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Dispositif antidérapant;.
L'invention se réfere à un accessoire pour bandages pneumati- ques ou autres bandages à. surface de roulement tendre, destina à empêcher le dérapage et µ aider notablement la traction sur des sur- faces humides et glissantes,-
L'invention réalise un dispositif de l'espèce précitée qui se pose tout contre le bandage et qui est exempt des saillants,qui se présentent dans le cas d'emploi d'éléments à. chaînas transversales:
il en résulte que le dit dispositifne peut pas endommager le ban- dage du fait de s'encastrer dans celui-ci,l'un des arguments oppo- ses à l'emploi de la chaîne à bandage ordinaire.-
L'invention prévoit ensuite un accessoire du caractère décrit qui possède les avantages d'être de manipulation facile, à la fois pour le placement ou le démontage etde permettre le remplacement
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facile des éléments transversaux quand ceux-ci sont usés ou rendus d'autre manière inaptes au service.
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Le dispositif se compose de bandes latérales, de préférence de caoutchouc, ou d'une combinaison de torons de caoutchouc .matière textile ettintai qui sont pourvues d'encoches à leurs extrémités ex- térisures- et d'éléments transversaux de matière correspondants for- mantdes oeillets aux extrémités pour recevoir les bandes latérales sur lesquelles ils sont glissés et qui sont maintenus en place du fait de la fixation des oeillets dans les dites encoches.-
Bien que les dessins représentent une forme de réalisation de l'invention adoptée de préféreance,il est entendu que pour mettre les organes en état de satisfaire les besoins et les desiderata ren- contrés, on peut modifier le dessin et apporter tels autres change- ments aux détails de construction, dans le cadre de l'invention com- me revendiqué,
sans que l'on s'écarte de l'esprit de ce t te dernière.
Pour comprendre pleinement l'invention et les avantages de celle- ci, on va se référer à la description ci-après et aux dessins annexés ou : la fig.l estune vue de coté d'une partie d'un bandage monté sur une jante et auquel est6 appliqué un dispositif antidérapant confor- me à 1'invention; la fig.2 est une vue schématique d'une partie du dispositif antidérapant : la fig.3 est une coupe détaillée pratiquée suivant: la ligne 3-3 de la fig.l. montrant les pièces à. échelle plus grande ;
la fig.4 est une vue détaillée en perspective d'une partie de la banda latérale ed'une partie terminale d'un éléments brans- versal fileté dessus montrant:,de façon plus claire, l'encoche du bord extérieur de la bande qui forme siège pour les oeillets du bout de l'élément transversal : la fig.5 est une coupe à échelle plus grande pratiquée suivant la ligne 5-5 de la fig.l:
la fig.6 est une coupe à. échelle plus grande pratiquée suivant la ligne 6-6 de la fig.2.-
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Les parties correspondantes et Identiques sont mentionnées dans 1a description qui va suivre et indiquées dans les diverses vues des dessins par les mêmes références.-
Ia référence l désigne un bandage pneumatique ou autre bandage à. surface de roulement tendre et la référence 2, la jante usuelle sur laquelle le pneumatique est monté.- Ces pièces sont da construc- tion bien connue;
elles sont représentées pour montrer l'application de l'invention.- le dispositif comprend des bandes latérales jumel- les 3 et des bandes transversales 4 et 5 : les bandes 4 sont simples et les bandes 5 ont la forme d'un X.- les diverses bandes sont pla- tes et peuvent être à base de caoutchouc, ou d'une combinaison de caoutchouc et d'une armature en matière tstile et.métal,
cette der- nière étant constitué par des torons 6.- Les bandes latérales portent à. l'un des bouts une boucle 7 et dans le bout opposé sont pratiqués une série de trous pour admettre la languette de la boucle quand le dispositif est placé sur le bandage.l.- Des encoches 8 sont formées dans le bord extérieur des bandes 3.- Ces encochée 8 forment des sièges pour recevoir les extrémités extérieures des éléments trans- versaux 4 et 5 de manière à les maintenir en place.- Chacune des ban- des latérales est pourvue d'un nombre correspondant d'encoches 8 en position'pour recevoir les bouts des éléments 4 et 5 ainsi qu'il est indiqué clairement par la fig.2.-
Des ceillets 9 s ont prévus aux extrémités des
pièces transve r- sales 4 et 5 pour admettre les bandes latérales 3.- Ces oeillets 9 dépassent légèrement en longueur la largeur des bandes 3 de manière à être retenus dans les encoches 8.- les parties terminales des piè- ces transversales sont épaissies et fendues dans le sens transversal de manière à former les oeillets 9.- les pièces transversales sont riletées ou glissées sur les bandes latérales et sont maintenues en place du fait que les oeillets 9 s'engagent dans les encoches ou sièges 8.-
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Par sui ta de la flexibilité des bandes latérales et des pièces transversales,
on peut remplacer facilement eau dernières quand c'est nécessaire ; une pièce transversale brisée ou usée peut être dé ta- chée facilement en cisaillant l'oeillet 9, ce qui supprime les per- tes de retape que l'on subit pour remplacer les chaînes.- Des sail- lants 10 sont moulés sur la face extérieure des pièces transversales ou peuvent 'erre disposées de façon quelconque et ces saillants peu- vent avoir une silhouette quelconque et, comme représenté.ont la for- me d'une croix,ce que l'on prêtre par suite de la présence de nom- breux points prévus pour empêcher le glissement.- le dispositif est plat et léger,
se dispose tout contre le ban- dage et est maintenu à l'abri du gondolement par suite de la nature da la matière etl'étendue de la surface en contactavec le bandage.- De plus, on paut rouler le dispositif pour en faire un paquet compact et le manipuler facilement aussi bien pour le mettre en place sur le pnaumatique que pour l'enlever de celui-ci. la.
forme croisée ou en X des éléments 5 empêche le glissement etassure une meilleure traction.- L'invention permet de se passer des chaînes latérales métalliques et des chaînes métalliques trans- versales usuelles etsupprime l'usure inhérente au contact métal sur métal.- Les bandes latérales et les pièces transversales 6 tant en caoutchouc, on réduit l'usure au minimum.- Résumé.
- la présente invention se rapporte à. un dispositit anti-dérapant pour bandages pneumatiques à. surface de roulement tendre et est ca- racérisée par des bandas latérales dont les bords extérieurs sont entaillés pour former des encoches et des bandes transversales portant des oeillets à leurs extrémités pour recevoir les bandes latérales qui les traversant, les bouts extérieurs des oeillets prenant assise dans les encoches des bandes latérales et étant maintenus en place par
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Anti-slip device ;.
The invention relates to an accessory for pneumatic tires or other tires. soft running surface, intended to prevent skidding and µ notably help traction on wet and slippery surfaces, -
The invention provides a device of the aforementioned kind which is placed against the bandage and which is free of the protrusions, which occur in the case of use of elements. transverse chains:
it follows that the said device cannot damage the bandage by being embedded in it, one of the arguments opposed to the use of the ordinary bandage chain.
The invention then provides an accessory of the character described which has the advantages of being easy to handle, both for placement or removal and of allowing replacement.
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easy to cross members when these are worn out or otherwise rendered unsuitable for service.
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The device consists of side bands, preferably of rubber, or of a combination of rubber strands of textile and tintai material which are provided with notches at their outer ends and corresponding transverse elements of material forming Eyelets at the ends to receive the side bands on which they are slipped and which are held in place due to the attachment of the eyelets in the said notches.
Although the drawings show a preferred embodiment of the invention, it is understood that in order to put the components in a condition to meet the needs and desiderata encountered, the drawing may be modified and such other changes made. construction details, within the scope of the invention as claimed,
without moving away from the spirit of the latter.
To fully understand the invention and the advantages thereof, reference will be made to the following description and to the accompanying drawings or: FIG. 1 is a side view of part of a tire mounted on a rim and to which is applied a non-slip device according to the invention; fig.2 is a schematic view of part of the anti-slip device: fig.3 is a detailed section taken along the following lines: line 3-3 of fig.l. showing parts to. larger scale;
Fig. 4 is a detailed perspective view of part of the lateral band of an end part of a branch member threaded above showing:, more clearly, the notch of the outer edge of the band which seat shape for the eyelets at the end of the transverse element: fig. 5 is a section on a larger scale taken along line 5-5 of fig.l:
fig.6 is a section through. larger scale taken along line 6-6 of fig. 2.
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The corresponding and identical parts are mentioned in the description which follows and indicated in the various views of the drawings by the same references.
Ia reference l denotes a pneumatic tire or other tire. soft rolling surface and reference 2, the usual rim on which the tire is fitted. These parts are of well-known construction;
they are shown to show the application of the invention. - the device comprises twin lateral bands 3 and transverse bands 4 and 5: the bands 4 are single and the bands 5 have the shape of an X.- the various bands are flat and may be rubber-based, or a combination of rubber and a steel and metal reinforcement,
the latter being constituted by strands 6.- The lateral bands bear to. one end has a loop 7 and in the opposite end are made a series of holes to admit the tongue of the loop when the device is placed on the bandage. l.- Notches 8 are formed in the outer edge of the bands 3 .- These notches 8 form seats to receive the outer ends of the transverse elements 4 and 5 so as to hold them in place. - Each of the side strips is provided with a corresponding number of notches 8 in position ' to receive the ends of elements 4 and 5 as clearly indicated in fig. 2.
9 s eyelets are provided at the ends of the
transverse pieces 4 and 5 to admit the side bands 3.- These eyelets 9 slightly exceed in length the width of the bands 3 so as to be retained in the notches 8.- the end parts of the transverse pieces are thickened and slit in the transverse direction so as to form the eyelets 9.- the transverse pieces are threaded or slipped on the side bands and are held in place because the eyelets 9 engage in the notches or seats 8.-
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Due to the flexibility of the side bands and cross pieces,
one can easily replace past water when needed; a broken or worn cross piece can be easily detached by shearing the eyelet 9, which eliminates the need for reworking to replace the chains. - Protrusions 10 are molded on the face exterior of the transverse pieces or can be arranged in any way and these protrusions can have any silhouette and, as represented. have the form of a cross, which is a priest because of the presence of the name. - several points provided to prevent slipping - the device is flat and light,
is placed against the bandage and is kept safe from buckling due to the nature of the material and the extent of the surface in contact with the bandage. - In addition, the device can be rolled into a bundle compact and easy to handle both to place it on the pnaumatique and to remove it from it. the.
cross or X shape of the elements 5 prevents slippage and provides better traction. The invention eliminates the need for customary metal side chains and transverse metal chains and eliminates the wear inherent in metal-to-metal contact. side and cross pieces 6 both in rubber, wear is reduced to a minimum.- Summary.
- The present invention relates to. an anti-slip device for pneumatic tires at. soft running surface and is charac- terized by side bands the outer edges of which are notched to form notches and transverse bands bearing eyelets at their ends to receive the side bands crossing them, the outer ends of the eyelets taking seat in the notches of the side bands and being held in place by
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