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La preeente invention ne rapporte aux machines à imprimer dans lenuelles to certain nombre de rouleaux la- priseurs ooopèrmt aveo on oyliadre wniquw en vue d'1apri- mer des 4.Hia. - plu818U" 0CNl8a1"¯'!- L"iD.,et1GD a pour objet un dispositif perfectionne pour régler les une par rapport aux outrée les roueaux le- primeurs de taçan que les différent < dessins Imprimé par les rouleaux mpnmeuro reepeetift oorreepondent ou cornel- dent esactearnt lee une avec les antres.
Juqu"1a1 an rJc1.ut les rouleaux Imprimeurs an montant sur des --0b8. reliée aux saadrins de ceux-ci les rues dentéee (denonneee ea en$lAie box 'tiède) qui 00I88D-
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dent les rouleaux Imprimeur*, et en prévoyant entre chaque roue dentée et le manchon correspondant une liaison d'en- traînement ou de commande susceptible d'étre réglée de fa- çon à faire avancer ou reculer angulairement le manchon par rapport à la roue dentée. Cette liaison comprend géné- ralement une vis saas fin, et an effectue le réglage en faisant tourner la via sans fin à la main, au moyen d'un levier ou d'une clef.
Cette opération est dangereuse quand on l'exécute pendant le fonctionnement de la machine; en outre l'ouvrier qui effectue le réglage ne peut se rendre compte de l'effet produit par ce réglage sur la netteté du dessin.
Suivant l'invention, on règle la commande de cha- que rouleau imprimeur au moyen d'un dispositif qui, tout en étant placé sous le contrôle de l'ouvrier affecté à la surveillance de la machine, est néanmoins actionné par la force motrice de celle-ci.
L'invention consiste essentiellement à combiner un tambour ou poulie de frein, monté coaxialement à la roue dentée, avec un harnais d'engranages à marche avant et arriÈ re qui est monté entre le tambour et la vis sans fin cons- tituant la liaison de commande entre la roue dentée et le manchon ou moyeu de celle-ci,
ainsi qu'avec un dispositif pur mettre en action la marche avant ou la marche arrière* L'invention consiste en outre à combiner la vis sans fin - constituant la liaison de commande entre la roue den- tée et le manchon ou moyeu de celle-ci et destinée à être actionnée uniquement pour régler la position angulaire re- lative de la roue dentée et du manchon - avec un engrenage double ou deux engrenages portés par la roue dent et relié positivement à l'au de la vis sans fin, et avec un pignon
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monte coaxialement à la roue dentée et susceptible d'en- grener avec l'engrenage double ou les deux engrenages, portés par la roue dentée, soit directement, soit par l'in- termédiaire d'un engrenage inverseur,
un dispositif étant prévu pour passer de la marche avant à la marche arrière et inversement, et le pignon étant susceptible, normalement, de tourner avec l'engrenage avec lequel il est en prise, mais comportant aussi un dispositif au moyen duquel on peut commander sa vitesse de rotation de façon à régler soit dans le sens de l'avancement, soit dans le sens du recul la position du manchon par rapport à la roue dentée.
Le dessin annexé montre un exemple d'exécution de l'invention.
La Fige 1 est une coupe verticale longitudinale et la Fig. 2 est une coupe verticale transversale,, suivant la ligne 1 - 1 de la fige l, de l'exemple d'exécu- tion choisi.
La roue dentée ou "box wheel" a comporte la vis sans fin usuelle b montée sur une de ses faces latérales, et cette via sans fin engrène avec la roue à via c du manchon ou moyeu d qui supporte la roue a. L'axe de la vis sans fin porte une roue à vis e qui engrené avec une vis sans fin f calée sur un arbre k (dont une extrémité est tourillonnée dans des paliers h montés à l'intérieur de la roue a) qui porte un engrenage double i, i. L'engrenage double est monté de façon à pouvoir venir en prise avec un pignon k @mmanché sur une saillie cylindrique m du manchon ou moyeu d.
Le pignon k fait partie d'une pièce kg en forme de manchon ou de dé que l'on peut déplacer longitudinalement à l'aide d'une poignée n et qui est elavetée dans un tambour de frein 2 lequel, comme le montre le dessin, entoure les différents
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engrenages décrit* précédemment. Un pignon fou p qui en- grène avec la denture i de l'engrenage double de l'arbre g, peut être ait en prise avec le pignon k lorsqu'on dé- place celui-ci axialement, pour le dégager de l'engrenage i, en actionnant le poignée n.
Le moyeu du tambour de frein o porte une bague g à trois bras radiaux fixée à la roue dentée a par des bou- lons r, et formant palier pour l'arbre g.
Le tambour de frein 2 peut comporter un volant .1 que l'on peut saisir avec les mains pour ralentir ou arrê- ter sa rotation. Une gorge circulaire 1 peut servir à re- cevoir un ou des sabots de frein ou un ruban de frein en forme de V.
Si, dans le dispositif décrit ci-dessus, le tambour de frein est libre de tourner, la via sans fin de réglage b montée sur la roue dentée ne tourne pas, mais si l'on ralentit ou arrête la rotation du tambour de frein, la via sans fin tourne dans un ou l'autre sens suivant que le pignon inverseur Il est en prise ou non.
Le frein peut être commandé ou appliqué de toute façon convenable. 81 on veut, les commandes des freins des différents rouleaux imprimeurs de la machine peuvent être réunies en un point commun ou être groupées de façon que l'ouvrier affecté à la surveillance de la machine puisse effectuer le réglage pour faire coïncider convenablement le dessins, tout en ayant sous les yeux le produit imprimé sortant de la machine. De même, les commandes des pignons k de plusieurs rouleaux imprimeurs peuvent être réunies pour faciliter les manoeuvres.
On peut évidemment modifier suivant les besoins les détails du mécanisme de commande et de réglage perfectionné
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The present invention does not relate to printing machines in the present to a certain number of washing rolls ooopèrmt aveo on oyliadre wniquw with a view to the printing of 4.Hia. - plu818U "0CNl8a1" ¯ '! - L "iD., et1GD has for object a device perfected to adjust the one in relation to the in addition to the raw slicker rolls than the different <drawings Printed by the mpnmeuro reepeetift oorreepondent or cornel rollers - tooth esactearnt lee one with the others.
Until 1a1 year rJc1.ut the Printer rollers going up on --0b8. Connected to the saadrins of these the toothed streets (denonneee ao in $ lAie box 'lukewarm) which 00I88D-
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tooth the printing rollers *, and by providing between each toothed wheel and the corresponding sleeve a drive or control link capable of being adjusted so as to advance or reverse the sleeve angularly relative to the toothed wheel . This connection generally comprises a fine saas screw, and an adjustment is made by turning the endless via by hand, by means of a lever or a key.
This operation is dangerous when carried out while the machine is running; moreover, the worker who makes the adjustment cannot realize the effect produced by this adjustment on the sharpness of the drawing.
According to the invention, the control of each printing roller is adjusted by means of a device which, while being placed under the control of the worker assigned to the supervision of the machine, is nevertheless actuated by the driving force of the machine. this one.
The invention essentially consists in combining a brake drum or pulley, mounted coaxially with the toothed wheel, with a forward and reverse gear harness which is mounted between the drum and the endless screw constituting the connection of the gear. control between the toothed wheel and the sleeve or hub thereof,
as well as with a device for activating forward or reverse gear * The invention also consists in combining the worm - constituting the control link between the toothed wheel and the sleeve or hub of the latter. ci and intended to be actuated only to adjust the relative angular position of the toothed wheel and the sleeve - with a double gear or two gears carried by the tooth wheel and positively connected to the auger of the worm, and with a pinion
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mounted coaxially with the toothed wheel and capable of meshing with the double gear or both gears, carried by the toothed wheel, either directly or by means of a reversing gear,
a device being provided to change from forward to reverse and vice versa, and the pinion being capable, normally, of rotating with the gear with which it is in engagement, but also comprising a device by means of which it is possible to control its speed of rotation so as to adjust either in the direction of advance or in the direction of retreat the position of the sleeve relative to the toothed wheel.
The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of the invention.
Fig. 1 is a longitudinal vertical section and Fig. 2 is a transverse vertical section taken along line 1 - 1 of figure 1 of the selected embodiment.
The toothed wheel or "box wheel" a comprises the usual worm b mounted on one of its side faces, and this endless via meshes with the wheel via c of the sleeve or hub d which supports the wheel a. The axis of the worm carries a worm wheel e which meshes with a worm f fixed on a shaft k (one end of which is journaled in bearings h mounted inside the wheel a) which carries a double gear i, i. The double gear is mounted so as to be able to engage with a pinion k @ mconnected to a cylindrical projection m of the sleeve or hub d.
The pinion k is part of a piece kg in the form of a sleeve or a thimble which can be moved longitudinally using a handle n and which is threaded in a brake drum 2 which, as shown in the drawing , circle the different
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gears described * previously. An idle pinion p which meshes with the teeth i of the double gear of the shaft g, can be engaged with the pinion k when the latter is moved axially, to disengage it from the gear i, by operating handle n.
The hub of the brake drum o carries a ring g with three radial arms fixed to the toothed wheel a by bolts r, and forming a bearing for the shaft g.
The brake drum 2 may include a flywheel .1 which can be grasped with the hands to slow down or stop its rotation. A circular groove 1 can be used to receive one or more brake shoes or a V-shaped brake tape.
If, in the device described above, the brake drum is free to rotate, the endless adjustment via b mounted on the toothed wheel does not rotate, but if the rotation of the brake drum is slowed down or stopped, the endless via turns in either direction depending on whether the reverse gear It is engaged or not.
The brake can be controlled or applied in any convenient way. 81 we want, the brake controls of the various printing rollers of the machine can be united in a common point or be grouped so that the worker assigned to the supervision of the machine can make the adjustment to make the drawings coincide suitably, all with the printed product coming out of the machine in front of you. Likewise, the controls for the pinions k of several printing rollers can be combined to facilitate maneuvering.
The details of the improved control and adjustment mechanism can of course be modified as required.