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" Installation pour l'alimentation au gaz riche des moteurs d'au- tomobiles ".
La présente invention a pour objet des perfectionnements à l'installation pour l'alimentation au gaz riche des moteurs d'automobiles, telle que decrite dans le brevet principal N 347.089 du 3 décembre 1927 du même inventeur.
Elle concerne plus particulièrement le gazogène proprement dit muni d'une cuve de carbonisation, dénommée "double cône" dans le premier brevet de Perfectionnement au dit brevet principal, accordé sous le N 369.447.
La présente invention a pour objet un gazogène amélioré susceptible de produire un gaz riche en CO et fortement dépous-
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siéré, ce gazogène permettant, en oatra, un meilleur dégagement de cendres, un allamage beaucoup plus régulier et rapide et l'é- vacuation de l'excès d'humidité du combustible en occurrence, du bois utilisé.
Dans ce but, la paroi métallique du foyer proprement dit, du gazogène est séparée de la chemise de circulation d'air d'a- limentation, par un espace libre, rempli du charbon de bois, en communication, d'une part, avec le cendrier du gazogène et, d'autre part, avec le tuyau d'évacuation de gaz produit.
Selon la présente invention, une mèche,de préférence, en matière incombustible, imprégnée d'une manière inflammable, est disposée le pourtour entier de la cuve de carbonisation, de ma- nière à assurer un allumage rapide et régulier du combustible.
Lexcès de l'humidité est évacué, selon la présente inven- tion, par une rigole collectrice, fixée à une certaine hauteur sur la paroi interne du réservoir de combustible, de façon que les vapeurs se condensant en eau ruisselant sur la paroi puissent être collectées par la dite rigole et évacuées par un moyen ap- proprié.
D'autres caractéristiques de la présente invention ressor- tiront de la description du dessin ci-annexé, qui représente sché- matiquement, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réa- lisation de la partie du gazogène perfectionnée selon l'invention.
Ce gazogène comporte, comme d'habitude, un réservoir de combustible 1, un foyer 2, une cuve de carbonisation 3, au-dessus de laquelle est ménagée un interstice 4, permettant l'introduction de l'air comburant dans la zone de carbonisation.
Cette cuve de carbonisation 3, dénommée également "double cône" comporte une porte 5, par laquelle se fait l'allumage du gazogène à travers l'espace d'allumage 6.
Cette cuve de carbonisation 3 est pourvue d'une dénivella- tion 7, dénommée "rampe d'allumage",, dans laquelle est placée une mèche 8, en matière incombustible, par exemple en amiante ou
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asbeste, imprégnée, par exemple du pétrole.
Il est dès lors compréhensible que, grâce à la présente in- vention, l'allumage se fera sur le pourtour entier du gazogène d'une manière plus rapide et plus régulière.
Le combustible utilisé, tel que déchet de bois etc. compor- tant d'habitude un pourcentage d'eau, parfois très élevé, les va- peurs produites dans le gazogène se condensent dans les zones su- périeures plus froides du réservoir du combustible 1. L'eau de condensation s'écoule le long de la paroi du réservoir 1 pour être récoltée par une rigola 9, placée à une hauteur appropriée et munie d'un conduit 10 permettant l'évacuation de l'eau collec- tée vers l'extérieur, de manière à éviter l'humidité excessive du combustible enfourné.
Le foyer 2, disposé comme d'habitude dans l'axe du gazogène, au-dessus de la grille 11, est séparé de la chemise 12 dans la- quelle circule l'air d'alimentation refoulé, de la manière connue par le ventilateur 13, par un espace libre 14, délimité en bas par la grille 11 du foyer.
Cet espace annulaire 14 est rempli de charbon de bois 15, de sorte que les gaz produits dans le foyer 2, arrivant par le cendrier 16, sont obligés de traverser cette couche de charbon de bois avant d'être envoyés vers l'épurateur ou autre appareil.
La modification selon l'invention du gazogène connu amène une amélioration des conditions de son fonctionnement. En effet, le remplissage en charbon de Dois 15, forme un filtre de poussiè- re et contribue ainsi au dépoussiérage plus complet des gaz.
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D'autre part., le remplissage en charbon de bois/entre en ignition grâce à la proximité du foyer 2, dont la paroi est por- à té une très haute température, de manière que les dernières traces de C02 pouvant se trouver dans le gaz s'échappant du foyer 2, se transforment en CO, lors de leur passage par l'espa-
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ce 14. Par ce moyen la zone de réaction du gazogène est notable- ment allengée sans augmentation de la hauteur du foyer.
La présente invention permet ainsi d'allonger le parcours des gaz tout en diminuant le diamètre du foyer proprement dit, ce qui réduit l'encombrement du gazogène.
La section du foyer 2 étant diminuée sans préjudice de ren- dement, l'aspiration est beaucoup plus torte et la zone de pous- sières se formant d'habitude dans un foyer de grande section n'existe pas dans le gazogène selon la présente invention.
Le tirage plus fort provoque de son côté un meilleur déga- gement de cendres, une plus haute température et par là une meil- leure réaction chimique.
Il résulte de ce qui précède que les différentes modifica- tions susmentionnées contribuent à augmenter le rendement du ga- zogène et améliorent les conditions de son fonctionnement, de manière à le rendre particulièrement propre pour l'utilisation par exemple dans les installations mobiles, telles que, les automobiles à gazogène.
Il va de soi que la présente invention n'est nullement li- mitée à la forme de réalisation telle que décrite et représentée, cette dernière pouvant être modifiée dans ses détails de con- struction, sans se départir de ce fait du domaine de la présente invention.
REVENDICATIONS.
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"Installation for the supply of rich gas to automobile engines".
The present invention relates to improvements to the installation for supplying rich gas to automobile engines, as described in main patent N 347,089 of December 3, 1927 by the same inventor.
It relates more particularly to the gasifier proper provided with a carbonization tank, called "double cone" in the first improvement patent to the said main patent, granted under N 369,447.
The object of the present invention is an improved gasifier capable of producing a gas rich in CO and highly depressed.
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Siéré, this gasifier allowing, in oatra, a better release of ash, a much more regular and rapid ignition and the evacuation of excess moisture from the fuel in this case, from the wood used.
For this purpose, the metal wall of the fireplace proper, from the gasifier is separated from the supply air circulation jacket, by a free space, filled with charcoal, in communication, on the one hand, with the ashtray of the gasifier and, on the other hand, with the product gas discharge pipe.
According to the present invention, a wick, preferably made of non-combustible material, impregnated in a flammable manner, is arranged around the entire perimeter of the carbonization tank, so as to ensure rapid and regular ignition of the fuel.
The excess moisture is evacuated, according to the present invention, by a collecting channel, fixed at a certain height on the internal wall of the fuel tank, so that the vapors condensing in water streaming on the wall can be collected. by the said channel and evacuated by an appropriate means.
Other characteristics of the present invention will emerge from the description of the accompanying drawing, which schematically represents, by way of non-limiting example, an embodiment of the part of the gasifier improved according to the invention. .
This gasifier comprises, as usual, a fuel tank 1, a hearth 2, a carbonization tank 3, above which is formed an interstice 4, allowing the introduction of the combustion air into the carbonization zone .
This carbonization tank 3, also called "double cone" comprises a door 5, through which the gasifier is ignited through the ignition space 6.
This carbonization tank 3 is provided with a difference in level 7, called "ignition ramp", in which is placed a wick 8, made of non-combustible material, for example asbestos or
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asbestos, impregnated, for example petroleum.
It is therefore understandable that, thanks to the present invention, the ignition will take place around the entire periphery of the gasifier in a more rapid and more regular manner.
The fuel used, such as wood waste etc. Usually comprising a percentage of water, sometimes very high, the vapors produced in the gasifier condense in the cooler upper areas of the fuel tank 1. The condensed water flows along from the wall of the tank 1 to be collected by a ditch 9, placed at an appropriate height and provided with a duct 10 allowing the water collected to be evacuated to the outside, so as to avoid excessive humidity of the fuel loaded.
The hearth 2, arranged as usual in the axis of the gasifier, above the grid 11, is separated from the jacket 12 in which circulates the exhausted supply air, in the manner known by the fan. 13, by a free space 14, delimited at the bottom by the grid 11 of the fireplace.
This annular space 14 is filled with charcoal 15, so that the gases produced in the hearth 2, arriving through the ashtray 16, are forced to pass through this layer of charcoal before being sent to the scrubber or the like. apparatus.
The modification according to the invention of the known gasifier brings about an improvement in the conditions of its operation. In fact, the carbon filling of Dois 15 forms a dust filter and thus contributes to the more complete dust removal of the gases.
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On the other hand., The charcoal filling / ignites thanks to the proximity of the hearth 2, the wall of which is brought to a very high temperature, so that the last traces of C02 can be found in the gas escaping from hearth 2 are transformed into CO when they pass through the space.
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14. By this means the reaction zone of the gasifier is appreciably lightened without increasing the height of the hearth.
The present invention thus makes it possible to lengthen the path of the gases while reducing the diameter of the hearth itself, which reduces the size of the gasifier.
The section of the hearth 2 being reduced without prejudice to the efficiency, the suction is much more torte and the zone of dust usually forming in a hearth of large section does not exist in the gasifier according to the present invention. .
The stronger draft causes a better release of ash, a higher temperature and therefore a better chemical reaction.
It follows from the foregoing that the various above-mentioned modifications contribute to increasing the efficiency of the gasifier and improve the conditions of its operation, so as to make it particularly clean for use, for example in mobile installations, such as , gasoline-powered automobiles.
It goes without saying that the present invention is in no way limited to the embodiment as described and shown, the latter being able to be modified in its construction details, without thereby departing from the scope of the present invention. invention.
CLAIMS.
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