BE341340A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " Cric électrique pour soulèvement rapide de " tous   véhicules.*   
Les automobiles parmi les nombreux   perfec-   tionnements dont ils ont été dotées ces dernières années, n' ont connu, au point de vue électrique, que ceux qui leur ont été apportés en vue de l'éclat rage et du démarrage . 



   Jusqu' i ci nul n'avait songé à employer l'é-   nergie   électrique produite par le moteur et grâce à la dynamo et aux accumulateurs pour le soulèvement du véhicule, pas plus que l'on n'avait songé à construire un cric ac- tionné électriquement pour les besoins de l'atelier et du garae, 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
Eh outre, les modèles courants de. crics ne aont pas   pratiques :  ils exigent un grand effort de la part de celui qui s'en sert et ne dennent aux véhicules à soulever qu'une précaire et meme dangereuse stabilité. 



   La présente invention a pour objet un cric de caractéristique nouvelle, actionné par l'énergie élec- trique produite par le moteur du véhicule, s'il s'agit de véhicule en cours de route, ou bien par le courant dis- ponible sur une canalisation, s'il s'agit de l'atelier, garage   etc.....   



   Afin de rendre aussi claires que possible les explications qui vont suivre, le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un cric électrique établi suivant les caractéristiques de la présente invention. 



   Ce cric qui est monté sur un socle de toute forme approprié a reçoit une dynamo réceptrice b   rece-   vant le courant grâce à une connexion flexible   électri-   que c. Sur l'axe de la dynamo b est calée une via sans fin d qui engrène avec un pignon e engrenant lui-même avec une crémaillère f, formée sur un côté d'une   tige     verti-     cale 9   au sommet de laquelle est montée à articulation une mâchoire h. 



   On conçoit immédiatement, par la simple inspes- tcion des figures du dessin, le fonctionnement de l'appareil. 



  Le courant arrivant par la dynamo b la fait tourner et par suite l'arbre d prend un mouvement de rotation sur lui-méme. La vissans fin formée sur cet arbre produit la rotation du pignon e, et ce dernier fait monter la cré-   maillera   f, et par suite la   mâchoire   h articulée à la partie supérieure -de la tige g. 



   Le cric ayant été mis en position voulue au dessous de l'axe de   l'une   quelconque des roues du véhicule   @   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 on fait arriver le courant dans la dynamo La mâchoire h en se soulevant produit le soulèvement de la roue du véhicule auprès de laquelle le cric a été placé . Dès que la roue s'est soulevée d'une façon suffisante pour permettre l'opération à effectuer, par exemple le   chan.   ment du banlage, on immobilise la   tige   g par tout moyen approprié en vue d'assurer la stabilité du véhicule dont une roue est ainsi; soulevée au dessus du   sol.   



   Parmi les moyens employés pour immobiliser la tige g, on peut citer,tout   d'abord  le choix de la den- ture hélicoïdale d de façon à rendre irréversible la trans- mission de mouvements entre la vis hélicoïdale d et le pignon e. 



   Cette irréversibilité étant choisie de telle façon que la fis sans fin d peut entraîner le pignon, mais que le pion ne puisse pas entrainer la vis d. 



   Un autre moyen consisterait à disposer sur la face de la   tige g   opposée à la crémaillère f, une denture à rochet dans laquelle pourrait se loger un cliquet ma noeuvré à la main. La tige g ayant été élevée à la hauteur voulue on manoeuvre à la main le cliquet en question de   fa.   çon à le faire pénétrer dans l'une des dents du rochet. 



   A la fin de l'opération lorsqu'il s'agit d'ef- fectuer la descente du cric on dégage le cliquet , après un léger soulèvement de la tige g, et on laisse descendre la tige g en faisant tourner la dynamo à une vitesse aussi lente* qu'on le voudra. 



   On conçoit que sans sortir du cadre de la pré- sente invention, et pour diminuer les difficultés de l'arri- mage du cric à bord du   véhicule,   on pourrait placer la dynamo!. dans un espace libre du capot; le cric ainsi   débar-   rassé de sa dynamo étant seul mobile, la liaison entre   l'a.   xe de la vis sans fin! et la dynamo   basait   réalisée par tout flexible appropria   @   

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
Il est bien entendu que comme cric de roues, la dynamo sera alimentée par les moyens du bord, soit par une génératrice acactionnée par le moteur, soit par les accumulateurs eux   mêmes.   



   Dans certains cas, il est intéressant, principalement aux   garage   de soulever non pas une seule roue du véhicule, mais silutanément, soit les deux roues avant, soit les deux roues arrière; on peut facilement réa- liser cette condition avec l'appareil faisant l'objet de 1 invention, il suffit, en effet, comme on le conçoit de remplacer la machoire h par une barre montée à pivot. sur la tige g et portant à chacune de ses extrémités, une machoire analogue à la mâchoire h.

Claims (1)

1. RESUME @ 1 ) Un cric électrique pour soulèvement rapi- de de tout véhicule, essentiellement caractérisé par un support de toute forme appropriée, recevant un moteur é- lectrique sur l'axe duquel est calée une vis sans fin en* grenant avec un pignon, engrenant lui-même avec une tige à crémaillère terminée à sa partie supérieure par une articulation, et réunissant la tige, soit à une seule mâchoire, eoit à une barre comportant deux mâchoires, l'immobilisation du cric à sa partie supérieure étant pro- duite soit par 1* irréversibilité de la transmission par vis sans fin, soit au moyen d'un organe mécanique quelcon- que tel que rochet et cliquet.

   2 ) Un modification du dispositif suivant 1 , consistant à laisser à bord du téhicule le moteur électri' <Desc/Clms Page number 5> que et a relier ce mote ur à l'arbre de, la vis sans fin par tout flexible approprié. Le moteur quelle que soit sa position pouvant être alimenté au point de vue électrique, par les moyens du bord s'il s'a Lt d'un cric de rou ou par une canalisation appropriée s'il s'agit d'un cric de grage.