâche 113 munie d'un rouleau 114 sengageant contre le plan incliné de la pointe cunéiforme, de façon à pousser la porte contre le chambranle 109 formé par un châssis solide 115 enchâssé dans la maçonnerie.
La gâche 113 est montée dans un corps tubulaire interchangea-
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ble 116 et est munie d'un ressort 117 enfilé sur sa tige 113 et appuyant, par une extrémité, contre un épaulement du corps tubulaire 116, et par l'autre contre une têts de réglage 119, irissée sur l'extrémité de la tige.
La tige déplaçable 110 de la cré- !none passe a travers un trou prévu dans le corps tubulaire 116 et ?.yant des dimensions telles qu'il laisse entre la tige de la crémone et le bord tourné vers l'extérieur du trou un espace 120 plus petitque 1'écrasement admissible de la garniture 107. si donc, pour une cause quelconque, une dépression se produit à l'extérieur, la porte ne peut pas s'ouvrir et libérer la. garniture 107 du chambranle 109, puisque la tige 110 bute contre le bord du trou.
Les tiges de crémones 110 de chaque côté (trois dans l'exemple représenté) sont reliées ensemble à l'aide de barres 121 en forme de C auxquelles sont fixées des crémaillères 122 venant en prise avec un pignon 123 solidaire d'une roue dentée 124, engre- nant à son tour avec un pignon 125 calé sur un pivot dépassant à l'extérieur de la boite 126 et portant le volant de manoeuvre 127.
La porte est supportée d'un côté à l'aide de charnières ar- ticulées; chacune est constituée par une console 128 fixée au châssis, par des oreilles 129 faisant saillie par rapport au bord latéral de la porte et par une biellette 130 articulée aux pivots 131 et 132, supportés respectivement par la console et les oreilles.
Pour empêcher, pendant le fonctionnement norma,l, l'écrasement ou aplatissement excessif de la garniture 107, il est prévu un levier d'arrêt rabattable 134 s'engageant, lorsqu'il bascule vers le bas, dans une encoche 133 formée dans la tige de crémone 110, de façon à limiter la course de celle-ci,
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Patent. Door or window with watertight closing device, particularly for protective shelters against the gas of combat.
The object of this invention is to provide the doors or windows with a simple and relatively economical device for the gas-tight closing of their bays and other similar openings, and particularly suitable for gas shelters. according to the invention, the sealing is ensured by a frame of gasket material (for example rubber) applied rigidly to the door, window or other opening and pressed in the closed position against a frame fixed around the opening of the door, window or other opening by elastic members incorporated in the locks and, optionally, in the hinges of the door or other opening.
According to one embodiment, the pivots of the hinges, on the one hand, and the keeps of the locks, on the other hand, of the door are carried by springs, housed in hollow bodies fixed to the door.
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frame and arranged to uniformly compress the sealing frame against the frame, when the locks of the locks engage in the relative strikes.
In the event that the door must withstand strong air movements produced by the explosion of large projectiles in the vicinity, the door panels will be armored, The door then comprises sheet metal walls united one to the other. the other by means of a frame in profiles and a series of crossbars also in profiles, for example in C.
The gap between the walls is filled with cement and pieces of iron, so as to obtain a single block in the form of a plate resistant to the highest compressions and to projectiles.
The accompanying drawings show, by way of examples, two embodiments of the closing system for gas shelter doors according to the invention.
Fig. 1 is a partial front view of a door with hinges and elastic keeps.
Fig. 2 is an enlarged cross-sectional view thereof.
Fig. 3 is a view of a variant.
Fig. 4 is a partial front view of a door with articulated hinges and locking cremones with elastic keepers on both sides of the door.
Fig. 5 is a sectional view through the broken line ABOD of FIG. 4.
Fig. 6 is the front view of an armored door.
Fig. 7 is a horizontal sectional view thereof.
Fig. 8 is a detail view.
Fig. 9 shows the central control of the cremones.
As shown, the door 22 is provided with a fixed frame 23 forming a trim with a triangular section, the base of which is embedded.
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between a tab 24, running along the inner marginal edge of the door, and a frame 25 forming between them a dovetail cavity.
To allow the edge of the trim 23 to be pressed uniformly against the flat face of the frame 26 embedded in the opening of the door, the latter is carried by four elastic hinges; each comprises a tubular body 27 fixed to the frame 26 and cut with opposing slots through which the pivot 28 of the hinge passes.
To this pivot are articulated the branches of a fork 29 fixed to the door, and at an intermediate point is provided a head 30 pressing against a robust spring 31 housed in the tubular body 27 and bearing against a threaded plug 32 screwed into the 'free end of this tubular body,
Similarly, the bolts 33 also four in number, attack by their inclined plane 34- a roller 35 mounted in a cleat 36 carried by a robust spring 37 mounted in a tubular extension of the strike 38 and resting against a plug threaded 39 screwed into this tubular extension.
The operation takes place as follows: - When the door 22 is closed, the bolts 33 engage with the respective cells or keeps; the springs 31 and 37 act respectively on the forks 29 and the locks 34, uniformly pressing the gasket 23 against the frame 26. The intensity and uniformity of the pressure are obtained by adjusting the position of the plugs 32 and 39.
The tubular bodies 27 and 38 protrude substantially from the general plane of the door and could thus disturb the sheltered persons by clinging to their clothes. To avoid this drawback, the arrangement shown in FIG. 3 relating to a hinge. In this case, the tubular body 40 of the hinge is embedded in a special housing.
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cial provided in the post 41 of the door opening. In this body is housed a coil spring 42 through the turns of which is threaded a bolt 43, carrying at one end a nut 44 and provided at its opposite end, projecting from the tubule.ire body 40, with an eyelet 45 carrying the pivot 46 on which the door 47 oscillates.
This pivot is guided at its ends in slots 48 provided in brackets 49 fixed to the lying 41.
The spring 42 can be adjusted using an adjusting ring 50 screwed into the outer end of the tubular body 40 and through which the bolt 43 passes. This prevents any protrusion from the plane of the door.
Thanks to the arrangement described above, the door is elastically pushed against the frame by a rotational movement around its hinges. The parts of the trim placed on the side of the hinges would thus inevitably be more stressed than those which are on the side of the keeps, but this drawback is easily obviated by the arrangement according to Figs. 4 and 5. The door 51 is supported by the frame 52 by means of two articulated hinges, each of which comprises a support 53 fixed by means of rivets or in any other suitable manner to the frame 52 and an articulated rod 54, d 'on the one hand, at 55 to the support 53 and, on the other hand, at 56 to the ear 57 integral with the door.
The fixed door trim 58 is pressed uniformly against the frame 52 by means of cremones, the elastic keeps pushing the door against the frame, keeping it parallel to itself.
The rods 59 of the cremones, actuated by the central handwheels 60 by means of racks, are pushed simultaneously into the cells or keepers 61 provided on either side of the door.
Each strike is carried by a bolt 62 mounted in a box
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63 embedded in the door jamb and subjected to the action of a spring 64 pressed by a plug 65 against the head of the bolt. In the keeper is mounted a roller 66 with which the wedge-shaped tip 67 of each rod 59 cooperates.
Figs. 6 to 9 show the construction of a door of the type described above, but armored. It essentially comprises metal sheets 101 and 102 connected to each other by a frame 103 formed by 0 profiles and horizontal crossbars 104 formed by pairs of C profiles.
The voids between the sheets are filled with a cement paste and pieces of iron forming, after the cement has set, blocks 105 which, by uniting firmly with the metal part, form a single panel with very high resistance.
To the inner wall 102, near the peripheral edge, is fixed a frame 106 in which are mounted the trim frame 107 of elastic material (for example rubber) with triangular section, and a stop frame 108 of rigid material. The difference between the thickness of the frames 107, 108 is chosen so as to bear the frame 108 against the jamb 109, when the frame 107 has undergone the maximum deformation compatible with its good preservation.
The elastic gasket 107 is easily interchangeable since it is threaded into a corresponding conical seat.
The uniform pressure of the lining 107 against the doorframe 109 is ensured by means of cremones, comprising rods 110, movably mounted in consoles 111, fixed to the interior wall 102 of the door and ending in a wedge-shaped point 112 s 'Engaging in the keeper 113 provided with a roller 114 engaging against the inclined plane of the wedge-shaped point, so as to push the door against the jamb 109 formed by a solid frame 115 embedded in the masonry.
The strike 113 is mounted in an interchangeable tubular body.
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ble 116 and is provided with a spring 117 slipped on its rod 113 and pressing, by one end, against a shoulder of the tubular body 116, and by the other against an adjustment head 119, iridescent on the end of the rod .
The movable rod 110 of the cremone bolt passes through a hole provided in the tubular body 116 and having dimensions such that it leaves a space between the rod of the cremone bolt and the outward facing edge of the hole. 120 smaller than the allowable crushing of the liner 107. If therefore, for some reason, a vacuum occurs on the outside, the door cannot open and release it. trim 107 of the jamb 109, since the rod 110 abuts against the edge of the hole.
The cremone rods 110 on each side (three in the example shown) are connected together by means of C-shaped bars 121 to which are fixed racks 122 coming into engagement with a pinion 123 integral with a toothed wheel 124 , generating in turn with a pinion 125 wedged on a pivot projecting outside the box 126 and carrying the handwheel 127.
The door is supported on one side with hinged hinges; each is constituted by a console 128 fixed to the frame, by ears 129 projecting from the side edge of the door and by a link 130 articulated to the pivots 131 and 132, supported respectively by the console and the ears.
To prevent, during normal operation, the excessive crushing or flattening of the liner 107, there is provided a hinged stop lever 134 which engages, when tilted down, in a notch 133 formed in the liner. gear rod 110, so as to limit its travel,