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BREVET I1'I1Q'TENTIflN.
@ Perfectionnements apportés aux sièges élastiques On connaît déjà des sièges élastiques, constitués à l'aide de tubes ou lames élastiques en acier, dont toute la carcasse est formée en une matière de bonne qualité et de grande résistance. La résistance qui est indispensable à cau- se des sollicitations élevées à prévoir, est obtenue pour les tubes d'acier en adoptant des diamètres et des épaisseurs de paroi convenables. Il est évident que la fabrication des siè- ges de ce genre entraine à des frais élevés surtout qu'on doit prévoir, en plus, un revêtement onéreux pour améliorer la sur- face des pièces élastiques.
On n'est pas parvenu à constituer, jusqu'ici, des sièges élastiques en bois, en bambou ou en une matière analo- gue dans le but de réduire les frais de fabrication, pour la raison que la résistance de ces matières est trop faible. La flexibilité du bois est réduite et il se produit aisément, pour une sollicitation excessive$ une extension, voire une
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tion du siège mais également un danger de rupture. A cause de ces inconvénients on a considéré, jusqu*ici, que le bois ou une matière analogue ne convenait pas à la fabrication de siè- ges élastiques.
La présente invention a pour but de réaliser des sièges en porte-à-faux, constitués en bois courbé, en bambou ou matières analogues, de résistance réduite, pour lesquels les inconvénients susindiqués sont écartés.
Elle consiste, principalement à constituer tout au moins les parties du siège qui sont sollicitées par flexion et compression, en de semblables matières et en les renforçant des par/pièces élastiques en acier logées ou intercalées dans les- dites parties du siège ou adjointes à celles-ci. Les renfor- cementa élastiques peuvent également être disposés en dehors des supports du siège pour former des appuis auxiliaires, en étant alors établis dans ou en dehors du plan de chacun des** dits supports. En utilisant des renforcements en acier à res- sorts, du genre susindiqué, les inconvénients, constatés Jus- qu'ici, pour les sièges en bois en porte-à-faux, sont évités et la résistance plus grande, qu'on veut obtenir, est obtenue par lesdits renforcements.
En adoptant une section transversale assez forte, on a constaté qu'un seul élément de renforcement était suffisant.
Dans ce cas on dispose, avantageusement, cet élément entre le bord arrière de l'encadrement du siège proprement dit et la traverse qui relie les appuis latéraux. Le renforcement peut être prolongé vers le haut au delà de 1*endroit de fixation du siège proprement dit, pour pouvoir supporter,en même temps, le dossier ou pour former en même temps les accotoirs du fauteuil
Les avantages obtenus par la disposition selon l'in- vention, résident dans le fait que, d'une part, on peut con- server les modèles des sièges en tubes d'acier, qui ont donné toute satisfaction mais qui sont d'un prix élevé, en ayant re-
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part.
on peut également constituer des modèles nouveaux en se servant du procédé selon l'invention. En outre, le traitement de la surface du bois ou d'une matière analogue, est considé rablement plus économique et plus simple que celui à envisager pour les métaux. Le caractère ligneux du bois, en tant que ma- tière initiale. est conservé et pour cette raison, les sièges de ce genre conviennent mieux à un usage général du fait qu'on peut les assortir plus aisément aux mobiliers habituels en bois que les sièges entièrement métalliques. La personne, qui utilise le siège, préfère toucher les parties en bois, c'est à-dire en'une matière mauvaise conductrice de la chaleur, con- trairement, à ce qui se présente pour l'acier.
Finalement il y a lieu de remarquer que les sièges en bois ont un aspect dé- coratif plus chaud que les sièges en acier et qu'on obtient également une certaine réduction en poids.
Les dessins ci-annexés montrent, à titre d'exemple, quelques modes de réalisation avantageux de l'invention.
Les fig. 1 et 3 montrent, en vue de coté et respec- tivement, deux formes différentes de sièges établis selon l'invention.
Les fig. 2 et 5 montrent ces mêmes sièges en pers- pective.
La fig. 4 montre, en coupe longitudinale, une partie d'un siège établi selon l'invention et comportant plusieurs couches en bois collées les unes aux autres.
Les fig. 6, 8 et 9 montrent, en perspective, d'au** tres sièges établis selon l'invention.
La fig. 7 montre, en vue de coté, une variante du siège selon la fig. 6.
Les fig. 1 et 2 montrent une forme de siège pour laquelle chacun des deux appuis latéraux est constitué en bois, de toute espèce appropriée et courbé de façon à former les supports pour le dossier, le siège proprement dit, la par-
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ge, la partie courbée b, qui se trouve à l'avant, est sollioi- tée par flexion et par compression et pour pouvoir résister à cette sollicitation, ladite partie courbée est renforcée par une pièce o. en acier à ressorts, qu'on introduit dans les par- ties en bois ou qu'on intercale entre celles-ci. Le noyau en acier peut être engagé dans un logement ménagé par forage dans la pièce a après quoi les deux éléments sont courbés simulta- nément.
On peut également courber séparément ces deux éléments après quoi on ménage dans la face interne de la pièce en bois b un logement dans lequel l'armature en acier c est engagée en totalité ou en partie.
Les fig. 3 et 5 montrent un fauteuils dont la struc- ture en bois est constituée par plusieurs couches collées les unes aux autres. La disposition des fibres dans les couches se fait, de préférence, dans le sens suivant lequel se fait la déformation par effet de flexion. Le renforcement se trouve en dehors du support b en formant un support secondai- re établi entre le siège proprement dit et l'appui sur le sol.
La bande en acier .2. peut également être intercalée entre les couches de bois d, comme montré en coupe sur la fig. 4.
La fig. 6 montre une forme de siège, dont la carcas- se a est constituée en bois ou en une matière analogue, da résistance réduite. Un seul renforcement c est prévu au milieu de la structure et en dehors du plan des éléments latéraux.
L'extrémité supérieure du renforcement c est fixée au bord ar- rière de l'encadrement f du siège proprement dit alors que l'extrémité inférieure est reliée à la traverse & qui se trou- ve entre les appuis latéraux.
La fig. 7 montre une même structure de siège que celle de la fig. 6, toutefois le renforcement c a une forme différente du fait qu'il présente plusieurs coudes.
La fig. 8 montre une structure portant l'encadre- ment du siège proprement dit ou le panneau du siège f, Le ren- forcement c est fixé au bord arrière de l'élément f et se pro-
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gée est fixé le dossier e. De cette manière on obtient une flexibilité plus grande pour le support du dossier.
La fig. 9 montre une carcasse a avec le siège pro- prement dit f et le dossier e. Les renforcements c sont établis en dehors du plan des éléments latéraux a et respectivement à côté de ceux-ci, en étant fixés, d'une part, aux appuis sur le sol et, d'autre part, à ceux pour le siège. Les renforce- ments 2 sont prolongés au delà des appuis pour le siège pour former les accotoirs h.
L'élasticité du siège est déterminée par le renfor- cement c constituté en acier à ressorts et les parties courbées de ces renforcements ne sont déformées, dans le sens longitu- dinal, que jusqu*à. une certaine limite de. façon à éviter, avec certitude, la rupture du bois. La coopération des pièces en porte-à-faux et du ou des renforcements c procurent la résis- tance nécessaire au siège. La forme, la section et remplace- ment des renforcements peuvent être quelconques et c'est ainsi qu'ils peuvent être constitués par de simples lames en acier ou par des enroulements hélicoïdaux à. plusieurs spires.
Les éléments latéraux de la carcasse du siège sont reliés entre eux par des traverses pour en augmenter la rigi- dité. Les surfaces formant le siège proprement dit et le dos- sier peuvent être constituées de toute manière appropriée, connue per se et elles sont fixées à des éléments de ladite carcasse. Les renforcements, constitués en acier à ressorts, peuvent être établis entre les éléments par lesquels le siège prend appui sur le sol ou ceux sur lesquels repose le siège proprement dit ou entre les éléments pour l'appui sur le sol et les accotoirs.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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PATENT I1'I1Q'TENTIflN.
@ Improvements made to elastic seats Elastic seats are already known, formed using elastic steel tubes or blades, the entire carcass of which is formed from a material of good quality and great resistance. The resistance which is essential because of the high stresses to be expected, is obtained for the steel tubes by adopting suitable diameters and wall thicknesses. It is obvious that the manufacture of seats of this type involves high costs, especially since it is necessary to provide, in addition, an expensive coating to improve the surface of the elastic parts.
Until now, it has not been possible to constitute elastic seats made of wood, bamboo or the like with the aim of reducing manufacturing costs, for the reason that the resistance of these materials is too low. . The flexibility of the wood is reduced and it occurs easily, with an excessive stress $ an extension or even a
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the seat but also a risk of rupture. Because of these drawbacks it has heretofore been considered that wood or the like is unsuitable for the manufacture of elastic seats.
The object of the present invention is to provide cantilevered seats, made of curved wood, bamboo or similar materials, of reduced resistance, for which the aforementioned drawbacks are eliminated.
It consists mainly in constituting at least the parts of the seat which are stressed by bending and compression, of similar materials and by reinforcing them by elastic steel parts housed or interposed in said parts of the seat or adjoining those -this. The elastic reinforcements can also be arranged outside the seat supports to form auxiliary supports, then being established in or outside the plane of each of the said supports. By using spring steel reinforcements, of the type indicated above, the drawbacks observed so far for cantilevered wooden seats are avoided and the greater resistance which is desired to be obtained. , is obtained by said reinforcements.
By adopting a fairly strong cross section, it was found that only one reinforcing element was sufficient.
In this case, this element is advantageously placed between the rear edge of the frame of the seat proper and the cross member which connects the lateral supports. The reinforcement can be extended upwards beyond the place of attachment of the seat itself, to be able to support, at the same time, the backrest or to form at the same time the armrests of the chair.
The advantages obtained by the arrangement according to the invention reside in the fact that, on the one hand, it is possible to retain the models of the seats made of steel tubes, which have given complete satisfaction but which are of a high price, having re-
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go.
it is also possible to constitute new models using the method according to the invention. Furthermore, the treatment of the surface of wood or the like is considerably more economical and simpler than that to be envisaged for metals. The woody character of the wood, as an initial material. is preserved and for this reason, the seats of this kind are more suitable for general use because they can be more easily matched with the usual wooden furniture than seats entirely in metal. The person, who uses the seat, prefers to touch the wooden parts, that is to say in a material which is poor conductor of heat, on the contrary, to what occurs for steel.
Finally, it should be noted that the wooden seats have a warmer decorative appearance than the steel seats and that a certain reduction in weight is also obtained.
The accompanying drawings show, by way of example, some advantageous embodiments of the invention.
Figs. 1 and 3 show, in side view and respectively, two different shapes of seats established according to the invention.
Figs. 2 and 5 show these same seats in perspective.
Fig. 4 shows, in longitudinal section, part of a seat established according to the invention and comprising several layers of wood glued to each other.
Figs. 6, 8 and 9 show, in perspective, other ** tres seats established according to the invention.
Fig. 7 shows, in side view, a variant of the seat according to FIG. 6.
Figs. 1 and 2 show a form of seat for which each of the two side supports is made of wood, of any suitable kind and curved so as to form the supports for the backrest, the seat itself, the par-
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ge, the curved part b, which is at the front, is stressed by bending and by compression and in order to be able to withstand this stress, said curved part is reinforced by a part o. made of spring steel, which can be inserted into the wooden parts or inserted between them. The steel core can be engaged in a housing provided by drilling in the part a after which the two elements are bent simultaneously.
These two elements can also be bent separately, after which there is provided in the internal face of the wooden part b a housing in which the steel frame c is fully or partially engaged.
Figs. 3 and 5 show an armchair whose wooden structure consists of several layers glued to each other. The arrangement of the fibers in the layers is preferably done in the direction in which the deformation takes place by bending effect. The reinforcement is located outside the support b, forming a secondary support established between the seat itself and the support on the ground.
The steel strip. 2. can also be inserted between the layers of wood d, as shown in section in fig. 4.
Fig. 6 shows a form of seat, the frame of which is made of wood or the like, of reduced strength. A single reinforcement c is provided in the middle of the structure and outside the plane of the side elements.
The upper end of the reinforcement c is fixed to the rear edge of the frame f of the seat proper while the lower end is connected to the cross member & which is located between the side supports.
Fig. 7 shows the same seat structure as that of FIG. 6, however the reinforcement c has a different shape due to the fact that it has several bends.
Fig. 8 shows a structure carrying the frame of the seat proper or the panel of the seat f, The reinforcement c is fixed to the rear edge of the element f and extends
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gée is fixed the file e. In this way, greater flexibility is obtained for the backrest support.
Fig. 9 shows a carcass a with the actual seat f and the backrest e. The reinforcements c are established outside the plane of the side elements a and respectively next to them, being fixed, on the one hand, to the supports on the ground and, on the other hand, to those for the seat. The reinforcements 2 are extended beyond the supports for the seat to form the armrests h.
The elasticity of the seat is determined by the reinforcement c made of spring steel and the curved parts of these reinforcements are deformed, in the longitudinal direction, only up to. a certain limit of. way to avoid, with certainty, the breakage of the wood. The cooperation of the cantilevered parts and the reinforcement (s) c provide the necessary resistance to the seat. The shape, the section and the replacement of the reinforcements can be any and thus they can be constituted by simple steel blades or by helical windings. several turns.
The side elements of the seat frame are interconnected by cross members to increase their rigidity. The surfaces forming the seat proper and the back can be made in any suitable manner, known per se, and they are fixed to elements of said carcass. The reinforcements, made of spring steel, can be established between the elements by which the seat rests on the ground or those on which the seat itself rests or between the elements for the support on the ground and the armrests.
CLAIMS.
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