BE407072A - - Google Patents

Description

  PERFECTIONNEMENTS AUX BOGIES

  
 <EMI ID=1.1> 

  
tures sur voies ferrées et plus particulièrement aux voitures

  
bogies caractérisés essentiellement par la liaison de certain:

  
 <EMI ID=2.1> 

  
nouveau et perfectionné pour les bogies sur voies ferrées aine

  
que le montage de dispositifs élastiques travaillant au oisail

  
ment pour résister aux mouvements de la traverse de pivot par

  
 <EMI ID=3.1> 

  
la traverse de pivot telle que, quand aucune charge n'est supp

  
par la caisse, la traverse repose sur le dispositif à ressorte

  
tandis que, lorsque la caisse reçoit une charge suffisante pou

  
 <EMI ID=4.1>  seulement par ces ressorts, mais par des dispositifs élastiques tels que du caoutchouc ou des dispositifs analogues travaillant 

  
au cisaillement. Ces dispositifs élastiques travaillant au cisaillement sont disposés de façon à empêcher le' frottement des parties métalliques du bogie. La traverse de pivot pour bogie conforme à l'invention est de construction simple et relativement peu cotiteuse tout en étant robuste et résistante.

  
L'invention prévoit aussi un châssis dont les longerons et traverses extrêmes sont supportés par des dispositifs élastiques travaillant au cisaillement ainsi qu'une botte d'essieu perfectionnée pouvant être aussi montée avec des dispositifs élastiques travaillant au cisaillement.

  
L'invention prévoit encore une boite d'essieu mixte formant botte d'engrenage réunie au châssis par un dispositif élastique travaillant au cisaillement.

  
Les dispositifs élastiques évitent la transmission des chocs, les frottements de métal sur métal et permettent d'obtenir des constructions légères et silencieuses.

  
D'autres avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence au dessin annexé qui représente des exemples de réalisation de cette invention et dans lequel:
La figure 1 est une vue en élévation d'une partie d'un bogie montrant l'application de l'invention à ce bogie;.dans cette figure, certaines parties sont représentées en coupe et d'autres ont subi un arrachement, la coupe étant faite suivant la ligne a-a de la figure 2, l'un des organes de retenue étant enlevé; la figure 2 est une vue en bout du dispositif représenté à la. figure 1, certaines parties ayant subi un arrachement pour montrer d'autres parties représentées en coupe; et la figure 3 est une vue en plan du dispositif représenté à la figure 1. 

  
 <EMI ID=5.1>  montrant .une partie au châssis représenté aux figures 4= et 5, vue étant prise de gauche à droite par rapport à ces figures; la figure 7 est une élévation latérale il 'une boîte  <EMI ID=6.1>  gure 7; 

  
la figure, 10 est une coupe d'une partie du châssis 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
boite mixte au longeron; la figure 11 est une coupe de la traverse extrême dt <EMI ID=8.1>  d'une variante du châssis; 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
 <EMI ID=10.1>  figure 13.

  
 <EMI ID=11.1>  des plaques qui peuvent être évidées entre leurs extrémités de façon à présenter une ouverture 8 à travers laquelle peut passer

  
 <EMI ID=12.1> 

  
La traverse de pivot peut être de toute forme désirée, maie, dans l'exemple représenté,, elle comporte une pièce en U ren-

  
 <EMI ID=13.1> 

  
posés dans un siège 14 fixé par des pièces de fixation 16 à la face intérieure du longeron et aux traverses! au moyen de goussets 15.

  
Un dispositif d'appui latéral, Indiqué d'une façon générale en B, est fixé sur la face supérieure de l'extrémité de la traverse de pivot par des pièces de fixation 18; ce dispositif comporte une base 20 et deux parois latérales 22 qui sont reliées entre elles par des supports-entretoises 24 qui portent un axe 26 sur lequel  peut tourner un galet 28 sur lequel vient s'appuyer une plaque d'usure 30 fixée sur la face inférieure de la traverse de caisse de la

  
 <EMI ID=14.1> 

  
disposées sur les eûtes de la traverse 10 et reliées aux longerons opposés par tout moyen convenable; ces traverses T sont constituées, dans l'exemple représenté, par des cornières dont les ailes horizontales 36 sont orientées dans des sens opposés et supportent les organes de maintien R. Les organes de maintien R sont de préférence des cornières dont les ailes horizontales 38 sont fixées aux ailes

  
 <EMI ID=15.1> 

  
d'elles.

  
Entre les parois latérales 22 du support d'appui latéral

  
 <EMI ID=16.1>   <EMI ID=17.1> 

  
 <EMI ID=18.1> 

  
préférence vulcanisé sur les plaques 46 et 48 et maintenu oompi

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

  
cher le déplacement des plaques 48 par rapport aux organes de n

  
 <EMI ID=21.1> 

  
rainures ou encoches ménagées dans des parties correspondantes

  
 <EMI ID=22.1> 

  
maintien R pour montrer la plaque 48 et les dispositifs empêcha le déplacement de cette plaque. 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
ce boutonnage, on a prévu des ouvertures en alignement 50 dans parties à réunir (.figure,?).' La fixation des boulons met le oao chouc 44 en compression et les. organes de maintien sont ensuite

  
 <EMI ID=24.1> 

  
Comme le montrent les figures 1 et 3, les traverses T sont réunies par un gousset 54 qui peut être fixé sur les traverses par tout moyen convenable et qui porte à sa partie supé-

  
 <EMI ID=25.1> 

  
La description qui précède montre que la traverse de pivot 10 est supportée normalement par les ressorts 12. Cependant, quand la charge augmente en comprimant les ressorts 12, la traverse est supportée non seulement par les ressorts 12, mais par le caoutchouc 44 travaillant-au cisaillement. Les éléments élastiques assurent un fonctionnement satisfaisant de la traverse et quand une voiture décrit une courbe, il est évident que ce caoutchouc 44 travaille au cisaillement horizontal au moins à un certain degré.

  
Si on se reporte plus particulièrement au châssis représente aux figures 4 et 5, on peut voir que le châssis comporte des essieux 102 qui sont montés dans des bottes d'essieux indiquées

  
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 <EMI ID=27.1> 

  
d'exemple, car évidemment les roues peuvent être de toute forme convenable. L'une des deux bottes d'essieux de chaque essieu comporte un système d'engrenages réducteurs et une botte d'essieu proprement dite 106, tandis que la botte d'essieu opposée ne comporte pas d'engrenages et est indiquée en 108 à la figure 4.

  
Comme le montrent les figures 6 à 9, la botte mixte 106  formant- botte d'engrenages et botte d'essieu comporte un corps principal 110 qui est ouvert à son extrémité inférieure et muni d'un rebord 112 pour la fixation d'un fond 114 au moyen de pièces de fixation, par exemple au moyen de boulons 116. Le corps 110 est cons-

  
 <EMI ID=28.1>  porté par le châssis de toute manière convenable* Le corps 110 muni de bossages opposés 126 dans lesquels sont disposés des pi

  
 <EMI ID=29.1> 

  
106 est établie de façon à présenter une partie 138 d'un colli
140 dont l'autre partie est indiquée en 143 et est reliée à la tie 138 par des pièces de fixation, par exemple par des boulon

  
Le bogie de la présente invention comporte des longe
146 et des traverses extrêmes 148 en fers plats et..comme le m la figure 10, les éléments de fixation 138 et 142 maintiennent couronne 150 sur laquelle est vulcanisé.un anneau de caoutchou <EMI ID=30.1> 

  
vulcanisé à une couronne concentrique 154; cette couronne est contact avec la pièce 156 traversant le longeron 146 et soudé i dernier comme représenté en 158. Un organe de retenue 162 est sur la couronne interne 154 au,moyen d'un boulon 160 qui trave cet organe ainsi que la pièce 156 et empêche la rotation de la ronne 154. Bans la forme de réalisation représentée aux figure et 5, la botte mixte 106 est montée contre la face interne du :
geron 146 (figure 4) et le support prévu pour ce montage (figu fait saillie à ^intérieur du longeron 146.

  
Les longerons 146 comportent une partie 164 entre le!

  
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 <EMI ID=32.1>  

  
des bostes d'essieu et des 'boites mixtes, il ne semble pas nécessaire de décrire davantage le dispositif de suspension de la traverse de pivot.

  
Comme le montre la figure 4, les extrémités des traverses

  
 <EMI ID=33.1> 

  
sont supportés par des ressorts 180 interposés entre les sièges de ressorts 136 et les chapes de ressorts 183, les chapes de ressorts montées sur des eûtes opposé.s du châssis étant réunies entre elles; dans l'exemple représenté (figure 6), la liaison comporte une cornière 184 soudée aux chapes 182 en 186 et présentant un organe de retenue 188 soudé au bord de la partie horizontale de la cornière, comme représenté en 190; l'organe de retenue et la partie verticale de la cornière 184 forment une glissière de guidage à chaque extrémité de cette cornière 184 et, dans cette glissière s'engage une

  
 <EMI ID=34.1> 

  
 <EMI ID=35.1> 

  
 <EMI ID=36.1> 

  
chouc 196 est vulcanisé ou fixé de toute autre façon sur les pièces
192 et 194. La pièce intérieure 192 reçoit la traverse extrême 148

  
 <EMI ID=37.1> 

  
ter exactement sur la traverse 148,

  
La liaison entre les chapes de ressorts opposées est constituée par une cornière, mais on comprendra que, sans s'écarter du cadre de la. présente invention, on peut utiliser une glissière pour réunir les chapes 182 et supprimer la nécessité de souder une pièce séparée telle que 188 pour constituer la glissière

  
 <EMI ID=38.1> 

  
 <EMI ID=39.1>  la, botte mixte formant botte d'engrenages et botte d'essieu, 1 botte d'essieu n'est pas combine avec une botte d'engrenages* mais comporte seulement le corps 200; les autres éléments de 1 d'essieu sont semblables à deux décrits ci"dessus et portent 1 mêmes chiffres de référence. 

  
Si l'on se reporte maintenant à la forme de réalisa

  
 <EMI ID=40.1>  <EMI ID=41.1> 

  
rivets 336. Les pièces ..en U interne et externe et le caoutchouc canisé à ces pièces constituent les moyens de support du châssi ces éléments s'appuient sur les chapes de ressorts 206 munies d

  
 <EMI ID=42.1> 

  
bords opposés de la pièce en U 220 (figures 12 et 13)., Bans cet'

  
 <EMI ID=43.1> 

  
tique la botte d'essieu sur le longeron 210 sont analogues à cet

  
 <EMI ID=44.1>  

  
utilisés. Cependant, dans la. forme de l'invention représentée à la figure 14, la fixation comporte une pièce supérieure 230 et une pièce <EMI ID=45.1> 

  
essieu et l'organe de fixation se trouvant composé de deux parties séparées par une ligne horizontale* Dans la figure 14, le bossage est indiqué en 234 et passe à travers le longeron 210 sur lequel il est soudé en 236. Ce bossage est creux et est muni d'une tête 238 servant au serrage de l'organe de retenue 240 sur la pièce 154 au

  
 <EMI ID=46.1> 

  
D'après la description qui. précède, on peut voir que le  châssis comportant les longerons 146 et les traverses extrêmes 148
(figure 4;) ou les longerons 110 et les traverses extrêmes (figure 12) est supporté par des éléments qui sont en réalité des systèmes de leviers. Dans les formes de réalisation représentées aux figures 4 et 5, chaque levier comporte un corps principal formant boits d'essieu dans un cas, et botte mixte d'essieu et d'engrenages dans l'au-

  
 <EMI ID=47.1> 

  
On doit noter qu'en pratique au déplacement du châssis par rapport aux roues s'oppose l'action du caoutchouc ou de la matière élastique travaillant au cisaillement. A tout déplacement de la botte d'essieu par rapport au châssis s'oppose., d'un côté de l'essieu, l'action du caoutchouc 152 et,, de l'autre, celle du ressort et de l'élément de caoutchouc travaillant au cisaillement. Ces caractéristiques aboutis-

  
 <EMI ID=48.1> 

  
 <EMI ID=49.1> 

  
peuvent ttre en métal relativement léger, car le caoutchouc travaillant au cisaillement assure une suspension élastique du châssis.

  
On remarquera de plus que les dispositifs élastiques qui réunissent la botte d'essieu au longeron ne travaillent pas seulement

  
él

Claims (1)

1. <EMI ID=50.1>

   élastiques 152 sont placées en compression, cette compression a

   lieu, lors de l'accélération, d'un côté de l'élément de fixatio

   réunit la partie élastique au longeron et pendant le ralentisse

   <EMI ID=51.1>

   aussi la matière élastique 152 en compression dans le sens vert

   <EMI ID=52.1>

   tiellement.

   Il est bien entendu que les exemples de réalisation rE

   <EMI ID=53.1>

   apporter diverses modifications sans sortir du cadre de l'invent

   REVENDICATIONS

   Perfectionnements apportés aux bogies et caractérisés

   sentiellement par la liaison de certains organes du bogie avec 1

   châssis de ce bogie réalisée au moyen d'éléments en matière élas

   Ces perfectionnements peuvent présenter en outre les c

   ractéristiques suivantes:

   1[deg.]) sur la traverse de pivot montée sur ressorts est f

   vers chacune de ses extrémités, un support d'appui latéral relié

   êlastiquement à des parties voisines du châssis;

   2[deg.]) la liaison élastique selon 1[deg.]) est établie de tell

   façon que la matière élastique travaille au cisaillement;

   3[deg.]) la matière élastique assurant la liaison selon 1[deg.])

   maintenue en compression;

   <EMI ID=54.1>

   éléments élastiques interposés entre les eûtes opposés du suppori

   d'appui latéral et des organes de maintien fixés au châssis du bc

   ces éléments élastiques travaillant au cisaillement;

   <EMI ID=55.1> éléments de caoutchouc recouverts, sur leurs faces opposées, de plaques de métal qui sont en contact à frottement avec le support d'appui latéral d'une part et des parties du châssis d'autre part;

   <EMI ID=56.1>

   mente élastiques interposés entre les eûtes opposés du support d'appui latéral et des organes de maintien fixes aux traverses du châssis.

   7[deg.]) les bottes d'essieu sont réunies aux longerons par des éléments en matière élastique travaillant au cisaillement;

   8[deg.]) les bottes d'essieu sont aussi réunies au châssis par des organes flexibles (ressorts) sur lesquels s'appuie le châssis

   par l'intermédiaire d'éléments élastiques travaillant au cisaillement;

   <EMI ID=57.1>

   une extrémité est reliée au longeron correspondant par de la matière élastique travaillant au cisaillement, tandis que l'autre porte un siège pour des ressorts sur lesquels s'appuie le châssis;

   <EMI ID=58.1>

   de leviers entre les extrémités desquels et le châssis sont interposés des organes élastiques (ressorte ou matière élastique);

   <EMI ID=59.1>

   sion;

   12[deg.]) certaines bottes d'essieu sont des bottes mixtes formant à la fois bottes d'essieu et bottes d'engrenages.

   RESUME

   Perfectionnements apportés aux bogies et caractérisés essentiellement par la liaison de certains organes du bogie avec le châssis de ce bogie réalisée au moyen d'éléments en matière élastique.