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Il Perfectionnements aux carcaises à recuire le verre Il
L'invention se rapporte à une carcaise à recuire le verre du type à roaleaax, principalement destinée à recuire les plaques ou feailles de verre. La carcaise est surtout conçue en vue de travailler en relation avec an appareil à roaleaax poar laminer le verre da genre des appareils discontinus.
Saivant une caractéristiqye de l'invention, il a été prévu une carcaise da type à rouleaux poar être utilisée avec l'appareil discontinu à laminer les feail- les de verre; cette carcaise est pourvue de roaleaax devant tourner à grande vitesse, celle-ci pouvant éga- ler l'ordre de grandeur de la vitesse de formation de la feuille de verre ; certain de ces roaleaax tournent périodiquement et successivement vers l'avant et vers l'arrière, de telle sorte que l'avancement de la feuille de verre à travers la oarcaise est, en somme, sabstan-
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tiellement plus lente que la vitesse de formation de la feuille de verre.
Quand une feuille de verre est formée à une vites- se relativement grande (par laminage ou tout autre moyen) il est très désirable de maintenir cette vitesse jusqu'à ce que le verre atteigne une température inférieure à son point de fusion, et ce en vue d'empêcher la glace de se bosseler et en vue d'obtenir une surface plus uniforme.
Ce fait rédait la nécessité du meulage.
Un but de la rotation aussi rapide que possible des rouleaux réside dans le fait qu'ils ne peuvent pas se dé- former ainsi que dans la rédaction de l'importance du refroidissement nécessaire; il en résulte tzne surface plus régulière du verre, due au fait que les roaleaax ne com- muniquent aucune déformation au verre chaud circalant sur leur surface périphériqae. De plas l'importance moindre du refroidissement des rouleaux entraine la nécessité d'une qaantitémoindre de combustible poar maintenir la température propre dans la carcaise, ce qui amène des économies dans le travail.
Les rouleaux tournent dans un tannel ou l'on maintien des températures assez élevées tandis que la vitesse à laquelle les glaces sont produites déterminera si oui ou non et de combien il est nécessaire de refroidir les rouleaux.
Les rouleaux sont constitués de préférence de métal à haute résistance à la chaleur; ils sont de forme tuba- laire et ce afin de lanr donner le maximum de résistance à haute température avec le minimum de poids.
Dans la manufacture des plaques ou feuilles de verre, il est de pratique courante, de leur permettre de se poser sur un foyer jusqu'à ce qu'elles aient atteint une dureté suffisante pour prévenir toute courbure et toate déforma-
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tion. Elles sont ensuite amenées au transporteur ou car- caise soit à la main soit par des dispositifs mécaniques, la feuille de verre étant mue vers l' avant soit d'un mou- vement contina soit d'un mouvement intermittent, partica- larité dépendant de la construction mécanique.
Avec ce système primitif, le verre était laminé en feuilles éyant approximativement 30 pieds de long ou moins ; elles de- vaient séjourner sur la table pendant an temps saffisam- ment long pour se refroidir et pouvoir être manipulées et poussées sur le dit foyer. Ces foyers étaient aa nombre de trois ou plus et les feuilles de verres étaient ame- nées par des moyens mécaniques progressivement de l'un à l'aatre de ceax-ci, jusqu'à ce qa'elles soient transpor- t@es sar le convoyear comme décrit ci-dessus.
La méthode utilisée en relation avec la présente car- caise est telle qa'on paisse y fabriquer une feuille d'une longueur quelconque, celle-ci étant introduite entre les roaleaax qui opèrent entièrement à grande vitesse et étant transportée dans la carcaise au moyen de rouleaux toarnant à urne vitesse telle qu'elle nécessiterait une carcaise trop longue pour être pratique si la grande vi- tesse du mouvement de la feuille de verre y était mainte- nae d'an boat à l'autre.
Dans la carcaise on maintient la grande vitesse de rotation des roaleaax nécessaires pour empêcher la dfor- mation de la feuille de verre la rotation de certaines d'entre e étant renversée de manière uniforme et inter- mittente, dépendant de la vitesse à laqaelle la glace doit circuler pour éviter toute déformation.
Pour décrire le procédé de manière plas explicite, le verre est versé de pots entre des rouleaux, la coulée exigeant an certain temps approximativement égal à l'in- tervalle qui les sépare
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Les vitesses vers l'avant et vers l'arrière de la feaille de verre, vitesses qui correspondent elle de la périphérie des rouleaus est la même que celle de for- mation de la feuille; tandis que la différence de distan- ces parcourues par cette dernière entre son mouvement vers l'avant et son mouvement vers l'arrière est égale,par uni- té de temps à la longaear de la feaille fabriquée, divi- sés par le temps nécessaire à la formation d'une feaille et par l'intervalle entre la formation de celle-ci.
Par exemple, si une feuille de verre est formée toutes les 10 minates, et mesure 80 pieds de longueur, sa progression vers l'avant dans la carcaise à recuire sera de 8 pieds par minuta.
Une des importantes particularités de l'invention consiste pour cette raison en la prévision diane carcai- se composée d'une certaine quantité de roaleaax présen- tant des dispositifs permettant leur rotation à ane vi- tesse donnée ainsi que des dispositifs pour renverser pé- àt riodiquement le sens de leur rotation en maintenant la même valeur de la vitesse. Un système automatique pour régler le travail des rouleaux est ane des caractéristi- qaes de l'invention.
Quand la feuille pénètre d'abord dans la carcaise après avoir qaitté la machine à former et à laminer le verre, il est désirable que les premiers roaleaax de la carcaise toarnent dans an sens tel qu'ils provoquent ani- qaement l'avancement de la feuille tandis que les autres rouleaux de la carcaise tournent saccèssivement et de manière intermittente vers l'avant et vers l'arrière. En vue d'éviter que les feuilles de verre ne se bouclent, en passant sur les rouleaux dont le sens de rotation est renversé, il a été préva une série de rouleaux de trans fart intermédiaires entre ceax qui opèrent vers l'avant
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et ceux dont le mouvement est renversé de manière inter- mittente.
Cette série de rouleaux de transfert est d'abord amenée au synchronisme avec les roulements tournant vers l'avant; quand la feuille tout entière s'y trouve appayde leur mouvement est automatiqment mis au synchronisme avec les roaleaax à renversement intermittent de sens de rotation, qui su@sistent dans la carcaise . Le réglage automatique de ces rouleaux de transfert constitue ane autre caractéristique de l'invention.
Dans la manufacture de feuilles de verre par earcai- se à roaleaax, il est souvent nécessaire de déplacer les feuilles en tout ou en partie; cela a été trouvé défec- tueux dans l'opération de coalée et cela a provoqué des bris aa passage à travers la carcaise. En va d'arriver au résultat, dans le présent dispositif, un réglage d'ur- gence " a été préva et constitue une caractéristique de l'invention.
Les rouleaux de la carcaise sont disposés en plusieurs sections tandis que par l'intermédiaire da " réglage d'urgence " les roaleaux d'une section donnée quelconque oa d'une série de sections peavent âtre mis en rotation soit vers l'avant soit vers l'arrière ou d'une manière intermittente vers l'avant ou vers l'arrière . De plse. par l'emploi du dispositif de réglage, les direc- tions relatives des la rotation vers l'avant ou vers l'arrière peuvent âtre réglées comme on le désire sans apporter de changement à la vitesse périphérique des roa- leaux.
Une autre caractéristique de l'invention consiste à pourvoir la carcaise de sections mobiles indépendantes.
Un autre but de l'invention consiste à prévoir des rouleaux qui peuvent se mouvoir indépendamment de la carcaise sans être en relation avec la commande des roa- leaux restants.
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Un antre bat de l'invention consiste à prévoir des dispositifs perfectionnés de chauffage par lesquels les côtés de la caracaise peuvent s'édaffer par des sources de chaleur séparées de celles atilisées pour son centre, et également de prévoir des dispositifs de chauffage sé- parés -pour le haut et le bas da mécanisme transportant les feuilles de verre ; de cette façon on sera certain d'un chaaffage et d'un recuit uniformes.
Un autre bat de l'invention consiste à prévoir des portes actionnées mannuellement à l'entrée de la carcaise qui poarra être fermée quand elle ne travaillera pas et pourra conserver par le fait même sa chaleur; ces portes pourront être ouvertespour livrer passage aux feuilles de verre à introduire dans la carcaise.
Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un moyen perfectionné pour déplacer les feuilles de verre du convoyé or.
Un autre objet consiste à prévoir an mécanisme per- mettant d'obtenir efficacement les résultats désirables énumérés ci-dessus.
D'antres caractéristiqaes de l'invention apparaîtront: par la saite.
L'invention sera plas facilement comprise en se ré- férant aux dessins ci-joints dans lesquels sont représen- tées certaines formes de sà réalisation. L'invention n'est pas limitée à ces formes particulières de réalisations, plusieurs modifications poavant y être apportées sans se départir de son esprit.
Dans les dessins:
La figure 1 est une élévation de côté schématique de la carcaise et du mécanisme produisant les feailles de verre.
La figure 2 est une vue schématique à grande échelle et partiellement en coupe montrant le réservoir d'alimen-
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tation en verre.
La figure 3 est une vae longitadinale en coape de deux sections contigües de la carcaise à la jonction de la portion fortement chaaffée de celle-ci et de la por- tion refroidie de cette dernière.
La figaro 4 est une coupe transversale saivant la ligne 4-4 de la figare 3 dans la section fortement che,af- fée.
La figure 5 est ane vue de détail à grande échelle da rouleau amovible de la figare 4 a ins i qae de ses ap- pais.
La figare 6 est une vue en coupe saivant la ligne 6-6 de la figure 3 montrant également le mécanisme de com- mande d'un oa de rouleaux .
La figure 7 est une vae de face de la portion fermée de la carcaise montrant les portes à glissières.
Les figares 8 et 8a sont des vues schématiques il- lustrant la progression d'ana feaille de verre à travers la première portion de la carcaise.
La figure 9 est une élévation de côté d'une section de la portion fermée de la carcaise montrant an oa les arbres de travail.
La figare 9a est ane vue en coupe à grande échelle saivant la ligne 25-25 de la figure 9.
Les figares 10 et 11 sont des élévations de côté de l'extrémité refroidie de la carcaise montrant les roaleaox foas et le mécanisme de levage des feuilles de verre.
La figure 12 est une vae d'extrémité ud mécanisme de levage des feuilles de verre.
La figure 13 est un schéma des connexions de l'appa- reil de réglage des roaleaax.
Les figures 15, 15a et 15b sont des représentations schématiques de l'appareil de commande des roaleaax.
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La figu@e 16 est ans vue de détail partiellement en élévation de côté montrant la mécanisme d'embrayage.
La figare 17 est une vue partiellement en coape et partiellement en plan montrant le mécanisme d'embrayage.
La figaro 18 est une coupe horizontale de l'assembla- ge de l'embrayage saivant la ligne 18-18 de la figure 19.
La figure 19 est une vue d'extrémité de l'assemblage de l'embrayage.
La figure 20, 21 et 22 sont des vues de détail à " grande échelle montrant la dispositif de réglage d'urgenoe
Les figures 23 et 24 sont des détails à grande échel- le d'un des dispositifs de réglage de l'opérateur.
ASSEMBLAGE GENERAL
En se reportant d'abord aux figures 1 et 2, les na- méros 10 et 11 sont relatifs à une paire de rouleaux d'a.n appareil pour la production de fouilles ou de pla- ques de verre . Le verre fonda est versé entre ces roa- leaax et en sort en forme de feuille, sedirige ensuite vers l'auge d'alimentation qai délivre la feuille à la carcaise.
L 'aage d'alimentation est montrée en quelque sorte schématiquement dans la figure 2 et comme c'est in- diqué, ce compose de deux portions 12 et 13, pouvant toates deux s'ajuster angalairement suivant la régularité de deseente de la feuille de verre en rapport avec les conditions dans lesquelles se trouve le verre à sa sortie des rouleaux qai le travaillent.
La partie inférieure de l'auge d'alimentation est constituée de sections amovibles 14 et 15 de telle sorte que la longueur de cette aage peut varier comme on le dé- sire par l'adjonction ou. l'enlèvement diane ou de plu- siears sections. Ceci est nêcessaise en ce sens qae l'ange doit toucher la carcaise par an ajustement anga- laire. Une lèvre pivotée 15 a manie d'une extrémité incasc-
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vée vers le haut délivre la feuille de verre 16 aux rou- leaax de la carcaise. La coulée du verre est intermittente une feuille étant produite, il s'écoule an temps suffi- sant pour que cette feuille paisse pénétrer dans la car- caise avant une nouvelle opération.
La carcaise représentée schématiquement dans la figu- r@ 1, et en somme, d'une façon plas détaillée dans les figares 8, 8a, 9,10 et 11, comprend en premier lieu une portion ouverte 18 au long de laquelle la feuille de verre 16 est avancée au moyen des rouleaux 17 vers la portion fermée. les portes 66 et 67 mobiles verticalement à l'entrée de la carcaise proprement dite (Figures 7 et 84 sont ou- vertes au commencement de l'opération poar y permettre l'entrée des feuilles de verre, mais peuvent être fermées afin d@éviter toutes perte de chaleur pendant les pério- des de repos de l'appareil.
Ense reportant à la figure 7, le mécanisme action- nant la porte comprend une paire supérieure et une paire inférieare de manivelles ou leviers coudés 68, 68a, qui sont pivotés sur le, chassis de la carcaise. Les mani- velles 68 et 68 a de gauche sont attachées aux blocs 69, qui sont taraudés et s'engagent avec les tiges filetées 70 et 73. Ces tiges sont mises en rotation au moyen des roues 76 et 78 reliées et actionnées par une chaîne 77. Les manivelles 68 et 68a de droite, sont reliées aux blocs 69 et 69a au moyen de tiges de liaison 71 et 74. les portions formées sont chauffées par des disposi- tifs appropriés, comme indiqués ici, tels que des éléments de chauffages @lectriques 23 et 24 (figares 3 et 4).
Cet- te portion fermée de la caractise se compose de deux divi- sions principales qui correspondent à la portion fortement: chauffée 20. Chacone de ces portions se compose d'un
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certain nombre de sections . La portion correspondante aux haates températures est de construction plus soignée et ce en vae d'empêcher de s radiations et d'utiliser l'es- pace clos des éléments de chauffage, comme indiqué dans la figure 3, qai montre les deux sections adjacentes de la portion à haute température et de la portion refroidie de l'appareil. Des coupes à travers celles-ci sont dessi- nées respectivement dans les figures 4 et 6.
La température de la portion fermée de l'appareil peut âtre réglée selon le désir, mais ne dépasse pas de préférence un maximum d'environ 1200 F à l'entrée, pour une température de 1500 F à la sortie de la portion re- froidie.
Le travail des rouleaux convoyeurs 17 dans le trans- port des feuilles de verre à travers la carcaise sera décrit ci-dessous dans ses moindres détails en se repor- tant à la description du mécanisme de réglage . Cependant, en quelques mots, la feuille de verre passe d'abord da.
laminoir dans une série de rouleaux tournant vers l'avant seulement et ce à une vitesse périphérique égale à la vitesse de formation de la feuille de verre, tandis que les rouleaux de la portion principale de l'appareil tour- nent successivement vers l'avant et vers l'arrière à la même vitesse périphérique qae les rouleaux toarnant ani- qaement vers l'avant. Ces rouleaux à renversement alter- natif de sens da rotation toarnent normalement pendant un plus long dans le sens avant que dans le sens arrière suivant es temps -qu'il doivent plas oa moins retarder la progression de la feaille de verre.
En ce qui concerne le passage de cette dernière des rouleaux toarnant vers l'avant sar ceux tournant vers l'arrière, il est indispensable de lai prévoir un appui intermédiaire constitué de rouleaux de transfert et ce en vue d'éviter que les feuilles)de verre ne na se brisent ni se bouclent.
Ces rouleaux de transfert
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prennent d'abord les mouvements des rouleaux à rotation vers l'avant jusqu'à ce qae la feuille de verre y reste entièrement appuyée. Ils sont alors mis aatomatiqaement du synchronisme avec les roaleaax à sens de rotation vers l'arrière restant dans l'appareil et ce jusqu'à ce qae la première feaille de verre soit passée sur les roaleaax de sens de rotation renversé et qu'une aatre feuille soit prête pour son transfert des rouleaux tournant vers l'avant aux rouleaux tournant vers l'arrière.
Les rou- leaux de transfert sont alors mis automatiquement au synchronisme avec les premiers c.à.d. ceux à mouvement vers l'avant (voir diagramme fig. 14). Be synchronisme automatique est réalisé par le contact des feuilles de verre avec les interrupteurs 79 et 81 du circuit 80, et comme il est indiqué dans les figures 8 et 8a comme il sera décrit de manière plas complète ci-dessous en se reportant aa schéma de réglage (figure 13).
En passant de la portion fermée 20 de l'appareil, la feuille de verre est reçue sar des rouleaux fous 21 (fi- gares 1 et 10) au delà desquels est situé un certain nom- bre de roaleaax 22 commandés mais réglés à la main. La longueur de la section à rouleaux fous est telle qu'une feuille de verre paisse la parcourir entièrement, une des extrémités de cette feuille étant encore en contact avec les rouleaax à sens de rotation arrière dans la portion fermée de l'appareil quand l'autre extrémitéatteint les roaleaax 22 à réglage nabyel.
Ces derniers peuvent être actionnés par an moteur 64 (figaros 12 et 15b) qai les commande par l'intermédiaire de la chaise 83, de l'arbre 84 et de l'engrenage 85. Le moteur est mis en marche oa arrêté par un interrupteur à main 86., de cette façon les feuilles de verre peuvent être transférées de la cacaise aax rouleaux 22 et ces derniers, arrêtés avec le moteur 64.
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Pour déplacer les feuilles de verre des rouleau,-. 22, un mécanisme de levages. motear peat âtre utilisé; les figures 10, 11 et 12 en indiquant les détails. Comme il est indiqaê, le dispositif de levage comprend an certain nombre de paires de tiges coulissantes qui agissent verti- calement d'un mouvement alternatif et qui s'étendent en- tre certains rouleaux adjacents 22 et sont en quelque sorte moins longues qae ces derniers.
Entre les barres 87 de chaque paire, il existe des rouleaux anti-frictions 88 qai, quand la barre 87 s'élève jusqu'à la position indiquée en pointillé dans la figure 12, sont disposés de manière à. supporter la feaille de verre 16 de telle façon que son enlèvement du convoyeur soit possible de côté.
Pour lever et abaisser les barres coulissantes 87, an certain nombre de plongears 89 peuvent âtre employés, ces derniers étant actionnés par les manivelles ou le- viers condés 90.
Ces leviers sont reliés à une paire de bras mo- teurs 91 s'étendant toat le long de l'appareil; La force motrice est fournie par an motear 92 qui agit par l'inter- médiaire d'un engrenage de rédaction 93, aa moyen de l'excentrique 94, des leviers 95, de la tige transversale et des leviers 97, de manière à déplacer les tiges 91 vers l'avant et vers l'arrière, mouvement par lequel les rou- leaax de levage 88 peuvent s'élever ou s'abaisser. Le motear est pourvu d'un interrupteur à déclenchement ap- proprié qui l'arréte quand l'excentrique 94 a toarné d'un angle de 1800.
Pour résumer l'opération du mécanisme décrit jus- quici, la feuille de verre se forme entre les rouleaux 10 (figure 1) passe de l'auge d'alimentation ajastable aax rouleaux à sens de rotation vers l'avant de l'ap-
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pare il, lesquels toarnent à ane vitesse périphérique éga- le à la vitesse de formation de la feuille de verre. Dans la majeure partie de l'appareil, les roaleaax toarnent alternativement vers l'avant et vers l'arrière , la feail- le est transférée des roaleaax à moavement vers l'arriè- re sar ceux à mouvement vers l'avant aa moyen de rouleaux à sens de rotation réversible aatomatiqaement synchroni- sés.
Le bat du renversement périodique da sens de rota- tion de ces roaleaa.x dans l'appareil, lear vitesse de ro- tation périphériqae étant maintenae égale à la vitesse de formation de la feuille de verre, consiste en l'obten- tion d'un effet maximum de recait poar une longueur donnée de la carcaise, sans toutefois diminuer la vitesse de ro- tation des roaleaax ni permettre par le fait même à la fouille de verre de se plier entre ces derniers, ni provo- qaer aucune déformation spontanée des roaleaax par ro- tation lente.
La feuille de verre est recaite, à l'inté- riear de l'appareil par des dispositif de chauffage ap- propriés, quand cette opération est termirnée. elle est refroidie graduellement et passe de la carcaise sur des roaleaax fous pour atteindre des rouleaux de décharge- ment réglés à la main d'où elle petit être délivrée à an poste de déchargement oa à ane table. Ici la feaille est soulevêe par un mécanisme à force motrice et peat être alors roalée à la main hors de la table, des dispositifs antifrictions appropriés étant prévus à cét effet.
CHAUFFAGE DE LA CARCAISE
Pour le chauffage proprement dit de la carcaise,ane disposition spéciale d'éléments de chauffage électrique a été réalisée comme il est indiqué clairement dans les figures 3 et 4. Ces éléments de chantage sont disposés en deax groupes 23 et 24, le premier à la partie sapé- rieare et le dernier à la partie inférieure des roaleaax
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convoyeurs 17. De cette façon, le dessus et le dessous de la feuille de verre passant sur les rouleaux recevront de la chaleur. Le groupe inférieur des éléments de chauf- fage est protégé de préférence contre tout court-circuit par des couvercles 25 qui empêchent toute chute de glace brisée, des rouleaux sar les enroulements de chauffage.
Le plus, un mécanisme de réglage approprié (non indiqué aux dessens) est prévu pour la régalation de la quantité de courant alimentant les différents éléments dispo- sés le long de l'appareil de façon à assurer une dimina- tion de la température depuis l'entrée jusqu'à l'extrémi- té de déchargement. La portion des hautes températures de l'appareil est pourvue d'une maçonnerie solide 26 réali- sée en vue d'empêcher touts perte de chaleur,tandis que la section refroidie présente an plancher comparativement mince 27 supporté par le bâti 28 (figure 3).
De préférence, les éléments da. groupe infériears d'enroulements de chauffage sont disposés en trois sec- tions 28, 29, 30 qui peuvent être réglées individuelle- ment. Cette disposition, indiquée clairement dans la figu- re 4, permet aux flancs de l'appareil de recevoir autant de chaleur et d'être amenés à la même température que le centre de cedernier; elle assure également l'uniformité du recuit du verre et empêche toate déformation des rou- leaux.
DETAILS DE CONSTRUCTIONS DE LA CARCAISE En dessous des rouleaux 17, se trouvent des passages 31, 32 pour le nettoyage; ceux-ci sont disposés en pente, du centre de l'appareil 33 vers le bas et l'extérieur des portes 34. Cette disposition permet l'enlèvement des mor- ceaux de verre brisés qui tombent entre les rouleaux,
De préférence, les rouleaux 17 utilisés dans l'appa- reil, sont de deux espaces, ceux de la forme indiquée
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dans les figures 4 et 5 étant employés dans la portion des liantes températures tandis que ceux illustrés par la figuste
6 sont atilisés dans la section de basses températures ' de l'appareil.
Les rouleaux spéciaux aux hautes tempéra- tares sont conçus de manière à résister à l'influence de la chaleur.
Les rouleaux sont disposés en sections; liane quel- conqae d'entre-elles peut être déplacée sans en déranger les aatres. De plas, la carcaise elle-même est construire en sections, comme cest d'ailleurs claire- ment représenté dans les figutes 3 et 9; cette conception facilite toate reparation nécessaire.
Un des roaleaax spéciaux aax haates températures 17 est représenté par la figare 5 ; il comprend ane portion centrale cylindiruqe 35, des parties extrêmes en forme de cylindre réduit 36 se plaçant dans les blocs d'appai 38, ainsi qae des parties coniqaes oa pointues 37 reliant les portions cylindriques 35 et 36.
Chez les rouleaux spéciaux aax basses températures, la partie coniqae est inexistante, mais d'autre part la constraction est analogae bien qae des matériaux diffé- rents soient atilisés de préférence pour les rouleaux spéciaax aux hautes ou aux basses températures.
Dans chaqae section, les rouleaux sont sapportés par des blocs d'appui amovibles et ajustables 38 (figares 5, 9, 9a, 4 et 6) qai sont fixés aa bâti de l'appareil aa moyen de boulons 39 passant à travers les fentes 40 (fi- gares 9a). Ces blocs d'appui peuvent être ajustés par des boulons de tension 41 qui s'engagent à l'intérieur de la carcaise 42 ainsi qae par des boulons de compres- sion qui s'y engagent à l'extérieur. Par cet ajustage des blocs d'appui à l'extrémité des rouleaux, ceux-ci eux-mêmes peavent recevoir an effort de tension qui tend
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à abaisser leurs extrémités et à surélever leur centre.
Le but de cette- mise sous tension est de vaincre toute déclinaison des roaleaux, spécialement lorsqu'ils sont portés à haute température, l'ajastage des blocs d'appui devant être exactement suffisant pour contrarier cet écart vers le bas.
Les rouleaux de chaque section adjacente sont action- nés par un arbre simple 61 (Figare 9) qui est pourvu d'un certain nombre de pas de vis 48 s'engageant avec des en- grenages 47 portes par chaque rouleau individuellement.
Saivant l'invention chacan de ces roaleaax individuels peut être déplacé sans nuire aa travail des autres. La construction rendant cette chose possible est dessinée en détail dans la figure 5.
Les extrémités 36 des rouleaux sont supportées par des paliers amovibles 44 tenas en place par des boulons 45. L'extrémité commandeée du rouleaa est pourvue d'une baselare 46 qui s'y trouve maintenue et qui porte l'engre- nage 47 s'engageant avec le pas de vis 48. Cette buselure est maintenue en place au moyen d'un écroa 49. Un bac d'égouttement 48 a est fixe de façon amovible en-dessoas de la buselure 47.
En ce qai concemne les extrémités coniques des roa- leaax spéciaux aux hantes température, on y utilise des paliers ou blocs d'appui à réfrigération.
Pour enlever le rouleau, on dévisse et on enlève d'abord le bac d'égouttement 48, après quoi on passe à l'écrou 49. Cette opération permet l'enlèvement de la base lare 46 à cause de l'incurvation de l'engrenage 47.
Le palier 44, à gauche da rouleau peut alors être débou- lonné et déplacé . Ensuite, le palier conique 41 peut être enlevé au. moyen d'outils spéciaux 51a (figare 5a) qui s'introduisent dans l'ouverture 50 prévae à cet effet.
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La rouleau 17 peut alors se dégager par la gauche. De préférence, une longue tringle est introduite dans le rouleau on enlève ce dernier en le disant glisser sar cette tige afin d'éviter qu'il ne soit endomagépendant son déplacement.
FORCE MOTRICE COMMANDANT LES ROULEAUX.
La disposition générale da mécanisme de commande des rouleaux est mieux illustrée par les figures 6, 7, 15a, 15b. Les roaleaax de chaque section dans la portion prin- cipale de l'appareil sont commandés par des arbres 51 (figure 9); au voisinage de l'extrémité de chacun d'eux se trouve ane roue dentée 52 mise en rotation par une chaine 52 a passant sar les roues dentées 53, 54 figure 6 portées respectivement par an arbre principal 55 et an arbre auxiliaire 56. Les roues dentées 53 et 54 sont mi- ses en rotation soit par l'an soit par l'aatre de ces ar- bres, par l'intermédiaire d'embrayages 58, 58a (dessinés en détail dans les figures 16, 17 et 18) actionnés par des solénoïdes 57.
Comme on le voit dans la figure 15, l'ar- bre principal 55 s'étend sur toate la longueur de la car- caise tandis que l'arbre auxiliaire 56 est commandé comme par exemple en 56a et tourne dans an sens opposé à celai de l'arbre principal, ce dernier est commandé par pla- sieurs moteurs 59 et 60 accouplés avec lai par l'intermé- diaire d'embrayages interposés; par cette disposition l'au quelconque des moteurs peut être enlevé pour réparation sans naire au travail de l'appareil (figaro 15).
Dans la figure 15, on a représenté schématiquement des positions de l'appareil. L'arbre principal coart sur toate la longueur de la carcaise proprement dite en) com- mençant à la section ouverte 18 et finissant à l'extrémi- té de la section de refroidissement 20. Cet arbre est en rotation constante; to@s les roaleaax de la carcaise pro-
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prement dite sont actionnés soit par lui, soit par l'un des arbres auxiliaires et ce à ane vitesse périphériqae constante et égale à la vitesse de formation de la feuille de verre. Le sens de rotation peut être vers l'avant ou vers l'arrière suivant que les roaleaux sont actionnés directement par l'arbre principal ou par l'arbre auxiliai- res.
L'arbre principal ne s'étend pas le long de la sec- tion 21, celle-ci étant occupée par les rouleaux fous.
Dans la section 22, à l'extrémité de déchargement, les rouleaux sont actionnés par l'arbre 63 au moyen d'un moteur 64 réglé par l'interrupteur 86 décrit en se réfé- rant à la figure. 12 .
DISPOSITIFS ET MECANISME D' EMBRAYAGE.
Les dispositifs et mécanisme d'embrayage qui servent à la liaison de chaque rouleau avec l'arbre 51 commandant ane section de rouleau 17, alternativement par l'intermé- diaire de l'arbre principal 55 et de l'arbre auxiliaire 56 mettent en rotation ces rouleaux 17 d'une section de l'appareil, alternativement, dans le sens avant et dans le sens arrière, comme cela est bien indiqué dans les fi- gures 16, 17, 18 et 19. Il est bien entendu qu'une série d'embrayages est utilisée pour chaque section de rouleaux à l'exception de la première. La description d'un tel mé- canisme s'applique à tous.
Comme il est indiqaé, l'arbre principal 55 est cons- tamment engrèné avec les arbres aaxiliaires 56 tandis que les rôties dentées 53 et 54 sont montées folles sur ces arbres. Toutefois elles peuvent être mises en rota- tion avec leur arbre respectif par l'intermédiaire des embrayages 58 et 58a. Ceux-ci sont pourvu.s de uhevilles 100 engagées par des doigts 101 des arbres-manivelles 102 portés par an arbre 103 sapporté à ses extrémités par les
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paliers 104.
L'arbre 103 est mis en rotation par un bras
104 a de la manivelle ou. levier coudé, l'autre bras 105 est engagé par ressort 106 tendant à accoupler l'embraya
58 avec l'arbre principal 55 de telle sorte que quand au.- cane paissanee n'est appliquée à l'arbre 104A de la mani- velle, les rouleaux de cette section de l'appareil seront actionnés par l'arbre principal et ce dans le sens avant.
Le bras 104a de la manivelle est actionné par le so- lénolde 57 de telle manière que quand il se lève, l'em- brayage 58 a amène la rotation de la roue dentée 54 par l'intermédiaire de l'arbre auxiliaire 56, produisant donc une rotation de sens contraire des rouleaux de la section réglée par ce solénoïde.
Comme il est indiqué dans la figure 16, la connexion entre le noyau 107 du solénolde et le bras de travail de l'embrayage se présente comme sait:
Le noyas. 107 est relié par an joint universel à un plongeur complexe à mouvement alternatif dans le cylindre 109. Ce plongeur se compose d'un plongeur extérieur 110 et d'un plongeur intérieur 111, ce dernier étant directe- ment connecté au noyau da solénoïde et poavant glisser dans un logement 112 du plongeur extérieur. Un ressort 113 agit entre le plongeur intérieur et son logement 112.
Le plongear extérieur est relié, par la Nivelle 112 pas- sant à travers des rainures du cylindre 109, à an levier ajustable 115 porté par le bras 104 a du mécanisme d'em- brayage. L'organe fourchu.114 est pivoté en un point in- te rmédiaire à ses extrémités et est suspendu au. moyen d'un levier oscillant 116 à un organe 117 fixé aa bâti .
En dessous da cylindre 109 existe un "dash-pot " 118 rempli d'huile ou. d'un liquide analague Boas pression.. Un piston 119 travaille dans le "dash-pot" et est relié au. plongeur 110 aa moyen diane tige de piston 120. Une liai-
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son à "by-pass" 121 s'ouvre aa-dessas et en-dessoas da piston 119, ce by-pass petit être réglé aa degré d'exacti- tilde désiré par une valve 122 actionnée par vis. De cette manière l'action da piston 119 et da plongeur 110 petit être retardée da degré désiré.
Le bat de cette action retardatrice du "dash-pot" est d'empêcher les vibrations duos au renversement ins- tantané da sens de rotation des rouleaux, vibrations qui peuvent provoquer le bris des feuilles de verre. L'emploi de ce "dash-pot" provoque an renversement graduel et sans choc.
Comme il est indiqué, an doigt 123 fait saillie dans le cylindre 109 et est actionné par le plongear 110 dans chaque sens de son mouvement . Le doigt 123 régle an cir- cuit dans lequel est situé un signal lamineax indiquant à l'opérateur de l'appareil quel solénoïde particulier est en travail. Plusieurs signaux lumineux semblables sont indiqués en 124 dans le schéma de réglage, figure 13.
Le solénoïde 57 est alternativement influencé et mis hors circuit par an interrupteur de réglage ou interrap- tear à temps 125 qui peut régler toas les solénoldes des toutes les sections de roaleaax. Comme c'est indiqué, cet interrupteur comporte an cadran sur la face duquel se trouve une portion de contact 126 et une portion iso- lée 127, ces deux portions constituant an cercle complet.
Un contactear rotatif ou à main 128, qui de préférence est actionné par an engrenage approprié en relation avec l'arbre de commande principal de l'appareil, connecte al- ternativement le secteur de contact 126 et le secteur iso- lé 127 du cadran. pendant la période oa la partie condac- trice est mise en contact an circuit est fermé sur le so- lénoïde qui attire le noyau 107 ainsi qae le plongear in- têriear 111 qui tend le ressort 113. Ce dernier soulève
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le plongeur 110, d'an mouvement retardé diz à l'action du "dash-pot" 118.
Le mouvement vers la haut da plongeur 110 soulève le bras 114 a du mécanisme d'embrayage et provo- que la mise en rotation de la roae dentée 54 en la comman- dant par l'arbre auxiliaire 56 produisant donc une rota- tion inverse des rouleaux dans la section réglée par le solénode considéré. Quand le bras contacteur atteint la portion isolée du cadran de réglage, le circuit du solé- node est ouvert et l'action inverse de cette décrite ci- dessus a liea; la section de rouleaux de l'appareil tour- nant dans le sens inverse, tourne maintenant dans le sens avant sous la commande de l'arbre principal.
L'interrupteur à temps est dessiné en détail dans les figures 23 et 24. Dans la figure 24, un engrenage 129 agit sous l'action d'une vis 130, et d'un mécanisme inter- médiaire approprié recevant son mouvement de l'arbre de commande principal 55 par la rotation da bras contacteur 128.
,Par réglage des logueurs relatives de la région conductrice 126 et de la région isolantes 127 les pér io- des relatives de mouvement vers l'avant et vers l'arrière des roaleaax peuvent varier suivant le désir. Donc, si ces deux régions sont de longueur égale les rouleaux tournent vers l'avant et vers l' arrière pendant des espaces de temps identiques, ce qui ne produira aucune progression de la feuille de verre sur ces rouleaux. Dans le travail normal de l'appareil, la région isolante d cadran est plus importante que la région conductrice; par ce fait , les rouleaux tournent dans le sens avant pendait un espace de temps plas grand que dans le sens arrière, ce qui provoquera ane progression graduelle de la feuille de verre dans l'appareil.
Il est également possible de provoquer an renversement général da mouvement de la
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fouille de verre en prévoyant dans l'interrupteur de ré- glage une région conductrice plus longue que la région isolante. Il est également possible de provoqaer une ro- tation continuelle des rouleaux soit vers l'avant soit vers l'arrière, en maintenant à la main le contact 128 avec la partie isolante seule ou avec la partie conductri- ce seule. Un réglage des longueurs relatives efficaces des régions isolantes et conductrices peut gtre réalisé par un volant 131 qai amène la rotation de l'engrenage 132 embrayé avec la roae dentée 133, servant à régler respectivement la dorée de contact entre le bras 128 et les zones isolantes et conductrices 127 et 128.
SCHEMA DE REGLAGE DES ROULEAUX.
Dans la figure 13, deux interrupteurs de réglage pour l'opérateur A et B sont dessinés tels qae décrits en se reportant à la figare 16. Ces interrupteurs sont connectés à une source positive de courant au moyen des lignes 150 et 151 tandis que les contacteurs 128 sont reliés à une ligne négative par les conducteurs 152 et 153. Les lignes 154 et 154a sont pourvues de dispositifs au. moyen desquels les circuits sont fermés sar an inter- rupteur de réglage d'urgence C par les relais 155 et 155a. Les détails de l'interrupteur de réglage d'urgence sont dessinés aux figures 20, 21 et 22. Ce réglage consis- te en an organe annulaire comprenant *deux moitiés conduc- trices 156, 157 séparées par des blocs isolants 158,159.
L'organe annalaire peut être mis en rotation par an vo- lant 160 de manière à amener les blocs isolant dans la position désirée. Le contact peat être établi entre les interraptears de l'opérateur A et B et le réglage d'argen- ce C au moyen de doigts contacteurs fixes 161 et 162 qui peuvent être reliés avec l'une ou l'antre des sections 156 et 157 da réglage d'urgence. Au surplus, il existe
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aux doigts principaux de contact 161 et 162, de plas pe- tits doigts de contact 163 dont chacun règle un circuit sur l'an des solénoldes 57. Le nombre des doigts de con- tact 163 est égal au. nombre de solénoïdes qui est égal au nombre de sections de rouleaux à régler .
Des interrup- tears 164 actionnés à la main sont interposés dans chaqae circuit de solénolde de tellesorte que l'une quelcon- que de ceux-ci peut tre mis hors circuit par son in- terraptear 164.
Uncircuit type da dispositif de réglage d'urgence C à travers les solénoïdes est représenté par le dernier circuit de solénoïde à droite da dispositif de réglage conduisant des doigts de contact 163 par le conducteur 165, le doigt interraptear 163, les conducteurs 166. 167 le relai 143, le solénoïde 57 et de là par le conducteur 168 vers la ligne négative.
Les lignes venant des autres doigts de contact sont identiques à l'exception que les neuf premières d'entre-elles à gaache oa l'un qaelconqae des organes désiré de ces lignes sont poarvas d'interrap- taars de réglage auxiliaires-145, 146 actionnés automati- qaement par des interraptears 79 et 81 qui agissent par le mouvement de la feuille de verre dans la carcaise.
Comme cela a été décrit brièvement avec la description des figures 8 et 8a. Ces interrupteurs de réglage aaxi- liaire 165 et 146 sont ajoutés aux réglages dans les cir- caits restants. Quand ces réglages auxiliaires sont fer- més, les circuits des neufs premières lignes de gauche sont identiques aax circuites des sections restantes dé- crites précédemment.
Quand les interrupteurs 145 et 146 sont ouverts, aucun courant n'alimente les solénoïdes des neufs pre- mières lignés, et par conséquent, les rouleaux des sec- tions réglées par ceux-ci tournent constamment vers l'a-
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vant. l'interrupteur 145 règle les sept premiers solénot- des et l'interrupteur 146 en règle le haitiène et le nea- vième.
Par l'emploi da dispositif de réglage d'urgence, tous les doigts de contact 163 et par conséquent, tous les solénoïdes peuvent être placés en circ:ait avec le ré- glage A de l'opérateur, cette disposition étant illustrée par la figare 13. En toarnant le volant 160 da réglage d'urgence légèrement vers la gauche de façon à ce qae les blocs isolants se placent jaste au delà des interrap- tears principaux 161 et 162, tous les solénoïdes peavent être placés en circait avec le réglage 3 de l'opérateur Les réglages de l'opératear peuvent être placés peur toates les positions désirées des rouleaux par modifica- tions des longuears efficaces des portions conductrices et non conductrices des cadrans.
Aa lieu de relier toates les lignes à an intarro.p- tear d'opérateur A ou B, une partie de celle-ci peuvent être connectées à l'un d'eux tandis que l'autre partie sera reliée à l'aatre interrupteur et ce parle placement d'an des blocs isolants 158 ou 159 da dispositif de régla- ge d'argence en un point sitaé entre les extrémités de la rangée des doigts de contact 163. Donc, par le place- ment da bloc isolant 158 aa doigt de contact indiqué en D, le solénolde situé sur la ligne provenant de ce con- tact sera mis hors service.
Les lignes à gauche de la position D seront alors en circuit avec le réglage A d'o- pératear tandis qae celles de droite seront en circuit avec/le réglage B. Admettons que le réglage A soit placé de façon à, produire une rotation égale vers l'avant et vers l'arrière des rouleaux et qae le réglage B soit dis- posé de manière à en produire an mouvement général vers l'avant, on verra par l'opération décrite ci-dessas qae
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lton peut empêcher les feuilles de verre, à l'extrémité d'une section de verre brisé, d'avancer et donc de détrui re les bonnes feuilles, pendant que celles de la sec- tion défecteurse pourront sans interruption être enlevées de l'appareil.
Evidemment de nombreux antres modes de tra- vail peuvent être adoptés et ils dépendront des nécessi- tés qui résulteront des conditions de service du moment.
Un réglage complet de toutes les sections de la carcaise peut âtre obtenn par la disposition décrite ici.
Il est désirable qu en cas de mauvais fonctionne- ment de l'un quelconque des solénoïdes, ce fait puisse attirer l'attention de l'opérateur. Dans ce but, les lam- pes signaux 124 ont été prévues et sont influencées par des interrupteurs fonctionnant sous l'effet des plongeurs des solénoïdes de telle façon qu'au cas ou un solénoïde ne fonctionne pas, la lumière 124 qui y correspond s'é- teigne .
Tandis que la carcaise est capable d'un travail sou- ple et d'un réglage d'urgence, comme décrit ci-dessus, le travail normal en est illustré graphiquement dans la figure 14, dans laquelle le mouvement de la feuille de verre en pieds ou en antres unités de longueur est repré- senté par la numérotation de la partie supérieure du des- sin et dans laquelle les temps en secondes)sont représen- tés par l'échelle verticale ou l'échelle des ordonnées.
Dans la figure, la ligne m-n représente le mouvement de l'extrémité avant de la feuille de verre passant dans la carcaise, la portion M de cette ligne indiquant le mouvement initial vers l'avant sur les premiers rouleaux de transfert, tandis que N indique le mouvement intermit- tent vers l'avant et vers l'arrière pendant le passage dans la moyenne partie de l'appareil. L e mouvement de l'extrémité arrière de la feuille de verre est indiqué
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par le seconde ligne O-F tandis que la troisième ligne Q-R représente une portion da chemin de l'extrémité avant de la seconde feuille de verre.
Il est à noter que le mouvement de l'extrémité arrière de la première feaille de verre et celai de l'extrémité avant de la deuxième feuille coincidant en 3 et qu'à partir de la les moave- ments des deux feuilles à travers l'appareil sont synchro- nes.
Le verre destiné à constituer les feuilles successi- Ves est verséà des intervalles de temps déterminés, com- me l'indique la représentation graphique, mais pendant le temps que les feuilles pénètrent dans la partie prin- cipale de la carcaise et prennent le or mouvement alterna- tif vers l'avant ou vers l'arrière, elles occupent pra- tiquement tout l'espace de l'appareil, l'extrémité avant de liane d'elle atteignant en pratique l'extrémité arriè- re de la précédente. D e cette manière la carcaise est atilisée à son plas grand rendement.
De plas, le mouve- ment alternatif vers l'avant et vers l'arrière de la feuil- le de verneµrodait an résultat analogae à celai obtenu. dans un appareil @baucoup plus long qae celai utilisé actuellement qui 'est d'une beaucoup plus grande efficaci- té dans le recuit qu'il soit possible d'obtenir avec n'im- porte quelautre dispositif.
Le travail normal d'une carcaise sera maintenant décrit en se reportant au. schéma représenté à la figure 13. Comme il a été dit au préalable la carcaise se com- pose de rouleaux disposég en plusieurs sections. Toutes ces sections de roaleaax, à l'exception de la première sont réglées par des solénoïdes individuels dont le rôle a déjà été décrit .
En se reportant maintenant au. réglage de la carcaise qui, somme toute, comprend toutes les sections de rou- leaax depuis la seconde d'entre-elles jusqu'à l'extrémité
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de la potion fermée de l'appareil.
Comme il a été établi au préalable, les rouleaux situés au delà de la section fermée de l'extrémité de déchargement de la carcaise sont d'abord les rouleaux fous 21 et ensuite les rouleaux 22 commandés par une force motrice réglable à la main, dont le travail a déjà été décrit et dont il ne sera pas question dans la dis- cassion qui va suivre:
En se référant à la fàgare 13, les rouleaux de dix premières sections d'une carcaise sont indiquées en chiffres Romains I à X Inclusivement, comne le travail de ces sections est en quelque sorte différent de celui des sections restantes qui commence à la onzième section et s'étend jusqu'à la fin de la portion fermée de l'appa- reil,
Ces dernières, pendant le travail normal d'une carcaise tournent successivement vers l'avant et vers l'arrière, réglées par leurs solénoïdes respectifs 57 lequel est réglé par l'interrupteur à temps A.
A l'entrée de la portion ouverte de l'appareil, se trouve an bras d'interrupteur 79, qui, comme c'est indi- qaê dans la figaro 8 est pivoté en 135 et par lequel, quand ladfeuille de verre pénètre dans la section 1, la ligne 80 est coupée en 136. Le second bras d'interrupteur 81 est situé près de l'entrée de la portion fermée de la carcaise et ne ferme seulement le circuit 80 en 137 que quand le bras 81 est soulevé par le contact de la fouille de verre, la ligne: 80 étant normalement ouverte en ce point.
La première section de rouleau I tourne uniquement vers l'avant et ne possède pas de solénöide réglant son travail, cette série de rouleaux étant constamment action- née par l'arbre de commande principal. Les rouleaux II
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à VIII inclusivement, hont pourvus de solénoïdes réglés par les deux interrupteurs 79 et 81 et les rouleaux IX et X sont réglés par l'interrupteur 81 seul. Les roaleaax II à X inclusive-ment peuvent être appelés rouleaux de transfert leur fonction étant de transférer la feaille de verre de la première série de rouleaux I tournant cons- tamment vers l'avant à la seconde série de rouleaux qui comprend la plus grande partie de l'appareil commence à partir de la onzième section et est animée de rotations dont le sens change périodiquement.
Ces rouleaux de trans- fert sont indispensables pour éviter les bris des feuilles de verre ce qui se produirait si la feaille passait direc- tement des rouleaux tournant vers l'avant sur ceux dant le sens de la rotation est inverse. Les rouleaux de trans- fert peuvent être automatiquement amenés au. synchronisme avec les premiers rouleaux à mouvement cons- tant vers l'avant de même qu'avec ceux dont le mouvement peut s'inverser.
Avant que la première feuille de verre ne soit déli- vrée à, la carcaise par le mécanisme de formation de ces feailles, l'interrupteur 79 est fermé tandis que l'in- terraptear 81 est ouvert.
C'est pourquoi, les rouleaux des dix premières sec- tions tournent uniquement vers l'avant tandis que ceax des portions restantes de l'appareil tournent alternati- vement vers l'avant et vers l'arrière. Quand la première feuille pénètre dans la section I, l'interrupteur 79 est ouvert, ce qui cependant ne modifie pas le travail, le circuit étant déjà ouvert par l'interrupteur 81.
La feuille continue sa progression jusqu'à ce que son extrémité arrière passe sous l'interrupteur 79 et par conséquent que son extrémité antérieure ferme l'interrup- teur 81. Donc, la ligne 80 est complètement fermée et per- met au courant de passer de la source pos it ive de puissan
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ce en 138, à travers les fils 80, 139, 140, 142 et de 1 à, vers la ligne 143. Un relai magnétique est prévu en 144 au moyen duquel , l'interrupteur 145 est actionné, fermant donc plusieurs circuits comprenant les solénoôdes des sections de rouleaux II à 1= inclusivement. Par ce fait, les rouleaux de ces sept sections sont amenés aa synchr o- nisme avec ceux du reste de l'appareil et tournant sacces- sivement vers l'avant et vers l'arrière.
De la même façon, les rouleaux de la neuvième et'de la dixième section tour- nent de même en synchronisme avec ceux da raste de l'ap- pare il, un circuit ayant été fermé au moyen de l'interrap- tear 81 par les conducteurs 170, l'interrupteur à temps
171, le relai 172 et de là à travers les conducteurs 173 et le relai 143 a. vers la ligne d'énergie positive 143.
La mise en circuit du. relai 172 ferme l'interrupteur 146, complétant donc le circuit venant du réglage C par les conducteurs 173 et 174 de là par des relais 143a, vers les solé noï des de la neuviè me et dixième section et,la ligne négative d'alimentation.
A un intervalle convenable après que la première feuille ne soit formée, du verre est versé pour la fabri- cation d'ane deuxième feuille, qui pénètre dans la carcai- se comme la première feuille, et est animée da mouvement alternatif vers l'avant et vers l'arrière sur les roa- leaax de transfert. aussitô t qae l'extrémité antérieure de la seconde feuille atteint l'interrupteur 79, des sec- tions II à VIII inclusivement sont amenées à tourner vers l'avant uniquement. Ce mouvement continue jusqu'à ce que l'extrémité postérieure de cette seconde feuille ait passé sous l'interrupteur 79 par lequel le circuit est fermé.
Ce fait provoque le commencement du renversement da sens de rotation des rouleaux dans les sections II à VIII si toutefois l'intervalle entre la coulée de la première
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et de la seconde feuille est tel qua pendant ce temps, l'extrémité postérieure de la première d'entre elles ait passé sous l'interrupteur 81 coupant donc le circuit en ce peint et provo quant la rotation vers l' avant seulement des rouleaux des sections II à VIII.
Les sections IX et X prennent également ce -mouvement vers l'avant après un certain intervalle de temps qui permet à la première fenil le de quitter entièrement ces deux sections; l'action re- tardée étant due à l'interrupteur à temps 171 qui règle les solénoldes des sections IX et X, cet interrupteur à temps étant relié à la ligne négative au. moyen des conduc- teurs 180,181 et 182 comme il est indiqué. Quand l'extré- mité antérieure de la seconde feuille atteint l'interrup- tear 81, les s ctions II à X inclusivement prennent le mouvement inverse en synchronisme avecle reste de l'appa- reil.
Ce synchconisme des rouleaux de transfert avec ceux à mouvement constant vers l'avant de la ptemière section et avec (:eux à mouvement inverse du reste de l'appareil, con- tinae comme chaque nouvelle feuille de verre est fabriquée par le mécanisme de formation de celles-ci à moins que le travail ne varie par l'action da dispositif de réglage d'urgence comme il a été décrit ci-dessous.
Il y a un avantage certain à la construction de car- ca ise en sections. l'ar exemple, si une section devient dé- fectueuse, ou s'il est nécessaire d'enlever une section pour une raison quelconque, on peut exécuter cette opéra- tion sans effort désanvantageux ce qui limite les frais de réparation à la réparation en elle-méme,
Ayant maintenant décrit et précisé explicitement no- tre invention ainsi que la façon de la réaliser, nous dé- clarons revendiquer :
1. Une carcaise à recuire les glaces présentant des rouleaux transporteurs pour les feuilles de verre ainsi
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qae des dispositifs pour renverser de préférence périodi- qaement le sens de rotation des dits roulaux.
2. Une carcaise suivant la revendication 1, dans la- quelle tous les roaleaax sont commandés à une même vitesse périphérique qui est égale à la vitesse de formation de chaque feuille, quelques-uns de ces dits roaleaux tournant alternativement vers l'avant et vers l'arrière de telle sorte que la progression de la feuille de verre à travers la carcaise soit substantiellement plus lente que la vi- tesse de formation de la dite feuille.
3. Une carcaise saivant la revendication 2 compre- nant ane première section destinée à recevoir la feuille d'un appareil formant les feuilles de verre, les roaleaax dans cette dite section étant constamment commandés en ro- tation vers l'avant, une seconde section dans laquelle les rouleaux tournent alternativement vers l'avant et vers l'arrière ainsi qu'une section de transfert située entre la première et la seconde section telle qae ces rouleaux paissent tourner alternativement en synchronisme avec les rouleaux des premières et seconde sections.
4. Une carcaise saivant la revendication 3 dans la- qaelle les rouleaux de la seconde section sont enfermés dans an compartiment à haute température ou dans ana por- tion close de la carcaise communiquant avec une portion ou an)compartiment clos dans lequel la feuille de verre est graduellement refroidie.
5. Une carcaise suivant la revendication 4 dans la- quelle la feuille de verre est délivrée da compartiment de refroidissement à ane section ouverte, des rouleaux fous étant prévue à l'endroit immédiatement adjacent à l'extré- mité de déchargement da compartiment de refroidissement des roaleaax commandés par une force motrice réglée à la main étant prévus au delà des rouleaux foas, et an disposi-
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tif de levage comprenant des rouleaux fous étant associés aux dits rouleaux réglables à la main et ce en vue du le- vage de feuilles de verre et de la possibilité de les dé- placer à la main.
6. Une carcaise suivant chacune des revendications précédentes dans laquelle des éléments de chauffage élec- trique réglables indépendamment l'un de l'autre sont prév# au-dessus et en-dessous des rouleaux transporteurs, les éléments inférieurs étant disposés en groupes réglables indépendamment l'un de l'autre et ce en vue d'une régula- tion facile des conditions de températures dans la carcai- se .
7. Une carcaise suivant chacune des revendications 4, 5 on 6 dans laquelle l'entrée du compartiment chauffé es disposée de manière à pouvoir être fermée par des portes supérieures et inférieures dont les extrémités sont mobi- les dans des glissières situées sur les cotés opposés de l'ouverture d'entrée, des dispositifs étant prévus et pou- vant être actionnés d'au coté de la caraise pour le dé- placement de ces portes verticalement en vue d'ouvrir ou de fer'merl'entrée de la carcaise.
8. Une carcaise suivant chacune des revendications précédentes présentant des portes de nettoyage sur ses flancs et des chenaux de nettoyage situés en dessous des rouleaux et conçus en pente du centre de la carcaise vers les portes et ce en vue de permettre l'enlèvement de feuilles de verre brisées tombant à travers les rouleaux.
9. Une carcaise suivant chacune des revendications précédentes, dans laquelle les rouleaux transporteurs ac- tionnés par force motrice sont commandés par la même soar- ce de puissance, chacun dieux pouvant être enlevé indépen- damment des autres sans affecter le travail des rouleaux restants.
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10. Une carcaise saivant chacune des revendications précédentes dans laquelle les roaleaax transporteurs, ou sont au moins quelques-uns d'entre-eux pourvus de dispositifs permettant d'exercer une tension vers le haut en vue de contrarier leur tendance à plier résultant de la chaleur du verre, ces dits dispositifs comprenant, de préférence des 'blocs d'appui a chacune des deux extrémités de chaque rouleau, blocs d'appui dans lesquels se logent les extré- mités du rouleau et qui peuvent s'ajuster au moyen d'écrous maintenant leur directiom.
Il. Une carcaise suivant chacune des revendications précédentes présentant un réglage d'urgence pour la s'aria- tion du travail des différents groupes de roaleaax trans- porteurs, par lequel ils peuvent être mis en rotation uni- quement vers l'avant, uniquement vers l'arrière, san va- rjation de leur vitesse périphérique.
12. Une carcaise saivant chacune des revendications 2 à 11 présentant an arbre principal et un certain nombre d'arbres auxiliaires engrenés avec lui et tournant en sens opposé, des dispositifs étant prévus pour connecter alter- nativement les groupes de rouleaux soit avec l'arbre prin- cipal soit avec les arbres auxiliaires.
13. Une carcaise suivant la revendication 12, présen- tant des .dispositifs permettant de faire varier les durées de connexion entre lesrouleaux et les arbres de commanda., dispositifs par lesquels, le degré de progression de la feuille de verre à travers la carcaise peut, en somme va- rier selon le désir.
14.Une carcaise suivant chacune des revendications 4 à 13, dans laquelle la partie fermée est constituée de aec- tions amovibles permettant l'enlèvement ou l'ajoute d'une section et ce en vue de faire varier la longueur de la partie fermée de la c arcaise .
15. Une carcaise suivant chacune des revendications
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6 à 14 dans laquelle les éléments de chauffage inférieurs sont pourvus de protecteurs en vae de les assurer contre toate chute de verre.
16. La carcaise à recaire les glaces présentant ses parties construites, disposées et arrangées en vue de fonc tionner substantiellement comme décrit ci-dessas en se référant aux dessins ci-joints, dans)le but spécifié.