FR2554468A1 - Perfectionnement aux gaines isolantes d'ancrage des tirefonds dans les traverses de chemin de fer - Google Patents

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GAINE EN MATIERE PLASTIQUE POUR L'ANCRAGE ET L'ISOLATION DES TIREFONDS DANS LES TRAVERSES DE CHEMIN DE FER EN BETON POUR UN DISPOSITIF D'ASSEMBLAGE ELASTIQUE DES RAILS, COMPRENANT UNE PARTIE INTERNE 3 SURMOULEE SUR LA VIS 4 ET UNE PARTIE EXTERNE 6 ENTOURANT LA PRECEDENTE. CETTE GAINE EST CARACTERISEE EN CE QUE SA PARTIE INTERNE 3 COMPORTE UNE TETE DE BUTEE 8 DE LA SEMELLE 16 DU RAIL 17, TETE VENUE DE MOULAGE AVEC LA GAINE, AYANT UNE FORME PARALLELEPIPEDIQUE DONT LES DIMENSIONS SONT ADAPTEES A CELLES DES RAILS A FIXER ET QUI EST CREUSEE DE PLUSIEURS ALVEOLES D'ALLEGEMENT 9. CETTE GAINE A TETE DE BUTEE SUPPRIME LA PIECE ISOLANTE INTERCALAIRE DANS LE DISPOSITIF D'ASSEMBLAGE ELASTIQUE DU RAIL.

Description

Perfectionnement aux gaines isolantes d'ancrage des tirefonds dans les traverses de chemin de fer.
La présente invention se rapporte. aux gaines en matière plastique destinées à assurer l'ancrage et l'isolation des tirefonds dans les traverses de chemin de fer, notamment en béton.
De telles gaines sont connues par le brevet FR.A.2 315 568.
Elles comprennent en général deux parties, l'une interne surmoulée sur la vis du tirefond et l'autre externe entourant la précédente de manière à obtenir une retenue axiale par une forme hélicoidale et, entre elles, un espace d'absorption de dilatation de la matière les constituant
De telles gaines sont généralement incluses en position dans une traverse en béton au coulage de celle-ci dans son moule. Pour la fixation des rails sur leurs traverses, chaque gaine et son tirefond sont associés à une pièce isolante intercalaire de centrage du rail, en butée contre sa semelle et un épaulement de la traverse et retenue par une lameressort serrée par la tête du tirefond, comme le décrit le brevet FORA*2 411 920.
Le but. de l'invention est de rendre plus efficace, plus simple d'emploi, plus performant et plus économique la fixation et le centrage des rails sur leurs traverses, notamment en béton, en supprimant la pièce isolante intercalaire dans le dispositif d'assemblage élastique.
A cet effet, la gaine isolante d'ancrage ju tirefond plus particulièrement sa partie interne comporte une tête de butée de la semelle du rail, tête venue simultanément de moulage avec la gaine, ayant une forme rectangulaire, une longueur et une épaisseur adaptées aux dimensions des rails à fixer et dont la largeur est prévue pour résister aux efforts de compression latéraux engendrés par le passage des trains.
L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide du dessin annexé montrant seulement un mode d'exécution.
La figure 1 représente en coupe un assemblage élastique d'un rail sur une traverse en béton comprenant notamment une gaine isolante à tête de butée dont la section suit la ligne de coupe II-II de la figure 2.
La figure 2 est une vue en plan par-dessus de la gaine avec sa tête de butée.
Sur les dessins, le repère 1 désigne une traverse en béton qui comporte, à la manière connue, une gaine isolante 2 en matière plastique intégrée lors du coulage du béton constituant ladite traverse.
Cette gaine comprend, à la manière connue, une partie interne 3 épousant la vis 4 du tirefond 5 et une partie externe 6 entourant la précédente avec un-léger jeu 7 d'absorption de la dilatation de la matière. La forme d'interengagement des parties 3 et 6 est préférentiellement hélBcoldale comme l'illustre la figure 1.
Selon l'invention, la partie interne 3 de la gaine 2 se prolonge par une tête 8 venue de moulage et solidaire de ladite partie 3.
Cette tête 8-est rectangulaire, de bonne épaisseur et, pour l'alléger, est creusée d'alvéoles 9 venus de moulage qui débouchent sur la face supérieure. La tête 8 est traversée par un alésage 10 pour le passage de la tige lisse du tirefond 5 et forme un épaulement avec la gaine 2.
Le procédé d'obtention d'une telle gaine avec sa tête de butée peut être identique à celui décrit dans le brevet
FR.A.2.315.568, ou tout autre.
Comme on le voit sur la figure 1, la gaine isolante ainsi formée est prévue pour être placée directement dans le moule destiné à réaliser la traverse 1 par coulage du béton. La tête 8 est semi-encastrée en 14 dans le béton par son côté 13 (figure 2), tandis que du côté 15, elle dépasse partiellement pour former la butée de la semelle 16 du rail 17.
La fixation du rail 17 est assurée, comme auparavant, au moyen d'une lame-ressort 19 serrée par la tête 20 du tirefond 5 contre une plaque isolante 21 qui prend appui à la fois sur la semelle 16 du rail, la tête de butée 8 de la gaine plastique 2 et la traverse 1.
En variante, le bord 12 de la lame-ressort 19 peut simplement être équipé d'une garniture isolante supprimant la plaque 21.
I1 va de soi que les dimensions de la tête de butée 8 de la gaine isolante 2, notamment sa largeur et son épaisseur, sont adaptées à chaque type de rail ou de traverse.

Claims (6)

Revendications
1 - Gaine isolante en matière plastique pour l'ancrage des tirefonds dans les traverses de chemin de fer en béton, com- prenant une partie interne (3) surmoulée sur la vis (4) et une partie externe (6) entourant la précédente de manière à obtenir une retenue axiale de forme hélicoldale permettant le dévissage éventuel du tirefond avec sa partie de gaine (3) surmoulée, caractérisée par le fait que la partie interne (3) comporte une tête de butée (8) venue de moulage.avec la gaine et semi-encastrée dans un logement (14) de la traverse (1) par son côté longitudinal (13),tandis que la semelle (16) du rail (17) prend appui contre l'autre côté longitudinal (13) de ladite butée (8).
2 - Gaine suivant la re-vendication 1, caractérisée par le fait que la tête de butée (8) est parallélépipédique et que ses dimensions sont adaptées à chaque type de rails et de traverses.
3 - Gaine suivant les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que la tête de butée (8) est creusée de plusieurs alvéoles (9) d'allègement.
4 - Gaine suivant les revendications 1 à 3, caractérisée par le fait qu'elle est intégrée à la traverse (1) à sa fabrication pour constituer un élément monobloc.
5 - Utilisation d'une gaine isolante selon les revendications 1 à 4 dans un dispositif d'assemblage élastique des rails de chemin de fer, caractérisée par le fait que l'isola- tion est completée par une plaque (21) en matière plastique incluse sous la lame-ressort (19) de serrage du montage.
6 - Utilisation d'une gaine isolante se-lon les revendications 1 à 5 dans un dispositif d'assemblage élastique des rails de chemin de fer, caractérisée par le fait que l'isolation de la lame-ressort (19) de serrage du montage est assurée par une garniture entourant son bord (12).
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ES2119656A1 (es) * 1995-09-22 1998-10-01 Red Nac Ferrocarriles Espan Perfeccionamientos introducidos en las placas acodadas para sujeciones elasticas de carriles sobre traviesas de hormigon.
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