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"Essieu moteur avec deux roues pivotantes ou non pivotantes et un moteur de commande disposé directement sur l'essieu.
On a déjà. proposé de placer le moteur de commande d'une automobile directement sur l'essieu avant ou arrière, sur lequel sont aussi placés certains dispositifs qui sont en liaison directe avec le moteur, notamment le carburateur, le radiateur et l'échappement. L'invention concerne un es- sieu moteur de ce genre qui, non seulement est approprié à la commande d'une automobile, mais est en outre établi de telle sorte qu'il peut être utilisé comme tracteur indé- pendant pour n'importe quel véhicule.
A cet effet, on dis- pose sur l'essieu. non seulement les pièces entières constl- @
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tuant une partie du moteur, mais aussi tous les dispositifs nécessaires pour la commande de l'essieu et du moteur, c'est- à-dire, en particulier, la direction, le démarreur du moteur, le dispositif de commande du changement de vitesse, le dis- positif de freinage le réservoir à combustible, le réser- voir . huile, etc... Par suite de cette disposition, l'es- sieu constitue un ensemble unitaire et pouvant fonctionner indépendamment. Cet essieu peut par conséquent être accouplé à des véhicules quelconques.
Si l'essieu est utilisé sur une automobile, la séparation entre l'installation motrice entière et la caisse du véhicule est d'autant plus judi- cieuse qu'on dispose de la place entière sur le châssis pour l'utiliser librement et que les tringleries deviennent très courtes. En outre, l'ensemble de l'installation motrice entière et de l'essieu avant peut être séparé du châssis de véhicule, de sorte que cet ensemble peut être nettoyé ou réparé séparément de ce châssis. Finalement, on peut détacher l'essieu du châssis et le disposer sur un support particulier en vue de s'en servir pour actionner n'importe quelle autre machine.
Les roues peuvent être disposées de façon pivo- tantes ou non pivotantes sur l'essieu. Dans le premier cas, il faut placer entre l'arbre du moteur et les roues un mé- canisme qui suit le pivotement des roues sans que la trans- mission de l'énergie soit interrompue. A cet effet, on a proposé une articulation à cardan, cependant, une telle articulation n'est pas appropriée parce qu'elle ne permet qu'un pivotement insuffisant des roues. Pour permettre un pivotement quelconque des roues, en vue de satisfaire à toutes les conditions, on se sert, pour la transmission de l'énergie, d'un engrenage à pignons conique qui est composé
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de deux pignons coniques reliés à l'arbre moteur et à la roue et d'un pignon Conique accouplant les deux premiers et monté sur l'axe de pivotement de la fusée d'essieu.
Si, d'une manière connue, l'essieu portant le mo- teur est creux et renferme l'arbre situé entre le moteur et les roues, et s'il est composé d'une partie médiane portant le moteur et le mécanisme et de deux parties latérales reliées au moteur, la partie médiane est, suivant l'invention, éta- blie sous forme d'un carter à manivelle dans lequel se place également le changement de vitesse.
On a déjà placé le vile- brequin et le changement de vitesse l'un à côté de l'autre dans l'essieu avant creux d'une automobile, Cependant, cette disposition connue exigerait l'espace entier de l'essieu et, en outre, le moteur étant supporté uni latéralement, de sorte que les roues étaient Inégalement chargées.Du fait que, suivant l'invention, le moteur est disposé au milieu de la partie médiane et que le changement de vitesse est égale- ment disposé à l'intérieur de la partie médiane de l'essieu, on obtient une charge égale des deux roues, un assemblage étroit et une construction relativement légère. Le mécanisme reliant le vilebrequin au changement de vitesse est placé au milieu du cylindre du moteur. De cette façon on obtient une transmission d'énergie parfaitement centrale.
Le dessin représente quelques exemples de réalisa- tion.
Fig. l est une coupe longitudinale de l'essieu moteur,
Fige 2 en est un plan,
Pige 3 est une élévation d'un second exemple d'exé- cution,
Figs. 4 à 6 montrent des exemples de l'application de l'essieu moteur.
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Dans l'exemple des figs. 1 et 2, l'essieu moteur se compose de trois parties tubulaires, à savoir une partie médiane 1 constituant l'enveloppe du moteur et de deux parties tubulaires 2 fixées rigidement à la première et allant en se rétrécissant vers l'extérieur. Sur les extrémités des pièces tubulaires 2 sont montées les roues 3. Dans cet exemple re- présenté, ces roues sont reliées de façon pivotante aux piè ces tubulaires 2. A cet effet, les fusées 4 sont supportées chacune de façon pivotante, par un rivet vertical 5 qui est fixé dans les extrémités des pièces tubulaires 2. Les pivots
5 sont situés dans le plan médian des roues 3.
Dans l'élément d'essieu 1 est supporté l'arbre
6 du moteur et le changement de vitesse 7. L'arbre de trans- mission 8 est situé suivant le même axe que l'essieu 1, 2.
Cet arbre est relié à l'arbre 2 lui-même relié aux roues, par des pignons coniques 10 qui sont reliés entre eux par une roue intermédiaire il pouvant tourner autour du pivot 5.
Les roues sont reliées entre elles par deux barres de braquage 12 à l'aide desquelles elles sont commandées en direction par une tringlerie de genre connu.
Le moteur est situé, dans l'exemple représenté sur le côté supérieur de l'essieu, cependant, il pourrait être disposé d'une autre façon, par exemple horizontalement.
Le vilebrequin du moteur peut en outre être disposé perpen- diculairement ou parallèlement à la direction de marche. En outre, au lieu du moteur représenté à piston alternatif, on peut utiliser un moteur à piston rotatif, un tel moteur peut être disposé suivant l'axe de l'essieu 2 ou de l'arbre 8. si l'on renonce à. la disposition pivotante des roues 3, ces roues sont supportées de façon à pouvoir tour- ner directement sur les éléments d'essieu 2 établis de façon
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correspondante. L'arbre 8 peut alors être relié directement aux roues.
Dans l'exemple de la tige 3 on utilise un essieu 14 de section pleine sur lequel les roues 3 sont disposées de façon pivotante à l'endroit 15. Le moteur 16 est monté sur l'essieu 14. L'arbre de commande 17 est relié par des pignons coniques 18 et des pignons droits 19 et 20 aux roues 3.
Dans ce cas encore, les roues 3 peuvent être re- liées à l'essieu 14 de façon non pivotante.
Dans ou sur l'essieu l,2 ou 14 sont montés di- vers éléments qui sont liés à la commande de l'essieu mo- teur ou au fonctionnement du véhicule. fig 1 montre par exemple deux ventilateurs 13. On peut en outre aménager dans cet essieu: le radiateur, le dispositif de refroidis- sement à eau, le réservoir à combustible, le réservoir à huile, l'installation d'éclairage la direction, les silen- cieux, le dispositif de freinage, le démarreur, etc... Plu- sieurs de ces éléments sont indiqués dans les figs. 4 à 6.
On voit par exemple dans ces figures le radiateur 21, le réservoir à benzine et à huile 22, l'arbre de direction 23, un levier de frein 24 et le levier de commande 25 ou chan- gement de vitesse, Ces figures montrent en outre les appli- cations multiples possibles de l'essieu. selon la fig. 4, l'essieu est placé devant une remorque* sur un châssis 26 fixé à l'essieu à l'aide de boulons est montée une roue 27 sur laquelle l'extrémité arrière du châssis 26 peut prendre appui lorsque l'essieu moteur doit se mouvoir sans la re- morque.
Dans les essieux moteurs pour poids lourds, on sup- portera constamment l'essieu moteur sur l'essieu arrière en raison du poids élevé de l'installation motrice, et l'on placera le véhicule ainsi établi à l'avant de la remorque. fig 5 montre l'application de cet essieu moteur à une
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charrue à moteur et fig 6 montre l'utilisation de cet essieu comme machine motrice pour des machines de travail quelconque.
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1 Essieu moteur muni de deux roues pivotantes ou non pivotantes et d'un moteur de commande disposé direc- tement sur cet essieu, caractérisé par le fait qu'il consti- tue un véhicule indépendant sur lequel tous les dispositifs nécessaires pour le service, en particulier la direction, le frein et les dispositifs nécessaires pour le fonctionnement du moteur, sont montés directement sur ou dans l'essieu de telle sorte que l'essieu moteur peut être utilisé pour fai- re mouvoir n'importe quel véhicule, ou comme partie d'une . automobile.
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