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"SELLE" formée par
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USINE M. d0 SB'E & G à Liège.
Le présente demande de brevet a pour objet une selle ou siège pour motocyclette ou autre véhicule ,caractérisée en ce que la partie où cadre du châssis recevant la garniture en ouïr ou analogue forment la selle proprement dite ,est ar- ticulée sur la partie du cadre du châssis ,solidaire de la mo- tocyclette ou analogue, et d'une part reliée par des ressorts à boudin, de compression, à la partie postérieure du cadre du châssis , d'autre part par une disposition particulière de res- sorts de tension à la partie antérieure du dit cadre du châssis.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessina annexés représentent:
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lu lg.1 lu vue an pluli au an-d.1M n lu belles et <Le 08 partie mobile débarrassée de se garniture.
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f1g.& tua vue en élévation de lu iig.1.
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la fig.3 une vue en bout de la ig.2.
En. se reportent aux fige ci-dessus, la partie fixe formant le chassie solidaire de la motocyclette est représentée par 1, Dans la partie avant du chassie 1, est disposée une traverse'?, sur les extrémités recourbées de laquelle sont articulées en
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3 les extrémités de la partie mobile 4 de la selle cintrée ez cam- brée de manière convenable , et reliée a la traverse rixe 19
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du chessis par des ressorts à boudins 5* À la périphérie de cette pièce mobile 4 sont accrochés une série de ressorts de tension 11,
dont les autres extrémités s'accrochent aux sinuosités d'un fil de gros diamètre 10 en forme d'U dont les extrémités re- pliées sont réunies par une barrette ou fil 13 et reliées par des ressorts de traction 15 s'accrochant à une entretoise 6 en
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forme également du disposée verticalement à. l'extrémité an- térieure du châssis .Au delà des ressorts 11 sont disposés des ressorts 14 s'accrochant à. la périphérie de la partie mobile 4 de la sali et aux extrémités des ressorts 15 de longs ressorts
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de traction 12 accrochés à l'entretoise en U,6, aux'simuosi"' tés du fil degros diamètre 10, dans lesquels s'accrochent les ressorts 11 de manière à travailler en opposition avec ces der-
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Biers.
Bafin à la partie antérieure du châssis, accoles aux bran chez du fer cintré par les boulons ou entretoises 7 ,eont disposés les montants 8 reliés par le barre de soutien 9 formant la poignée d'appui . 'Un fer plat ou autre, tel que 16
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fixé en 17 au fer cintré ± et d'autre part en 18 à ,Le traverse 2 du cadre I consolide la 4 struotxrs de le partie antérieure de la selle en augmentant se rigidité.
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1 On réalise ainsi une selle présentant outre es quêtes de solidité, requises, un grand confort pour le passager ainsi qu'une grande souplesse*
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"SADDLE" formed by
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FACTORY M. d0 SB'E & G in Liège.
The present patent application relates to a saddle or seat for a motorcycle or other vehicle, characterized in that the part where the frame of the chassis receiving the liner or the like forms the saddle proper, is hinged to the part of the frame. of the chassis, integral with the motorcycle or the like, and on the one hand connected by coil springs, compression, to the rear part of the frame of the chassis, on the other hand by a special arrangement of tension springs at the front part of said chassis frame.
In order to better highlight the above statement, the attached drawings represent:
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lu lg.1 read seen an pluli at an-d.1M n read beautiful and <The 08 mobile part free of trim.
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f1g. & tua elevation view of lu iig.1.
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fig.3 an end view of ig.2.
In. refer to the above figs, the fixed part forming the integral chassie of the motorcycle is represented by 1, In the front part of the chassie 1, there is a cross member '?, on the curved ends of which are articulated in
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3 the ends of the movable part 4 of the curved saddle ez suitably arched, and connected to the fixed cross member 19
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of the chessis by coil springs 5 * At the periphery of this movable part 4 are hung a series of tension springs 11,
the other ends of which cling to the sinuosities of a large diameter wire 10 in the form of a U, the folded ends of which are joined by a bar or wire 13 and connected by tension springs 15 clinging to a spacer 6 in
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also form of arranged vertically to. the front end of the frame. Beyond the springs 11 are arranged springs 14 hooking onto. the periphery of the movable part 4 of the dirt and at the ends of the springs 15 of long springs
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traction 12 hooked to the U-shaped spacer, 6, to the 'similar' tees of the large diameter wire 10, in which the springs 11 are hooked so as to work in opposition to these latter.
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Biers.
Bafin to the front part of the frame, attached to the bran in the iron bent by bolts or spacers 7, eont arranged the amounts 8 connected by the support bar 9 forming the support handle. 'A flat iron or other, such as 16
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fixed in 17 to the bent iron ± and on the other hand in 18 to, The cross member 2 of the frame I consolidates the 4 struotxrs of the front part of the saddle increasing its rigidity.
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1 In this way, a saddle is produced which, in addition to the required strengths, great comfort for the passenger as well as great flexibility *