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Cadre élastique et démontable pour bicyclette.
L'invention a pour objet un cadre élastique et démontable pour bicyclette d'homme.
Lorsque les routes sont mauvaises et cahoteuses, un cadre rigide est soumis à de.s trépidations telles que les ruptures de cadre ne sont pas rares. En outre, le cycliste est très fatigué par les trépidations lorsque le cadre de sa bicyclette est rigide.
En voyage, ppur les transports, dans les apparte- ments étroits, etc, il est très incommode de loger une bicy- clette. Le cadre de bicyclette qui fait l'objet de l'invention et qui va être décrit peut être démonté en deux parties.
L'invention est caractérisée en ce que la partie antérieure et la partie postérieure du cadre peuvent être sé- parées, puis réunies de nouveau au moyen d'une articulation montée sur le pédalier, un tampon élastique disposé dans les tubes supérieurs du cadre, tube coulissant l'un dans l'autre, servant d'amortisseur des chues.
'Le dessin représente un exemple de réalisation d'un cadre élastique et démontable pour bicyclette.
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La fig. 1 en est une vue du cadre complet;
La fig. 2 est à plus grande échelle une coupe par tielle et une vue de la partie supérieure du cadre; elle mon- tre en particulier l'agencement de la suspension élastique;
La fig. 5 montre en plan l'articulation montée sur le pédalier;
La fig. 4 en est une coupe longitudinale partielle;
Les fig. 5 et 6 sont des détails de l'axe d'articula.- ti on.
Le cadre est constitué d'une partie antérieure tubu- laire (a), (b), (c), d'une partie postérieure (d), (e), (f), (g), (h), ainsi que d'une pièce en arc de cercle et d'une boîte de pédalier. La partie antérieure et la partie postérieure du cadre constituent ainsi le cadre complet. L'assemblage des parties . antérieures et postérieure est obtenu au moyen d'une chape (i) en forme d'U montée sur la boîte du pédalier et dans laquelle le tube (c) de la partie antérieure du cadre est articulée. A cet effet l'extrémité du tube (c) de la partie antérieure du cadre comporte un tourillon (k) qui est engagé entre les joues et la chape d'articulation et boulonné. Le montage est obtenu avant - geusement au moyen de roulements à billes.
L'axe-support est cons titué par une goupille (1) et une douille (m) emmanchées à force l'une dans l'autre, (fig.5 et 6). La douille (m) porte les cônes (n) du roulement à billes. La goupille (1) est vissée dans la chape d'articulation (i) au moyen d'un carré (o) qu'elle porte à son extrémité. Un écrou à chapeau (p) sert à empêcher le des- serrage. En enlevant l'écrou de sûreté (p) et en retirant la goupille d'articulation (1), on peut démonter la bicyclette immédiatement en deux parties.
Le tube supérieur (a) du cadre est solidaire du tube de direction (b); l'extrémité de ce tube (a) est fermée et re- courbée en arc de cercle. Le tube de selle (d) est interrompu l'assemblage étant établi par une pièce (g) en T., en forme d'arc de cercle. Le centre de l'arc de cercle du tube supérieur (a) du cadre et de la pièce en T se trouve sur l'axe d'articula-
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Elastic and removable frame for bicycle.
The invention relates to an elastic and removable frame for a man's bicycle.
When the roads are bad and bumpy, a rigid frame is subject to tremors such that frame breaks are not uncommon. In addition, the cyclist is very tired from the vibrations when the frame of his bicycle is rigid.
When traveling, on transport, in cramped apartments, etc., it is very inconvenient to accommodate a bicycle. The bicycle frame which is the subject of the invention and which will be described can be disassembled into two parts.
The invention is characterized in that the anterior part and the posterior part of the frame can be separated, then joined together again by means of a joint mounted on the crankset, an elastic buffer placed in the upper tubes of the frame, tube sliding one inside the other, serving as a shock absorber for falls.
The drawing shows an exemplary embodiment of an elastic and removable frame for a bicycle.
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Fig. 1 is a view of the complete frame;
Fig. 2 is on a larger scale a partial section and a view of the upper part of the frame; it shows in particular the arrangement of the elastic suspension;
Fig. 5 shows a plan of the joint mounted on the crankset;
Fig. 4 is a partial longitudinal section thereof;
Figs. 5 and 6 are details of the axis of articula.- ti on.
The frame consists of an anterior tubular part (a), (b), (c), a posterior part (d), (e), (f), (g), (h), as well than a part in an arc and a bottom bracket. The anterior part and the posterior part of the frame thus constitute the complete frame. The assembly of the parts. front and rear is obtained by means of a U-shaped yoke (i) mounted on the bottom bracket shell and in which the tube (c) of the front part of the frame is articulated. For this purpose, the end of the tube (c) of the front part of the frame comprises a journal (k) which is engaged between the cheeks and the articulation yoke and bolted. The assembly is obtained advantageously by means of ball bearings.
The support axle is made up of a pin (1) and a bushing (m) force-fitted into each other, (fig. 5 and 6). The bush (m) carries the cones (n) of the ball bearing. The pin (1) is screwed into the articulation yoke (i) by means of a square (o) which it carries at its end. A cap nut (p) is used to prevent loosening. By removing the safety nut (p) and removing the hinge pin (1), the bicycle can be immediately dismantled into two parts.
The upper tube (a) of the frame is integral with the steering tube (b); the end of this tube (a) is closed and bent back into an arc of a circle. The seat tube (d) is interrupted, the assembly being established by a T-piece (g), in the shape of a circular arc. The center of the arc of the upper tube (a) of the frame and the T-piece is on the joint axis.
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