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" Bougie d'alla.mage démontable "
Les bougies d'allumage de moteurs à explosions, dont l'électrode centrale et ses isolants sont assemblés ou montés sur une douille ou' bague métallique sont connues.
Cette douille ou bague, ne sert qu'à favoriser le mon- tage et le démontage de l'électrode de la douille princi- pale en ayant un plan de joint qu'il est possible 'de ser- rer très fortement mais n'améliorent en rien l'étanchéité de l'électrode et de ses isolants.
Contrairement à ce que l'on croît généralement, l'échau fement exagéré des bougies d'allumage ne provient pas de lear contact avec les gaz à haute température., mais du. frottement des gaz en ignition, d'une fluidité extrême qui passe à très grande vitesse à travers les fuites occasion- nées par la dilatation des matières différentes dont sont constituées les pièces. Cet échauffement rend les bougies inutilisables pour les moteurs sa@compresués et à très
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grande vitesse.
La présente invention a poar objet un élément de boa- gie démontable dans lequel les joints de l'électrode cen- trale 'et les isolants se trouvent serrés, non sar une: ba- gue oa sur une douille plus ou. moins longae, mais à l' inté- rieur d'un fourreau pouvant être démonté et remonté faci- lement sar la douille principale ; (fig. 1) cette combinai- son permet non seulement d'avoir un joint parfait entre le fourreau et la douille principale, mais aussi d'obtenir une étanchéitéabsolue de l'électrode et des isolants.
Il est visible dans la fig. 1 que la bougie démonta- ble. ast constituée de la manière suivante:
L'électrode centrale se compose de deux parties (E) et (D) séparées par an disque de jonction (F) ce disque peut d'ailleurs aussi être supprimé. Le fourreau (A) con- tenant l'électrode et ses isolants, est monté sur la douil- le principale (I) en étant calé au moyen du pas de vis (H) sur l'épaulement circulaire (G) de la douille principale.
Ce calage sur la surface de jonction (G) peut sé fai- re aussi de toute autre manière. Le refroidissement de l'élément de bougie dans le fourreau peut s'effectuer par un courant d'air passant par les ouvertures (L) & (K) ré- parties dans le corps cylindrique de la douille principa- le.
L'électrode centrale est isolée de son fourreau mé- tallique (A) par des feuilles isolantes i' dans sa partie supérieure i" dans la partie médiane et i"' dans sa partie inférieure. Ses 3 groupes de feuilles isolantes tournées dans le sens vertical, sont séparés les uns des antres par des couches de rondelles isolantes (N') &(N") Comme il ressort de la fig. 1, les parties isolantes (N') (il') (N") ainsi que les deux pièces (E) et (D) de l'électrode cen- trale sont serrées à l'intérieur du. fourreau sur son epau-
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lement circulaire inférieur (B) par l'élément de vis (C).
Les isolants et les joints principaux se trouvant empri- sonnés à l'intérieur du fourreau (A), en formant plusieurs échelons de joints successifs empêchant les gaz de passer, sont protégés ainsi contre les accidents qui peuvent se produiro pendant les montages et les démontages. De plus le fourreau est garni d'an matière visqueuse et isolante dans laquelle le tout se trouve noyé mondant toute fuite impossible quelle que soit la pression ou la température.
Le fourreau peut aussi être garni diane pâte isolante quelconque pouvant être séchés ou non après montage.
Lorsqu'il s'agit de l'allumage de moteurs à tempéra- tare très élevée on peut se passer de la douille principale (J) en fixant l'élément de bougie à même le cylindre de sor- te qu'il se trouve en contact direct avec la paroi de cy- lindre refroidie par la circulation d'eau, comme fig. 2.
REVENDICATIONS.
1. Elément de bougies d'allumage démontable caracté- risé par ce fait que l'électrode centrale, les pièces iso- lantes et leurs joints sont montés à l'intérieur d'un four- reau en métal de manière à ce que le tout forme un bloc pouvant facilement démonté de la douille principale sans risque de disloquer les isolants, le joint se faisant métal sur métal entre le fourreau de l'élément et la douille prin- cipale et les joints des isolants restant serrés à l'inté- rieur du dit fourreau.
2. Elément de bougie comme ci-dessus caractérisé par ce fait que le fourreau est garni d'une matière visqueuse quel conclue, vernis ou pâte, dans laque lle les isolants se trouvent noyés ou imprégnés de manière à les rendre d'ana étanchéité absolue.
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"Removable spark plug"
Spark plugs of explosion engines, the central electrode and its insulators of which are assembled or mounted on a socket or 'metal ring are known.
This bush or ring, only serves to facilitate the assembly and disassembly of the electrode from the main bush by having a joint plane which it is possible to tighten very strongly but does not improve. the sealing of the electrode and its insulators.
Contrary to what is generally believed, the excessive heating of the spark plugs does not come from contact with gases at high temperature, but from. friction of the igniting gases, of an extreme fluidity which passes at very high speed through the leaks caused by the expansion of the different materials of which the parts are made. This heating makes the spark plugs unusable for compressed and very
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great speed.
The present invention relates to a removable housing element in which the joints of the central electrode and the insulators are tightened, not by a ring oa on a plus or socket. less long, but inside a sleeve which can be easily removed and reassembled by the main sleeve; (fig. 1) this combination not only makes it possible to have a perfect seal between the sleeve and the main sleeve, but also to obtain absolute sealing of the electrode and the insulators.
It is visible in fig. 1 than the removable spark plug. ast constituted as follows:
The central electrode consists of two parts (E) and (D) separated by a junction disc (F) this disc can also be removed. The sleeve (A) containing the electrode and its insulators is mounted on the main bush (I) by being wedged by means of the thread (H) on the circular shoulder (G) of the main bush .
This wedging on the junction surface (G) can also occur in any other way. The cooling of the spark plug element in the sleeve can be effected by a current of air passing through the openings (L) & (K) located in the cylindrical body of the main sleeve.
The central electrode is insulated from its metallic sheath (A) by insulating sheets i 'in its upper part i "in the middle part and i"' in its lower part. Its 3 groups of insulating sheets turned in the vertical direction, are separated from each other by layers of insulating washers (N ') & (N ") As can be seen from fig. 1, the insulating parts (N') ( it ') (N ") as well as the two parts (E) and (D) of the central electrode are clamped inside the. sheath on his shoulder
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lower circular element (B) by the screw element (C).
The insulators and the main gaskets being trapped inside the sleeve (A), forming several stages of successive gaskets preventing gases from passing, are thus protected against accidents which may occur during assembly and disassembly. . In addition, the sheath is lined with a viscous and insulating material in which the whole is embedded in any leakage impossible whatever the pressure or temperature.
The sheath may also be lined with any insulating paste which may or may not be dried after assembly.
When it comes to the ignition of very high temperature engines, the main socket (J) can be dispensed with by fixing the spark plug element directly to the cylinder so that it is in position. direct contact with the cylinder wall cooled by the circulation of water, as fig. 2.
CLAIMS.
1. Removable spark plug element characterized by the fact that the central electrode, the insulating parts and their gaskets are mounted inside a metal sleeve so that the whole forms a block that can easily be removed from the main sleeve without risk of dislocating the insulators, the gasket being metal-to-metal between the element sleeve and the main sleeve and the seals of the insulators remaining tight inside of said sheath.
2. Spark plug element as above characterized by the fact that the sleeve is lined with a viscous material which concludes, varnish or paste, in which the insulators are embedded or impregnated so as to make them absolutely watertight .
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