BE338100A - - Google Patents
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- signaling
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-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/02—Detecting movement of traffic to be counted or controlled using treadles built into the road
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> APPAREIL DE SIGNALISATION AUTOMATIQUE POUR VOIRIE URBAINE. La présente invention a pour objet un appareil de signa- lisation qui se dispose aux carrefours de rues,de places, debou- levards,etc. de telle sorte que la manoeuvre des signaux blo- quant la ou les rues adjacentes s'opère automatiquement par le véhicule qui demande le passage. Ce résultat est obtenu ,suivant cette invention,en pré- voyant dans chaque rue,un peu avant le carrefour,une platefor- me mobile dont rabaissement,sous le poids du véhicule,provo- que la fermeture d'un circuit électrique,par exemple,lequel ac- tionne une signalisation de modèle connu. Le dessin annexé à ce mémoire montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention. Fig.I est une coupe en élévation faite dans l'appareil souterrain recouvert par la plate-forme mobile. Fig.3 est une vue en plan de la plateforme. Un peu avant le carrefour ou le passage qu'il s'agit de régulariser,et dans chacune des rues y aboutissant,on pla- ce dans le sol,du côté du sens choisi pour la circulation des véhicules,soit donc à droite,une caisse I,en béton ou en métal, <Desc/Clms Page number 2> Cette caisse ,ancrée dans le sol par des moyens appropries,cet de farne rectangulaire et comprend un certain nombre de piè- ces de contact 2 intercalées dans un circuit électrique partant d'une centrale et aboutissant à une tour de signalisation 3, de construction coasse montée au centre du carrefour,par exem- ple. Dans l'axe de ces pièces 2, sont disposées les branches ver- ticales 4 dénudées d'un conducteur relié également an circuit électrique en question.Ce conducteur 5 est fixé sous une plate- forme 6,en fonte ou en toute antre matière de résistance suf- fisante pour supporter sans dommage le poids d'un véhicule: char- rette,camion automobile, voiture de tramways,etc.Cette platefor- kme séparée du conducteur 5,par précaution,au moyen d'une matière non conductrice,et renforcée par des nervures 6'.supporte des cylindres 7 autour desquels s'enroulent des ressorts 8 prenant appui d'autre part sur le fond de la caisse I. On comprend aisément que lors de l'arrivée d'un véhicule sur la plateforme 6,celle-ci s'abaissera en comprimant les res- sorts 8 et en introduisant les branches verticales 4 du conduc- teur 5 dans les pièces de contact 3 du circuit.Celui-ci se fer- me donc et provoque, par l'intermédiaire d'organes connus, soit l'apparition,lumineuse ou non,du signal:Halte!,ou le soulèvement de palettes Indicatrices de l'arrêt pour les véhicules débou- chant des voies adjacentes.Un ressort à lame 9 porté par les branches verticales 4 garantit le contact de ces dernières avec les pièces 2. Lorsque la plateforme 6 est abaissée sous le poids d'un véhicule, elle peut prendre appui sur les montants 10 de la cais- se I pour éviter des déformations par suite d'efforts trop pro- longés.Lorsque le véhicule quitte la plateforme celle-ci sous l'action des ressorts 8 reprend sa position première. La construction de cet appareil doit être réalisée de telle sorte que ni l'eau,ni la neige,ni la boue ne peuvent s' introduire dans la caisse I. De même les divers appareils cou- vrant un carrefour peuvent être reliés entre eux de manière à ne pouvoir fonctionner simultanément et contrairement. <Desc/Clms Page number 3>
Claims (1)
- Dans les voies où passent des lignes de tramways, l'appa- reil sera disposé de manière qu'au passage du tramway.les rails pressent sur la plateforme mobile et provoquera signa. lisation dans le sens approprié.On pourrait imaginer d'ail- leurs dans ce but de nombreux dispositifs dont l'agencement dépend surtout des conditions locales, RESUME, Appareil de signalisation automatique pour voirie urbal- ne, caractérisé en ce qu'il est actionné par le passage même des véhicules.Cet appareil consiste essentiellement en dispositif élec- trique ou mécanique disposé dans le aol,dana chacune des voies aboutissant au passage à couvrir,un peu avant ce der- nier,et relié à une tour de signalisation,de telle sorte que le véhicule,en passant sur une plateforme mobile recouvrant le dit dispositif.ferme par son poids un circuit électrique ou déclanohe une combinaison mécanique,et ainsi provoque la signalisation dans le sens nécessaire.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE338100T | 1926-11-25 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE338100A true BE338100A (fr) | 1926-12-28 |
Family
ID=33480020
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE338100D BE338100A (fr) | 1926-11-25 | 1926-11-25 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE338100A (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2615988A1 (fr) * | 1987-05-27 | 1988-12-02 | Zaslavoglou Serge | Dispositif de detection de passage de roues de vehicules |
-
1926
- 1926-11-25 BE BE338100D patent/BE338100A/fr unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2615988A1 (fr) * | 1987-05-27 | 1988-12-02 | Zaslavoglou Serge | Dispositif de detection de passage de roues de vehicules |
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