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"Bougie d'allumage pour moteurs"
La tendance actuelle dans les moteurs à ex- plosions, et surtout dans ceux qui sont destinés à l'aviation, est de comporter une très forte compres- sion.
Il en résulte que les bougies ordinairement employées se détèriorent rapidement ou que le jaillis- sement de l'étincelle entre les électrodes ne se pro- duit que difficilement.
En outre dans les moteurs usés il se pro- duit de fréquentes remontées d'huile qui encrassent
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les bougies au point qu'elles ne peuvent plus fonction- ner ; il en est aussi souvent de même avec les moteurs sans soupapes.
La bougie qui fait l'objet de cette inven- tion remédie à ces inconvénients et sa particularité essentielle réside dans le fait que l'électrode cen- trale est constituée par un fil mince en platine, noyé dans l'isolant et dont la partie, qui débouche dans le culot, a une section un peu plus grande à. sa sortie de l'isolant, et ainsi suffisante pour en empêcher l'usure trop rapide pour le jaillissement des étincelles, tout en le favorisant.
Le faible diamètre du fil, à, l'intérieur de l'isolant, a pour but, d'éviter, pendant le fonction- nement de la bougie, l'éclatement de la stéatite à raison de la dilatation du fil.
La nature du métal choisi, savoir; le platine, offre dans l'espèce un avantage double : le premier est celui de pouvoir résister, comme on le sait, plus long- temps au jaillissement des étincelles et le second est de lui permettre de supporter la cuisson à laquelle est soumise la stéatite, dans laquelle il est noyé, sans subir de détériorations..
Pour assurer la résistance des bougies aux ef- forts mécaniques latéraux et aux chocs qui pourraient s'exercer sur l'isolant, à, la tête de la bougie, le joint du presse-étoupe est reporté à. la partie supérieure de ce dernier jusqu'au voisinage de l'endroit où sort l'i- solant, en sorte que la longueur de la partie de l'iso- lant à partir du joint est très réduite.
La description qui va suivre, en regard du des-
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sin annexé, donné µ, titre d'exemple, fera bien compredre de quelle manière l'invention peut être réalisée.
La figure 1 représente en coupe longitudinale verticale la bougie de l'invention.
Les figures 2 et 3 sont deux coupes horizon- tales suivant les lignes 2-2 et 3-3 de la figure 1.
Dans la bougie, objet de l'invention, l'extré- mité de l'électrode métallique est formée par un fil de platine a d'environ 2/10 m/m se prolongeant à l'endroit où il sort de l'isolant par une partie de section plus grande b d'environ 8/10 m/m.
Ce fil de platine est noyé dans la stéatite ou autre matière analogue c qui est soumis ensuite à la cuisson à une température qui atteint environ 1400& C.
C'est en raison même de cette température élevée qu'il est nécessaire de réaliser cette électrode en platine, afin qu'elle ne soit pas oxydée et détério- rée lors de la cuisson.
Ce métal offre en outre l'avantage que l'ex- trémité ou pointe de l'électrode résiste ainsi beaucoup plus longtemps au jaillissement des étincelles entre cette extrémité b et l'autre électrode d.
Grâce à la section très faible de cette élec- trode centrale, on en évite la dilatation, pendant la cuisson et le fonctionnement de la bougie, et par suite la rupture de l'isolant tout en réalisant une excellen- te étanchéité, car le fil de platine peut être bien en- robé sur toute sa longueur.
En outre, par suite des petites dimens ions de l'extrémité b de cette électrode, (qui n'a environ que 8/10 m/m de diamètre alors que les électrodes habituel- les ont 2 à 3 m/m de diamètre), on obtient une électro-
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de très fine jouant le tôle d'une véritable pointe, fa- cilitant ainsi le jaillissement de l'étincelle même dans un milieu gazeux surcomprimé.
Cette électrode à deux sections peut être ré- alisée soit en enfonçant à force l'extrémité du fil de 2/10 m/m dans un tronçon de fil de 8/10 alésé d'un trou de 2/10 m/m soit en restreignant, sur une certaine longueur, un fil de 8/10 m/m pour lui donner une sec- tion réduite de 2/10 .
Cette électrode centrale se trouve complétée par une tige centra,le e en matière conductrice, telle que le cuivre, qui traverse entièrement l'isolant com- portant une chambre ou trou f, de forme cylindrique, et de dimension correspondante.
La tige centrale e pénètre à l'intérieur de la pièce métallique tubulaire n scellée à l'extrémité de l'isolant et formant borne et pour assurer le con- tact de la dite tige .2 contre l'extrémité du fil de l'électrode centrale a un ressort o est interposé entre le fond de cette pièce et la tige, en sorte que cette dernière peut se dilater aisément pendant le fonction- nement.
L'étanchéité à la partie inférieure de la bougie entre le culot et l'isolant a lieu de la manière ordinàire par un joint métallo-plastique g placé à hau- teur convenable et serré entre un épaulement intérieur h du culot et une saillie annulaire j de l'isolant.
Pour éviter le bris de la partie supérieure de la porcelaine, le joint supérieur k entre le culot et l'isolant placé entre une saillie annulaire 1 de l'isolant et l'@paulement intérieur m du presse-étoupe, est reporté à la sortie de l'isolant hors du presse-é- toupe, en sorte que la longueur de l'isolant comprise entre ce joint et la tête de la bougie est très petite
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et que le moment de flexion ou de percussion, qui peut s'exercer à l'extrémité de la bougie parrapport à l'en- castrement dû au serrage dans le presse-étoupe,est de ce fait réduit.
On conçoit que des modifications de détails peuvent être apportées au mode de réalisation qui vient d'être décrit sans pour cela sortir du cadre de la pré- sente invention.
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"Spark plug for engines"
The current tendency in explosion engines, and especially in those intended for aviation, is to include very high compression.
As a result, the spark plugs ordinarily employed deteriorate rapidly or that the sparking of the spark between the electrodes takes place only with difficulty.
In addition, in worn engines there is frequent rise in oil which fouls the engine.
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the candles to the point that they can no longer function; it is also often the same with engines without valves.
The spark plug which is the subject of this invention overcomes these drawbacks and its essential particularity resides in the fact that the central electrode is constituted by a thin platinum wire, embedded in the insulator and part of which, which opens into the base, has a slightly larger section at. its output from the insulation, and thus sufficient to prevent wear too rapid for the sparks to spurt, while promoting it.
The small diameter of the wire, inside the insulator, is intended to prevent, during the operation of the spark plug, the bursting of the soapstone due to the expansion of the wire.
The nature of the chosen metal, namely; platinum offers in this case a double advantage: the first is that of being able to resist, as we know, longer to the bursting of sparks and the second is to allow it to withstand the firing to which the soapstone is subjected , in which it is drowned, without undergoing deterioration.
To ensure the resistance of the spark plugs to lateral mechanical forces and to shocks which could be exerted on the insulator, at the head of the spark plug, the gland seal is referred to. the upper part of the latter to the vicinity of the point where the insulator exits, so that the length of the part of the insulator from the joint is very reduced.
The following description, with regard to the des-
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sin appended, given µ, by way of example, will make it clear how the invention can be implemented.
FIG. 1 represents in vertical longitudinal section the spark plug of the invention.
Figures 2 and 3 are two horizontal sections taken along lines 2-2 and 3-3 of figure 1.
In the spark plug, object of the invention, the end of the metal electrode is formed by a platinum wire of about 2/10 m / m extending where it comes out of the insulator. by part of the larger section b of about 8/10 m / m.
This platinum wire is embedded in soapstone or other similar material c which is then subjected to firing at a temperature which reaches about 1400 ° C.
It is because of this high temperature that it is necessary to make this platinum electrode so that it is not oxidized and damaged during firing.
This metal also offers the advantage that the end or tip of the electrode thus resists much longer the sparking between this end b and the other electrode d.
Thanks to the very small cross-section of this central electrode, expansion thereof is avoided during the firing and operation of the candle, and consequently the breaking of the insulator while achieving an excellent seal, because the wire of platinum can be well encased along its entire length.
Furthermore, owing to the small dimensions of the end b of this electrode, (which is only about 8/10 m / m in diameter whereas the usual electrodes are 2 to 3 m / m in diameter) , we get an electro-
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of very fine playing the sheet of a real point, thus facilitating the bursting of the spark even in a supercharged gaseous medium.
This two-section electrode can be made either by forcing the end of the 2/10 m / m wire into a section of 8/10 wire bored with a 2/10 m / m hole or by restricting, over a certain length, a wire of 8/10 m / m to give it a section reduced by 2/10.
This central electrode is completed by a central rod, the e of conductive material, such as copper, which passes entirely through the insulator comprising a chamber or hole f, of cylindrical shape, and of corresponding dimension.
The central rod e penetrates inside the tubular metal part n sealed at the end of the insulator and forming a terminal and to ensure the contact of said rod .2 against the end of the electrode wire. central has a spring o is interposed between the bottom of this part and the rod, so that the latter can easily expand during operation.
The sealing at the lower part of the spark plug between the base and the insulator takes place in the usual way by a metal-plastic gasket g placed at a suitable height and clamped between an internal shoulder h of the base and an annular projection j insulation.
To avoid breaking the upper part of the porcelain, the upper seal k between the base and the insulation placed between an annular projection 1 of the insulation and the @ inner shoulder m of the cable gland, is transferred to the outlet of the insulation out of the cable gland, so that the length of the insulation between this seal and the head of the spark plug is very small
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and that the bending or percussion moment, which can be exerted at the end of the spark plug in relation to the entrapment due to clamping in the gland, is thereby reduced.
It will be understood that modifications of details can be made to the embodiment which has just been described without thereby departing from the scope of the present invention.