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"dispositif pour rouleau cldvicleur",
Il est connu que dans les machines à fabriquer ou à façonner les matières en bandes ou feuilles, telles que le papier, le carton,les tissus,le caoutchouc, les métaux en feuilles, etc, lorsque le travail s'opère, en continu, less ditefeuilles s'enroulent sur un axe ou broche d'enroulement,généralement dénommée "rouleau dévideur".
Lorsque la feuille s'enroule,le rouleau devideur présente à l'origine un diamètre minimum,qui croît au fur et à mesure de l'enroulement,ce qui a pour effet d'exiger une vitesse angulaire décroissante, en raison da l'augmentation du dit diamètre, tout en conservant à la feuille ou bande sortant de la machine à vitesse constante, une tension aussi égale que possible.
Pour actionner ce rouleau dévideur, en tenant compte des
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donnees du probleme, divers appareils mécaniqueset électriques basés sur une action de freinage, ont été préconisés et utilisés à l'heure actuelle.
Les appareils mécaniques sont de loin les plus utilisés, les seconds ne trouvant leur application que dans des cas parti- culiers.
Las appareils à friction actuellement connus, donnent lieu à des inconvénients sérieux par suite des difficultés d'entre- tien des plaques à fraction et des matières feutra,cuir,etc., introduites entre les surfaces métalliques.
En raison même de la constance de vitesse angulaire de l'organe entraîneur, et de la différence grandissante entre cette vitesse et celle de l'organe entraîné, la puissance :Par... due par friction est très considérable et se traduit en échauf- fement et inconvénients très nombreux.
Au surplus, la tension de la feuille de la matière à en- rouler devant être aussi constante que possible,l'appareil exige de la part d'un surveillant, une attention continue et l'oblige à régler presque constamment cette tension en augmen- tant la pression de friction entre l'appareil entraîneur et l'appareil entraîné: cela en raison même de ce que le couple résistant augmente avec le diamètre du rouleau.
Il s'en suit que la tension de la feuille de papier, de tissus,de caoutchouc, etc., est livrée à l'appréciation de l'ouvrier et partant, il est impossible qu'elle soit suffisam- ment constante.
La présente invention a pour but d'éviter cet entraînement ses par accouplement à friction,par conséquent tous/inconvénients, et de permettre une tension constante de la feuille au cours de la formation du rouleau.
Les prescriptions essentielles conformes à l'invention consistent à introduire entre la transmission de commande à vitesse angulaire constante et l'axe du rouleau dévideur, com-
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mandé à vitesse angulaire nécessairement décroissante,maisdont le couple résistant croît inversement, un appareil de trans- mission appelé "différentiel", semblable à celui qui, dans le s voitures automobiles,permet des vitesses de rotation inégales entre les roues motrices d'un même essieu. La tension de la feuille ou bande venant de la machine est réglée une fais pour toutes, au cours de la rotation du rouleau dévideur.
Cette tension est opérée par un frein à bandes ou autres, mais dont la pression sur la surface de freinage peut être rigoureusement réglée.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, une réalisation de l'invention.
La figure 1 est une coupe longitudinale de l'appareil différentiel; la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; la figure 3 est une vue suivant la flèche F.
Suivant cesfigures et conformément à l'invention,le dispositif différentiel peut donc comporter un axe 1, lequel est entraîné à vitesse constante par poulie, engrenage au moteur.
Cet axe tourne dans des bottes à billes 2 et sur cet axe est calé un pignon 3, s'engrenant dans une couronne dentée 4, laquelle est susceptible d'entraîner le carter 5 du différentiel.
Dans l'exemple envisagé,ce carter 5 porte quatre douilles où se fixe le croisillon 6, au milieu de l'ensemble. Les quatra bras de ce croisillon portent chacun un pignon conique 7 tournant librement. Ces pignons font ainsi office de satellites Ceux-ci engrènent chacun dans deux couronnes coniques 8 et 9, calées en bout de deux arbres indépendants 10,11,placés et maintenus en place par des bottes à billes 12 et 13 et des buselures 14 et 15.
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Cette disposition permet la rotation de cas couronnas dentées à des vitesses angulaires différentes de la vitesse constante imprimée à la couronne extérieure 4 et à l'ensemble des satellites. Faisant corps .avec l'arbre 10, un engrenage 16 transmet son mouvement à un pignon 17, sale sur l'arbre d'en., roulement 18.
Enfin, l'arbre 11 porte une roue ou poulie 19 sur la jambe de laquelle s'enroule une bande de frein,laquelle peut être métallique, en cuir ou. en tissu, ou bien encore en n'importe quelle autre matière, avec interposition d'une surface de frot- tement appropriée.
L'action de ce frein est réglable par une vis 20. L'ensem- ble de ces différents organes est enfermé dans un carter exté- rieur étanche,qui lui-même supporte les parties fixes,sur les- quelles viennent se fixer les bottes à cilles. Ce carter géné- ral 21, est muni de pattes 22, permettant de le fixer au bâti des machines,dont il devient en quelque sorte l'organe d'enrou- lement.
Ainsi agence,ce dispositif fonctionne de la manière sui- vante:
Lorsqu'aucune cause ne contrarie la vitesse angulaire de la broche 18,les organes de transmission,de même que les satel- lites et planétaires, impriment à la brocne une vitesse circon- férentielle, légèrement supérieure à la bande de papier ou de tissu, qui doit s'enrouler avant que celle-ci éprouve une ten- sion initiale,qui sera d'ailleurs constante pendant toute la durée de formation du rouleau.
Lorsque la bande s'enroule autour de la croche 18,celle-ci devant présenter une vitesse angulaire décroissante, opposera une résistance progressivement croissante a l'engrenage plané- tàire 8, qui l'actionne. Dès ce moment, tous les satellites se mettent à tourner sur leur axe et ce d'une quantité correspon-
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d.ant à la vitesse angulaire du planétaire susdit 8, tandis que angulaire le planétaire opposé 9 voit sa vitesse/croître dans la même proportion.
La résistance opposée par le frein à bande 19 étant con- stanta, la réaction du planétaire agissant sur le frein d'enrou- lemant, grandit en raison directe du travail du frain,ce qui assure la constanca dans la tension de la feuille s'enroulant- sur la broche ou rouleau dévideur 18, en même temps que la vi- tasse angulaire se réduit, d'une façon continue et sans acoup, dans la masure où. croit le diamètre du rouleau.
En fait, on se trouve donc devant un organe semblable à celui du différentiel d'une automobile,dans lequel une des roues constitue l'engrenage actionnant la broche et l'antre le frein,qui assure la tension constante.
L'arbre de commande 1 rappelle'celui de la transmission du moteur de la voiture transmettant la puissance par l'inter- médiaire du différentiel.
Il est compréhensible que le marne résultat ou un résultat équivalent pourra âtre obtenu par une foule de combinaisons de moyens de transmission et notamment les roues d'angle du dif- férentiel pourront être remplacées par des engrenages droits, etc.
Egalement peuvent varier las modulas des différents engre- nages,leur position relative et, d'une manière générale,ces or- ganes sont appropriés à chaque cas de la pratique.
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"device for watering roller",
It is known that in machines for making or shaping materials into strips or sheets, such as paper, cardboard, fabrics, rubber, sheet metals, etc., when the work is carried out continuously, The so-called sheets are wound on a winding spindle or spindle, generally referred to as the "unwinder roll".
When the sheet is wound up, the unwinder roll initially has a minimum diameter, which increases as the sheet is wound up, which has the effect of requiring a decreasing angular speed, due to the increase of said diameter, while keeping the sheet or strip leaving the machine at constant speed, a tension as equal as possible.
To operate this unwinder roller, taking into account the
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Given the problem, various mechanical and electrical devices based on a braking action have been advocated and used today.
Mechanical devices are by far the most widely used, the latter finding their application only in special cases.
Friction devices known at present give rise to serious drawbacks owing to the difficulties in maintaining the fraction plates and the materials feutra, leather, etc., introduced between the metal surfaces.
Due to the constant angular speed of the driving member, and the growing difference between this speed and that of the driven member, the power: Par ... due by friction is very considerable and results in heating. very many advantages and disadvantages.
In addition, since the tension of the sheet of material to be rolled up must be as constant as possible, the apparatus demands from a supervisor continuous attention and obliges him to regulate this tension almost constantly by increasing it. both the friction pressure between the driving device and the driven device: this is because of the fact that the resistive torque increases with the diameter of the roller.
It follows that the tension of the sheet of paper, fabric, rubber, etc., is left to the discretion of the worker and therefore cannot be sufficiently constant.
The object of the present invention is to avoid this drive by friction coupling, therefore all / disadvantages, and to allow constant tension of the sheet during the formation of the roll.
The essential requirements in accordance with the invention consist in introducing between the control transmission at constant angular speed and the axis of the unwinding roll, particularly
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mandated at necessarily decreasing angular speed, but whose resistive torque increases inversely, a transmission device called a "differential", similar to that which, in motor cars, allows unequal rotational speeds between the driving wheels of the same axle. The tension of the sheet or web coming from the machine is adjusted once and for all, during the rotation of the take-up roll.
This tension is operated by a band brake or the like, but the pressure on the braking surface of which can be rigorously adjusted.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the invention.
Figure 1 is a longitudinal section of the differential apparatus; Figure 2 is a section taken on line II-II of Figure 1; FIG. 3 is a view along arrow F.
According to cesfigures and in accordance with the invention, the differential device can therefore include an axis 1, which is driven at constant speed by a pulley, gear to the motor.
This axis rotates in ball bearings 2 and on this axis is wedged a pinion 3, meshing with a toothed ring 4, which is capable of driving the housing 5 of the differential.
In the example considered, this casing 5 carries four bushings where the spider 6 is fixed, in the middle of the assembly. The four arms of this cross each carry a freely rotating bevel pinion 7. These pinions thus act as satellites.These each mesh in two conical rings 8 and 9, wedged at the end of two independent shafts 10,11, placed and held in place by ball boots 12 and 13 and nozzles 14 and 15 .
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This arrangement allows the rotation of toothed crowned cases at angular speeds different from the constant speed imparted to the outer crown 4 and to all the satellites. Being integral with the shaft 10, a gear 16 transmits its movement to a pinion 17, dirty on the drive shaft, bearing 18.
Finally, the shaft 11 carries a wheel or pulley 19 on the leg of which is wound a brake band, which can be metallic, leather or. in fabric, or even in any other material, with the interposition of a suitable rubbing surface.
The action of this brake is adjustable by a screw 20. All of these different components are enclosed in a sealed outer casing, which itself supports the fixed parts, on which the boots are attached. with cilles. This general casing 21 is provided with tabs 22, allowing it to be fixed to the frame of the machines, of which it becomes in a way the winding member.
Thus agency, this device works as follows:
When no cause interferes with the angular speed of the spindle 18, the transmission members, as well as the satellites and planets, impart to the spindle a circumferential speed, slightly greater than the strip of paper or fabric, which must wind up before it experiences an initial tension, which will moreover be constant throughout the duration of the formation of the roll.
When the strip is wound around the hook 18, the latter having to present a decreasing angular speed, will oppose a progressively increasing resistance to the planetary gear 8, which actuates it. From this moment, all the satellites start to rotate on their axis and this by a corresponding amount.
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d.ant at the angular speed of the aforesaid planetary 8, while angular the opposite planetary 9 sees its speed / increase in the same proportion.
The resistance opposed by the band brake 19 being constant, the reaction of the sun gear acting on the winding brake increases in direct proportion to the work of the grain, which ensures constancy in the tension of the sheet s' winding on the spindle or unwinding roller 18, at the same time as the angular screw-cup is reduced, in a continuous and smooth manner, in the hovel where. increases the diameter of the roll.
In fact, we are therefore faced with a device similar to that of the differential of an automobile, in which one of the wheels constitutes the gear actuating the spindle and the other the brake, which ensures the constant tension.
The drive shaft 1 reminds that of the transmission of the engine of the car transmitting the power through the differential.
It is understandable that the marl result or an equivalent result could be obtained by a host of combinations of transmission means and in particular the angle wheels of the differential could be replaced by spur gears, etc.
Also the modulas of the different gears can vary, their relative position and, in general, these gears are appropriate in each case of practice.