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"EEREECTIONNEMENT8 AUX BR'ULEtJRS"A COMBUSTIBLE LIQ,UD1E".
L'invention concerne des perfectionnements aux ins- tallations de brûleurs à huile, et en particulier à l'ins- tallation d'un brûleur à huile destiné à être utilisé dans @es foyers du type ordinaire servant à chauffer les places des habitations.
La plupart des brûleurs à uile domestiquequ'on trouve actuellement dans le commerce sont habituellement sim- plement fixes au fourneau de chauffage des appartements,sans grande modification de ce fourneau, et p6ur faire fonctionner un brûleur à huile de oe genre il est nécessaire d'installer un réservoir contenant le combustible liquide, et les règle- ments de la plupart des villes exigent que oe réservoir soit placé en sous-sol, à une certainedistance de l'appartement dans lequel le brûleur est installe. Ceci exige l'installa- tion d'une pompe spéciale pour transporter le combustible liquide du réservoir au brûleur.
La présente invention a pour objet une installation de ce genre permettant de transporter efficacement le combus- tible liquide du réservoir au brûleur @à mesure que le combustible est brûlé,Elle a également pour objet des moyens pour maintenir le combustible liquide à une tempéra- ture constante, à l'intérieur du réservoir et tel qu'il est fourni au brûleur.
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Un mode de réalisation préféré de l'invention est représenté
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àohématlquement sur la fig. 1 du dessin ci-joint qui montre en élévation les différentes parties de l'installation. fige 2 est une vue semblable, dans laquelle cer- faines parties sont supposées arrachées; cette figure montre en détail la construction des pièces constituant la construo- tion perfectionnée.
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Bien que le mode'1'ealisatien représenté soit oonnti4R tué par une installation de brûleur à huile de construction particulière,il est bien entendu que tout autre système de brûleur à huile recevant le combustible liquide au moyen d'une pompe ou le combustible contenu dans un récipient in- térieur, peut être utilisé de la même façon sans qu'on s'é- carte de l'esprit de l'invention, et que des dispositifs de
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pompèbautres que celui qui est représenté, amenant au brù- leur le combustible liquide contenu dans le réservoir et com- portant un trop'plein retournant au réservoir, pourraient être utilises dans cette installation au lieu du dispositif de pompe représenté,
sans sortir pour cela du cadre de l'in- vention.
Comme le montre la fig.l, le combustible liquide
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est amené au brûleur à huile l¯par un tuyau 2 venant d'un d.epoaitit--de-yompe- et aboutissant à un ton a à huile monté sur le brûleur à huile et à- travers lequel l'huile ou le combustible liquide passe dans le mécanisme du brûleur à huile. Dans ce cas, la pompe se trouve à un niveau supérieur à celui du mécanisme du brûleur., de sorte que le combustible liquide arrive au brûleur par l'effet de son propre poids.
L'installation de pompe est construite de préférence de
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façon à oomporter deux chambres fermées 3 et 4 et un moteur électrique 5 pouvant être branché sur le circuit d'un ré- seau de distribution et actionnant une pompe 6 qui aspire le liquide contenu dans le réservoir 7, en le faisant passer
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à travers l'une 3 des dites chambres fermées et qui le re- foule dans l'autre chambre 4, le liquide allant de cette der- nière chambre par l'effet de son propre poids au brûleur à huile à mesure qu'il y est brûlé.
De 'préférence, la première chambre contiendra deux tuuaux montante partant d'un point situé près du couvercle supérieur de la chambre et traversant le fond de celle-ci, l'un 8 de ces tuyaux aboutissant au réservoir qui contient le combustible liquide et l'autre 9 aboutissant au coté de l'au- trée ou de l'aspiration de la pompe à moteur. De préférence également, l'autre ohambre contiendra deux tuyaux montants de même hauteur traversant le fond de la chambre, l'un 10 de ces tuyaux aboutissant au réservoir qui contient le combus- tible liquide, et l'autre tuyau 11 aboutissant au coté du re- foulement de la pompe à moteur.
Le tuyau 2 allant de cette chambre au brûleur à huile est relié à cette dernière chambre de façon à recevoir le combustible liquide de la base de,'-.4 cette ohambre.De préférence aussi, le tuyau montant contenu dans la première chambre fermée et aboutissant au coté de l'aspiration de la pompe comportera, près du fond de la oham bre, un petit orifice assurant toujours un joint liquide et la hoamdre fermée d'ou le combustible liquide arrive au brû- leur à huile sera munie d'un commutateur électrique 12 ac- tionné par un flotteur,
ce commutateur étant relié au moteur et au réseau de distribution et ayant pour but de couper le circuit lorsque le niveau du combustible liquide contenu dans la chambre s'élève jusqu'au point d'être voisin du cou- vercle supérieur de cette chambre, et, lorsque le combus- tible liquide contenu dans cette chambre s'est écoulé de celle-ci dans le brûleur et que le niveau de ce combustible est descendu jusqu'à un point situé près de la base de la chambre, de fermer le circuit du moteur de façon à actionner la pompe pour remplir la dite ohambre à nouveau*
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Dans ce type d'installation, il est préférable que letuyau 2allant de la chambre de distribution ,
au brûleur à huile ait une capacité moindreque celle des tuyaux montant
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oontenua danu la chambre fermée z4, venant de la pompe et air lant au réservoir de-combustible liquide, de façon que, si le =tour venait continuer actionner la poupe après que le niveau supérieur du liquide-est atteint( ce qui, dans des conditions' normales, couperait le circuit du moteur) une cir- culation de combustible liquide soit établie à partie de l'au- tre chambre 3. à travers le tuyau de trop-plein 10, jusque dans le réservoir 7 et à partie de ce réservoir jusque dans la première chambre 3, le but de cette circulation étant dé- crit plus loin.
Comme le réservoir de combustible/est géné- ralement souterrain et situé à une certaine distance de la pompe, laquelle est généralement Installée dans la même pièce que le brûleur, la température du combustible liquide contenu dans le réservoir diminuera beaucoup pendant les temps froids, et ce combustible s'épaissira ou deviendra vis- queux suivant sa nature et suivant la température, ce qui est
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un grandiflOonv'n1ent pour toue les brûleurs a huile, car ils "* ,. ,..- ., ... ¯ X'/'.fM't .. "- ..
eono tiennent toujours beaaooupmieux nt e.entée par.¯du combustible liquide ayant la température constante qui assure
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au liquldeaflLJl-9aBi8taao.eJL ¯.Iî3SB¯ effloae L* invention a pour but Itinatallation 'de moyensdéf tindi à être utilisés en combinaison avec la ponpe pour me4i- tenir la tempétature du fluide, dans la poupes au degré le plue=avantageux pour assurer la consistance nécessaire pour que le combustible Boit brûlé efficacement et pour provoquer une circulation du combustible du réservoir à travers la pompe, avec retour au réservoir,
lorsque la température du combustible contenu dans le réserfoir tombe au-dessous d'un
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certain degré déterminé d'avance. Pour, maintenir la terapéralr- - turc désirée du combustible liquide à l'intérieur des cham-
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bres formées-de l'installation de pompe, il est préférable de faire circuler à travers ces chambres, soit de la vapeur, soit de l'eau chaude, suivant ce qui paraît le plus désirable, cette vapeur ou cette eau chaude étant fournie par le four- ne au domestique 13 qui, dans l'insatllation représentée,est supposé être un appareil de chauffage à eau chaude.
Un tuyau
14 part de la partie inférieure de l'appareil de chauffage à eau chaude et aboutit à la partie intérieure de chaoun des chambres fermées de l'élément de pompe, ce tuyau pénétrant ensuite dans un tuyau plus grand ou bâti cylindrique creux 16 monté dans chaque chambre, puis sortant par le sommet de oe ' tuyau ou bâti plus grand et traversant le sommet des: dites chambres pour revenir, par un tuyau 16, à la partie supérieure de l'appareil de chauffage à eau chaude, oe qui assure une circulation constante d'eau chaude à la température désirée à travers les schambres fermées'de l'installation de pompe, circulation qui transmettra la chaleur de l'appareil au oom- bustlble liquide contenu dans chaque chambre et entourant Je tuyau.
Pour assurer la circulation entre la pompe et le réservoir, ce dernier oomporte, à l'intérieure un petit cy- lindre vertical 17 ouvert en bas et fermé en haut ; letuyau de trop-plein 10 venant de la chambre de déversement de l'ins- tallation de pompe débouche dans ce cylindre en traversan@@un couvercle de trou d'homme pratiqué à la partie supérieure du réservoir ( pour l'introduction du petit cylindre) et l'ex- trémité supérieure fermée du petit cylindre contenu dans ce réservoir;
en outre, le tuyau d'entrée 8 part d'un point situé près du fond de oe petit cylindre, travers l'extrémité supérieure fermée de oe dernier, ainsi que le couvercle du trou d'homme, et aboutit au tuyau d'aspiration montant delà première chambre fermée de l'installation de pompe, et l'@ns- tallation comporte un thermostat 18 dont l'élément thermique
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est suspendu à lintérieur du petit cylindre et constrit de façon à ouvrir et former un commutateur électrique monté entre les pôles dumoteur 6 qui actionne la pompe, d'une part, et le réseau qui fournit le courant électrique, d'au- tre part;
oe thermostat ayant pour but de fermer le circuit électrique de façon à actionner lapompe lorsque la tempéra- ture du combustible liquide contenu dans le petit cylindre monté à l'intérieur du/réservoir atteint un point bas déter- miné d'avance, et à couper ce circuit lorsque la température du.dit combustible liquide augmente et atteint un point éleé également déterminé d'avance.
Il est préférable d'utiliser pour oe thermostats un appareil du type comportant un tube de Bourdon ou tuba à pression, et de donner-à l'élément thermostatique 19 suspen- du dans le combustible liquide la former d'un cylindre fermé comportant un tube allant de -ce cylindre ou de cette sphère ou d'une sphère /au dit tube de Bourdon et contenant un liqui- de thermostat e qui se dilate ou se contracte suivant la température du combust@@le liquide et déplaçant ainsi l'ex- trémité libre du tube de Bourdon vers l'intérieur ou vars l'extérieur,
la pression régnant dans le tube provoquant une dilatation ou une contraotion du tube de Bourdon*-et ce mou- vement de l'extrémité libre du tube de Bourdon étant trans- mis positivement à un mécanisme d'échappement agissant sur. un commutateur à tube de mercure et abaissant l'une ou l'au* tre des extrémités de ce tube de mercure, de façon que le mercure contenu dans le tube établisse ou coupe le circuit électrique au moyen de deux bornes rapprochées pénétrant dans le tube a une de ses extrémités, ces bornes étant re liées par des conducteurs à la source de courant électrique ou au réseau de distribution, et à un pale du moteur,
de façon que le moteur reçoive du courant et actionne la pompe
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dès que le circuit est fermé, indépendamment du commutateur à flotteur faisant partie de l'installation de pompe. Si on le désire, des bobines de chauffage électrique 20 pourraient rempla oer,oomme le montre la fig.3, les cylindres 15 chauffée à l'eau chaude ou à la vapeur et contenus dans chacune des chambres 3 et 4, ces bobines étant en circuit avec le thermostat et bran- ohées sur la source de courant ou le réseau, de façon à être alimentées chaque fois que la température du combuàtible conte- nu dans le réservoir atteint la limite inféreimme, du thermostat et qu'elles restent en oirouit jsuqu'à oe que le circuit soit coupé par le thermos tant.
De cette façon la température du con bustible liquide, tant dans la pompe que dans le réservoir, sera maintenue automatiquement à un degré déterminé indépenda- mment du fonctionnement du brûleur.
La construction et l'installation décrites ci- dessus assurent entre la pompe et le réservoir une circulation 'qui* sera établi dès que la température du combustible liquide contenu dans le réservoir atteint un certain point bas déterminé d'avance et qui cessera des que la température du combustible liquide atteindra un certain point élevé également déterminé d'avance.