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"APPARELL MOTEUR POUR LA MANOEUVRE ET LE VERROUILLAGE D'UN AIGUILLAGE NON TALONNABLE AVEC CONTROLE ELECTRIQUE ET MECA-
NIQUE DES POINTES D'AIGUILLES".
Les aiguillages de bifurcation de pleine voie et ceux intéressant les voies principales dans une gare de passage demandent à pouvoir être parcourus à grande vitesse.
Il convient, d'autre part, de remarquer que ces aiguillages ne sont pas, ou peu, empruntés par les rames en manoeuvre.
Il résulte de ces considérations qu'il est inutile que l'appareil de manoeuvre soit talonnable mais il est né- cessaire que les pointes soient verrouillées à fin de course.
L'appareil doit permettre aussi le contrôle élec- trique et mécanique des pointes d'aiguilles et le changement de marche de la tringle de commande dans tous les stades de la manoeuvre. Il faut aussi qu'à fin de course, ou si un
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obstacle empêche les lames d'aiguilles d'achever leur course, le moteur puisse continuer à tourner sans dommage pour le méca- nisme ou les enroulements.
L'appareil auquel se rapporte la présente invention réalise toutes ces conditions d'une façon simple qui permet une construction robuste.
Sur les dessins ci-annexés auxquels on se réfère ci-après : la figure I est la vue en plan de l'appareil; la figure II est une coupe verticale transversale pratiquée suivant la droite AB de la fig. I ; la figure III est une coupe verticale longitudinale, à plus grande échelle, pratiquée suivant la droite CD de la fig. I; la figure IV est un plan correspondant à la fig. III; les figures V et VI montrent, respectivement, en élé- vation et en détail, une tringle de contrôle distincte.
Sur toutes les figures, les mêmes chiffres de réfé- rence désignent les mêmes éléments ou organes.
Le moteur électrique série 1 (fig. I), par l'intermé- diaire de l'accouplement 2 d'un système connu et qui sert à permettre un léger démarrage à vide de ce moteur, attaque une vis sans fin 3. Celle-ci engrène avec une roue hélicoïdale 4 (fig. II), qui est rendue solidaire d'un axe 5 au moyen d'un disque 7, calé sur ledit axe et d'un disque 6 qui s'emboîte sur le disque 7. Le disque 6 étant soumis à la pression de lames ressorts 8 sur lesquelles appuie un écrcudouble 9 vissé à l'extrémité filetée de l'axe 5, l'ensemble des disques 6 et 7 joue 'le r8le d'embrayage à friction réglable.
Ce dispositif permet d'une façon simple et efficace la rotation de l'induit, sans dommage pour le mécanisme du nouvel appareil, lorsqu'un obstacle n'au- torise pas le mouvement complet des pointes d'aiguilles et empêche le calage par coincemsnt de la vis sans fin 3 et de la roue hélicoïdale 4 à chaque fin de course.
Un support 11, fixé sur le bâti 14 et muni de portées,
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constitue les paliers de la vis 3 et de l'axe 5 et sert aussi de carter pour cette vis 3 et la roue hélicoïdale 4.
Sur l'axe 5 est également calé un pignon 10 engrè- nant avec une roue dentée 12 qui tourne folle autour d'un axe fixe 13 maintenu par le bâti 14 et par une traverse 15.
La roue dentée 12 entraîne un pignon 16, également monté fou sur l'axe 5 et solidaire d'un disque 17, par l'in- termédiaire d'un taquet 18 (fig. I, III et IV) porté par cette roue 12. Une boutonnière 19 (fig. I et IV) prévue dans le disque 17 permet à la roue dentée 12 d'accomplir, lorsqu'elle se trouve dans la position représentée fig. I, un mouvement d'amplitude a par rapport au disque 17.
La roue dentée 12 présente une partie lisse circu- laire 20 (fig. III), interrompue par deux plans inclinés 21 et 22 (fig. IV), servant de chemin de roulement à deux galets 23 et 24 portés respectivement par des verrous 28 et 29.
D'autre part, le disque 17 porte une encoche 25 li- mitée par deux parois 26 et 27, dont l'inclinaison est moindre que celle des plans 21 et 22 précités, ce qui constitue des butées pour le calage du disque 17 par l'un ou l'autre des verrous 28 - 29.
Le pignon 16 attaque une crémaillère 30 reliée à la tringle de manoeuvre.
Il convient maintenant d'exposer comment se produit le déverrouillage au commencement de la course et le verrouil- lage à fin de course.
Lorsque les organes occupent la position indiquée fig. I à IV l'appareil est verrouillé pour un déplacement de la crémaillère dans la direction de la flèche Fi (fig. IV).
En effet, dans cette position, le galet 23 du verrou 28 bute contre la paroi 26 de l'encoche 25 du disque 17, soli- daire du pignon 16, engrènant avec la crémaillère 30.
Il s'agit maintenant d'obtenir le déplacement des pointes d'aiguilles dans la direction F1;
Le commutateur du moteur occupe à ce moment une posi-
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tion telle que, si on lance le courant, l'induit tourne dans le sens voulu pour déterminer la rotation de la roue dentée 12. E- tant donnée la position initiale du taquet 18, il peut coulis- ser librement dans la boutonnière 19 et le plan incliné 21 de la roue 12 force le galet 23 du verrou 28 à reculer dans la di- ' rection F3 (fig. IV) en comprimant un ressort de rappel 37, pre- nant appui sur une traverse 39, portée par le bâti 14.
Au moment où le galet 23 aborde la partie circulaire 20 de la roue 12, l'encoche 25 se trouve dégagée et l'appareil est déverrouillé. Le taquet 18 arrivant alors à la fin de sa libre course dans la boutonnière 19 du disque 17, attaque-ce dernier et entraîne, par suite, le pignon 16 dans le sens de la flèche F4 et la crémaillère 30 dans le sens Fl.
Lorsque l'aiguillage a accompli sa course l'encoche 25 se présente devant le galet 24 du verrou 29 et celui-ci y pénètre sous l'action d'un ressort de rappel 38 prenant appui sur la traverse 39. C'est maintenant la paroi 27 de l'encoche 25 du disque 17 qui empêche la rotation de ce dernier et du pignon 16 dans le sens opposé à F4 et, par suite, le mouvement de la crémaillère dans le sens opposé à F1; l'appareil est donc verrouillé.
Il convient de remarquer qu'à ce moment le taquet 18 occupe une position telle que son déplacement, puis son action, sont possibles dans le sens opposé à F4.
La manoeuvre du commutateur de changement de marche 33 (fig. III) et du commutateur de contrôle 34 est assurée par les verrous 28-29. Dans ce but, ces derniers portent une rainure 46 dans laquelle peut coulisser un taquet 45 articulé autour d'un axe 44, porté par l'extrémité des leviers 31 - 32 (fig.IV) actionnant respectivement les commutateurs 33 - 34.
De plus les verrous 28 - 29 contrôlent la position des tringles de contrôle 35 - 36, solidaires des pointes d'aiguilles.
A cet effet, d'une part, le verrou 28 porte deux ta- quets 47 - 48 (fig. IV), le verrou 29 deux taquets 49 et 50, d'autre part, la tringle de contrôle 35 est munie de.deux
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encoches 51 et 52 (fig. V) et la tringle 36 de ,deux encoches 53 et 54.
Dans la position indiquée fig. IV, les taquets 47 et 48 du verrou 28 sont respectivement introduits dans les enco- ches 52 et 54 des tringles 35 et 36.
Lorsque l'aiguillage a été renversé les taquets 49 et 50 du verrou 29 ne peuvent s'introduire respectivement que dans les encoches 51 et 53 des tringles 35 et 36.
La course des verrous 28 et 29 vers le disque 17 est limitée par des butées 40 et 41 (fig. III et IV), portées par les dits verrous, lorsqu'elles viennent en contact avec la sur- face dressée 42 du support 43.
Il est naturellement loisible, sans sortir du cadre de l'invention, d'agencer différemment les éléments constitu- tifs du nouvel appareil, de façon à réaliser des variantes, pré- sentant les caractéristiques sus-indiquées et se comportant pra- tiquement de la même manière que l'exemple décrit ci-dessus.
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"APPARELL MOTOR FOR MANEUVERING AND LOCKING A NON-TALONABLE SWITCH WITH ELECTRICAL CONTROL AND MECA-
NICK NEEDLE POINTS ".
Full-track bifurcation switches and those on the main tracks in a passing station need to be able to be traveled at high speed.
It should, on the other hand, be noted that these switches are not, or little, used by the trains in operation.
It follows from these considerations that it is unnecessary for the operating device to be heel-able, but it is necessary for the tips to be locked at the end of travel.
The device must also allow the electrical and mechanical control of the needle tips and the change of gear of the control rod in all stages of the maneuver. It is also necessary that at the end of the race, or if a
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obstacle prevents the needle blades from completing their stroke, the motor can continue to run without damaging the mechanism or the windings.
The apparatus to which the present invention relates achieves all of these conditions in a simple manner which allows for robust construction.
In the accompanying drawings to which reference is made below: FIG. I is the plan view of the apparatus; FIG. II is a transverse vertical section taken along the straight line AB of FIG. I; FIG. III is a longitudinal vertical section, on a larger scale, taken along the straight line CD of FIG. I; FIG. IV is a plan corresponding to FIG. III; Figures V and VI show, respectively, in elevation and in detail, a separate control rod.
In all the figures, the same reference numbers designate the same elements or members.
The series electric motor 1 (fig. I), through the intermediary of the coupling 2 of a known system and which serves to allow a slight no-load starting of this motor, drives an endless screw 3. The latter. this meshes with a helical wheel 4 (fig. II), which is made integral with an axle 5 by means of a disc 7, wedged on said axle and a disc 6 which fits on the disc 7. The disc 6 being subjected to the pressure of leaf springs 8 on which a éccudouble 9 screwed to the threaded end of the axis 5, all of the discs 6 and 7 play the role of adjustable friction clutch.
This device allows the rotation of the armature in a simple and efficient way, without damaging the mechanism of the new device, when an obstacle does not allow the complete movement of the needle tips and prevents the wedging by coincidence. of the worm 3 and the helical wheel 4 at each end of stroke.
A support 11, fixed on the frame 14 and provided with staves,
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constitutes the bearings of the screw 3 and of the axis 5 and also serves as a housing for this screw 3 and the helical wheel 4.
On the axis 5 is also wedged a pinion 10 meshing with a toothed wheel 12 which turns idle around a fixed axis 13 held by the frame 14 and by a cross member 15.
The toothed wheel 12 drives a pinion 16, also mounted idle on the axis 5 and integral with a disc 17, by means of a cleat 18 (fig. I, III and IV) carried by this wheel 12 A buttonhole 19 (fig. I and IV) provided in the disc 17 allows the toothed wheel 12 to perform, when it is in the position shown in fig. I, a movement of amplitude a with respect to the disc 17.
The toothed wheel 12 has a smooth circular part 20 (fig. III), interrupted by two inclined planes 21 and 22 (fig. IV), serving as a raceway with two rollers 23 and 24 carried respectively by bolts 28 and 29.
On the other hand, the disc 17 carries a notch 25 bounded by two walls 26 and 27, the inclination of which is less than that of the aforementioned planes 21 and 22, which constitutes stops for the wedging of the disc 17 by the 'one or the other of the locks 28 - 29.
The pinion 16 attacks a rack 30 connected to the operating rod.
It is now appropriate to explain how the unlocking at the start of the stroke and the locking at the end of the stroke take place.
When the organs occupy the position shown in fig. I to IV the device is locked for a displacement of the rack in the direction of the arrow Fi (fig. IV).
In fact, in this position, the roller 23 of the lock 28 abuts against the wall 26 of the notch 25 of the disc 17, integral with the pinion 16, meshing with the rack 30.
It is now a question of obtaining the displacement of the needle tips in the direction F1;
The motor switch now occupies one position.
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tion such that, if the current is started, the armature rotates in the desired direction to determine the rotation of the toothed wheel 12. Given the initial position of the stopper 18, it can slide freely in the buttonhole 19 and the inclined plane 21 of the wheel 12 forces the roller 23 of the bolt 28 to move back in the direction F3 (fig. IV) by compressing a return spring 37, bearing on a cross member 39, carried by the frame 14.
When the roller 23 approaches the circular part 20 of the wheel 12, the notch 25 is released and the device is unlocked. The cleat 18 then arriving at the end of its free travel in the buttonhole 19 of the disc 17, attacks the latter and consequently drives the pinion 16 in the direction of arrow F4 and the rack 30 in the direction Fl.
When the switch has completed its travel, the notch 25 appears in front of the roller 24 of the lock 29 and the latter enters it under the action of a return spring 38 bearing on the cross member 39. It is now the wall 27 of the notch 25 of the disc 17 which prevents the rotation of the latter and of the pinion 16 in the direction opposite to F4 and, consequently, the movement of the rack in the direction opposite to F1; the device is therefore locked.
It should be noted that at this time the cleat 18 occupies a position such that its displacement, then its action, are possible in the direction opposite to F4.
Operation of the gear shift switch 33 (FIG. III) and of the control switch 34 is ensured by the locks 28-29. For this purpose, the latter carry a groove 46 in which can slide a cleat 45 articulated about an axis 44, carried by the end of the levers 31 - 32 (fig.IV) respectively actuating the switches 33 - 34.
In addition, the locks 28 - 29 control the position of the control rods 35 - 36, integral with the needle tips.
For this purpose, on the one hand, the lock 28 carries two tabs 47-48 (fig. IV), the lock 29 two tabs 49 and 50, on the other hand, the control rod 35 is provided with two.
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notches 51 and 52 (fig. V) and the rod 36 of, two notches 53 and 54.
In the position shown in fig. IV, the tabs 47 and 48 of the lock 28 are respectively introduced into the notches 52 and 54 of the rods 35 and 36.
When the switch has been reversed, the tabs 49 and 50 of the lock 29 can only be inserted into the notches 51 and 53 of the rods 35 and 36 respectively.
The travel of the bolts 28 and 29 towards the disc 17 is limited by stops 40 and 41 (fig. III and IV), carried by the said bolts, when they come into contact with the upright surface 42 of the support 43.
It is naturally permissible, without departing from the scope of the invention, to arrange the constituent elements of the new apparatus differently, so as to produce variants, having the above-mentioned characteristics and behaving practically in the same way. same way as the example described above.