BE407404A - - Google Patents

Description

  CHAINE A MAILLONS METALLIQUES FORMANT BANDE DE ROULEMENT, POUR

VEHICULES.

  
Les chaînes à maillons antérieurement connues comme chenilles motrices, pour véhicules automobiles, présentent le grand

  
inconvénient d'une très forte usure, particulièrement dans les

  
maillons. C'est pourquoi on a cherché à munir les chaînes à maillon

  
métalliques de ce genre de caoutchouc:, mais cette armature de caou

  
chouc s'use et se déchire très rapidement aux endroits en mouvemen

  
C'est pour cette raison que l'on a adopté des bandes de caoutchouc

  
armées d'éléments métalliques. Ces bandes sont toutefois sujettes

  
également à une usure considérable et surtout ne conviennent pas

  
pour le transport des charges élevées.

  
Suivant l'invention une chaîne à maillons métalliques formant bande de roulement (chenille), pour véhicules, est formée par

  
des maillons séparés, articulés les uns sur les autres, ces articulations étant formées par des éléments métalliques incorporés à du caoutchouc d'une façon aussi adhésive que possible.

  
Le dessin annexé montre des exemples de réalisation de l'invention.

  
Fig.l montre en perspective l'élément guide d'un maillon de la chaîne Fig.2 montre en perspective la partie supérieure d'un maillon; Fig.S montre en perspective le maillon intermédiaire; Fig.4 montre une coupe longitudinale partielle,pratiquée suis. vant la ligne 1-1 de la fig.5, du maillon de chaîne monté; Fig.5 montre une coupe transversale partielle,pratiquée suivant <EMI ID=1.1>  Fig.6 montre en coupe transversale une variante, lorsque les bandages de caoutchouc sont pleins; Fig.7 montre en coupe transversale une autre variante, avec bandage pneumatique.

  
Les maillons individuels de la chaîne se composent de l'élé=ment=guide 1 (fig.l) et de la partie supérieure 2 (fig.2) consti= tuant la surface de roulement. L'élément-guide 1, établi en tôle, porte sur deux ailes horizontales 3 et 4, une partie centrale en forme de boîte, 5, renforcée par des parois latérales 6. La partie centrale en forme de boîte 5 constitue l'élément guide de la chaîne achevée qui se déplace dans une gorge appropriée des roues motrices et porteuses du véhicule.

  
Les parties latérales 6 comportent des ouvertures 7 dans lesquelles on introduit, de dessus, le maillon intermédiaire 8 (fig.5). Ce maillon intermédiaire 8 (fig.5) est formé par une pièce de forge

  
 <EMI ID=2.1> 

  
en forme de cylindre ou de sphère, qui sont, à leur tour, logées dans un élément en caoutchouc 11 de façon aussi adhésive que possi=' ble, cet élément étant incorporé dans une enveloppe en tôle de

  
 <EMI ID=3.1> 

  
adhésive que possible.

  
L'un des c8tés de ce maillon intermédiaire 8 peut être intro*duit d'en haut par l'ouverture 7 de la partie latérale 6 dans l'élément en forme de boîte 5 de la partie 3, et la boîte en tôle il$ du palier en caoutchouc s'adapte aussi étroitement que possible dans

  
 <EMI ID=4.1> 

  
Après mise en place des pièces d'assemblage 8 des deux côtés du maillon 1, on glisse la partie en forme de couvercle 2 sur les ailes

  
3 et 4, de manière que le rebord 12 et la patte 13 empêchent le déplacement latéral. Sur la partie 2 on prévoit des écrous 14 permettant, après introduction de boulons par les_ouvertures 15 des ailes 3 et 4, la fixation et l'assemblage des maillons de la chaîne. Il confient de munir les parties supérieures 2 de pattes latérales 16 agissant à la manière de griffes,transversalement au sens de la marche. On peut en outre prévoir une garniture en caoutchouc 17 qui forme,sur une voie de roulement plane, la surface de roulement proprement dite et qui

  
 <EMI ID=5.1> 

  
que par les écrous 14.

  
Il ne faut donc pour opérer le montage et le démontage d'une chaîne de ce genre qu'une simple clé à écrous comme outil. Les maillons soumis à des efforts pendant le roulement sont en caoutchouc et les mouvements repectifs des pièces de l'articulation sont si faibles dé

  
 <EMI ID=6.1> 

  
caoutchouc; ces pièces sont donc pratiquement à l'abri de l'usure, lorsque, par emploi de dimensions convenables des articulations,les charges spécifiques admissibles du caoutchouc ne sont pas dépassées.

  
En se servant des mêmes éléments de construction, formés de tôle estampée, ce pourquoi, en particulier des tôles de métal léger peuvent également être employées, on peut assembler bout à bout des bandes de longueur désirée. Comme chacun des maillons en caoutchouc est souple, et permet une extension en longueur de la chaîne, sans que cet allongement persiste en usage, cette chaîne métallique a une faculté d'adaptation et une élasticité suffisantes), de sorte qu'elle peut également supporter des surcharges sans se rompre . Elle est par suite entièrement exempte des inconvénients des chaînes uniquement métalliques sans avoir les inconvénients des chaînes uniquement en caoutchouc, qui présentent des allongements permanents très importants après un cer- <EMI ID=7.1> 

  
bles en service.

  
La construction des roues motrices et des roues directrices

  
proprement dites ,de la chaîne à maillons, est par suite d'important

  
ce secondaire. Il est préférable cependant de se servir de roues

  
motrices et porteuses à jante en caoutchouc plein (fig.6), dans

  
lesquelles on ménage dans la surface de la ajnte une gorge 5', des-

  
 <EMI ID=8.1> 

  
encore on forme la jante en deux parties de manière que la pièce

  
ne

  
centrale 5 soit guidée que latéralement , sans venir porter par

  
sa partie la plus profonde, de manière que les efforts soient

  
absorbés par les ailes 3 et 4 des maillons de la chaîne.

  
par conformation dentelée du profil du support en caoutchouc

  
des roues et en donnant aux ailes 3 et 4 une forme crénelée, on

  
peut éviter efficacement le glissement des roues sur la surface de

  
roulement de la bande ou chaîne. Au lieu de prévoir un support en

  
caoutchouc plein (fig.6) sur les roues, on peut également employer

  
un bandage pneumatique dont le profil présente une gorge pour la

  
pièce centrale 5 des maillons de la chaîne. Enfin, la construction

  
peut être telle (fig.7) que la chaîne passe avec la partie centrale

  
5 des maillons entre deux roues portant un bandage plein ou un

  
bandage pneumatique, de sorte que le montage et le démontage de -la

  
chaîne peuvent s'effectuer de façon extrêmement simple sans qu'il

  
soit nécessaire d'ouvrir la bande ou chaîne sans fin.

REVENDICATIONS.

  
/

  
 <EMI ID=9.1> 

  
chenille pour véhicules, caractérisée par le fait qu'elle se compo= se de maillons, assemblés par articulation les uns aux autres, ces

  
maillons étant formés de parties métalliques incorporées dans du

  
caoutchouc avec autant d'ahésion que possible.

  
 <EMI ID=10.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=11.1>

   caractérisée par le fait que les maillons de la chaîne sont formés <EMI ID=12.1>

   et horizontales (5,4), de manière que les maillons (8),encastrés dans le caoutchouc, puissent être introduits du dessus par des fentes latérales (7) dans une partie en forme de boîte (5) et être fixés, après mise en place ou glissement d'une partie, (2),en forme de couvercle,sur les deux ailes horizontales et fixation sur celles-ci d'une manière quelconque, de façon que cette partie constitue la surface de roulement proprement dite de la chaîne.

   <EMI ID=13.1>

   caractérisée parle fait que la pièce intermédiaire articulée (8) est établie sous forme de pièce forgée et comporte sur une partie

   <EMI ID=14.1>

   sphères ou de cylindres, encastrés, en étant entourés de toutes parts par du caoutchouc (11), dans une'partie métallique (11') en

   <EMI ID=15.1>

   boîte puisse être introduite exactement dans l'élément^guide (5), en forme de boîte,du maillon.

   <EMI ID=16.1>

   1 à 3, caractérisée par le fait que le couvercle (2) des maillons formant surface de roulement,est établi sous forme d'élément antidérapant.

   5.- Chaîne à maillons métalliques conforme aux revendications

   <EMI ID=17.1>

   formant la surface de roulement,sont armés de caoutchouc (17),de manière que,sur une voie plane, toute la chaîne roule sur du caoutchouc.

   6.- Chaîne à maillons métalliques conforme aux revendications

   <EMI ID=18.1>

   des maillons et de la surface de roulement sont assemblées d'une manière adhésive avec les parties métalliques.

   <EMI ID=19.1>

   1 à 6 caractérisée par le fait que pour monter la chaîne il suffit d'avoir recours à une clé à écrous.

   <EMI ID=20.1> 8.- Chaîne à maillons métalliques conforme aux revendications 1 à 7, caractérisée par le fait que tous les maillons de la chaîne sont interchangeables et peuvent s'assembler en chaînes continues de toute longueur désirée.

   <EMI ID=21.1>

   roues directrices présentent une gorge (6'),dans laquelle est enga= gée la pièce centrale (5) des maillons de la chaîne.

   10.= Chaîne à maillons métalliques conforme aux revendica=. tions 1 à 9, caractérisée par le fait que les roues motrices et les roues directrices ont des surfaces de portée en caoutchouc plein (fig.6).

   11.- Chaîne à maillons métalliques conforme aux revendications 1 à 10, caractérisée par le fait que les roues motrices et les roues directrices sont pourvues de bandages pneumatiques et que la surface de roulement du bandage présente un profil de caoutchouc ayant la forme d'une gorge de guidage.

   <EMI ID=22.1>

   roues jumelées à bandages pleins ou pneumatiques,entre les.jantes desquels est guidé l'élément=guide de la chaîne (fig.7).