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Brevet d' Importation Machine à entretenir et à remettre en état les routes.
L'invention se réfère aux machines du gan- re de celles que l'on emploi pour entretenir les routes en les nivelant , en les creusant et en leur rendant de la surface . -
Elle a pour objectif de prévoir une na- chine à entretenir les routes à ebseu de roues relatives ment longue: de manoeuvre facile, muni d'un dispositif leveur et abaisseur pour le racloir; est munie d'un support pour le rac loir qui peut être du type flottant ou semi-flottant; est pourvue de dispositifs de réglage et de suppression de pression pour le racloir ; estrelativement légère; peut être conduite par un seul homme;
résprve à l'opérateur une place au dessus de lou- vrage en dehors de la poussière soulevée par le travail de la machine et ce de facon que l'ouvrier puisse avoir pleinement sous les yeux à tous moments le travail à ef- fectuer . -
L'intention vise aussi à réaliser une ma-'
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chine à entretenir les routes qui soit dn même temps utilisables comme trieur, aplanisseur, chasse neige, formateur et nettoyeur de fosses;
qui soit munie de dis positifs de tensions et de supports pour le racloir qui peuvent être déplacés transversalement d'une distance suffisante pour projeter le racloir dans un fossé de lùn ou de l'autre doté de la route, dans un fossé , alors que la Machine reste sur la route même ,de sorte que la machine peut travailler à iclisasion pour Creuser un fossé de l'un ou de l'autre coté de la route, et quia soit munie d'une lame réversible susceptible de réglagi à l'angle voulu de. l'un ou de l'autre côté de la mach;
Un autre objectif de 'invention est de révie une lame ou racloir qui agisse par son propre poids seulement ,sur laquelle an peut faire agir une pression réglable modérée et sur laquelle peut porter le poids @ tout entier dela machine quand il y a un travail dur à effectuer .
Un autre objectif est de réaliser une machine a entretenir les routes à lame de racloir et assemblage tracteur se trouvant directement entre la source de traction et le racloir eh vue de supprimer tout effort indu et toute traction latérale sur le cadre de la machine; de prévoir un dispositif de verrouillage perfec tionné pour maintenir le racloir réversible sous l'angle voulu ; de prévoir un moyen mécanique pour déplacer le racloir avec son pécanisme souleveur et abaisseur, une plate forme et un siège pour l'opérateur ,le tout consli- tuant une unité de façon que l'opérateur puisse àtout moment occuper laa même position par rapport au racloir et aux diverses pièces, afin de pouvoir régler plus efficacement et avec plus de précision le mécanisme;
et de prévoir des dispositifs de déplacement du racloir sse ceptible de déplacement pendant que la machine est en marche .
Les objectifs et avantages ci-dessus de lin vention et divers autres encore seront, partie, décrits
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et résulteront en partie de la description détaillée qui va suivre de la modalité de réâisation adoptée de préférence,cette dernière étant représentée dans les dessins annexés. -
La fig. 1 est une vue en plan de dessus de la machine montrant les dispositifs de relevage et de descente pour l'extrémité gauche de la lame de racloir telle qu'elle se présente en usage, le mécanisme correspondant de l'extrémité droite étant enlevé pour raison de clarté des lignes pointillées montrent les dispositifs de réglage angulaires et de côté du mécanisme de raclage .
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La fig. 2 est une vue perspective de la machine en regardant vers son extrémité antérieure avec l'attelage en usage en cas de traction chevaline .
La fig. 3 est une coupe verticale en long faite à travers une machine à racler les routes conor- me à l'irtvention, la coupe étant pratiquée essentielle- ment suivant le centre longitudinal médian de la machine.
La fig. 4 est une coupe de travers pra- tiquée à travers la machine en arrière dela lame dera- cloir et en regardant vers l'avant,des parties étant laisees de côté pour raison de clarté . -
La fig.5 est une vue perspective de la machine regardant vers son extrémité postérieure ,
La fig. 6 est une coupe de fragment agaan- die pratiquée verticalement à travers un des disposi- tifs de pression de la lame de racloir .
La fig? 7 est une vue en plan partielle de la partie antérieure du cadre,des parties étant au- levées pour raison de clarté,les roues directrices de devant étant en position tournée . -
Dans les dessins, 10 indique une paire de barres latérales assemblées l'une avec l'autre en leurs parties terminales arriere par un essieu trancer- sal II sur les bouts duquel Mont montées les roues rou- tières 12 destinées porter la partie arrière du cadré.
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Le s barres latérales 10 du cadre convergent voue l'a-
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vant et sont assemblées l'une avec l'autre oar. une en- tretoise 13 courbée vers l'avant ,tandis .que leccadre proprement dit est renforcé par. les entretoises 14, 15 et 16 séparées les unes des autres, prenant départ en divers points successifs aur la longueur du cadre et qui servent à soutenir le mécanisme ci-apres décrit Le tout arrière du cadre porte une plate forme 17 for-
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mée par des plane.lies transversales ou un dispositif de même ordre fixé entre les [Jarres latérales 10 .
A son extrémité antérieure, le cadre est
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muni d'un support ou sellette 18 à trois 1;rancks dont deux branches opposées sont fixées sur lesbareeu latérales 10, tandis que la branche intermediaire est assujettie sur l'entretoise 15 par un boulon 19. Sous le support 18 peut pivoter un support arqué d'essieu 20 qui soutient un essieu 21 y fixé par des oogone U ou moyens de fixation analogues. L'essieu 21 porte
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1(s roues routières avant 2 qui souiiennent la partie antérieure du cadre . Le support d'essieu 20 pivote a
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sur la sellette 18 par le moyen d'un boulons il por te à son bout ; espaliers i4 dirigés vers l'avant dans lesquels est monté une tige trawersale 25 flue au moyen d'acrous ounde dispositifs analogues sur les bouts opposés respectivement.
La tige 25 est destinée à former montage pivotant pour un support oupplaque
26 dirigée vers l'avant et vers le haut et qui se termine par une partie supérieure 27 sensiblement horizontale . Ainsi que le montre la fig. 2, la machine peut être tirée par des animaux de trait; dans ce cas,une languette 28 est assemblée avec la plaque 26
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par des boulons 2* tamix que la partie j7 de la p1e.- que reste inutilisée . Dans ce mode de traction, les chevaux sont attelés à la machine par un équilibreur
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de traction à barre 30, fléau simple 31 et do*le fléau 32.
On notera que le bras 28 intervient pour le guidage de lâ machine;à cet effet 'il est relié au cheval 1nté-
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rleur par un joug 33. L'effort dela traction se por- te uniquement sue la barre à traction 34,ainsi qu'il sera expliqué plus loin . -
Ainsi que le montre la fig. 3, la partie ou lèvre 27 de la plaque 26 peut être utilisée quand la barre 28 est enlevée:
tellement est le cas quand on fait usage d'un tracteur ainsi qu'il sera exposé plus loin . -
Le support 18 sépare les roues avant 23 sous le plan du cadre 10 et leur permet de tourner court sous le cadre .Ce mode de construction permet de faire usage d'un cadre reposant sur une base roues relative ment longues de sorte que la alame de racloir qui est portée à un point intermédiaire sur la longueur de la charpente peut être mainrenue à auteur uniforme sans nécessité de réglage particulier, pour des variations normales de la route.
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Ainsi qu'on le voit spéciale dans les figu- res 2 et 5 ,le cadre 35 ru racloir est fait de pré- férence d'une seule pièce d'un bout à l'autre et porte sur son arête supérieure et aux bouts opposés des cronières 36 rivées ou autrement fixées du côté postérieur du cadre 35 en vue de réglage. L'arete inférieure du cadre 35 est renforcée par une cornière 37 qui de préférence aura sensiblement la longueur du cadre. 35 .
Le cadre 35 est conçu de préférence sous for- me de bande métallique plate dont les faces plates avant et arrière forment la partie supérieure du racloir , * Une ou plusieurs lames de racloirs 38 trois de préférence, sont fixées de façon amovible sur le racloir 35 par des boulons ou accessoires ana- logues . Les lames 38 peuvent être enlevées et aigui- ados , remplacées, renouvelées etc.
Les barres 36 et 37 présentent des séries de trous 39 de correspondance qui peuvent admettre des tiges 40 descendant de la super-structure de la machine
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Les bouts inférieurs des tiges 40 traversent lestrous des bouta inférieurs pes barres tireuses 41 recourbées vers le haut et vers l'avant par dessus, l'arête supé- rieure du cadre 35.
Les barres tireuses 41 sont asi assemblées avec les tiges 40, au choix, à l'aide de bou- lons 42 portés par la tige 40 et qui viennent s'engager dans des trous de correspondance d'une série d'ouvertu res 43 formées dans les parties incurvées des barres tireuses 41: les tiges 40 présentent en leur extiiité inférieure des écrous 44 qui engagent la cornière 37 et soutiennent le racloir . -
Ainsi que le montre la Fig.2, les barres tireuses 41 se dirigent vers l'avant ,vers:
les pièces d'accouplement 45 qui peuvent pivoter, non seulement sur les bouts antérieurs des barres 41 mais également sur les couts opposés d'une barre transversale 46 . Cette barre transversale 46 pivote entre ses extrémités sur un pivot 47 admis par l'entretoise transversale 14 du cadre 10 . Des barres tireuses 41 sont de longuer sensiblement égale et conséquemment l'oscillation de la barre transversale 46 fait avancer et reculer les bouts opposés du racloir en dessous des cotés apposés du cadre , -
Un segment 48 percé de trous est porté par la barre transversale 46 et se dirige de celle-ci vers l'avant sous une goupille verrouilleuse 49 montée dans un bâti 50 porté par le cadre ,
La goupille 49 est en ralation avec un levier d'angle 51 qui pivo- te dans le bâti 30 et qui est manoeuvré par une tige 52 se dirigeant du levier d'angle vers l'arriére , vars un point situé pres de la plate-f orme 17d'où l' opéra-. teur peut faire monter ou descendre la'goupille verrouil leuse sans quitter son siège . -
On remarquera spécialement dans les figs;
3, 4 et 7 qui l'entretoise transversale centrale 16 est constituée apr deux profilés mis à. distance dont les côtés dressés dont disposés l'un en regard del'autre
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et son assemblas par des blocs terminaux 53 qui, comme on le voit au mieux dans les fig. 1 et 4 sont munis de poulies 54 servant de support anti-friction pour des chaînes ainsi qu'il sera exposé plus loin. Les blocs 53 peuvent etre soudés aux rails 16 et l'errtoi- se toute entière peut être soudée sur les barreslaté- rales de la charpente , 10, ou êtrefixée d'autem manière .
Avant les rails 16 et les blocs terminaux ne soient assemblés, on fixe sur et entre les râla un bloc ou élément de verrouillage coulissant transversa- lement 55 qui est muni d'un bras 56 dirigé vers le bas et auquel est attaché la partie intermediaire d'une chaîne 57. Les bouts de la chaîne 57 sont attachés à des tiges 40 et ainsi aux bouts opposés du racloir 35 La chaîne 57 a un léger balant, mais est suffisamment' tendue pour maintenir le racloir dans une position sensiblement médiane par rapport au loc coulissât 55 a tout moment .
Ainsi que le montre la f ig. 6, chaque tige 40 peut glisser par son hout supérieur dans un plier
58 et est suspendue par un écrou 59 placé sur son bou supérieur. Un ressort à ooudin 60 se trouve entre le palier 58 et la barre tireuse 41 . Des rondelles 40 se trouvent sur chaque tige 40 aux bouts oppoés du ressort 60 ; la rondelle inférieure est fixée surla tige pour soutenir le ressort; tandis que la ronlle supérieure peut entrer en contact avec le palier 58.
Le ressort 60 entre en jeu pour assurer un effet tam- . pon élastique et pour supporter les efforts qui se produisne t quand le racloir 35 rencontre des pierres, des reines et autres obstacles sur la route; il est susceptible de donner a la lame à tout moment une tension élastique . shaque palier 58 tivote entre les bouts extérieurs de-deux bras 62, qui pivotent à leurs bouts intérieurs sur un montant voisin 63. Il existe nn montant 63 de chaque côté de la machine, ces montants 62 sont montés sur un cdre transv( rsal glissant 64 com-
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posé par des corbières, cahque montant se composant d'une paire de traverses verticales, à raison de une pour cha- que corniere, et y étant assemblée par une entretoise.
65 . Les traverses verticales de chaque montant 63 sont ass mblés à leurs bouts supérieura par une enveloppe ou un corps de vis hélicoïdale 66, fourchu à son extré- mité inférieure pour donnerndea pattes 67 qui sont assemblées avec les traverses verticales des montants .
63 . Ainsi que le montre avantageusement la fig. 4, une vie hélicoïdale 68 est calée et montée sur un arbre 69 qui est porté dans chaque corps 66: cet arbre 69 est muni d'une roue à main 70 pour faire tourner la vis hélicoïdale par l'opérateur . La vis Hélicoïdale 68 engrène à tout instant avec les dents d'une segment
71 qui pivote en 72 dans le corps 66 pour se déplacer entre les traverses verticales de chaque montant ,
Les segments 71 portent des bras dirigés vers l'extérieur 73 sur lesquels pivotent des tiges
74;
ces tiges sont accrochées dans les bras voisins 62 pour les faire monter et les abaisser. Il est clair que par ce mo@en la rotation de la roue à main 70 sera conveié en mouvement oscillant du bras de-levier correspondant 73 et du bras 62 pour réaliser le mouvement vertical de réglage des tiges 40 . L'nsemble des leviers peut être réglé par le rapport d'engrenages de la vis hélicoidal 68 avec le segment 71 en vue de pousser le racloir sur la surface de la route avec la pression élastique requise . Le mécanisme servant à relever et à. abaisser chaque bout du raoloir est identique, sauf en ce qu'une roue 70 est résrvée à la main droite de l'opérateur et l'autre à sa main gauche .
Les deux @c méacnismes sont fixés sur la éléments 64 du cadre trans- versal et le tout peut glisser transversalement par rapport à la charpente principale 10. pour déplacer le racloir 35 dans diverses positions transversalement par rapport au sens de la marche de la machisa et d'attei dre latéralemnt, ainsi qu'on le voit dama la fig: 3 un fossé situé sur le côté de la route au
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delà de la machine pour ramener ensuite vers l'auête de la route la terre qui a été lavée et travaillée dans le fossé. De plus,ainsi qu'il est représenté,le réglage se fait ensuite par le placement dans des trous convena blement choisis 39 des cornières 36 et 37.
Le racloir
35 peut être déplacé de manière analogue vers l'autre côté de la machine par un réglage des pieces fait à l'op- posé du précédent . -
Le siège de l'opérateur 75 est monté dur un pilier 76 qui part d'une plateforme 77 et, ainsi qubn le voit mieux dans les figures 3 et 5,la plateforme
77 et le pilier 76 sont fixés par soudage ou autrementà l'élément transversal arrière 64 our régler avec ce lui- ci à tout instant la position de l'ppérateur en un 4 point lui permettant de contrôler la manoeuvre de la machine et la pesée du racloir .
Derriere la plateforme
63 se trouve une roue à main 78 fixée sur un arbre trans- versal 79 qui peut tourner dans des blocs fixés sur les barres latérales 10 ', Vue chaîne 80 s'enroule sur un des bouts de l'arbre 79 en;,- laissant un certain nombre de tours pour lui permettre de se dérouler , Cette chaine passe sur la p oulie voisine 54 (Fig.4) à tra- vers un ceilletv81 porté par le bloc glissant 55 . Une deuxième chaine 82 s'enroule en sens opposé sur le but opposé de l'arbre 79 à raison de plusieurs tours ,passe à travers un oeillet analogue 83 vis la poulie opposée pour se rebrde de l'autre côté di bloc glissant .
En faisant tonner la roue à main !?, le bloc 55 se déplace transversalement: sur la machine 'dans l'une du l'autre direction suivant le sens de la rotation de la roue à main 70, la chaîne 380 tirant ce lui-ci dans une direc- tion tandis que la chaîne 82 est engagée en sens inverse et vice-versa. Ainsi qu'on le voit au mieux dans les figures 3,4 et'7 le bloc 55 présente des brides au dessus-et en dessous l'entretoise transversale 16 qui empêchant son mouvement vertical et lui permettant de glisser transversalement . Quand le bloc 55 est dé-
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placé par la roue à main 70, il est en état de @@@er corollairement,le racloir'-',5 par l'intermédiaire de la chaîne 57 et du bras 56 du bloc 55 .
Il enréaulte donc que les éléments transversaux supérieurs 6±,leurs par- ties annexes et le siège de l'opérateur sont déplacés d'une seule uenne La bloc 55 présente une fente allon gée 84 qui admet un boulon 85 dont la tête se place contre le fond du bloc . L'extrémité supérieure du bou- lon 85 traverse une plaque verrouilleuse 86 qui repose sur les arêtes supérieures des éléments transversaux 64..
Le boulon 85 est fileté en vue d'admettre un écrou de serage 87 à. poignée et reposant sur la face supérieure de la plaque 86 pour assembler laaplaque quand le régla ge de celle-ci est opéré . - pour régler le raoloir 35 transversalement ou suivant un certain angle; l'opérateur desserre l'écaue
87 et déplace le racloir dans la position requise en agissant sur la roue à main 78, les chaînes 80 et 82 le bloc 55 et la chaîne 57.
Le mécanisme de pression va être mis en mouvement en même temps par la chaîne 57 qui tire sur les tiges 40 quand on est arrivé ! la position requise on serré l'écrou 87 à fond, ce qui fixe les éléments 64 sur les barres de cadre 10 .-
La rainure 84 du bloc 55 doit être allongée pour la raison suivante : si l'on examine les fig.I et 7 on verra que le racloir 35 pivote àur les barres41 et que ces dernières pivotent à leur tour sur la basé 46 par grâce aux accouplements 45. Ceci permet au racloir d'effectuer son mouvement de balancement, les boulons des extrémités de la barre 46 seravnt depivots à cet effet . Ainsi qu'on le voit dans la fig.
I; le pigonon de montée et son boulon se meut transversalement ,le bou- lon 85 est iiure de glisser en avant dans la rainure 84 sur diverses distances représentées dans la figure 7 par la marge pointillée 88 compris entre les lignes 89 et 90 . La ligne 89 montre lechemon suivi par le bloc 55 tandis que la ligne 90 montre le trajet courbe sivi
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par le pivot de balalncement du boulon 85 ou centre de pivotement du racloir 35 et ses parties sur le rayon de la barre transversale 46 . La rainure 84 remédie en outre aux inégalités pendant qûe l'on règle l'angle du racloir ainsi qu'il sera exposé plus loin .
La machine convient particulièrement pour enlever la neige des routes ; à cet effet, il faut que l'angle d'inclinaison de racloir soit relativement grand, 45 degrés par exemple ; il doit donc ètre beau- coup plus grand que celui requis pour aplnir ou enlvver de la tarre de la route , Ainsi que représenté dans la fig;1, le racloir 35 peut être tourna dans la positinn représentées par les lignes poihtillées 35*,en desserrant l'écrou de fixation 87 et en retirant la goupille ver- rouilleuse 49 du trou choisi de segment 48 de la barre 46.
Sur la barre de face de Isolément transversal 64 se trouve en bras de braquet vertical 91 assurant un appui à la tige 52 (voir fig. 2, 3 et 5') Quand on retire la goupille 49, le racloir 35 est libre de se déplacer vers la position 35'; ce mouvement de dépla- cement fait effectuer un mouvement correspondant a la barre 46 qui prend ainsi la positin représentée ar 46' tandis que les barres 41 prennent sensiblement la position 41'. On fait alors passer la goupille dans un trou convenalblement choisi du segment 48 et l'onserre l'écrou 87 pour fixer la pignon de déplacement transver - sal dans sa nouvelle position .
On remarquera que les barres 41,quand le racloir est déplacé dans la position 35' prennent la position montrée par les lignes pointil- lées 41' non parallèle,; à gauche de la machine ;la barre 4 1 est sensiblement paralleleave les barres latérales 10 tandis qu'à droite,la are 41 fait un plus grand angle d'écartement avec les barres latérales 10 il en résulte une onégalité qui déplace en avant le point de pivotement du racloir ainsi que le montre la figure 1.Le boulon 85 constitue en tout temps le pivot autour duquel le racloir 35 se déplace ;
il peut se déplacer
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en avant par suite de la forme allongée de la rainure
84 dans laquelle il se meut quand la barre 46 entre en mouvement . -
Ainsi que le montrent les figures 2 et 3, une barre longitudinale 92 vient se placer par dessus les entretoises transversales 14 et 15; l'armature de la tige verrouilleuse ,50 @ est fixée . Uns barre analogue 93 se trouve sous les entretoises 14 et 15.Ces barres 92 et 93 sont assujetties au moyen degoupilles ou boulons 19 et 47.
Le boulon 47 sert de pivot pour le secteur 48 se trouvant entre les barres 92 et 93 ainsi qu'il est montré calirement dans la fig. 3 ..'La goupille
19 maintient aussi que le cadre le bras arrière du support
18 . Directement au dessus et dans l'alignement vertical de la goupille 23 se trouve une autre goupillr pivot
94 fixée sur les barres 92 et 93 entre lesquelles unea 1 arre de traction 95 peutpivoter pour effectuer un mouvement horizontal. Cette barre de traction 95 est destinée à tranàme tre'les efforts dela traction direc- tement aux barres 92 et 93 et par celles-ci à la barre 46 et au racloir 35.
On notera que cette forme de trait est utile pour transmettre le gros des efforts entre la racloir 35 et la barre 95 qui joue le rôle de barre de traction il en résulté que le maître -ooulon 23 sur lequel peuvent tourner les roues directrices se trouve dégagé. * pour pouvoir supporter le poids de l'appa- reillage des traits en cas de traction animale comme celle représentée dans la fig. 2, la barre de tracion
95 porte un colon vertical 96portant à son extrémité supérieure un rouleau atti-friction 97 qui dépasse et se meut le long de l'arête supérieure d'un guide semi-circulaire ou barre xourbée 13 ,quand les roues avant tournent . Ce rouleau 97 supporte le poids de la barre de traction-ou d'équilibre 30 et de ses raccods de traction animale.
Il écarte ensuite les charges dela plaque 26 quand un effort de traction vers le bas se
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fait sentir sir la barre de traction 95. Ainsi que le montre la figure 3, les raccords de traction sont as- sembles comme suit en cas d'emploi de tracteur ..
Une bande de fer 98 est fixée par des rivetd ou accessoires analogues sur le coté supérieur de la barre de traction 95 ; son extrémité antérieure s'écarte vers le haut . Une goupille 99 est portée par les ex- trémités antérieures de la bande de fer et de la arre de traction 95 ; elle sert à assembler la levre 27 du support plaque 26 avec la barre de traction 95 . La barre de traction 95 est ainsi accouplée avec la pla - que 26 et se déplace avec cette derniere quand les roues avant tourne nt ,En cas d'emploi de tracteur, une plaque d'accouplement 100 se trouve, fige 3, entre la bande de fer 98 et la barre de traction 95 pour être raccordée à son extrémité antérieure à un traéteur.
Quand on se Il! sert d'animaux de trait,la plaque d'accouplement 100 est remplacée ,ainsiq que le montre la figure 2, par ala barre d'équilibrage 30 et le uoulon 97 supporté lepoids de la barre et de la'languette 28 et de son joug 33, ee dernier ne se plaçant sur l'animal voisin que pour' desfins directrices uniquement.
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On remarquera à l'examen de la fig. 7 que qiand on fait'usage d'un 'tracteur et que le support 27 est calé sur la barre de traction 95, le mouvement dés roues avant est limité par le rouleau 97 qui vient buter'contre les bouts antérieurs des cotés 10 ducader En cas de traction animale, le support 27 n'est pas calé sur la barre de traction limiteuse et les roues peuvent continuer à tourner pour effectuer une volte face à court rayon sur une route étroite . On peu t appliquer une pression considérable sur le racloir 35 à, l'in ou l'autre bout ou encore à ses deux extrémités en agissant sur les roues à main 70 de façon à faire descendre les bras 73 de lavis hélicoïdale suffisam- ment bas pour vaincre la résistance des ressorts 60 .
Il en résultera alers que le poids de l'extrémité arrière
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de la machine pourra être placé directement sur le racloir pour maintenir celui-ci contre la surface de la route .-
Quand on fait un travail léger d'aplansi sèment ,tel due celui qi consiste - à enlever la neige, il suffit que le racloir entre légèrement en contact avec le sol; dans ce cas, on peut Utiliser les ressorts presseurs 60 pour mintenir le dit racloir en contât avec celui-ci . Si la lame du racloir rencontrait de s pierres, les ressorts 60 céderaient et emcêcheraient ainsi que des dégâts causés au racloir ou ad'autres parties annexes de celui-ci .
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Import Patent Machine to maintain and restore roads.
The invention relates to machines of the kind which are used for maintaining roads by leveling them, digging them and giving them back the surface. -
Its objective is to provide a boat for maintaining roads with relatively long wheels: easy to maneuver, fitted with a lifting and lowering device for the scraper; is provided with a support for the scraper which can be of the floating or semi-floating type; is fitted with pressure regulating and suppressing devices for the scraper; is relatively light; can be driven by one man;
Provides the operator with a place above the work, apart from the dust raised by the work of the machine, so that the worker can have the work to be done fully under his eyes at all times. -
The intention is also to achieve a ma- '
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china to maintain roads which are at the same time usable as sorter, leveler, snow plow, trainer and pit cleaner;
which is provided with tensioning devices and supports for the scraper which can be moved transversely by a sufficient distance to throw the scraper in a ditch of one or the other endowed with the road, in a ditch, while the Machine stays on the road itself, so that the machine can work to dig a ditch on either side of the road, and which has a reversible blade that can be adjusted at the angle. wanted to. either side of the mach;
Another object of the invention is to provide a blade or scraper which acts by its own weight only, on which a moderate adjustable pressure can be exerted and on which the entire weight of the machine can be borne when there is hard work. to perform.
Another objective is to achieve a machine to maintain the roads with a scraper blade and tractor assembly located directly between the source of traction and the scraper in order to eliminate any undue force and any lateral traction on the frame of the machine; to provide an improved locking device to maintain the reversible scraper at the desired angle; provide a mechanical means for moving the scraper with its lifting and lowering mechanism, a platform and a seat for the operator, all constituting a unit so that the operator can at any time occupy the same position in relation to the scraper and the various parts, in order to be able to adjust the mechanism more efficiently and with more precision;
and providing devices for moving the scraper sseptible displacement while the machine is running.
The above objects and advantages of the invention and various others will, in part, be described.
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and will result in part from the detailed description which follows of the embodiment preferably adopted, the latter being shown in the accompanying drawings. -
Fig. 1 is a top plan view of the machine showing the lifting and lowering devices for the left end of the squeegee blade as seen in use, the corresponding mechanism of the right end being removed for reason. for clarity the dotted lines show the angular and side adjusters of the scraper mechanism.
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Fig. 2 is a perspective view of the machine looking towards its front end with the coupling in use in the event of horse traction.
Fig. 3 is a vertical longitudinal section made through a road scraping machine according to the invention, the cut being made essentially along the median longitudinal center of the machine.
Fig. 4 is a cross section taken through the machine behind the cleaver blade and looking forward, portions left aside for clarity. -
Fig. 5 is a perspective view of the machine looking towards its rear end,
Fig. 6 is a section of an aganized fragment taken vertically through one of the pressure devices of the squeegee blade.
The fig? 7 is a partial plan view of the front part of the frame, parts raised for clarity with the front steered wheels in the rotated position. -
In the drawings, 10 indicates a pair of sidebars assembled with each other in their rear end parts by a cross axle II on the ends of which are mounted the road wheels 12 intended to carry the rear part of the frame. .
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The sidebars 10 of the converging frame dedicate the
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vant and are assembled with each other oar. a spacer 13 bent forward, while the frame itself is reinforced by. the spacers 14, 15 and 16 separated from each other, starting at various successive points along the length of the frame and which serve to support the mechanism described below The whole rear of the frame carries a platform 17 for-
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mée by transverse plane.lies or a device of the same order fixed between the [Side jars 10.
At its anterior end, the frame is
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provided with a support or harness 18 with three 1; rancks of which two opposite branches are fixed on the lateral lesareeu 10, while the intermediate branch is secured to the spacer 15 by a bolt 19. Under the support 18 can pivot an arched support axle 20 which supports an axle 21 fixed thereto by U oogone or similar fixing means. Axle 21 carries
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1 (s front road wheels 2 supporting the front part of the frame. The axle support 20 swivels a
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on the saddle 18 by means of a bolt it carries to its end; forward-facing wall bars i4 in which is mounted a trawersal rod 25 flue by means of nuts and similar devices on the opposite ends respectively.
The rod 25 is intended to form a swivel mount for a support or plate.
26 directed towards the front and upwards and which ends in an upper part 27 which is substantially horizontal. As shown in fig. 2, the machine can be pulled by draft animals; in this case, a tongue 28 is assembled with the plate 26
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by bolts 2 * tamix that part j7 of the blade remains unused. In this traction mode, the horses are hitched to the machine by a balancer
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pull bar 30, single flail 31 and do * flail 32.
It will be noted that the arm 28 acts for guiding the machine; for this purpose it is connected to the horse 1nté-
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rower by a yoke 33. The force of the traction is carried only on the traction bar 34, as will be explained later. -
As shown in fig. 3, the part or lip 27 of the plate 26 can be used when the bar 28 is removed:
so is the case when using a tractor as will be discussed later. -
The support 18 separates the front wheels 23 under the plane of the frame 10 and allows them to turn short under the frame. This method of construction makes it possible to use a frame resting on a relatively long wheel base so that the blade of scraper which is brought to an intermediate point along the length of the frame can be maintained uniformly without the need for particular adjustment, for normal variations in the road.
-
As seen special in Figures 2 and 5, the scraper frame 35 is preferably made in one piece from end to end and bears on its upper edge and opposite ends. cronières 36 riveted or otherwise fixed to the rear side of the frame 35 for adjustment. The lower edge of the frame 35 is reinforced by an angle 37 which preferably will have substantially the length of the frame. 35.
The frame 35 is preferably designed in the form of a flat metal strip the front and rear flat faces of which form the upper part of the squeegee. One or more squeegee blades 38, preferably three, are removably attached to the squeegee 35. by bolts or similar accessories. The blades 38 can be removed and sharpened, replaced, renewed etc.
The bars 36 and 37 have series of corresponding holes 39 which can admit rods 40 descending from the super-structure of the machine
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The lower ends of the rods 40 pass through the holes of the lower ends of the pull bars 41 bent up and forward over the upper edge of the frame 35.
The pulling bars 41 are asi assembled with the rods 40, as desired, using bolts 42 carried by the rod 40 and which engage in corresponding holes of a series of openings 43 formed. in the curved parts of the pulling bars 41: the rods 40 have in their lower extiiité nuts 44 which engage the angle bar 37 and support the scraper. -
As shown in Fig. 2, the pull bars 41 move forward, towards:
the coupling pieces 45 which can pivot, not only on the front ends of the bars 41 but also on the opposite costs of a cross bar 46. This transverse bar 46 pivots between its ends on a pivot 47 admitted by the transverse spacer 14 of the frame 10. Pull bars 41 are of substantially equal length and consequently the oscillation of the transverse bar 46 moves the opposite ends of the scraper forward and backward below the affixed sides of the frame, -
A segment 48 pierced with holes is carried by the transverse bar 46 and runs from the latter forward under a locking pin 49 mounted in a frame 50 carried by the frame,
The pin 49 is in relation with an angle lever 51 which pivots in the frame 30 and which is operated by a rod 52 moving from the angle lever towards the rear, vars a point situated near the platform. form 17, hence the opera-. The user can move the locking pin up or down without leaving his seat. -
We will especially notice in figs;
3, 4 and 7 which the central transverse spacer 16 is formed after two profiles placed. distance of which the upright sides of which are arranged one opposite the other
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and its assembled by terminal blocks 53 which, as best seen in FIGS. 1 and 4 are provided with pulleys 54 serving as an anti-friction support for chains as will be explained below. The blocks 53 can be welded to the rails 16 and the entire wall can be welded to the side bars of the frame, 10, or otherwise secured.
Before the rails 16 and the terminal blocks are assembled, a transversely sliding block or locking element 55 is fixed on and between the rails, which is provided with an arm 56 directed downwards and to which is attached the intermediate part of the rail. chain 57. The ends of chain 57 are attached to rods 40 and thus to opposite ends of squeegee 35 Chain 57 has a slight swing, but is sufficiently tight to hold the squeegee in a substantially mid-position of the squeegee. loc slide 55 at any time.
As shown in fig. 6, each rod 40 can slide through its upper hout into a bend
58 and is suspended by a nut 59 placed on its upper bou. A coil spring 60 is located between the bearing 58 and the pull bar 41. Washers 40 are on each rod 40 at the opposite ends of the spring 60; the lower washer is fixed on the rod to support the spring; while the upper ronlle may come into contact with the bearing 58.
The spring 60 comes into play to ensure a tam- effect. pon elastic and to withstand the forces which occur when the scraper 35 encounters stones, queens and other obstacles on the road; it is capable of giving the blade elastic tension at any time. Each bearing 58 rotates between the outer ends of two arms 62, which pivot at their inner ends on a neighboring upright 63. There is nn upright 63 on each side of the machine, these uprights 62 are mounted on a transv (sliding rsal 64 com-
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posed by corbières, cahque amount consisting of a pair of vertical cross members, at the rate of one for each angle, and being assembled there by a spacer.
65. The vertical cross members of each upright 63 are assembled at their upper ends by a casing or a helical screw body 66, forked at its lower end to give the legs 67 which are assembled with the vertical cross members of the uprights.
63. As shown advantageously in FIG. 4, a helical life 68 is wedged and mounted on a shaft 69 which is carried in each body 66: this shaft 69 is provided with a hand wheel 70 for turning the helical screw by the operator. Helical screw 68 meshes at all times with the teeth of a segment
71 which pivots at 72 in the body 66 to move between the vertical cross members of each upright,
The segments 71 carry outwardly directed arms 73 on which rods pivot
74;
these rods are hooked into the neighboring arms 62 to raise them and lower them. It is clear that by this mo @ en the rotation of the hand wheel 70 will be converted into an oscillating movement of the corresponding lever arm 73 and of the arm 62 to achieve the vertical adjustment movement of the rods 40. The set of levers can be adjusted by the gear ratio of the helical screw 68 to the segment 71 to push the scraper onto the road surface with the required elastic pressure. The mechanism used to raise and. lowering each end of the raoloir is identical, except in that one wheel 70 is reserved for the operator's right hand and the other for his left hand.
The two mechanisms are fixed on the elements 64 of the transverse frame and the whole can slide transversely with respect to the main frame 10. to move the scraper 35 in various positions transversely with respect to the direction of travel of the machisa and to reach sideways, as seen in fig: 3 a ditch located on the side of the road at the
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beyond the machine to then bring back to the ridge of the road the soil which has been washed and worked in the ditch. In addition, as shown, the adjustment is then made by placing in suitably chosen holes 39 of the angles 36 and 37.
The scraper
35 can likewise be moved to the other side of the machine by an adjustment of the parts made opposite to the previous one. -
The operator's seat 75 is mounted on a pillar 76 extending from a platform 77 and, as best seen in Figures 3 and 5, the platform
77 and the pillar 76 are fixed by welding or otherwise to the rear transverse element 64 in order to adjust therewith at any time the position of the operator at a 4 point allowing him to control the operation of the machine and the weighing of the machine. scraper.
Behind the platform
63 is a hand wheel 78 fixed on a cross shaft 79 which can turn in blocks fixed on the side bars 10 ', See chain 80 is wound on one end of the shaft 79 at;, - leaving a certain number of turns to allow it to unfold. This chain passes over the neighboring p oulie 54 (Fig. 4) through a ceilletv81 carried by the sliding block 55. A second chain 82 winds in the opposite direction on the opposite end of the shaft 79 at the rate of several turns, passes through a similar eyelet 83 screws the opposite pulley to rebrde on the other side of the sliding block.
By thundering the hand wheel!?, The block 55 moves transversely: on the machine 'in one of the other direction following the direction of the rotation of the hand wheel 70, the chain 380 pulling this itself. ci in one direction while chain 82 is engaged in the reverse direction and vice versa. As best seen in Figures 3, 4 and 7 the block 55 has flanges above and below the transverse spacer 16 which prevent its vertical movement and allow it to slide transversely. When block 55 is de-
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placed by the hand wheel 70, it is in corollary state of the scraper '-', 5 through the chain 57 and the arm 56 of the block 55.
It therefore follows that the upper transverse elements 6 ±, their annexed parts and the operator's seat are moved in a single antenna. The block 55 has an extended slot 84 which admits a bolt 85 whose head is placed against the bottom of the block. The upper end of bolt 85 passes through a locking plate 86 which rests on the upper ridges of cross members 64.
The bolt 85 is threaded in order to admit a clamping nut 87 to. handle and resting on the upper face of the plate 86 to assemble laaplaque when the adjustment thereof is operated. - To adjust the raoloir 35 transversely or at a certain angle; the operator loosens the shield
87 and moves the scraper to the required position by acting on the hand wheel 78, the chains 80 and 82, the block 55 and the chain 57.
The pressure mechanism will be set in motion at the same time by the chain 57 which pulls on the rods 40 when we have arrived! the required position is tightened the nut 87 fully, which fixes the elements 64 on the frame bars 10 .-
The groove 84 of the block 55 must be lengthened for the following reason: if we examine figs. I and 7 we will see that the scraper 35 pivots on the bars 41 and that the latter in turn pivot on the base 46 by thanks to the couplings 45. This allows the scraper to perform its rocking movement, the bolts at the ends of the bar 46 will be pivoted for this purpose. As can be seen in fig.
I; the rise pin and its bolt move transversely, the bolt 85 is required to slide forward in the groove 84 over various distances represented in figure 7 by the dotted margin 88 between the lines 89 and 90. Line 89 shows lechemon followed by block 55 while line 90 shows the curved path sivi
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by the balancing pivot of the bolt 85 or pivoting center of the scraper 35 and its parts on the radius of the crossbar 46. The groove 84 further overcomes the inequalities while adjusting the angle of the scraper as will be discussed later.
The machine is particularly suitable for removing snow from roads; for this purpose, the angle of inclination of the scraper must be relatively large, 45 degrees for example; it must therefore be much larger than that required to flatten or remove the tarre from the road. As shown in fig; 1, the scraper 35 can be rotated in the position represented by the poihtillary lines 35 *, in loosening the retaining nut 87 and removing the locking pin 49 from the chosen segment hole 48 of the bar 46.
On the face bar of Transverse insulation 64 is a vertical gear arm 91 providing support to the rod 52 (see fig. 2, 3 and 5 ') When the pin 49 is removed, the scraper 35 is free to move towards the 35 'position; this displacement movement causes a corresponding movement to be made to the bar 46 which thus assumes the position shown at 46 'while the bars 41 substantially assume the position 41'. The pin is then passed through a suitably chosen hole in segment 48 and tightened nut 87 to secure the transverse displacement pinion in its new position.
Note that the bars 41, when the scraper is moved to the position 35 'take the position shown by the dotted lines 41' not parallel; on the left of the machine; the bar 4 1 is substantially parallel with the side bars 10 while on the right, the are 41 makes a greater separation angle with the side bars 10 resulting in an unequal position which moves the point forward. of pivoting of the scraper as shown in Figure 1. The bolt 85 constitutes at all times the pivot around which the scraper 35 moves;
he can move
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forward due to the elongated shape of the groove
84 in which it moves when the bar 46 starts to move. -
As shown in Figures 2 and 3, a longitudinal bar 92 is placed over the transverse spacers 14 and 15; the locking rod frame, 50 @ is fixed. A similar bar 93 is located under the spacers 14 and 15. These bars 92 and 93 are secured by means of pins or bolts 19 and 47.
The bolt 47 serves as a pivot for the sector 48 located between the bars 92 and 93 as shown calirement in fig. 3 .. 'The pin
19 also keeps the frame the rear arm of the support
18. Directly above and in vertical alignment with pin 23 is another pivot pin
94 fixed on the bars 92 and 93 between which unea 1 traction arre 95 can pivot to perform a horizontal movement. This traction bar 95 is intended to transfer the tensile forces directly to the bars 92 and 93 and through them to the bar 46 and to the scraper 35.
It will be noted that this form of line is useful for transmitting the bulk of the forces between the scraper 35 and the bar 95 which acts as a drawbar, the result of which is that the master-bolt 23 on which the steered wheels can turn is free. . * to be able to support the weight of the towing apparatus in the event of animal traction such as that shown in fig. 2, the tracion bar
95 carries a vertical colon 96 carrying at its upper end an atti-friction roller 97 which protrudes and moves along the upper edge of a semi-circular guide or xurved bar 13, when the front wheels turn. This roller 97 supports the weight of the pull-up or balance bar 30 and its animal traction fittings.
It then removes the loads from the plate 26 when a downward tensile force occurs.
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made to feel the drawbar 95. As shown in figure 3, the draw couplings are assembled as follows when using a tractor.
An iron band 98 is fixed by rivets or the like on the upper side of the drawbar 95; its anterior end diverges upwards. A pin 99 is carried by the anterior ends of the iron strip and of the traction arm 95; it is used to assemble the lip 27 of the plate support 26 with the traction bar 95. The drawbar 95 is thus coupled with the plate 26 and moves with the latter when the front wheels turn. If a tractor is used, a coupling plate 100 is located, clamp 3, between the strip. of iron 98 and the pull-up bar 95 to be connected at its front end to a treader.
When we get It! serves as a draft animal, the coupling plate 100 is replaced, as shown in Figure 2, by the balance bar 30 and the bolt 97 supported by the weight of the bar and the tongue 28 and its yoke. 33, the latter only placing itself on the neighboring animal for the purpose of guidance only.
-
It will be noted on examination of FIG. 7 that when a tractor is used and the support 27 is wedged on the drawbar 95, the movement of the front wheels is limited by the roller 97 which abuts against the front ends of the sides 10 of the frame. In the case of animal traction, the support 27 is not wedged on the limiting drawbar and the wheels can continue to turn to perform a short-radius turn around on a narrow road. Considerable pressure can be applied to the scraper 35 at the end or at the other end or at its two ends by acting on the hand wheels 70 so as to lower the arms 73 of the helical wash sufficiently low. to overcome the resistance of the springs 60.
This will result in the weight of the rear end being
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machine can be placed directly on the scraper to hold it against the road surface.
When we do a light work of leveling the sowing, such as that which consists in removing the snow, it is sufficient that the scraper comes into contact with the ground lightly; in this case, it is possible to use the presser springs 60 to maintain the said scraper in contact with it. If the squeegee blade encountered stones, the springs 60 would give way and entangle damage to the squeegee or other ancillary parts thereof.