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"DU, ROIZIU4-ENROUILUij POU : '.IOU2LS .'ai.'ï'ZIC1 'I011S L.T 110.: NT POUR CABLAS 1.. a'IIOâ;I'iU.tâS'r
La présente invention a pour objet une dérouleuse- enrouleuse plus spécialement destinée à la .pose de câblestélé- phoniques sur le terrain ou à leur relèvement.
La dérouleuse-enrouleuse suivant l'invention se caractérise principalement par la combinaison, en un même en- semble et sur un même châssis, pourvu de moyens pour le dépla- oer aur le sol, de bobines pour le câble, de moyens pour en- traîner angulairement ces bobines en fonction de la vitesse de déplacement du ohâssis ou véhicule pour effectuer L"enroulement automatique des câbles sur les bobines, et de moyens pour rendre le déplacement des bobines indépendant de celui du vé- hicule pour permettre le déroulement des câbles par traction.
L'invention s'étend également aux points suivants
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aPplIqu6odparément ou en combinaisons :
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a) la liaison cinématique entre Une roue du véhicule et l'axe de l'une des bobines est réalisée par l'intermédiaire de roues à chaînes et de chaînes avec interposition d'une part, d'un système d'embrayage et, d'autre part, d'un renvoi inter- médiaire autour duquel oscillent, en principe, les roues lorsque celles-ci sont reliées au châssis par des ressorts. b) le déplacement de l'essieu, autour de l'axe de rotation du renvoi, est réalisé par l'intermédiaire de biellettes rigides de longueur réglable, articulées sur l'axe du renvoi et sur l'essieu ou des parties solidaires de ceux-ci.
c) les pignons de renvoi sont de préférence montés sur un excentrique permettant, avec le réglage en longueur des biellettes, de modifier la tension des chaînes. d) la liaison cinématique entre la bobine commandée et les autres bobines, s'il y a lieu, est réalisée par l'intermé- diaire de roues à chaînes et de chaînes. des moyens étant prévus pour désolidariser les bobines et la roue porteuse motrice. e) dans le cas de plusieurs bobines, celles-ci peuvent être disposées deux à deux coaxialement, f) un dispositif à va-et-vient pour guider le fil au moins pendant l'enroulement est commande par le déplacement même du véhicule, et constitué par un curseur ou écrou monté sur une vis comportant un filetà droite etun filet à gauche, ces filets se prolongeant mutuellement à leurs extrémités.
g) un dispositif de nettoyage des câbles avant leur enrou- lement sur les bobines, est disposé: sur le chemin parcouru par ces câbles, etcomporte une enveloppe protectrice ouverte vers 10 bas, des brosses montées sur des semelles de caoutchouc et des plaques d'entrée et de sortie fenduesen matière appropriée telle que du caoutchouc.
h) en vue d'assurer, avec une tension suffisante, l'enrou- lement des câbles sur les bobines, ces cibles sont enroulés partiellement sur une poulie à friction réglable, entrafnée angulairement par le câble,
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i) pour éviter un brusque déplacement angulaire des bo- bines pendant le déroulement, celles-ci sont soumises à l'ac- tion de freins réglables qui sont mis hors d'action pendant l'enroulement, ces freins étant commandes par l'intermédiaire de palonniers équilibrant le freinage.
j) les câbles sont guidés, hors des bobines, par des rou- @ leaux fous convenablement disposas. k) la solidarisation de l'une des extrémités d'un câble et d'une bobine correspondante est assurée par l'intermédiaire d'une fourche ou moyen si,.iilaire, monté élastiquement de sorte qu'une traction exagérée sur le câble, en fin de course, pro- voque la désolidarisation de la bobine et de l'extrémité du câble sans risque de rupture de ce dernier.
L'invention s'étend également à une forme de réali- sation d'une dérouleuse-enrouleuse comportant, en combinaison, les points précités et qui est établie en outre pour recevoir, ayant dune part, un siège pour un homme/à portée de sa main le levier de commande d'embrayage de la commande des bobines et le levier de freinage de celles-ci et, d'autre part, des supports pour les éléments démontes d'une dérouleuse simple tirée à bras d'homme, le premier levier pouvant être commun pour le débrayage et le freinage.
L'invention comprend également dans son cadre une forme de réalisation d'une noix de jonction de deux câbles, cette noix comportant, en combinaison, deux coquilles extrêmes perforées axialement pour le passage du câble avec interposi- tion d'un joint d'étanchéité, des éléments isolants internes aux coquilles pour recevoir des fiches de connexion, une douille conique intérieurement et combinée, avec interposition de joints d'étanchéit, avec des portées externes coniques des coquilles et des écrous de liaison pour bloquer les coquilles sur la douille.
L'invention s'étend enfin à d'autres points particu-
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licrs qui appara/ftront dans le texte suivant fait en réfé- rence au dessin annexe dans lequel :
La figure 1 est une perspective d'ensemble vue de cote d'une enrouleuse-dérouleuse suivent l'invention et éta- blic sous 'forme d'une remorque.,
La figure 2 est une perspective d'ensemble cor-
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;
i e o p o n ". <-. nt a1 1, figure IJ1'( c (0 ent mais vue 0,e l'autre cote, la bàche de protection Jtant enlevJe .,t le carter des bobines abaisse, la figure 5 est une perspective d'ensemble, vue de l'arfière.,
La figure 4 est une perspective partielle de la boite à bobincs, la rangée avant de celles-ci étant enlevée, la figure 5 est une perspective d'ensemble, vue
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de côté, d'une dérouleuse-.cnrollcnwe dtylaa1?le a bras d'homme,
La figure 6 est un plan schématique d'ensemble des bobines et des organes de commande de celles-ci à partir d'une roue du véhicule, La figure 7 est une coupe,
à plus grande échelle,
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:Eni GO suivant la ligne VII-VII de la figure 6,
La figure 8 est une coupe faite suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7,
La figure 9 est une élévation en position d'uti-
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lisation du ,;uiclo -c5'blo du nettoyeur et du cabestan freine assurant la tension du câble pour l'enroulement,
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La figure 10 est une vue en bout du e;
uic1e-cûble
La figure 11 est une coupe, à plus grande échelle, faite suivant la ligne ZI-KI de la figure 9,
La ligure 12 est une coupe, à plus grande échelle,
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faite suivant 1#. ligne µIII-12II de la figure 9, La figure 1-3 est une élévation du 0.ispositif à va-et-vient pour l'enroulement du fil,
La figure 14 est un plan correspondant,
La figure 15 est une coupe partielle à plus grande
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échelle, faite suivant ia ligne XV-XV de la figure 13.
La figure 16 est une élévation d'une commande double pour deux dispositifs à va-et-vient.
La figure 17 est une élévation d'une bobine.
La figure 18 est une coupe axiale partielle cor- respondante.
La figure 19 est une élévation partielle avec coupe d'un détail et d'un frein double.
La figure 20 est une élévation partielle d'un frein correspondant à la figure 19.
La figure 21 illustre., à plus grande échelle, un dispositif de fixation de l'extrémité d'un câble sur une bobine.
La figure 22 est une élévation schématique du dispositif guidant les oscillations des essieux.
La figure 23 est une coupe axiale d'une noix de connexion de deux fils.
La figure 24 est une élévation schématique d'un frein de déroulement pour l'enrouleuse-dérouleuse représentée par la figure 5; ce frein est utilisé pour régulariser l'enrou- lement.
La figure 25 est un plan correspondant.
La figure 26 est une élévation d'une boite de friction.
La dérouleuse-enrouleuse représentée par les figures 1, 2, 3 et 4, et dont les détails constructifs sont plus spécia- lement illustras par les figures 6 à 22, comporte, en prin- cipe:un chässis général - des bobines - un mécanisme d'entraîne- ment des bobines - un mécanisme d'enroulement - des dispositifs .accessoires.
CHASSIS GENERAL. -
Le châssis général est constitué par un châssis inférieur à deux longerons 1 entretoisés par des traverses, et un châssis supérieur reposant sur le premier et comprenant
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deux longerons principaux' 2 qui supportent, notamment, les paliers 3 des bobines. Les longerons 1 sont reliés leurs extrémités pour former une flèche 4. Le châssis gé- néral est monté sur deux roues porteuses 5, par l'intermédiai- re de ressorts 6 et l'ensemble peut être attelé à un véhi- cule tracteur automobile ou hippomobile. Le châssis général pourrait comporter quatre roues ou plus et un moteur assurant son déplacement. De même, on pourrait utiliser des chenilles ou tout moyen similaire.
BOBINES. -
Les bobines 7, sur lesquelles sont enroulés les cibles, sont disposées, de préférence, comme représenté par les figures 2. 3, 4 et 6. Elles sont constituées (figures 17, 18 et 21) par 1',assemblage d'un moyeu 8 à bords rabat- tus intérieurement en 9, de joues ou flasques 10 pourvus de bandes Il de rive et de tirants 12 de liaison compor- tant des écrous 13 de blocage. Les joues ou flasques 10 sont perforés pour le passage d'un axe 14 solidarisé avec les flaques 10 par l'intermédiaire de rondelles 15 et d'écrous 16. Les extrémités des axes comportent des sai- gnées 17 ou des tétons radiaux permettant la liaison par joint de " Oldam "., Le tambour 8 comporte, à l'une de ses extrémités, une lumière latérale 17a pour le passage de l'extrémité d'un fil ou câble 18 (figure 21).
Cette ex- trémité comporte une coquille 19 de liaison fermée par un obturateur 20. La coquille 19 est engagée dans une four- che 21. articulée en 22 et soumise à l'action d'un res- sort 23 qui ramène constamment la fourche dans le sens de la flèche 24. En cas de traction exagérée sur le câble, en
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/ fin de déroulement, lafourche 21 s'abaisse, libérant le câble et évitant ainsi la rupture de celui-ci.
MECANISME d'ENTRAINEMENT DES BOBINES.-
Dans l'exemple envisagé, on dispose six bobines
7 par rangées de deux; chaque bobine repose sur deux paliers
25 à chapeaux mobiles se fermant automatiquement (figures
4, 7, 19). Deux bobines d'une même rangée sont jumelées par des axes d'entratnement 26 engagés partiellement dans les paliers 25 et dont les extrémités externes comportent des saillies diamétrales 27 qui s'engagent dans les lo- gements diamétraux correspondants 17 ménagés en bout des :arbres 14 des bobines 7, de manière à constituer un joint de " Oldam "- Les deux axes d'entraînement 26 sont engagés dans un manchon 28 sur lequel sont clavettes des roues 29 et 30 à chaînes..
Des doigts 31, vissés dans le manchon 28 et engagés dans des gorges correspondantes 32 ménagées dans les axes d'entraînement 26, permettent de solidariser,seulement en translation, les axes 26 et le manchon 28. La disposition précédente est plus spéciale- ment montrée par les figures 6, 7, 8 et 19. En outre, et comme représenté plus spécialement par la figure 8, les axes 26 peuvent être solidarisés avec le manchon 28 correspondant, par une clavette 35 pourvue d'une lamelle élastique 36 de verrouillage, et qui peut être retirée pour le déroulement et dans le cas où certaines bobines ne sont pas utilisées.
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Les bobines (figures 19 et' 20) peuvent être freinées par des patins 37 articulés à l'extrémités de ti- ges 38 mobiles en translation dans des lumières des le- viers 39. Le patin 37 est rappelé par un ressort 40 et le réglage de la tension est effectué par des écrous 41.
Les patins .agissent, de préférence, sur les bandes 11 de rive des bobines. Les leviers 39 sont commandés par un palonnier 42 .articulé en 42a sur un organe commandé par le conducteur. Cette disposition permet d'obtenir le même freinage sur les deux bobines.
Sur une des roues de la remorque est fixée une roue dentée 43 reliée, par une chaîne 44, à une roue 45 clavetée sur le même arbre qu'une roue 46 qui transmet son mouvement à une roue 47 par une chaîne 48. La roue 47 est montée sur une botte 49 d'embrayage, qui est mom- mandée, par l'intermédiaire de biellettes, par un levier 50.
La botte d'embrayage 49 commande directement l'arbre d'une des bobines 7, et celle-ci transmet son mouvement .aux autres bobines par les roues 29 et 30 et les chaînes 51 et 52.
L'ensemble intermédiaire 45 et 46 (figure 22) est monté sur un excentrique 53 dont le réglage, ainsi que celui de la longueur de la bielle 56, permet de tendre les chaînes 44 et 48 tout en facilitant le démontage de celles-ci. En outre, comme les roues du véhicule sont re- liées au châssis par des ressorts 66, il est nécessaire que l'essieu des roues oscille autour de l'ensemble 44 et 48 pour maintenir constante la distance entre cet ensemble et la roue motrice 42.A cet effet, les ressorts 6 sont
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/ montés à leurs extrémités par l'intermédiaire de jumelles
55 et une biellette 56, avec tendeur à vis, est articulée, d'une part, dans la région de l'ensemble 44 et 48 et, d'au- tre part, sur l'essieu des roues porteuses ou sur une pièce rigide montée sur cet essieu.
MECANISME D'ENROULEMENT ET DE GUIDAGE DES CABLES.-
Le câble 18 (figures 9 à 16), avant d'être élongé sur le sol ou relevé, passe dans des guides qui com- portent deux rouleaux verticaux 57 et 58 et un rouleau horizontal 59. Ces rouleaux sont, de préférence., montés sur roulements à billes et les parties supérieures des axes verticaux des rouleaux 57 et 58 sont reliées par une tige mobile 60 portant accessoirement un rouleau 60a dont elle forme l'axe. Cette tige, articulée en 61,est verrouillée d'une manière :amovible, en 62.
Pendant 1$enroulage, pour nettoyer le câble 18 :avant d'effectuer son enroulement sur la bobine correspondante, ce cble 18 se déplace (sens de la flèche 63) dans une boite de nettoyage 64 (figures 9 et 11) constituée par un carter 65 à l'intérieur duquel sont disposées des brosses 66. Ces brosses sont montées sur des semelles 66a, de bois, caoutchouc ou autre, et la tension sur le câble est augmentée par des plaques d'entrée et de sortie, en caoutchouc, 66b, :Ces plaques étant fendues pour le passage du câble.
En vue d'obtenir une tension suffisante d'en- roulement il est prévu, suivant l'invention, un dispositif de friction constitué par une poulie ou c ab e s - tan 67 sur lequel passe le câble. Ce cabestan (figure 12)
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est soumis sur l'une de ses faces à l'action d'une plaque élastique b8 dont la pression est réglée par un écrou 69.
La poulie 67 est combinée avec des plaques 70 et 71 de friction.
Le guidage du câble 18 pour réaliser l'enroule- ment convenable sur une bobine correspondante esteffectué par un dispositif à va-et-vient représenté par les figures 13, 14 et 15, Ce dispositif comporte un curseur 72 pourvu de deux rouleaux verticaux 73 et 74 et d'un rouleau hori- zontal 75 pour le guidage du câble.
Le curseur est engagé sur une tige 76 déplacée angulairement par l'intermédiaire d'une roue 77 (voir éga- lement la fig. 6) , et d'une chaîne 78 déplacée par un des pignons 30. Cette tige comporte une rainure ou filetage à droite et un filetage à gauche, qui se prolongent mutuel- lement à leurs extrémités pour réaliser un dispositif à va- et-vient malgré le déplacement angulaire dans le même sens de la tige 76. Un doigt 79, pivoté dans le curseur 72, est engagé (fig- 15) dans la rainure ou filetage ménagé sur la tige 76. Le curseur est guidé par deux glissières convena- bles qui sont constituées dans l'exemple représenté, par deux tiges fixes 80 et 81 engagées dans des lumières corres- pondantes ménagées dans le curseur.
Le fonctionnement de la dérouleuse-enrouleuse pré- cédemment décrite est le suivant :
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oUZ:..rJrl ,-
Le véhicule étant déplacé et le débrayage 49 ef- fectué par action sur le levier 50, le câble ou les deux câbles, suivant les cas, se déroulent de deux bobines par exemple, les autres bobines étant mises, de préférence, hors d'action en enlevant la clavette 35.
L'action sur le levier de débrayage assure en même temps le freinage des bobines. Le dispositif de va-et-vient reste immobile car son pignon 30 de commande est monté
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sur roue libre. Le montage sur roue libre précédemment in- diqué constitue un des points particuliers à l'invention.
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ENROU?1L3; NT . -
L'enroulement est effectué en réalisant l'embrayage entre les bobines et la roue motrice. Le nettoyeur 64, la poulie 67 et le dispositif à va-et-vient sont mis en action.
L'embrayage des bobines réalise en même temps la mise hors d'action des freins.
Comme représenté, plus spécialement par la fige 5, la dérouleuse-enrouleuse peut être établie pour être dépla- cée à bras d'homme; dans ce cas, le châssis comporte deux brancards 85 et une des roues du véhicule est pourvue de bêches 86 d'adhérence. La liaison cinématique entre l'une des roues porteuses et l'axe de la bobine est assurée par des roues 87-88 et une chaîne 89 à tendeur. Pour le déroulement, le pignon 87 est rendu fou sur son axe par enlèvement d'une clavette élastique de liaison.
'La dérouleuse-enrouleuse sous forme de remorque, est établie pour supporter, lorsqu'ils sont démontés, les organes de deux appareils du type représenté par la fig. 5.
Le dispositif de jonction des câbles (fig' 23) , oomporte, pour chaque extrémité 90 des câbles 18 à relier, une coquille 19. Les coquilles sont perforées axialement pour le passage des câbles avec interposition de bagues 91 d'étanchéité. Les deux fils 92 et 93, que comporte par exemple un câble, sont dénudés et pourvus de fiches 94.
Les câbles sont maintenus, dans une direction, dans les co- quilles, par l'enroulement de ficelles 95, disposées pour empêcher tout glissement longitudinal du câble. A l'intérieur de chaque coquille sont disposés des blocs isolants 96 et 97 pourvus de dpuilles et de fiches de connexion comme re- présenté sur le dessin.
Les coquilles 19 comportent des parties coniques. externes 98 combinées avec des parties coniques correspon-
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dantes d'une douille 99, des bagues d'étanchéité en caout- chouc 100 étant interposées entre les portées coniques.
La liaison des deux coquilles est réalisée par des écrous 101 et102 qui prennent appui sur desembases 103 et104 ménagées sur les coquilles et qui se vissent sur des fileta- ges correspondants réalisés sur la douille 99.
On obtient ainsi une jonction parfaitement étanche qui peut facilement être démontée. L'extrémité d'un câble (fig. Jl) pour-vu d'une coquille telle que 19 peut com- porter pour assurer l'étanchéité de la coquille un bouchon
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it0 d'obtur.tion.
.Le bloc isolant 97 comporte une rainure longi-= tudinale non représentée, dans laquelle s'engagent des er- gots correspondants solidaires de coquilles. Cette dis- position évite tout déplacement angulaire des coquilles pendant le vissage des écrous 101 et 102,
Cette fonction permet d'obtenir une continuité électrique maximum et elle résiste parfaitement à la traction.
Comme représenté plus spécialement par les figures 24 et 25, on utilise sur la dérouleuse-enrouleuse représentée par la fig. 5, un guide-câble constitué par une tige 105 qui s'applique sur le câble à enrouler. Cette tige 105 est reliée par deux bras 106 à un arbre 107 et une ten- sion est exercée dans le sans de la flèche 108 par un res- sort 109. Cette disposition évite au câble de sauter et permet d'obtenir un enroulage serré. ùne boite de friction (fig. 26) comporte deux mâ- choires en bois 110 par exemple. Cette boite est fixée par un collier 111 et un crochet 112 à un piquet non re- présenté et est utilisée pour dérouler les câbles'
La bâche supérieure de protection pour la. dérouleuse- enrouleuse à remouque est montée par l'intermédiaire d'anneaux qui sont eux-mêmes soumis. à l'action d'organes élastiques.
En outre, les parois latérales de la caisse à bobines peuvent
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être rabattues pour faciliter la vérification et le démon- tage des bobines.
REVENDICATIONS
1.- Dérouleuse-enrouleuse pour câbles téléphoniques, caractérisée par la combinaison, en un même ensemble et sur un même châssis, pourvu de moyens pour le déplacer sur le sol, de bobines pour le câble, de moyens pour entraîner angu- lairement ces bobines en fonction de la vitesse de déplace- ment du châssis ou véhicule pour effectuer l'enroulement au- tomatique des câbles sur les bobines, et de moyens pour ren- dre le déplacement des bobines indépendant de celui du véhi- cule pour permettre le déroulement des câbles par traction.
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"DU, ROIZIU4-ENROUILUij POU: '.IOU2LS .'ai.'ï'ZIC1' I011S L.T 110 .: NT FOR CABLAS 1 .. a'IIOâ; I'iU.tâS'r
The present invention relates to an unwinder-rewinder more especially intended for the installation of telephone cables in the field or for their recovery.
The unwinder-winder according to the invention is mainly characterized by the combination, in the same assembly and on the same frame, provided with means for moving it on the ground, reels for the cable, means for placing it on the ground. angularly drag these reels as a function of the speed of movement of the chassis or vehicle to perform the automatic winding of the cables on the reels, and of means for making the movement of the reels independent of that of the vehicle to allow unwinding of the cables by traction.
The invention also extends to the following points
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applied separately or in combinations:
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a) the kinematic connection between a wheel of the vehicle and the axis of one of the coils is achieved by means of chain wheels and chains with the interposition on the one hand, of a clutch system and, d on the other hand, an intermediate reference around which, in principle, the wheels oscillate when the latter are connected to the frame by springs. b) the movement of the axle, around the axis of rotation of the return, is carried out by means of rigid rods of adjustable length, articulated on the axis of the return and on the axle or parts integral with those -this.
c) the idler gears are preferably mounted on an eccentric allowing, with the length adjustment of the connecting rods, to modify the tension of the chains. d) the kinematic connection between the controlled reel and the other reels, if necessary, is made by means of chain wheels and chains. means being provided to separate the coils and the drive carrying wheel. e) in the case of several coils, these can be arranged two by two coaxially, f) a reciprocating device for guiding the wire at least during winding is controlled by the movement of the vehicle itself, and consisting of a slider or nut mounted on a screw comprising a right-hand thread and a left-hand thread, these threads extending mutually at their ends.
g) a device for cleaning the cables before their winding on the reels, is arranged: on the path traveled by these cables, and comprises a protective casing open towards the bottom, brushes mounted on rubber soles and rubber plates. slotted inlet and outlet made of suitable material such as rubber.
h) in order to ensure, with sufficient tension, the winding of the cables on the reels, these targets are partially wound on an adjustable friction pulley, angularly entrafed by the cable,
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i) in order to avoid a sudden angular displacement of the coils during unwinding, they are subjected to the action of adjustable brakes which are put out of action during winding, these brakes being controlled by the intermediary spreaders balancing the braking.
j) the cables are guided, out of the coils, by idle rollers suitably arranged. k) the securing of one of the ends of a cable and of a corresponding coil is ensured by means of a fork or means if, .iilaire, elastically mounted so that an exaggerated traction on the cable, at the end of the stroke, causes the reel to separate from the end of the cable without risk of the latter breaking.
The invention also extends to an embodiment of an unwinder-rewinder comprising, in combination, the aforementioned points and which is further established to receive, having on the one hand, a seat for a man / within easy reach. his hand the clutch control lever of the reel control and the braking lever of these and, on the other hand, supports for the dismantled elements of a simple unwinder pulled by man's arm, the first lever may be common for disengaging and braking.
The invention also comprises within its framework an embodiment of a junction nut for two cables, this nut comprising, in combination, two end shells perforated axially for the passage of the cable with the interposition of a seal. , insulating elements internal to the shells to receive connection plugs, an internally and combined tapered socket, with interposition of sealing gaskets, with tapered outer bearing surfaces of the shells and connecting nuts to lock the shells on the socket.
Finally, the invention extends to other particular points.
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licrs which will appear in the following text made with reference to the appended drawing in which:
Figure 1 is a general perspective view from the side of a rewinder-unwinder according to the invention and established in the form of a trailer.
Figure 2 is an overall perspective of the
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;
ieopon ". <-. nt a1 1, figure IJ1 '(c (0 ent but seen 0, on the other side, the protective cover being removed., t the housing of the coils lowered, figure 5 is a perspective of 'together, view of the arfière.,
Figure 4 is a partial perspective of the bobbin case, the front row thereof being removed, Figure 5 is a general perspective, view
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on the side, of an unwinder-.cnrollcnwe dtylaa1? the arm of a man,
Figure 6 is a schematic overall plan of the coils and control members thereof from a vehicle wheel, Figure 7 is a section,
on a larger scale,
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: Eni GO along line VII-VII of figure 6,
Figure 8 is a section taken along the line VIII-VIII of Figure 7,
Figure 9 is an elevation in the use position.
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lisation of the,; uiclo -c5'blo of the cleaner and the capstan brakes ensuring the tension of the cable for winding,
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Figure 10 is an end view of e;
uic1e-cable
Figure 11 is a section, on a larger scale, taken along the line ZI-KI of Figure 9,
Figure 12 is a section, on a larger scale,
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made according to 1 #. line µIII-12II of figure 9, figure 1-3 is an elevation of the reciprocating device for winding the wire,
Figure 14 is a corresponding plan,
Figure 15 is a partial section on a larger scale
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scale, made along line XV-XV of figure 13.
Figure 16 is an elevation of a dual control for two reciprocating devices.
Figure 17 is an elevation of a spool.
Figure 18 is a corresponding partial axial section.
Figure 19 is a partial elevation with section of a detail and of a double brake.
Figure 20 is a partial elevation of a brake corresponding to Figure 19.
FIG. 21 illustrates., On a larger scale, a device for fixing the end of a cable on a reel.
Figure 22 is a schematic elevation of the device guiding the oscillations of the axles.
Figure 23 is an axial section of a two-wire connection nut.
Figure 24 is a schematic elevation of an unwind brake for the rewinder-unwinder shown in Figure 5; this brake is used to regulate the winding.
Figure 25 is a corresponding plan.
Figure 26 is an elevation of a friction box.
The unwinder-winder represented by figures 1, 2, 3 and 4, and the construction details of which are more specifically illustrated by figures 6 to 22, comprises, in principle: a general frame - reels - a mechanism for driving the coils - a winding mechanism - devices. accessories.
GENERAL CHASSIS. -
The general frame consists of a lower frame with two side members 1 braced by cross members, and an upper frame resting on the first and comprising
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two main side members' 2 which support, in particular, the bearings 3 of the coils. The side members 1 are connected at their ends to form an arrow 4. The general frame is mounted on two load wheels 5, by the intermediary of springs 6 and the assembly can be hitched to a motor vehicle towing vehicle or horse-drawn carriage. The general chassis could have four or more wheels and a motor to move it. Likewise, one could use tracks or any similar means.
COILS. -
The coils 7, on which the targets are wound, are arranged, preferably, as shown in Figures 2, 3, 4 and 6. They consist (Figures 17, 18 and 21) by 1 ', assembly of a hub 8 with edges folded internally at 9, cheeks or flanges 10 provided with edge bands II and tie rods 12 comprising locking nuts 13. The cheeks or flanges 10 are perforated for the passage of a pin 14 secured to the puddles 10 by means of washers 15 and nuts 16. The ends of the pins have grooves 17 or radial studs allowing the connection. by seal of "Oldam"., The drum 8 has, at one of its ends, a side slot 17a for the passage of the end of a wire or cable 18 (Figure 21).
This end comprises a connecting shell 19 closed by a shutter 20. The shell 19 is engaged in a fork 21. articulated at 22 and subjected to the action of a spring 23 which constantly brings the fork back into position. the direction of the arrow 24. In the event of excessive traction on the cable,
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/ end of unwinding, the fork 21 is lowered, releasing the cable and thus preventing the latter from breaking.
COIL DRIVE MECHANISM.-
In the example considered, there are six coils
7 in rows of two; each coil rests on two bearings
25 with movable caps that close automatically (figures
4, 7, 19). Two coils of the same row are twinned by drive pins 26 partially engaged in the bearings 25 and the outer ends of which have diametral projections 27 which engage in the corresponding diametrical housings 17 formed at the end of the: shafts 14 of the coils 7, so as to constitute an "Oldam" seal - The two drive axles 26 are engaged in a sleeve 28 on which are keys of the wheels 29 and 30 with chains.
Fingers 31, screwed into the sleeve 28 and engaged in corresponding grooves 32 made in the drive pins 26, make it possible to join together, only in translation, the pins 26 and the sleeve 28. The preceding arrangement is more specifically shown. by Figures 6, 7, 8 and 19. In addition, and as shown more especially by Figure 8, the pins 26 can be secured to the corresponding sleeve 28, by a key 35 provided with an elastic strip 36 for locking, and which can be removed for unwinding and in the event that some spools are not in use.
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The coils (Figures 19 and '20) can be braked by pads 37 articulated at the ends of rods 38 movable in translation in slots in the levers 39. The pad 37 is biased by a spring 40 and the adjustment of tension is effected by nuts 41.
The pads .act, preferably, on the edge bands 11 of the coils. The levers 39 are controlled by a lifter 42 articulated at 42a on a member controlled by the driver. This arrangement makes it possible to obtain the same braking on the two coils.
On one of the wheels of the trailer is fixed a toothed wheel 43 connected, by a chain 44, to a wheel 45 keyed on the same shaft as a wheel 46 which transmits its movement to a wheel 47 by a chain 48. The wheel 47 is mounted on a clutch boot 49, which is actuated, by means of rods, by a lever 50.
The clutch boot 49 directly controls the shaft of one of the coils 7, and the latter transmits its movement to the other coils via the wheels 29 and 30 and the chains 51 and 52.
The intermediate assembly 45 and 46 (FIG. 22) is mounted on an eccentric 53, the adjustment of which, as well as that of the length of the connecting rod 56, makes it possible to tension the chains 44 and 48 while facilitating the dismantling of the latter. Further, since the wheels of the vehicle are connected to the frame by springs 66, it is necessary for the axle of the wheels to oscillate around the assembly 44 and 48 to keep the distance between this assembly and the drive wheel 42 constant. For this purpose, the springs 6 are
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/ mounted at their ends using binoculars
55 and a connecting rod 56, with screw tensioner, is articulated, on the one hand, in the region of the assembly 44 and 48 and, on the other hand, on the axle of the load wheels or on a rigid part mounted on this axle.
WINDING AND GUIDING MECHANISM OF THE CABLES.
The cable 18 (Figures 9 to 16), before being extended on the ground or raised, passes through guides which comprise two vertical rollers 57 and 58 and a horizontal roll 59. These rollers are preferably mounted. on ball bearings and the upper parts of the vertical axes of the rollers 57 and 58 are connected by a movable rod 60 incidentally carrying a roller 60a of which it forms the axis. This rod, articulated at 61, is locked in a removable manner, at 62.
During 1 $ winding, to clean the cable 18: before winding it on the corresponding spool, this cable 18 moves (direction of arrow 63) in a cleaning box 64 (figures 9 and 11) consisting of a housing 65 inside which are arranged brushes 66. These brushes are mounted on soles 66a, of wood, rubber or other, and the tension on the cable is increased by input and output plates, made of rubber, 66b ,: These plates are split for the passage of the cable.
In order to obtain sufficient winding tension, according to the invention, a friction device is provided, consisting of a pulley or cab e s - tan 67 over which the cable passes. This capstan (figure 12)
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is subjected on one of its faces to the action of an elastic plate b8, the pressure of which is regulated by a nut 69.
Pulley 67 is combined with friction plates 70 and 71.
The guiding of the cable 18 to achieve the proper winding on a corresponding reel is effected by a reciprocating device shown in Figures 13, 14 and 15. This device comprises a slider 72 provided with two vertical rollers 73 and 74 and a horizontal roller 75 for guiding the cable.
The cursor is engaged on a rod 76 displaced angularly by means of a wheel 77 (see also FIG. 6), and a chain 78 displaced by one of the pinions 30. This rod has a groove or thread. to the right and a left-hand thread, which mutually extend at their ends to produce a reciprocating device despite the angular displacement in the same direction of the rod 76. A finger 79, pivoted in the cursor 72, is engaged (fig- 15) in the groove or thread formed on the rod 76. The cursor is guided by two suitable guides which are constituted in the example shown, by two fixed rods 80 and 81 engaged in corresponding slots. layers in the cursor.
The operation of the unwinder-rewinder previously described is as follows:
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The vehicle being moved and the disengagement 49 effected by action on the lever 50, the cable or the two cables, as the case may be, unwind from two coils for example, the other coils preferably being put out of action. by removing the key 35.
At the same time, the action on the release lever ensures the braking of the coils. The reciprocating device remains stationary because its control pinion 30 is mounted
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on freewheel. The mounting on a freewheel previously indicated constitutes one of the particular points of the invention.
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Winding is performed by making the clutch between the coils and the drive wheel. The cleaner 64, the pulley 67 and the reciprocating device are put into action.
At the same time, the coils clutch disengages the brakes.
As shown, more especially by pin 5, the unwinder-rewinder can be set up to be moved by hand; in this case, the frame has two stretchers 85 and one of the vehicle wheels is provided with grip spades 86. The kinematic connection between one of the carrying wheels and the axis of the spool is provided by wheels 87-88 and a chain 89 with tensioner. For unwinding, the pinion 87 is driven crazy on its axis by removing an elastic connecting key.
'The unwinder-rewinder in the form of a trailer, is established to support, when dismantled, the members of two devices of the type shown in FIG. 5.
The cable junction device (fig '23), oomporte, for each end 90 of the cables 18 to be connected, a shell 19. The shells are perforated axially for the passage of the cables with the interposition of sealing rings 91. The two wires 92 and 93, which a cable comprises for example, are stripped and provided with plugs 94.
The cables are held in one direction in the shells by the winding of twine 95, arranged to prevent longitudinal sliding of the cable. Inside each shell are arranged insulating blocks 96 and 97 provided with pins and connection plugs as shown in the drawing.
The shells 19 have conical parts. external 98 combined with corresponding conical parts
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dantes of a bushing 99, rubber sealing rings 100 being interposed between the conical seats.
The two shells are connected by nuts 101 and 102 which bear on bases 103 and 104 formed on the shells and which are screwed onto corresponding threads made on the sleeve 99.
A perfectly sealed junction is thus obtained which can easily be dismantled. The end of a cable (fig. Jl) for-seen from a shell such as 19 may include, to ensure the tightness of the shell, a plug
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obtur.tion it0.
.The insulating block 97 comprises a longitudinal groove not shown, in which engage the corresponding pins integral with shells. This arrangement prevents any angular displacement of the shells during the tightening of the nuts 101 and 102,
This function allows maximum electrical continuity to be obtained and is perfectly resistant to traction.
As shown more specifically by FIGS. 24 and 25, use is made of the unwinder-winder represented by FIG. 5, a cable guide consisting of a rod 105 which is applied to the cable to be wound up. This rod 105 is connected by two arms 106 to a shaft 107 and a tension is exerted in the end of the arrow 108 by a spring 109. This arrangement prevents the cable from jumping and makes it possible to obtain a tight winding. A friction box (fig. 26) has two wooden jaws 110 for example. This box is fixed by a collar 111 and a hook 112 to a stake not shown and is used to unwind the cables.
The upper protective cover for the. rewinder rewinder is mounted by means of rings which are themselves subject. to the action of elastic organs.
In addition, the side walls of the bobbin case can
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be folded down to facilitate checking and dismantling of the reels.
CLAIMS
1.- Unwinder-winder for telephone cables, characterized by the combination, in the same assembly and on the same frame, provided with means for moving it on the ground, reels for the cable, means for angularly driving these reels as a function of the speed of movement of the chassis or vehicle to perform the automatic winding of the cables on the reels, and of means for making the movement of the reels independent of that of the vehicle to allow unwinding of the cables. cables by pulling.