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"Gazéifioateur d'huile lourde ".
La présente invention se rapporte aux gazéificateurs d'huile lourde et notamment eaux pour l'équipement des moteurs à explosion normalement alimentés à l'essence.
L'invention se caractérise notamment par l'emploi d'un conduit du mélange oomburant carburant présentant des carac- téristiques toutes nouvelles,permettant de disposer du maximum des calories de la source chaude, avec laquelle ce conduit est mis en relation. Cette source chaude sera généralement consti- tuée par les gaz d'échappement du moteur,lesquels seront dûment détournés à cet effet.
La première caractéristique de l'invention consiste en l'application pour l'exécution du conduit susdit d'un métal de très grande perméabilité calorifique,le conduit étant préférablement disposé en forme de serpentin pour augmenter la
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surface de chauffe du conduit et ainsi utiliser au maximun les calories disponibles.
La deuxième caractéristique essentielle- propre à l'invention,consiste en la combinaison du conduit susdit avec un élément filiforme,bandulaire ou équivalent, introduit dans le susdit conduit, de manière à réaliser ainsi une chicane intérieure déterminant,dans le conduit, une turbulence effioa-. ce de mélange gazeux avant son introduction dans le moteur.
Dans ces conditions, on assure un mélange et une gazéification plus complète du combustible et du comburant, en présence, en évitant un passage direct du carburateur au moteur, dont la vitesse accrue du fait de la disposition lisse des parois internes,pourrait être préjudiciable à l'échange thermique nécessaire.
Une forme rationnelle d'exécution du tube spécial susdit, consiste à introduire dans le serpentin à parois lisses un fil métallique de diamètre convenable, enroulé en hélice à l'égal d'un ressort à boudin,par exemple. Cet élément serait disposé dans le conduit de telle manière que la progression de l'hélice s'effectue en sens contraire du déplacement du mélange venant du carburateur.
Cette disposition particulière est donc susceptible d'augmenter considérablement la turbulence susmentionnée.
Suivant ces prescriptions,la gazéificateur peut évidemment se présenter sous des formes d'exécution diverses,étant donné les modifications qui peuvent être prévues tant dans les carac- téristiques du tube spécial que dans sa position relative par rapport aux autres organes du gazéificateur.
D'une manière générale toutefois,le tube spécial suain- diqué,sera disposé dans un réceptacle interposé dans le tube des gaz d'échappement du moteur. Des chicanes ou éléments de récupération seront judicieusement placés dans ce réceptacle,
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les gaz d'échappement,,
En outre,le réceptacle susdit aura encore par cette disposition la caractéristique de faire office de pot d'échappa-. ment.
. Le tube spéciale en forme de serpentin, sera mis en relation,d'une part, avec le carburateur dament approprié à cet effet et,d'autre part, avec le tube d'admission aux cylindres du moteur.
A la sortie du carburateur sera préférablement disposé un diviseur ou atomiseur réalisé ,par exemple,par un treillis ou tamis, profilé en forme de cône. Ces éléments pourront d'ailleurs âtre interchangeables, de manière à tenir compte de l'état du mélange gazeux dans chaque cas pratique.
Il est prévu également de disposer à la sortiedu tube en serpentin, un ou des éléments chauffants électriques, susceptibias d'intervenir pour activer ou compléter la gazéification de l'huile lourde. Vers ce même endroit pourra être disposée une valve dont la position serait commandée par un thermostat approprié,de manière à permettre le réglage du débit du gazéi- ficateur en fonction du régime du moteur.
Cette installation pourra d'ailleurs être judicieusement combinée avec la distribution usuelle à l'essence,dans le but de faire intervenir celle-ci,notamment lors des démarrages, reprises,etc.
A titre purement exemplatif, un mode d'exécution est schématisé aux figures ci-jointes, dans lesquelles: la figure 1 est une vue schématique d'une installation d'équipement d'un moteur à explosion; la figure 2 est une coupe partielle à échelle agrandie d'un tube spécial,conforme à l'invention.
Suivant le dit schéma de la figure 1, on remarquera que le tube spécial 1 est disposé dans une chambre à réceptacle quelconque 2, laquelle est interposée dans le tube d'échappe-
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ment 3. Le serpentin spécial 1 débouche, d'une part, dans le conduit d'admission 4 des cylindres du moteur et,d'autre part, dans un carburateur 5, spécialement approprié pour recevoir levapeurs d'huile lourda, venant d'un conduit 6, disposé dans l'axa de la chambre 8 et relié au réservoir à huile lourde 7, par exemple, à l'intervention d'un dispositif à niveau, constant 8.
Le conduit axial 6 pourra être lissa, comporter les cara@ téristiques intérieures du tube en serpentin 1, ou bien encor@ comporter toutes autres caractéristiques susceptibles d'aug- menter la gazéification d'huile lourde.
A l'intérieur de la chambre 8 pourront être disposées des chicanes quelconques, formées soit par de la laine d'acie@ soit encore par tout autre élément susceptible de former ré- cupérateur de chaleur.
A l'effet de permettre l'utilisation de la distribution ordinaire de l'essence, la liaison du conduit spécial 1 avec le conduit d'admission du moteur est effectuée,par exemple,
9 par un raccord/en forme de T , dans lequel est,par exemple, prévu un clapet 10, pouvant être actionné de l'extérieur et susceptible de mettre en service partiel ou total ou mettre hors service l'une et l'autre des installations respectivement de la distribution de l'huile lourde et de l'essence.
Suivant la figure 2, il est à constater que le tube spé- cial 1 est,.par exemple,formé par la combinaison d'un tube à paroi lisse,préférablement en matière à grande perméabilité calorifique, avec un élément filiforme 11,formé par exemple, par un fil métallique enroulé en forme d'hélios et disposé à l'intérieur du tube 1.
On réalise ainsi une chicane interne, susceptible de provoquer des turbulences particulièrement efficaces, pour obtenir un bon mélange et une meilleure gazéification.
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les de ce tube spécial,peuvent être employées individuellement dans le même genre d'appareils gazéificateurs ou en combinai- son avec d'autres éléments.
Comme il est indiqué dans cet exemple, le fil métallique intérieur 11 sera préférablement disposé de telle sorte que l'hélice progresse dans le sens inverse du déplacement des gaz, cependant que cette prescription demeure facultative.
Il est entendu qu'une combinaison similaire peut encore résulter de l'emploi d'une pluralité d'éléments filiforme s, de caractéristiques égales ou différentes,disposées dans le pro longement l'un de l'autre ou concentrique?.
L'appareil gazéifioateur pourrait âtre complété par des diviseurs ou atomiseurs placés à la sortie du carburateur 5 et réalisés ,par exemple,par un filtre ou treillis ou tamis 12, profilé,par exemple) en forme de cône,de telle manière que le mélange gazeux soit ainsi forcé de se diviser totalement à son entrée dans le serpentin 1 ,ce qui favorise considérablement en son élévation de température. Ces diviseurs 12 pourrait être placés par groupes,de manière à prolonger la division;ou bien encore ces éléments peuvent être adaptésd'une manière amovible, ce qui permettrait de modifier l'importance de la division, suivant les différents cas de la pratique.
D'autre part,à la sortie du serpentin l,peut encore être pré vu, facultativement, un réchauffeur électrique 13,constitué,par exemple, par une ou plusieurs résistances électriques enroulées autour d'un tronçon du serpentin 1, et dament isolées suivant les prescrip- tions usuelles en électricité.
Dans le but de régler le débit du gazéificateur, au pro- rata du régime, c'est-à-dire des besoins du moteur, il est également prévu d'interposer, dans le tube d'admission, un clapet de réglage 14,dont la position est contrôlés par un thermostat mis en contact avec le tube d'admission.
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Ces variantes permettent d'envisager des modifications profondes dans les effets obtenus par cette caractéristique du tube spécial et,par le fait mette, de réaliser des appareils spéciaux pour les diverses applications pratiques que l'on peut envisager.
L'élément filiforme pourra être en une matière identique ou différente de celle du tube lisse extérieur.
REVENDICATIONS.
1.-Gazéificateur d'huile lourde,notamment pour l'alimen tation'des moteurs a explosion,caractérisé par le fait qu'il comporte, en ordre principal, un tube préférablement en forme de serpentin à paroi lisse et exécuté en un matériau de grande perméabilité calorifique, dans le but d'augmenter considérable- ment l'échange calorifique entre l'huile lourde et la source chaude extérieure,celle-ci étant généralement constituée par les gaz d'échappement.
2.-Gazéificateur d'huile lourde,caractérisé par le fait qu'il comporte, en ordre principal, un tube préférablement en forme de serpentin à paroi lisse à l'intérieur duquel est disposé un ou plusieurs éléments filiformes,bandulaires ou autres,disposés de manière à constituer des chicanes, suscepou de localiser tibles de créer des turbulences et d'empêchée/les condensa- tions dans le déplacement des gaz combustibles.
3.-Gazéificateur d'huile lourde,caractérisé par le fait qu'il comporte, en ordre principal, un tube,préférablement en forme de serpentin, à paroi lisse et comportant les caracté- ristiques exposées aux revendications 1 et 2, c'est-à-dire que le serpentin est exécuté par un tube lisse en matière de grande perméabilité calorifique et qu' à l'intérieur de ce tube est disposé un élément filiforme,susceptible de créer des chi- canes pour le passage des gaz combustibles.
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"Heavy oil carbonator".
The present invention relates to heavy oil gasifiers and in particular water for the equipment of internal combustion engines normally supplied with gasoline.
The invention is characterized in particular by the use of a conduit for the oomburant fuel mixture exhibiting completely new characteristics, making it possible to have the maximum amount of calories from the hot source, with which this conduit is connected. This hot source will generally be constituted by the engine exhaust gases, which will be duly diverted for this purpose.
The first characteristic of the invention consists in the application for the execution of the aforesaid conduit of a metal of very high heat permeability, the conduit preferably being arranged in the form of a coil in order to increase the temperature.
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heating surface of the duct and thus use the available calories as much as possible.
The second essential characteristic - specific to the invention, consists of the combination of the aforesaid duct with a threadlike element, bandular or equivalent, introduced into the aforesaid duct, so as to thus achieve an internal baffle determining, in the duct, an effioa turbulence. -. this gas mixture before it is introduced into the engine.
Under these conditions, a more complete mixing and gasification of the fuel and the oxidizer is ensured, in the presence, by avoiding a direct passage from the carburetor to the engine, the increased speed of which due to the smooth arrangement of the internal walls, could be detrimental to the necessary heat exchange.
A rational embodiment of the aforesaid special tube consists in introducing into the coil with smooth walls a metal wire of suitable diameter, wound in a helix equal to a coil spring, for example. This element would be arranged in the duct in such a way that the progression of the propeller takes place in the opposite direction to the displacement of the mixture coming from the carburetor.
This particular arrangement is therefore likely to considerably increase the above-mentioned turbulence.
According to these prescriptions, the gasifier can obviously be presented in various embodiments, given the modifications which can be foreseen both in the characteristics of the special tube and in its relative position with respect to the other parts of the gasifier.
In general, however, the special suede-coated tube will be placed in a receptacle interposed in the engine exhaust gas tube. Baffles or recovery elements will be judiciously placed in this receptacle,
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the exhaust gas,,
In addition, the aforesaid receptacle will still have by this arrangement the characteristic of acting as an escape pot. is lying.
. The special coil-shaped tube will be connected, on the one hand, with the carburettor damentally suitable for this purpose and, on the other hand, with the intake tube to the engine cylinders.
At the outlet of the carburetor will preferably be placed a divider or atomizer produced, for example, by a mesh or sieve, shaped in the form of a cone. These elements may also be interchangeable hearth, so as to take account of the state of the gas mixture in each practical case.
It is also planned to dispose at the exit of the coil tube, one or more electric heating elements, capable of intervening to activate or complete the gasification of the heavy oil. Towards this same place a valve may be placed, the position of which would be controlled by an appropriate thermostat, so as to allow the flow rate of the carbonator to be adjusted as a function of the engine speed.
This installation could moreover be judiciously combined with the usual gasoline distribution, with the aim of involving the latter, in particular during start-ups, resumes, etc.
Purely by way of example, one embodiment is shown schematically in the accompanying figures, in which: FIG. 1 is a schematic view of an equipment installation for an internal combustion engine; Figure 2 is a partial section on an enlarged scale of a special tube according to the invention.
According to the said diagram of FIG. 1, it will be noted that the special tube 1 is arranged in a chamber with any receptacle 2, which is interposed in the exhaust tube.
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ment 3. The special coil 1 opens, on the one hand, into the intake duct 4 of the engine cylinders and, on the other hand, into a carburetor 5, specially suitable for receiving heavy oil vapors, coming from a duct 6, arranged in the axis of the chamber 8 and connected to the heavy oil tank 7, for example, with the intervention of a level device, constant 8.
The axial duct 6 may be smooth, have the internal characteristics of the coil tube 1, or even have any other characteristics liable to increase the gasification of heavy oil.
Any baffles may be placed inside the chamber 8, formed either by steel wool @ or even by any other element capable of forming a heat recuperator.
In order to allow the use of the ordinary distribution of gasoline, the connection of the special duct 1 with the engine intake duct is carried out, for example,
9 by a connection / T-shaped, in which, for example, a valve 10 is provided, which can be actuated from the outside and capable of bringing into service partial or total or deactivating both of the heavy oil and gasoline distribution facilities respectively.
According to Figure 2, it can be seen that the special tube 1 is, for example, formed by the combination of a smooth-walled tube, preferably of material with high heat permeability, with a filiform element 11, formed by for example, by a metallic wire wound in the form of helios and placed inside the tube 1.
An internal baffle is thus produced, capable of causing particularly effective turbulence, to obtain good mixing and better gasification.
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the tubes of this special tube can be used individually in the same type of gasifying apparatus or in combination with other elements.
As indicated in this example, the inner metal wire 11 will preferably be arranged such that the propeller advances in the opposite direction of the throttle movement, while this requirement remains optional.
It is understood that a similar combination can also result from the use of a plurality of filiform elements, of equal or different characteristics, arranged in the extension of one another or concentric ?.
The gasifier apparatus could be completed by dividers or atomizers placed at the outlet of the carburetor 5 and produced, for example, by a filter or mesh or sieve 12, profiled, for example) in the shape of a cone, so that the mixture gas is thus forced to divide completely on its entry into the coil 1, which considerably favors its temperature rise. These dividers 12 could be placed in groups, so as to prolong the division; or else these elements can be adapted in a removable manner, which would allow the importance of the division to be modified, according to the different cases of practice.
On the other hand, at the output of the coil 1, can also be provided, optionally, an electric heater 13, constituted, for example, by one or more electric resistors wound around a section of the coil 1, and damentally isolated according to the usual electrical specifications.
In order to regulate the flow of the gasifier, in proportion to the speed, that is to say to the needs of the engine, provision is also made to interpose, in the intake tube, a regulating valve 14, the position of which is controlled by a thermostat placed in contact with the intake tube.
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These variants make it possible to envisage profound modifications in the effects obtained by this characteristic of the special tube and, consequently, to realize special devices for the various practical applications that can be envisaged.
The filiform element may be of a material identical to or different from that of the outer smooth tube.
CLAIMS.
1.-Heavy oil gasifier, in particular for supplying internal combustion engines, characterized by the fact that it comprises, in main order, a tube preferably in the form of a coil with a smooth wall and made of a material of high calorific permeability, with the aim of considerably increasing the calorific exchange between the heavy oil and the external hot source, the latter generally consisting of the exhaust gases.
2.-Heavy oil gasifier, characterized by the fact that it comprises, in main order, a tube preferably in the form of a coil with a smooth wall inside which is arranged one or more filiform elements, bandular or other, arranged so as to form baffles, capable of locating tibles to create turbulence and to prevent / condensate in the displacement of the combustible gases.
3. Heavy oil gasifier, characterized in that it comprises, in the main order, a tube, preferably in the form of a coil, with a smooth wall and comprising the characteristics set out in claims 1 and 2, that is, that is to say that the coil is executed by a smooth tube of high calorific permeability and that inside this tube is arranged a threadlike element, capable of creating baffles for the passage of combustible gases.
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