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Multiplicateur différentiel pour bicyclettes ou machines analogues,,
La présente invention a pour objet un multiplicateur diffé rentiel pour bicyclettes ou machines analogues, caractérisé par l'adjonction au pédalier de deux engrenages droits ou de préférence coniques, montés l'un sur la roue à ohaine et l'antre pouvant être rendu solidaire du cadre de la bicyclette.
Entre ces deux roues, engrènent un ou plusieurs engrenages ooniques ou droits portés par l'une des pédales.
Les dessina annexés montrent schématiquement à titre d'exemples non limitatifs une forme de réalisation de l'inven- tion,
La figure I est une vue légèrement perspective (une des manivelles étant ooupée) d'un montage répondant aux caractéris- tiques de l'invention.
Il a existé jusqu'ici divers systèmes d'amélioration des conditions de fonctionnement d'une bicyclette mais presque tous étaient basés sur des mouvements de bielles.
Le présenta dispositif est basé uniquement sur des motive. monte d'engrenages qui peuvent, par conséquent, tous être mon- tés sur des paliers à billes ou autres de façon à supprimer toute résistance inutile défavorable au mouvement,
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Dans les figures , et 2 et en particulier à la figure 2 on a supprimé, pour la clarté du dessin, tous les roulements à billes qui se trouvent généralement dans une bicyclette.
Ceci ne change en rien à l'invention qui peut s'applique! avec tous les montages connus.
Comme on le voit aux figures I et 2, sur la roue à chaîne I d'une bicyclette on a monté un engrenage, de préférence coni que 2, qui est solidaire de ce pignon à chaîne.
L'ensemble, pignon et engrenage est monté fou anr l'axe qui le supporte.
D'autre part, de préférence sur un manchon 3 enmanché a force ou fixé sur le cadre de la bicyclette 4, on a cale un deuxième engrenage 5 qui peut être de la même grandeur que l'engrenage 2 et cet engrenage 5 est par conséquent fixe, vis à vis du cadre.
A travers le tout, passe l'axe de manivelle 6, qui peut être guidé par des roulements à billes et qui porte, de port et d'autre, les deux manivelles du pédalier 7 et 8.
Sur l'une des manivelles on a prévu un bossage rapporté ou forgé avec la manivelle. Ce bossage, représenté en 9, porte l'axe d'un petit pignon conique 10, qui engrené à la foie avec les deux pignons coniques déjà cités 5 et 2.
Si les deux engrenages sont égaux, l'axe de ce pignon est parallèle à la manivelle et, si les deux engrenages 6 et 8 son légèrement différents, l'axe du pignon 10 est incliné par rap- port à l'axe de la:manivelle.
En variante, le pignon 10 peut être également remplacé, s'il s'agit d'engrenages droits par un couple de deux engrena- ges droits engrenant ensemble et liés l'un au pignon 5 et l'autre au pignon 2.
De même, pour augmenter les efforts, on peut monter au- tant de pignons 10 que l'on veut sur la circonférence des pignons 5 et 2.
Comme on le voit par la figure I, lorsque l'on agit sur la pédals 7, on entraine en même temps le pignon 10 qui roule
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,sur l'engrenage fixe 5 et oblige à rouler sur lui l'engrenage mobile 2 lié au pignon de chaîne.
Au déplacement angulaire donné par le pédalier, s'ajoutera le déplacement donné par l'engrènement et si les roues 5 et 2 sont égales la roue à chaîne I aura un mouvement qui sera deux fois plus rapide que celui du pédalier.
En effet pour un tour de pédalier on aura un tour de roue auquel viendra s'ajouter un tour supplémentaire donné par le roulement du pignon 10 sur la longueur totale de la circonfé- renoe de la roue fixe 5.
Ce mouvement a pour avantage de créer ainsi une multiplica tion au:/. pédalier permettant de diminuer la démultiplication existant entre le pignon de chaîne du pédalier et le pignon porté par la roue.
Il permet de réaliser également un changement de vitesse car il suffit de lier la roue fixe 5 à l'ensemble mobile de la roue a et du pignon de chaîne 1, au lieu. de la lier au cadre de la bicyclette pour réaliser ainsi ce changement de vitesse.
Il va sans dire que cette invention peut s'appliquer à tous dispositifs autres que la bicyclette, et en particulier aux dispositifs inverses ci est à dire à ceux dans lesquels la force serait amenée au pignon I qui serait ainsi la partie menante,
Il va sans dire que les formes, détails, matières premiè-r res et dispositions diverses peuvent varier sans sortir du cadre de la présente invention.
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Differential multiplier for bicycles or the like,
The present invention relates to a differential multiplier for bicycles or similar machines, characterized by the addition to the crankset of two spur or preferably bevel gears, one mounted on the ohaine wheel and the other being able to be made integral with the bicycle frame.
Between these two wheels, mesh one or more oonic or straight gears carried by one of the pedals.
The accompanying drawings show schematically by way of nonlimiting examples one embodiment of the invention,
FIG. I is a slightly perspective view (one of the cranks being cut off) of an assembly corresponding to the characteristics of the invention.
Until now, there have been various systems for improving the operating conditions of a bicycle, but almost all of them have been based on movements of the connecting rods.
The present device is based solely on motivations. mounting of gears which can therefore all be mounted on ball or other bearings so as to eliminate any unnecessary resistance unfavorable to movement,
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In the figures, and 2 and in particular in FIG. 2, for the clarity of the drawing, all the ball bearings which are generally found in a bicycle have been deleted.
This in no way changes the invention which may apply! with all known assemblies.
As can be seen in FIGS. I and 2, on the chain wheel I of a bicycle, a gear, preferably coni that 2, has been mounted which is integral with this chain sprocket.
The assembly, pinion and gear is mounted on the axis which supports it.
On the other hand, preferably on a sleeve 3 force-fitted or fixed to the frame of the bicycle 4, a second gear 5 is wedged which can be of the same size as the gear 2 and this gear 5 is therefore fixed, facing the frame.
Through the whole, passes the crank axis 6, which can be guided by ball bearings and which carries, on both sides, the two cranks of the crankset 7 and 8.
One of the cranks is provided with a boss reported or forged with the crank. This boss, shown at 9, carries the axis of a small bevel gear 10, which meshes with the liver with the two bevel gears already mentioned 5 and 2.
If the two gears are equal, the axis of this pinion is parallel to the crank and, if the two gears 6 and 8 are slightly different, the axis of the pinion 10 is inclined with respect to the axis of the: crank.
As a variant, the pinion 10 can also be replaced, if it is spur gears, by a pair of two spur gears meshing together and linked, one to pinion 5 and the other to pinion 2.
Likewise, in order to increase the forces, it is possible to fit as many pinions 10 as we want on the circumference of the pinions 5 and 2.
As seen in Figure I, when we act on the pedals 7, we drive at the same time the pinion 10 which rolls
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, on the fixed gear 5 and forces the mobile gear 2 connected to the chain pinion to roll on it.
To the angular displacement given by the pedal, will be added the displacement given by the meshing and if the wheels 5 and 2 are equal, the chain wheel I will have a movement which will be twice as fast as that of the pedal.
In fact, for one revolution of the crankset there will be one revolution of the wheel to which will be added an additional revolution given by the rolling of the pinion 10 over the total length of the circumference of the fixed wheel 5.
This movement has the advantage of thus creating a multiplication at: /. crankset making it possible to reduce the reduction between the chain sprocket of the crankset and the sprocket carried by the wheel.
It also makes it possible to perform a speed change because it suffices to link the fixed wheel 5 to the movable assembly of the wheel a and the chain sprocket 1, instead. to link it to the frame of the bicycle to thus achieve this change of speed.
It goes without saying that this invention can be applied to all devices other than the bicycle, and in particular to reverse devices, that is to say to those in which the force would be brought to the pinion I which would thus be the driving part,
It goes without saying that the shapes, details, raw materials and various arrangements may vary without departing from the scope of the present invention.