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"ATTACHE DE RAIL"
L'invention se rapporte à des attaches de rail, dans lesquels le patin du rail est guidé entre des nervures ou moulures et est fixé à la .'-selle au moyen d'étriers de ser- rage entourant les dites nervures ou moulures, et de boulons d'étriers de serrage ancrés dans des dégagements des dites nervures ou moulures.
Dans des attaches de rail de ce genre, il peut arriver que les boulons d'étriers d serrage se rouillent au point de ne pouvoir être enlevés hors des logements d'ancrage prévus dans les nervures ou moulures, ceci notamment dans le cas où les dits logements sont pratiqués uniquement dans la partie médiane des nervures ou moulures.
Pour parer à ces inconvénients, l'invention prévoit une Disposition selon laquelle la partie inférieure de la branche extérieure de l'étrier de serrage est conformée de manière à
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constituer un cana.1 d'air permettant l'aérage du logement du boulon. Un tel aérage empêche une accumulation d'eau dans'-le dit logement et, par conséquent, une formation intense de rouille, laquelle pourrait empêcher l'enlèvement des boulons de fixation des étriers de serrage.
Ce canal d'aérage peut être pratiqué soit longitudinale- ment, soit transversalement par rapport à la moulure ou ner"" vure. Lorsque le canal d'aérage est pratiqué dans le sens lon- gitudinal de la nervure ou moulure, on prévoit une disposition selon laquelle les branches des étriers de serrage embrassent les moulures ou nervures, à faible jeu, dans la partie supé- rieure seulement, afin d'éviter un décalage de l'étrier de serrage lors du. serrage à bloc des écrous, la partie inférieure de la branche extérieure de l'étrier étant conformée, par re- courbement approprié, vers l'extérieur par exemple, de manière à constituer un canal d'aérage longitudinal.
Le jeu entre les parties supérieures des ailes des étriers de serrage et la nervure ou moulure est utilement calculé en tenant compte des tolérances de laminage habituelles.
Afin que l'air traversant le canal d'aérage soit obliga- toirement conduitdans le logement du boulon, il est recomman- dable de donner au tronçon de ce canal situé dans la partie médiane de l'étrier, une forme étranglée, par une conformation appropriée de la branche du dit étrier.
La hauteur du canal d'aérage est avantageusement prévue de manière à atteindre celle de la tête du boulon d'étrier ancré dans la nervure ou moulure.
Dans le cas où le canal d'aérage est établi sous forme d'un canal transversale c'est-à-dire perpendiculaire à la nervure ou moulure, l'invention prévoit un dégagement pratiqué dans la partie médiane de la branche extérieure de l'étrier de serrage.
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Le dessin annexé représente l'objet de l'invention à titre d'exemple.
Dans ce dessin :
Fig. 1 est une vue en coupe transversale suivant la ligne I-I de la Fig. 2, d'un mode d'exécution de l'attache de rail suivant l'invention.
Fig. 2 est le même mode d'exécution montré en coupe horizontale suivant la ligne II-II de la Fig. 1.
Fig. 3 est une vue en coupe transversale d'une variante.
Fig. 4 est une vue d'élévation latérale de cette variante.
Dans le mode d'exécution suivant Fig. 1 et 2, le rail 1 est guidé entre deux nervures ou moulures 2 dont la partie mé- diane présente un dégagement 3 destiné à recevoir la tête du boulon d'étrier 4. Le rail est serré au moyen de l'étrier 5.
Les branches de l'étrier de serrage embrassent la partie supéw rieure de la nervure 2 avec un faible jeu déterminé par les tolérances de laminage habituelles, ce qui empêche un décalage de l'étrier 5 lors du serrage du boulon d'étrier. La partie inférieure de la branche extérieure de l'étrier de serrage est repliée vers l'extérieur, de manière à constituer latérale- ment à la nervure 2 un canal d'aérage longitudinal 7 suscep- tible d'assurer un aérage suffisant du logement du boulon.
Le recourbement de la partie inférieure 6 de la branche exté- rieure de l'étrier a en même temps pour effet que l'effort de serrage du boulon se traduit par une plus grande pression exer- cée sur le patin du rail.
Afin d'obtenir que l'air traversant le canal 7 pénètre obligatoirement dans le logement du boulon, on peut prévoir un étranglement dans le tronçon de ce canal situé dans la partie médiane.de l'étrier de serrage, comme indiqué par le pointillé
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8 dans la Fig. 2. Ceci peut être obtenu d'une manière, simple, en renforçant de la quantité appropriée la partie inférieure 6 de la branche extérieure de l'étrier de serrage.
Dans le mode d'exécution suivant Fig. 3 et 4, le serrage du rail 1 est également obtenu au moyen d'étriers de serrage 5 et de boulons d'étrier 4, les têtes de ces boulons étant, tout conne dans le mode d'exécution précédent, ancrées dans les évidements 3 des nervures 2. Dans ce mode d'exécution, les branches intérieure et extérieure de l'étrier de serrage em- brassent la nervure 2 à faible jeu, de la manière connue. Dans cette variante, le canal d'aérage est constitué par le fait que la partie médiane de la branche'extérieure de l'étrier est pourvue d'un évidement 9, formant canal d'aérage transversal par rapport au logement du boulon.
REVENDICATIONS.
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1 - gttache de rail dans laquelle le patin du rail est guidé entre des nervures ou moulures et est fixé à la selle au moyen d'étriers de serrage entourant les dites nervures ou moulures et au moyen de boulons d'étrier ancrés dans des évi- déments pratiqués dans ces nervures ou moulures, caractérisée en ce que la partie inférieure de la branche extérieure de l'étrier de serrage est établie de manière à constituer un canal d'air en vue de l'aérage du logement de la tête du bou- lon.