BE377635A

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Publication number: BE377635A
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Description


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 déposé à   1; appui   d'une demande de 
La présente invention a pour objet un   perfectionnement   aux moteurs à huile tourde décrite, au brevet principale avec pulvérisation du combustible dans une chambre de   condensa,.   tion séparée du cylindre de travail par un étranglement. 



   Dans le brevet principalla chambre de compression   ou   de condensation communique avec le cylindre par un col étroit et courte qui est   constitué   du fait que 1'ouverture entre le cylindre et la chambre de   condensation   est fermé en partie par le corps indandescent en forme de coquille. 

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   Ll s'en   suit  que   le   courant d'air   direct   n'est pas guidé en diraction à son entrée dans la   cham@ere   de condensation, si bien qu'il circule dans la chambre de mélange d'une manière   général armais   qu'il ne vient pas frapper l'embou- chure de la tuyère ou lunette. La formation du mélange ne s'opère pas par suite directement à l'embouchure de la tuyère, si bien que le temps dont on dispose pour la formation du mélange n'est pas complètement   utilise.   



   Conformément à la présente invention, on prévoit, pour faire communiquer le cylindre aves la chambre de mélange disposée avant l'orifice d'entrée du corps incan- descente un conduit de guidage spécial, qui est dirigé de manière que l'air enveloppe le   et   de combustible de- vant l'embouchure même de la tuyère, 
Pour rendre le courant d'air apte à la   formation   du mélange d'une manière aussi complète et régulière que pos-   sible,   on adapte la section des   passades   du   conduit   de guidage , à la forme de l'échancrure du corps incandescent. 



  On peut arriver à ce résultat d'une manièrepartioulièrement simple, en disposant la chambre de coniensation suffisamment au-dessus et à côté de la chambre du cylindre, de manière que le conduit du guidage, partant de l'axe du cylindre, dans la culasse,   puis    être dirigé vers l'orifice de la tuyère. 



   On a représenté à titre   d'exemple.,   sur le   dessin, un   mode   d'exécution   particulier de la présente invention 
La figure 1 est une coupe longitudinale du cylindre d'un moteur à quatre temps. 



   La figure 2 est une coupe suivant la ligne A, B de la figure 1, vue de la gauche. 



   La figure 3 représente la même coupa que la figure 2, mais sans le corps incandescent. 



   Oomme dans le brevet   principal,   1 désigne le   cylindre,   2 la   culasse   avec les soupapes   d'admission   et   d'échappements   

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 pour l'air et les gaz de combustion, 4 le piston et 5   la   chambre du   cylindre:, 6   désigne la chambre de   compres-   sion et de combustion qui communique par l'ouverture 7 avec la chambre du cylindre,8 désigne le corps incandes- oent en forme de coquille qui agit somme évaporateur et comme allumeur, et qui est monté au moyen d'un rebord 13, de   façn   à réserver in intervalle   9....10; il   est maintenu en place par un rebord formant couvercle 14.

   Il désigne l'orifice d'entrée du jet de   combustible,   12   la   tuyère ou lunette d'admission du combustible.   16   désigne la spirale incandescente ménagée dans le rebord 14; elle communique avec 1  intérieur de la chambre du corps in-   candescent   par l'ouverture 15 et sert à allumer le   mé-   lange lors de la mise en marche du   moteur.   



   Conformément à   l'invention:,   la communication de la chambre 5 du cylindre avec la chambre de mélange 10 prévue avant l'orifice d'entrée 11, se fait par un conduit de guidage spécial   17,   qui sert à guider et à diriger le courant d'air qui arrive directement par l'étranglement avant son entrée dans la chambre de compression, de manière qu'il vienne saisir le jet de combustible, dès l'embouchure de la tuyère.   Ge   conduit de guidage a grosso mode une section de passage triangulaire (fig.3) qui oorrespond autant que possible à   l'échancrure   11 du corps incandescent (fig.2). 



   Le conduit part du milieu de l'axe du cylindre en étant légèrement cambré et passe par la chambre de mélange 10 pour arriver à l'orifice de la tuyère d'injection 12, ce qu'on réalise en disposant convenablement la   chambre   de compression   au-dessus   et à côté de la chambre du   cylin   dre. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS- 1-Moteur à huile lourde avec pulvérisation du combustible, d'après le brevet principale caractérisé <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 par le fait que le cylindre communiqua avc:a llhambre de mélasse disposée avant l'orifice d'entrée du corps incandescent, par un conduit de guidée spécial), qui EMI4.2 est Dessiné de manière que 1 Il îîr vienne saisir JÎ v j jet de combustion, dès l'orifioe de la tuyère.

2 - Moteur à huile lourde suivant revendication 1 caractérisé par le fait que la section de passive du conduit correspond à la forme de l'échancrure du corps incandescent.

3- Moteur à huile lourde suivant revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que la. chambre de combus- tion est dispose au-dessus et à côté de la chambre du cylindre., de manière que le conduit de guidage partant de l'axe du cylindre, dans la culasse, puisse âtre dirigé vers l'orifice de la tuyère.

RESUME EMI4.3 ............-...-----..- Moteur huile lourde avec pulvérisation du combus- tible, diaprés le brevet principale caractérisé par le fait que le cylindre communique avec la chambre de mélange disposée avant l'orifice d'entrée du corps incandescent, par un conduit de guidage spécial, qui est dessiné de ma- niera que l'air vienne saisir le jet de combustion, dès l'orifice de la tuyère.