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Perfectionnements apportés aux machines bobineuses
L'invention se réfère aux bobineuses pour l'enroule. ment de fils de coton ou de filaments , et particulièrement de fils de soie ou de soie artificielle quoique le mécanisme , for- mant l'objet de l'invention , puisse aussi bien être utilisé pour le bobinage de fils d'autre nature , lorsque de fils métalli- ques .
L'objet ou le but de l'invention est de créer un mécanisme qui , dès qu'on l'utilise pour le bobinage de filaments ou de fils fins ,tel que le fil de soie ou de soie artificielle , permet de réaliser des vitesses d'enroulement élevées , sans que cela cause un préjudice aux fils .
Un autre but envisagé réside dans le fait de pou- voir donner aux bobines , pour satisfaire aux exigences du commer- ce , un diamètre , une hauteur et une composition quelconques .
Un autre but réside encore dans le fait d'aménager un ménanisme , dit mécanisme " rampant " ou des moyens permettant d'éviter le synchronisme entre la vitesse à laquelle tourne l'arbre recevant la gaine de bobine et celle à laquelle se déplace l'orga- ne dirigeant le placement du fil . On évite ainsi que les diverses couches de fils se superposent exactement les unes aux autres
Un dernier but de l'invention est d'aménager des moyens par lesquels le départ et l'arrêt du bobinage s'effectue graduellement alors que l'arrêt de l'arbre recevant la gaine de
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bobine puisse néanmoins être arrête brusquement dès que le fil d'arrivée est épuisé .
Le dessin annexé montre , à titre d'exemple , une forme d'exécution de l'appareil faisant l'objet de la présente invention qui permet l'embobinage de fils de toute nature sur une gaine de bobine . A ce dessin : Fig. 1 est une coupe longitudinale en élévation de l'appa- reil ; Fig. 2 en est une coupe longitudinale en plan ,dans une forme plus ou moins schématique ; Figs. 3 et 4 montrent respectivement dans des vues en éléva- tions de côté et en plan , l'élément permettant de commander le guide dirigeant le placement du fil ; Fig. 4a est un détail ; Figs. 5 et 6 sont respectivement les vues en élévation latérale et en plan des organes qui permettent de varier à l'infjni l'ajustement du pas de déplacement trans- versal du fil ; Fig. 7 montre en coupe verticale un " dash pot " ;
Figs. 8 et 9 montrent respectivement dans une vue de face et dans une coupe longitudinale l'organe " rampant " qui permet de détruire le synchronisme entre la vites- se de rotation de l'arbre à gaine de bobine et celle à laquelle so déplace le fil d' arrivée .
Dans ces dessins , l'arbre 1 , garni de la gaine de bobine , tournant dans les paliers 2 d'une boite 3 est condi- tionné de manière à pouvoir être mû par l'entremise d'un plateau à friction 4 commandé par un moyen quelconque , non représenté .
Le second plate [0 5 , fou sur son arbre 1 , est aménagé de maniée à pouvoir se mouvoir longitudinalement sur ledit arbre afin de pouvoir être embrayé avec , ou être débrayé du plateau commandé 4 . Le plateau 5 est placé entre deux ressorts hélicoïdaux 6,7 glissés sur l'arbre 1 ; le ressort 6 est pris entre le plateau 5 et une bague d'arrêt fixe 8 alors que le ressort 7 est logé entre le plateau 5 et le collier 9 , mobile sur l'arbre . Les extrémités du ressort 6 sont respectivement reliées au collier 8 et au plateau 5 de sorte que ce dernier transmet la rotation à l'arbre 1 par torsion 6 .
Le collier 9 est pris entre les deux branches d'une fourche 10 supportée par l'arbre 11 suscetible de se déplacer
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longitudinalement ,Sur l'arbre 11 est calé un piston 12 pou- vant se déplacer à l'intérieur d'un cylindre 13, muni à chaque extrémité d'une lumière de sortie 14 ou 15 d'une section d'ouvertu re normale , de sorte que le déplacement terminus peut être impri- mé à l'arbre 1 à une vitesse réduite , L'arbre 1 peut - être dé- placé dans une direction par l'entremise d'une poignée de comman- de 16 dès qu'il s'agit d'opérer le départ du. bobinage .
Le ressort 17 , glissé sur l'arbre 11 , est pris entre la partie fixe 18 et un collier 19 mobile sur l'arbre 11 qui porte une butée d'arrêt fixe 20 ; dès que la poignée 16 est mûe pour la mise en marche de l'appareil , la dite bague 20 s'engage derrière le bras saillant d'un levier à bascule 20' et maintient ainsi le ressort 17 à l'état bandé tandis que relâché par le jeu du levier 20' , le dit ressort 17 opère l'arrêt du bobinage ,
Dans le cas où les départ et stoppage lents de l'opération de bobinage ne sont pas nécessaires , le dash pot
13 ( fig. 7 ) peut être omis .
Sur l'arbre 1 est claveté etc... un organe 21 appelé tout court " vis à renversement " qui comporte deux filets à inter- section croisée allant d'un bout à l'autre , comme cela ressort clairement des figures 3 et 4 . Une partie d'écrou 22 ( Fig. 1,
3 et 4 ) , appelée ci-après " cur-seur Il, est fixée à pivot
28 dans un. organe 23 placé à cheval sur les deux tiges 30 , 31 ce qui sera expliqué plus loin . Ce curseur 22 s'engage alternativement sur les filets de la vis à renversement 21 dès de que l'appareil est mis en marche ,A chaque extrémité/la vis à renversement 21 est aménagée une came 24 ,(25), qui renverse le curseur 22 à chaque rencontre .
Ce dernier s'engage donc automatiquement alternativement dans l'un ou l'autre des deux filets de la " vis à renversement " 21 , ce qui produit néces- sairement le changement du sens de déplacement longitudinal du curseur 22 et partant de l'organe 23.
Pendant son déplacement sur la " vis à renverse- ment 0 le curseur 22 est maintenu dans la position assignée par l'intermédiaire d'un bouton 26 ,fixé sur le bras 27 du pivot
28 dans une pièce de guidage 29 ( fig. 4a et Fig. 2) qui comporte deux parcours rectilignes 291 et 292 .'Lorsque le curseur 22 se déplace dans une direction , le bouton 26 se déplace par exemple dans la rainure de guidage 291 . Arrivé à l'extrémité de celle.-cile curseur 22 est renversé par la came
24 et entre dans la rainure 291'obligeant ainsi de se déplacer légèrement , c'est-à-dire de quitter le filet respectif de la 'vis à renversement " 21 et de pénétrer dans le deuxième filet à
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intersection de celle-ci .
Arrivé à fin de course, la came 25 agit à son tour sur le curseur 22 et le bouton 2b pénètre alors dans la rainure de guidage 291 et ainsi de suite
L'organe 23 chevauche sur les deux tiges 30 , 31 qu'il réunit à demeure ,Ces deux tiges forment saillie de la boite 3 ( fig. 2 ) et sont guidées dans leur déplacement dans un plan parallèle par rapport à la tige 1 . Dans l'alignement de la tige 31 est aménagée une tige de guidage 32, appelée la " trans- versale " . Celle-ci est filetée sur la partie 32 qui traverse le forage taraudé du moyeu du gui-de-fil 33 , faisant saillie latéra- lement ( fig. 2 ) qui a pour mission de guider le fil et de le répartir en couches superposées sur la gaine de bobine fixée sur la tige 1 . 34 désigne une pièce qui réunit la tige 30 et la " transversale " 32, 32.
Sur la"transversale" 32 est monté la partie intérieure d'un embrayage à sens unique dont la bague extérieurè 35 est munie d'un bouton 35' ( Fig. 5 ) qui s'engage dans la coulisse 36' d'un levier 36 susceptible d'être déplacé suivant un angle . Si l'on varie la position du levier pivotant autour de son point fixe , position dans laquelle la coulisse 36' forme un angle avec la ligne tracée parallèlementà l'un des axes traversant l'appareil dans le sens longitudinal , la partie exté- rieure de l'embrayage 35 effectue à chaque changement du sens de son parcours longitudinal également un mouvement circulaire partiel ce qui produit un léger déplacement longitudinal déterminé du guide-fil 33 sur la tige filetée 32 .
Des auxiliaires appro- priés , nor. représentés , empâtent le guide-fil 33 d'effectuer un mouvement pivotant , Afin d'éviter tout mouvement rotatoire de la tige 32à l'exception du léger pivotement - retour , on utilise un second embrayage similaire 37 qui permet à la " transversale Il 32 de pivoter autour de son axe dans le même sens que l'embrayage 35 mais de s'opposer à toute rotation de la " transversale 32 " dans le sens opposé , Il est encore préférable d'aménager deux leviers 36 placés à des divers angles ( fig.
6 ) le second levier étant indiqué par des lignes pointillées et agissant sur la partie extérieure de l'embrayage 37
Grace à cette disposition la " transversale 32 pivote partiellement dans chaque sens horaire autour de son axe longitudinal , tout en étant susceptible d'effectuer un déplacement continu longitudinal au lieu d'être mû seulement dans un sens .
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L'ajustement angulaire du levier à coulisse
36 peut être effectué par l'intermadiaire de la partie dentée 38 avec laquelle engrêne une hélice sans fin 39 clavetée sur l'axe
40 dont l'extrémité est garnie d'un bouton ou d'une aiguille de réglage pouvant être déplacée au-dessus d'une échelle graduée 42 ¯ aménagée à l'intérieur de l'enveloppe 3 . Il est ainsi possi- ble par le réglage du levier 36 ( ou des deux leviers ) de régler de justesse le diamêtre et la longueur de la bobine sans avoir recours à des doigts contacteurs reposant sur les fils ,
L9utilisation d'une"vis à renversement " 21 pour diriger le déplacement du guide-fil 33 est importante ,
parce qu'elle permet la réduction nécessaire entre la vitesse de rota- tion de l'axe 1 et l'amplitude du déplacement transversal du guide
33 sans avoir recours à un train d'engrenage .
Lorsque les fils etc... doivent être enroulés sous forme d'une bobine à double - cônes etc... , le levier à coulisse 36 , - au lieu d'être aménagé de manière à pouvoir imprimer un mouvement graduel longitudinal au guide-fil 33 - peut être disposé de manière ,à pouvoir incliner graduellement le guide-fil afin de l'écarter de la génératrice de la bobine pour maintenir constante la distance entre le guide-fil 33 et la génératrice de la bobine dont le diamètre augmente continuel- lement
Afin , en cas d'épuisement du fil etc...; de pro- voquer un arrêt brusque de la tige 1 , on amène le fil au guide en le faisant passer sur une poulie à gorge , fixée sur le bras d'un levier à pivot non représentés .
Le bras de ce levier est relié à un levier 43 fixé à pivot sur l'enveloppe 3 . Le bras du levier 43 est relié par une tige 44 à la valve-piston 45 qui contrôle la largeur de recou- vrement des orifices 14,15 du dash-pot 13; le doigt inférieur 43' du levier 43 est susceptible de rencontrer le levier à échappement
20' , Lorsque l'arrivée du fil fait défaut , le levier à pivot non représenté , mentionné plus haut, tombe donc et bute alors contre le levier 43' qui , en rencontrant le levier 20' , le dégage .
D'autre part la tige 44 en exerçant une traction sur le tiroir-val- ve 45 , le fait déplacer longitudinalement de sorte qu'il découvre davantage les lumières 14,15 et permet ainsi au piston 12 de se dé- placer brusquement à l'intérieur du cylindre 13 .
Afin de détruire le synchronisme entre la vitesse de rotation de la tige 1 et l'avancement du guide-fil , c'est-à-dire du fil même, la tige peut être divisée en un endroit ,de préféren- ce à celui marqué en pointillé , à l'intérieur de l'enveloppe 3 ( Fig. 2 ) pour former deux tronçons 322 et 322'. Sur la partie 322'
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qui constitue la partie commandée est clavetée un pignon 46 denté extérieurement ayant un certain nombre de dents . Ce pignon 46 engène avec une bague supportée rotativement et dentée intérieure- ment . La bague 47 peut avantageusement reposer sur un roulement à billes ou galets .
La bague 47 est munie d'une ou de deux dents en plus que le pignon 46 ; les diamètres des cercles primi- tifs des deux éléments varient donc légèrement, de sorte que leurs centres de rotation se trouvent également déportés .
La bague 47 est munie d'une série de doigts 47'(Fig. 9) qui s'engagent dans des encoches radiales 48' d'une douille 48 fixe sur la partie%de la tige 1 .
La douille 48 peut donc alternativement être rigidement reliée à l'arbre qui commande la tige 1 recevant la gaine de bobine - ou les gaines,si l'appareil comporte une série de tiges réceptrices de gaines - .
La tige 1 ( ou les tiges ) est donc mûe à une vitesse légèrement inférieure à celle du guide 33 qui est commande par la partie 322'. .
Les doigts et les encoches 47', 48' faisant office d'accouplement entre la bague 47..et la douille 48 produisent ainsi une certaine compensation entre la bague dentée 47 et l'organe 322.
Comme il ressort de ce qui précéde, l'invention comporte un mécanisme d'embobinage à l'aide duquel la formation des bobines etc...est effectuée sans aucun frottement du fil .
L'appareil permet également le départ et l'arrêt au ralenti de la tige d'embobinage avec possibilité de produire son arrêt brusque dès que l'arrivée du fil se trouve interrompue . Les départ et arrêt lents offrenten plus un avantage particulier dans les appareils marchant à grande vitesse .
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