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"Mécanisme de lancement d'un moteur électrique".-
L'invention se rapporte à un mécanisme de lancement d'un moteur électrique et spécialement d'un moteur électrique à enclenchement automatique applicable notamment à des machines à laver.
Dans les dispositifs connus à ce jour, on prévoit un mécanisme de lancement agissant sur le volant de la machine à laver, par exemple, et permettant de lancer le moteur.
Un mécanisme de lancement de ce genre comporte générale- ment un levier portant une dent venant s'engager dans une denture portée par le volant de la machine.
Ce mode de lancement présente plusieurs inconvénients.
D'abord pour atteindre une vitesse du moteur suffisante pour produire l'enclenchement, il faut atteindre une vitesse an- gulaire suffisante au volant de la machine ce qui exige, étant donné le diamètre relativement grand de celui-ci, un dépla- cement très rapide de l'extrémité du levier de commande, qui ne s'obtient que,-par une manoeuvre désagréable et pénible.
Ensuite, lorsque le circuit d'alimentation du moteur est fermé, ce dernier se met à tourner à sa vitesse normale et entra!ne rapidement le volant de la machine, la denture et
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le levier de commande. Le débrayage de celui-ci devient difficile, la dent du levier bat contre la denture du volant, ce qui provoque du bruit et une usure prématurée des dents.
La présente invention a pour but de remédier à ces in- convénients en prévoyant un mécanisme de lancement @ d'un débrayage commode.
Le mécanisme de lancement suivant l'invention comporte un dispositif d'entraînement en sens unique dont un des élé- ments est solidaire du mécanisme de transmission du moteur et dont l'autre est commandé par l'opérateur.
Une forme de réalisation avantageuse de l'invention est donnée à titre d'exemple non limitatif dans le dessin annexé.
La figure 1 représente une vue en plan du mécanisme de lancement.
La figure 2 est une vue en perspective avec coupure et brisure partielles.
Le mécanisme de lancement comporte une roue à rochet 2 venue de fonte avec un volant 4 qui est commandé par un moteur électrique par l'intermédiaire d'une courroie 6 et est calé sur un arbre 5 servant à transmettre le mouvement de rotation du moteur à la machine.
Une poulie à gorge 7 est montée folle sur une buselure 26 venant de fonte avec le couvercle d'un carter 25 par où passe l'arbre 3.
Elle porte une saillie 24 sur laquelle est fixé le pivot 8 d'un cliquet 9. Celui-ci est maintenu écarté de la denture de la roue 2 par un ressort 10 fixé à une de ses extrémités, en 11, sur la poulie 7 et à l'autre extrémité, en 12, sur le cliquet 9. Un levier 13, qui forme une seule pièce avec le cliquet 9 et pivote donc avec celui-ci autour du pivot 8, reçoit, en 14, l'extrémité d'un câble 15 qui s'enroule sur la poulie 7, passe sur une poulie de renvoi 16 et vient s'atta- cher à un levier 17 fixé, en 18, au bâti de la machine et
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actionné au moyen d'une pédale 19.
La poulie 7 présente un évidement 20 dans lequel est logé un ressort 21 fixé à une de ses extrémités, en 23, au carter de la machine et à l'autre extrémité, en 22, à la poulie 7.
Le fonctionnement du mécanisme est le suivant :
Lorsqu'on exerce une pression sur la pédale 19, on fait pivoter par l'intermédiaire du câble 15, le levier 13, donc le eliquet 9, autour du pivot 8. Le cliquet 9 s'engage .d'abord dans le denture de la roue 2, comme représenté aux figures 1 et 2. Puis le pivotement de 13 s'accentuant, le cliquet entraîne la roue 2. La roue 2 fait tourner l'arbre 3, le volant 4 et par conséquent le moteur 5. Lorsque celui-ci est suffisamment lancé, le moteur se met en marche et tourne à sa vitesse normale. Il suffit alors de lâcher la pédale de commande 19. Le ressort 10 ramène le cliquet hors de la denture de 2 et le ressort 21 ramène la poulie folle dans sa position initiale. On donne de préférence à la poulie 7 un diamètre notablement plus faible que celui du volant 4.
Un déplacement angulaire donné de ce dernier n'exige alors qu'un faible déplacement du câble 15, donc de la pédale de commande 19.
Le mécanisme décrit ci-dessus n'est qu'une forme de réalisation particulière de l'invention ; peut y apporter diverses modifications sans sortir du cadre de l'invention.
On peut notamment remplacer la roue à rochet et le cliquet par tout autre système d'entraînement à sens unique.
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"Starting mechanism of an electric motor" .-
The invention relates to a mechanism for starting an electric motor and especially an automatically engaging electric motor applicable in particular to washing machines.
In the devices known to date, there is provided a launching mechanism acting on the steering wheel of the washing machine, for example, and making it possible to start the engine.
A launching mechanism of this type generally comprises a lever carrying a tooth which engages a toothing carried by the flywheel of the machine.
This method of launching has several drawbacks.
First of all, in order to reach a motor speed sufficient to produce the engagement, it is necessary to reach a sufficient angular speed at the steering wheel of the machine which requires, given the relatively large diameter of this one, a very displacement. fast from the end of the control lever, which is only obtained by an unpleasant and painful maneuver.
Then, when the motor supply circuit is closed, the motor starts to turn at its normal speed and quickly drives the machine's flywheel, teeth and
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the control lever. Disengaging it becomes difficult, the tooth of the lever beats against the teeth of the flywheel, which causes noise and premature wear of the teeth.
The object of the present invention is to remedy these drawbacks by providing a mechanism for initiating a convenient disengagement.
The launching mechanism according to the invention comprises a drive device in one direction, one of the elements of which is integral with the transmission mechanism of the engine and the other of which is controlled by the operator.
An advantageous embodiment of the invention is given by way of nonlimiting example in the accompanying drawing.
Figure 1 shows a plan view of the launch mechanism.
Figure 2 is a perspective view with partial cut and broken away.
The launching mechanism comprises a ratchet wheel 2 made of cast iron with a flywheel 4 which is controlled by an electric motor via a belt 6 and is wedged on a shaft 5 serving to transmit the rotational movement of the motor to the machine.
A grooved pulley 7 is mounted loose on a nozzle 26 coming from cast iron with the cover of a housing 25 through which the shaft 3 passes.
It carries a projection 24 on which is fixed the pivot 8 of a pawl 9. The latter is kept away from the teeth of the wheel 2 by a spring 10 fixed at one of its ends, at 11, on the pulley 7 and at the other end, at 12, on the pawl 9. A lever 13, which forms a single piece with the pawl 9 and therefore pivots with the latter around the pivot 8, receives, at 14, the end of a cable 15 which winds on pulley 7, passes over a return pulley 16 and is attached to a lever 17 fixed, at 18, to the frame of the machine and
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operated by means of a pedal 19.
The pulley 7 has a recess 20 in which is housed a spring 21 fixed at one of its ends, at 23, to the machine housing and at the other end, at 22, to the pulley 7.
The mechanism works as follows:
When pressure is exerted on the pedal 19, the lever 13, therefore the eliquet 9, is pivoted via the cable 15 around the pivot 8. The pawl 9 engages .d'first in the toothing of the wheel 2, as shown in Figures 1 and 2. Then the pivoting of 13 increasing, the pawl drives the wheel 2. The wheel 2 rotates the shaft 3, the flywheel 4 and therefore the motor 5. When this -It is sufficiently started, the engine starts and runs at its normal speed. It is then sufficient to release the control pedal 19. The spring 10 brings the pawl out of the teeth of 2 and the spring 21 brings the idle pulley back to its initial position. The pulley 7 is preferably given a significantly smaller diameter than that of the flywheel 4.
A given angular displacement of the latter then requires only a small displacement of the cable 15, and therefore of the control pedal 19.
The mechanism described above is only one particular embodiment of the invention; can make various modifications without departing from the scope of the invention.
In particular, the ratchet wheel and the pawl can be replaced by any other one-way drive system.
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