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La présente invention concerne une bougie d'allumage pour moteur à combustion interne, qui comporte deux éléments isolants de forme tubulaire disposés coaxialement et à sur- faces cylindriques lisses. L'élément isolant intérieur suppôt te l'électrode centrale et est en matière céramique. Il est
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i!?7 ';CI1cÎ18 par .L¯lLl' t1 la J l Je ( 0 -', A, . r du h)l'll1r par mie 1,'[ 'l'J tïa ';d nlt1Jl'C, q1-1i suri o t?ï: ;";;';0 t É' ;u . le fixer d:-.n:1 1 '01'!H; do 13 1)(>11:;.1J3. 3 '!' t y<^.;i :.I!'f: '';;'"1J''' rieur forme x .L ca:,,lot,yv de la cr .io.=r !o C{'f1[/.r.jofi. du corps de la bougie.
Les ,".1 :;!,;nts isolant iI -v;,! Î n-j/jri0OT dtfs bornes ¯ 1: de .:i'H:tr't";' 1.on prcit,j6 ont éti fabriqua j, ,¯à prudent ça ;Fl'c Cl":::'r;j'I11e, en particulier En 0)," "aluJini1'ê; f' j1:I.".. T - -';l''':,,'1Jlts iso- lants 1,'T¯'¯1-r'' ..3lïtic' lieu 1GS r !- âî . -)¯ ':o t ., c,z ce qui concerne la Pl,'1CL5'J!1 ào la fabrication, ainsi que la dissi- pation de la châles ;, ;. la ca!.cr1fl1:;ation. Le retrait considé- rable des '230 tr ia1JX c:5:..:::.,.. iq11GS rend difficile leur fabrica- tion avec précision. Des moules spéciaux et l'application de procède de coulée ou de compression compliques sont nécessaires à cet effet.
En raison de la mauvaise conducti-
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bflit; calorifique des matériaux c2ramique, il est nécessai- re d'y introduire des éléments métalliques spéciaux. Suivant un procédé également connu, on constitue l'élément isolant des bougies d'alliage en partie par des matériaux organi- ques, par exemple une résine synthétique, et en partie par des matériaux minéral tels que par exemple les matières
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cérmlq1Jes, le quartz, le verre, etc. On assemble les deux éléments en matériaux différents par compression et on les réunit aussi avec le corps métallique de la bougie.
Il est facile de voir que la fabrication des bougies d'allumage ainsi construites donne lieu à de sérieuses difficultés et qu'on ne réalise pas ainsi les conditions nécessaires, en particulier en ce qui concerne l'étanchéité aux gaz.
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Suivant l'invenifon , on remédie aux difficultés précitées at<çvelles donnent lieu. les bogies d'allumage ql.1 crJL:110-;:'f:' f." ## ,1&t6flt8 isclallts disposés coaxialemellt,. de forme l;t:W '.c', f','y Ç , .'.ti."1't¯'l cylindriques lisses , y 811 fOr... mant 1'<51<3;;Sllt isolant e::t6:rieur p.'3.r 11ne matière thermo-
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plastique de forte résistance à la chaleur et en le montait à la presse dans la portion de connexion du corps de la bou- gie. L'élément isolant extérieur tubulaire forme, avec la portion de connexion, un ensemble monobloc qui peut être fa- 'briqué de diverses manières. La portion de connexionpeut servir de moule pour fabriquer l'élément isolant en matière plastique.
On peut aussi .fabriquer l'élément isolant séparé- ment et le monter ensuite à la presse dans la portion de con- nexion. De même, il est avantageux dans certains cas de dis - poser sur l'élément isolant, avant de l'introduire à la pres- se dans la portion de connexion du corps de la bougie, une douille métallique ou de le recouvrir d'une couche métallique.
On peut alors donner une faible épaisseur à la paroi de l'é- lément isolant.
L'élément isolant extérieur consiste de préférence en une matière plastique à base de nolytétrafluoroéthylène ou de polytrifluoroéthylène ou de polymères de ces composés.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, on peut exercer une influence sur le pouvoir calorifique de la bougie d'allumage en constituer le corps par divers métaux tels que l'acier, l'étain, le bronze, le cuivre, etc.
L'élément isolant en matière plastique peut aussi comporter à son extrémité du côté de la chambre de combustion un appendice cylindrique dont la forme est choisie de façon à remplir l'intervalle entre l'élément isolant intérieur et le corps de la bougie. Cette forme de construction permet de donner une hauteur-moindre à l'élément isolant intérieur qui porte l'électrode centrale, étant donné qu'en remplissant l'intervalle entre le corps de la bougie et l'élément isolant intérieur, on évite avec certitude les trajets de fuite dan- gereux.
Les fig. 1 et 2 du dessin ci-joint représentant deux formes de réalisation de la bougie d'allumage suivant
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La bougie d'allumage consiste en un corps 1, par' exemple en acier, qui se visse dans la culasse du cylindre d'un moteur à combustion interne et en une portion de connexion 2 du corps de la bougie, qui sept à le protéger et est également en acier ou autre matériau analogue, L'électrode centrale 3 est fixée dans un élément isolant intérieur , qui a la forme d'un petit tube lisse en matière céramique, L'électrode est fixée par un écrou 5 dans l'élément isolant intérieur 4. une bague de garniture 6, par exemple en cuivre, assure l'étanchéité par rapport à la chambre de combustion et sert à maintenir l'élément intérieur 4 dans le corps 1 de la bougie.
L'électrode a la masse 2 est fixée dans le corps 1 de la bougie.
La portion de connexion 2 est garnie suivant l'invention d'un petit tube isolant 8 en matière thermo-plastique, Par exemple en polytétrafluoroéthylène. On peut fabriquer ce tube par exemple en constituant la portion de connexion 2 comme une partie du moule de fabrication du tube Une résistance de réglage 2 est montée sur l'électrode centrale 3 ou sur son écrou de fixation.2 et le câble d'allumage (non représenté) est connecté à cette résistance par l'intermédiaire d'une douille à fiches élastique 10. La portion de connexion du corps 1 de la bougie est fermée au moyen d'un couvercle de fermeture 11 qui peut se visser sur elle avec interposition d'une garniture 12.
La fig. 2 représente une forme de réalisation dans laquelle l'élément isolant 8 en matière plastique comporte, du côté de du coté de la chambre de combustion, un prolongement cylindrique 13 qui remplit une chambre annulaire délimitée entre l'élément isolant intérieur 4 et le corps 1 de la bougie. On empêche ainsi avec certitude la formation de chemins de fuits dansgersur dangereux. uite @
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The present invention relates to a spark plug for an internal combustion engine, which comprises two insulating elements of tubular shape arranged coaxially and with smooth cylindrical surfaces. The inner insulating element supports the central electrode and is made of ceramic material. It is
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i!? 7 '; CI1cÎ18 by .L¯lLl' t1 la J l I (0 - ', A,. r du h) l'll1r by mie 1,' ['l'J tïa'; d nlt1Jl'C , q1-1i suri ot? ï:; ";; '; 0 t É'; u. fix it d: -. n: 1 1 '01'! H; do 13 1) (> 11:;. 1J3. 3 '!' Ty <^ .; i: .I! 'F:' ';;' "1J '' 'laughter form x .L ca: ,, lot, yv of the cr .io. = R! O C {'f1 [/. r.jofi. of the body of the candle.
The, ". 1:;!,; Nts insulator iI -v;,! Î n-j / jri0OT dtfs terminals ¯ 1: de.: I'H: tr't"; ' 1. We specify, j6 were made j,, ¯à careful that; Fl'c Cl "::: 'r; J'I11e, in particular En 0)," "aluJini1'ê; f' j1: I. ".. T - - '; l' '': ,, '1Jlts inso- lants 1,' T¯'¯1-r '' ..3lïtic 'place 1GS r! - âî. -) ¯ ': o t., C, z regarding the Pl,' 1CL5'J! 1 ào the manufacture, as well as the dissi- pation of the shawls;,;. the ca! .cr1fl1:; ation. The considerable shrinkage of the '230 tr ia1JX c: 5: .. :::., .. iq11GS makes it difficult to manufacture them with precision. Special molds and the application of complicated casting or compression processes are required for this purpose.
Due to the poor conducti-
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bflit; heat of ceramic materials, it is necessary to introduce special metallic elements. According to a method also known, the insulating element of the alloy spark plugs is formed partly by organic materials, for example a synthetic resin, and partly by inorganic materials such as for example materials.
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cermlq1Jes, quartz, glass, etc. The two elements in different materials are assembled by compression and they are also joined with the metallic body of the spark plug.
It is easy to see that the manufacture of the spark plugs thus constructed gives rise to serious difficulties and that the necessary conditions are thus not achieved, in particular as regards the gas tightness.
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Following the invenifon, the aforementioned difficulties are remedied at <çvelles give rise. the ignition bogies ql.1 crJL: 110 - ;: 'f:' f. "##, 1 & t6flt8 isclallts arranged coaxially ,. of form l; t: W '.c', f ',' y Ç,. '.ti. "1't¯'l smooth cylindrical, y 811 fOr ... mant 1' <51 <3 ;; Sllt insulating e :: t6: laughing p.'3.r 11ne thermo-
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high heat resistance plastic and press fit into the connection portion of the spark plug body. The tubular outer insulating member forms, together with the connection portion, a one-piece assembly which can be manufactured in various ways. The connection portion can serve as a mold for making the plastic insulating member.
It is also possible to manufacture the insulating element separately and then press it into the connection portion. Likewise, it is advantageous in certain cases to place on the insulating element, before inserting it by pressure into the connection portion of the body of the spark plug, a metal socket or to cover it with a metallic layer.
It is then possible to give a small thickness to the wall of the insulating element.
The outer insulating element preferably consists of a plastic material based on nolytetrafluoroethylene or polytrifluoroethylene or polymers of these compounds.
According to another characteristic of the invention, it is possible to exert an influence on the calorific value of the spark plug constituting its body by various metals such as steel, tin, bronze, copper, etc.
The plastic insulating element may also include at its end on the side of the combustion chamber a cylindrical appendage whose shape is chosen so as to fill the gap between the internal insulating element and the body of the spark plug. This form of construction makes it possible to give a lower height to the internal insulating element which carries the central electrode, since by filling the gap between the body of the spark plug and the internal insulating element, one avoids with certainty dangerous escape routes.
Figs. 1 and 2 of the attached drawing showing two embodiments of the following spark plug
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The spark plug consists of a body 1, for example of steel, which screws into the cylinder head of the cylinder of an internal combustion engine and of a connecting portion 2 of the body of the spark plug, which seven to protect it. and is also made of steel or other similar material, The central electrode 3 is fixed in an inner insulating element, which has the shape of a small smooth ceramic tube, The electrode is fixed by a nut 5 in the element internal insulator 4. a packing ring 6, for example made of copper, provides a seal with respect to the combustion chamber and serves to hold the internal element 4 in the body 1 of the spark plug.
The ground electrode 2 is fixed in the body 1 of the spark plug.
The connection portion 2 is lined according to the invention with a small insulating tube 8 made of thermoplastic material, for example polytetrafluoroethylene. This tube can be manufactured, for example, by constituting the connection portion 2 as part of the mold for manufacturing the tube. An adjusting resistor 2 is mounted on the central electrode 3 or on its fixing nut. 2 and the ignition cable (not shown) is connected to this resistor via a resilient plug socket 10. The connection portion of the body 1 of the spark plug is closed by means of a closing cover 11 which can be screwed onto it with interposition of a seal 12.
Fig. 2 shows an embodiment in which the insulating element 8 made of plastic comprises, on the side of the side of the combustion chamber, a cylindrical extension 13 which fills an annular chamber delimited between the inner insulating element 4 and the body 1 of the candle. In this way, the formation of dangerous leakage paths is definitely prevented. uite @