BE419934A - - Google Patents

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BE419934A
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Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
circular
chain
sprockets
bicycles
rear wheel
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French (fr)
Publication date
Publication of BE419934A publication Critical patent/BE419934A/fr

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Description

       

   <Desc/Clms Page number 1> 
 brevet d'invention.      



  Monsieur Ernest F r a q u el l i. 



  ------------ Perfectionnement aux bicyclettes. 



    @   L'invention se rapporte aux bicyclettes dans lesquelles la roue arrière est entraînée par une chaîne passant sur un pignon   à   chaîne calé sur ladite roue arrière. 



   Elle consiste en ce que le pignon   à   chaîne de la roue arrière est de forme non-circulaire de façon   à   obtenir des variations du couple moteur à la pédivelle pendant chaque tour du pignon, pour que la résistance offerte par la transmission quand le couple mo- .teur est grand, puisse être vaincue à la faveur de l'élan qui peut être imprimé à cette transmission pendant que le couple moteur est faible. 



   L'invention permet d'obtenir un   bon   engrènement de la, chaîne, sans tendeur de chaîne,   tant   dans le cas d'accouplementdirect que dans le cas d'accouplement indirect. 



   Afin de fixer les idées, le dessin ci-annexé représente sché- manquement un exemple de réalisation de l'invention appliquée à une transmission directe par chaîne,   avec   un pignon hexagonal, a représente la roue à chaîne du pédalier, b le pignon hexa-   gona.1   calé sur la roue arrière et c la chaîne sans fin accouplant la, roue a au   pignon 1 .   Les flèches indiquent le sens du mouvement. 



   Il va sans dire que l'invention permet l'emploi du   changement   de vitesse aussi bien dans le moyeu que par dérailleur au moyen de pignons étagés non circulaires, Ces pignons étagés, établis   @   de façon   appropriée,   pourront être angulairement décalés   l'un,,   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 par rapport à l'autre, si on le désire, pour faciliter le passage de la chaîne. Un ou des pignons non-circulaires peuvent être com- binés avec un ou des pignons circulaires. 



   Il se conçoit que l'invention n'est pas limitée   a     la   forme hexagonale du pignon b indiquée dans l'exemple représenté, mais s'applique à toute forme de pignon non-circulaire donnant des va- riations alternantes du couple moteur et qu'elle s'étend à tout pignon à chaîne non circulaire établi de façon appropriée pour se monter sur une roue arrière de bicyclette,ainsi qu'à tout groupe de   pignons   étagés appropriés au même but. 



   R é s u m é. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.



   <Desc / Clms Page number 1>
 patent.



  Mr. Ernest F r a q u el l i.



  ------------ Improvement in bicycles.



    @ The invention relates to bicycles in which the rear wheel is driven by a chain passing over a chain pinion wedged on said rear wheel.



   It consists in that the chain sprocket of the rear wheel is of non-circular shape so as to obtain variations of the engine torque at the pedal during each revolution of the sprocket, so that the resistance offered by the transmission when the torque mod- The engine is large and can be overcome by the momentum which can be imparted to this transmission while the engine torque is low.



   The invention makes it possible to obtain good engagement of the chain, without chain tensioner, both in the case of direct coupling and in the case of indirect coupling.



   In order to fix the ideas, the accompanying drawing shows schematically an exemplary embodiment of the invention applied to a direct transmission by chain, with a hexagonal pinion, a represents the chain wheel of the crankset, b the hexagonal pinion. gona. 1 wedged on the rear wheel and c the endless chain coupling the, wheel a to pinion 1. The arrows indicate the direction of movement.



   It goes without saying that the invention allows the use of speed change both in the hub and by derailleur by means of non-circular stepped gears. These stepped gears, suitably established, can be angularly offset one by one, ,

 <Desc / Clms Page number 2>

 relative to the other, if desired, to facilitate the passage of the chain. One or more non-circular pinions can be combined with one or more circular pinions.



   It will be understood that the invention is not limited to the hexagonal shape of the pinion b indicated in the example shown, but applies to any shape of non-circular pinion giving alternating variations of the engine torque and that it extends to any non-circular chain sprocket suitably established for mounting on a bicycle rear wheel, as well as any group of stepped sprockets suitable for the same purpose.



   Summary.

** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.


    

Claims (1)

En résumé l'invention consiste à appliquer à la roue arrière des bicyclettes à entraînement par chaîne de la roue.arrière, un pignon à chaîne non circulaire ou un groupe de pignons à chaîne non-circulaires étagés ou de pignons comportant un ou des pignons non-circulaires, et elle porte sur tout pignon à chaîne non-cir- culaire approprié pour s'appliquer aux roues arrières des bicy- clettes et sur tout groupe de pignons étagés non-circulaires ou comprenant un pignon étagé non-circulaire approprié pour s'appli- quer aux roues arrières des bicyclettes. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **. In summary, the invention consists in applying to the rear wheel of bicycles having a chain drive of the rear wheel, a non-circular chain sprocket or a group of stepped non-circular chain sprockets or sprockets comprising one or more non-circular sprockets. -circular, and it relates to any non-circular chain sprocket suitable to apply to the rear wheels of bicycles and to any group of non-circular stepped sprockets or including a non-circular stepped sprocket suitable for s' apply to the rear wheels of bicycles. ** CAUTION ** end of field CLMS may contain start of DESC **.
BE419934D BE419934A (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE419934A true BE419934A (en) 1900-01-01

Family

ID=82114

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Application Number Title Priority Date Filing Date
BE419934D BE419934A (en)

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BE (1) BE419934A (en)

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