BE417944A

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Publication number: BE417944A
Authority: BE

Description


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  "DISPOSITIF POUR   LA   COMMANDE DE BENNES BASCULANTES" 
L'invention est relative à un dispositif de commande pour bennes basculantes, destiné particulièrement au soulèvement des bennes pouvant basculer de trois côtés différents du véhicule. 



   Suivant l'invention, le cylindre moteur qui commande, par l'intermédiaire de leviers, le soulèvement de la benne, est disposé horizontalement sur le châssis et peut osciller autour de son axe longitudinal qui se trouve dans le plan de symétrie du châssis. 



   Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :   Fig.   1 est une vue schématique en élévation latérale du dispositif, montrant le soulèvement de la benne avec bascu- 

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 lement vers l'arrière du châssis. 



   Fig. 2 est une vue d'extrémité du dispositif montrant le soulèvement de la benne avec basculement latéral. 



   Dans ces Figures, un cylindre 5 présente à ses   extré-   mités des projections axiales tubulaires 6 et   7   qui tourilonnent respectivement dans des coussinets 8 et 9 supportéspar les entretoises du châssis du véhicule. 



   Dans ce cylindre, coulisse un piston 10 dont la bielle 11 est articulée au maneton d'un arbre vilebrequin 12 tourillonnant dans des paliers logée dans des extensions latérales 13 et 14 du carter 15 du cylindre. 



   Aux extrémités de l'arbre vilebrequin sont fixés des leviers 16 et 17 articulés respectivement aux branches 18 et 19 d'une bielle 20 en forme de U, à la partie incurvée de laquelle est fixé un des éléments d'une rotule 21, dont   l'au-   tre élément est fixé sous le fond 22 de la benne, en un point prévu dans l'axe longitudinal de cette dernière, qui se trouve dans le plan axial du véhicule. 



   La benne est pourvue de charnières 23 et 24 à pivote amovibles, commandés manuellement ou mécaniquement, permettant, suivant l'engagement du pivot de l'une ou l'autre de ces charnières, de faire basculer la dite benne, soit vers l'arrière, soit vers les côtés du véhicule. 



   L'effort moteur sur le piston est développé de   préfé-   rence à l'aide d'huile sous pression débitée par une pompe, actionnée de toute manière appropriée. 



   L'huile est emmagasinée dans le carter 15 et dans le cylindre 5 du moteur, sous le piston. 



   La pompe à huile est reliée d'une part au cylindre et, d'autre part, au carter du moteur, à l'aide de tubes 

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 rigides   25   et 26, pénétrant à joint hermétique dans les conduits formés dans les extensions cylindriques 6 et 7 prévues au moteur et permettant à ce dernier d'osciller autour des dits tubes.. 



   Le dispositif fonctionne comme   suit,on   supposant que le pivot de la charnière 23 est engagé, tandis que le pivot de la charnière 24 est dégagé: sous l'effet de l'huile sous pression débitée par la pompe et pénétrant dans le cylindre 5 par le conduit 25, le piston 10 est refoulé et actionne, par l'intermédiaire de la bielle ll, le vilebrequin 12. 



   Le mouvement du vilebrequin entraîne les leviers 16 et 17 et le point d'articulation A de ces leviers se déplace suivant l'arc de cercle a pour arriver en A', tandis que le point d'articulation B du levier 19 se déplace suivant un arc de cercle h, pour arriver en B', avec soulèvement de la benne, laquelle, en pivotant autour de la charnière 23, vient occuper,en fin de course du piston 10, la position   représen-   tée par c, pour le déversement de son contenu vers l'arrière. du véhicule. 



   Pour le retour de la benne à sa position normale, le conduit 25 est relié par un   bypass   au conduit 26 et l'huile contenue dans le cylindre au-dessus du piston 10 est refoulée par ce dernier, sous l'action du poids de la benne,et retourne au carter 15 du moteur. 



   Si, au lieu d'engager le pivot de la charnière 23, on engage le pivot de la charnière 24, en vue de produire un déversement latéral, l'action du fluide sous pression sur le piston 10 aura pour effet, lors de l'actionnement des leviers, de déplacer l'articulation B suivant un arc de cercle b' (Fig. 



    2) ,   avec oscillation du cylindre moteur autour de son axe longitudinal, dans les paliers 8 et 9, tandis que l'ensemble 

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 du dispositif viendra occuper la position montrée en traits mixtes en Fig. 2. 



   Ces mêmes   .- mouvements   peuvent se produire, d'une façon symétrique, de l'un ou de l'autre côté du plan vertical longitudinal, suivant l'engagement du pivot de l'une ou de l'autre des charnières d'articulation prévues entre la benne et le châssis pour le basculement latéral de la benne.

Claims

RESUME. EMI4.1

......-----w..----- L'invention est relative à un dispositif pour la commande du basculement de bennes susceptibles de basculer de trois côtés différents du véhicule, suivant l'engagement, manuel ou mécanique, des pivots de charnières d'articulation prévues à cet effet, pour relier soit l'arrière, soit l'un ou l'autre des côtés de la benne au châssis, et comporte les caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : 1 - le cylindre moteur hydraulique commandant le soulèvement de la benne est disposé horizontalement sur le châssis et peut osciller autour de son axe longitudinal qui se trouve dans le plan de symétrie du châssis;

2 - des leviers solidaires de l'arbre vilebrequin du moteur hydraulique sont articulés aux extrémités des bran- ches d'une bielle en forme de U, à la partie incurvée de laquelle est fixé un des éléments d'une rotule ou analogue, dont l'autre élément est fixé sous le fond de la benne, en un point prévu dans l'axe longitudinal de cette dernière, lequel axe se trouve dans le plan de symétrie du véhicule; 3 - le carter et la chambre formée sous le piston du <Desc/Clms Page number 5> moteur hydraulique forment réservoir pour l'huile alimentant la pompe de pression pour l'actionnement du moteur hydrauli- que ;

4 - des projections tubulaires prévues au cylindre et au carter du moteur hydraulique s'étendent à l'extérieur de ces derniers, suivant l'axe longitudinal du moteur, et tourillonnent dans des coussinets supportés par les entretoises du châssis; 5 - de$ conduits rigides, pour la circulation de l'huile d'alimentation du moteur, pénètrent à joint hermétique dans les extensions cylindriques axiales du moteur et permettent à ce dernier d'osciller autour des dits conduits.