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"EEREECTIONNEMENT8 AUX BR'ULEtJRS"A COMBUSTIBLE LIQ,UD1E".
L'invention concerne des perfectionnements aux ins- tallations de brûleurs à huile, et en particulier à l'ins- tallation d'un brûleur à huile destiné à être utilisé dans @es foyers du type ordinaire servant à chauffer les places des habitations.
La plupart des brûleurs à uile domestiquequ'on trouve actuellement dans le commerce sont habituellement sim- plement fixes au fourneau de chauffage des appartements,sans grande modification de ce fourneau, et p6ur faire fonctionner un brûleur à huile de oe genre il est nécessaire d'installer un réservoir contenant le combustible liquide, et les règle- ments de la plupart des villes exigent que oe réservoir soit placé en sous-sol, à une certainedistance de l'appartement dans lequel le brûleur est installe. Ceci exige l'installa- tion d'une pompe spéciale pour transporter le combustible liquide du réservoir au brûleur.
La présente invention a pour objet une installation de ce genre permettant de transporter efficacement le combus- tible liquide du réservoir au brûleur @à mesure que le combustible est brûlé,Elle a également pour objet des moyens pour maintenir le combustible liquide à une tempéra- ture constante, à l'intérieur du réservoir et tel qu'il est fourni au brûleur.
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Un mode de réalisation préféré de l'invention est représenté
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àohématlquement sur la fig. 1 du dessin ci-joint qui montre en élévation les différentes parties de l'installation. fige 2 est une vue semblable, dans laquelle cer- faines parties sont supposées arrachées; cette figure montre en détail la construction des pièces constituant la construo- tion perfectionnée.
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Bien que le mode'1'ealisatien représenté soit oonnti4R tué par une installation de brûleur à huile de construction particulière,il est bien entendu que tout autre système de brûleur à huile recevant le combustible liquide au moyen d'une pompe ou le combustible contenu dans un récipient in- térieur, peut être utilisé de la même façon sans qu'on s'é- carte de l'esprit de l'invention, et que des dispositifs de
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pompèbautres que celui qui est représenté, amenant au brù- leur le combustible liquide contenu dans le réservoir et com- portant un trop'plein retournant au réservoir, pourraient être utilises dans cette installation au lieu du dispositif de pompe représenté,
sans sortir pour cela du cadre de l'in- vention.
Comme le montre la fig.l, le combustible liquide
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est amené au brûleur à huile l¯par un tuyau 2 venant d'un d.epoaitit--de-yompe- et aboutissant à un ton a à huile monté sur le brûleur à huile et à- travers lequel l'huile ou le combustible liquide passe dans le mécanisme du brûleur à huile. Dans ce cas, la pompe se trouve à un niveau supérieur à celui du mécanisme du brûleur., de sorte que le combustible liquide arrive au brûleur par l'effet de son propre poids.
L'installation de pompe est construite de préférence de
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façon à oomporter deux chambres fermées 3 et 4 et un moteur électrique 5 pouvant être branché sur le circuit d'un ré- seau de distribution et actionnant une pompe 6 qui aspire le liquide contenu dans le réservoir 7, en le faisant passer
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à travers l'une 3 des dites chambres fermées et qui le re- foule dans l'autre chambre 4, le liquide allant de cette der- nière chambre par l'effet de son propre poids au brûleur à huile à mesure qu'il y est brûlé.
De 'préférence, la première chambre contiendra deux tuuaux montante partant d'un point situé près du couvercle supérieur de la chambre et traversant le fond de celle-ci, l'un 8 de ces tuyaux aboutissant au réservoir qui contient le combustible liquide et l'autre 9 aboutissant au coté de l'au- trée ou de l'aspiration de la pompe à moteur. De préférence également, l'autre ohambre contiendra deux tuyaux montants de même hauteur traversant le fond de la chambre, l'un 10 de ces tuyaux aboutissant au réservoir qui contient le combus- tible liquide, et l'autre tuyau 11 aboutissant au coté du re- foulement de la pompe à moteur.
Le tuyau 2 allant de cette chambre au brûleur à huile est relié à cette dernière chambre de façon à recevoir le combustible liquide de la base de,'-.4 cette ohambre.De préférence aussi, le tuyau montant contenu dans la première chambre fermée et aboutissant au coté de l'aspiration de la pompe comportera, près du fond de la oham bre, un petit orifice assurant toujours un joint liquide et la hoamdre fermée d'ou le combustible liquide arrive au brû- leur à huile sera munie d'un commutateur électrique 12 ac- tionné par un flotteur,
ce commutateur étant relié au moteur et au réseau de distribution et ayant pour but de couper le circuit lorsque le niveau du combustible liquide contenu dans la chambre s'élève jusqu'au point d'être voisin du cou- vercle supérieur de cette chambre, et, lorsque le combus- tible liquide contenu dans cette chambre s'est écoulé de celle-ci dans le brûleur et que le niveau de ce combustible est descendu jusqu'à un point situé près de la base de la chambre, de fermer le circuit du moteur de façon à actionner la pompe pour remplir la dite ohambre à nouveau*
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Dans ce type d'installation, il est préférable que letuyau 2allant de la chambre de distribution ,
au brûleur à huile ait une capacité moindreque celle des tuyaux montant
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oontenua danu la chambre fermée z4, venant de la pompe et air lant au réservoir de-combustible liquide, de façon que, si le =tour venait continuer actionner la poupe après que le niveau supérieur du liquide-est atteint( ce qui, dans des conditions' normales, couperait le circuit du moteur) une cir- culation de combustible liquide soit établie à partie de l'au- tre chambre 3. à travers le tuyau de trop-plein 10, jusque dans le réservoir 7 et à partie de ce réservoir jusque dans la première chambre 3, le but de cette circulation étant dé- crit plus loin.
Comme le réservoir de combustible/est géné- ralement souterrain et situé à une certaine distance de la pompe, laquelle est généralement Installée dans la même pièce que le brûleur, la température du combustible liquide contenu dans le réservoir diminuera beaucoup pendant les temps froids, et ce combustible s'épaissira ou deviendra vis- queux suivant sa nature et suivant la température, ce qui est
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un grandiflOonv'n1ent pour toue les brûleurs a huile, car ils "* ,. ,..- ., ... ¯ X'/'.fM't .. "- ..
eono tiennent toujours beaaooupmieux nt e.entée par.¯du combustible liquide ayant la température constante qui assure
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au liquldeaflLJl-9aBi8taao.eJL ¯.Iî3SB¯ effloae L* invention a pour but Itinatallation 'de moyensdéf tindi à être utilisés en combinaison avec la ponpe pour me4i- tenir la tempétature du fluide, dans la poupes au degré le plue=avantageux pour assurer la consistance nécessaire pour que le combustible Boit brûlé efficacement et pour provoquer une circulation du combustible du réservoir à travers la pompe, avec retour au réservoir,
lorsque la température du combustible contenu dans le réserfoir tombe au-dessous d'un
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certain degré déterminé d'avance. Pour, maintenir la terapéralr- - turc désirée du combustible liquide à l'intérieur des cham-
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bres formées-de l'installation de pompe, il est préférable de faire circuler à travers ces chambres, soit de la vapeur, soit de l'eau chaude, suivant ce qui paraît le plus désirable, cette vapeur ou cette eau chaude étant fournie par le four- ne au domestique 13 qui, dans l'insatllation représentée,est supposé être un appareil de chauffage à eau chaude.
Un tuyau
14 part de la partie inférieure de l'appareil de chauffage à eau chaude et aboutit à la partie intérieure de chaoun des chambres fermées de l'élément de pompe, ce tuyau pénétrant ensuite dans un tuyau plus grand ou bâti cylindrique creux 16 monté dans chaque chambre, puis sortant par le sommet de oe ' tuyau ou bâti plus grand et traversant le sommet des: dites chambres pour revenir, par un tuyau 16, à la partie supérieure de l'appareil de chauffage à eau chaude, oe qui assure une circulation constante d'eau chaude à la température désirée à travers les schambres fermées'de l'installation de pompe, circulation qui transmettra la chaleur de l'appareil au oom- bustlble liquide contenu dans chaque chambre et entourant Je tuyau.
Pour assurer la circulation entre la pompe et le réservoir, ce dernier oomporte, à l'intérieure un petit cy- lindre vertical 17 ouvert en bas et fermé en haut ; letuyau de trop-plein 10 venant de la chambre de déversement de l'ins- tallation de pompe débouche dans ce cylindre en traversan@@un couvercle de trou d'homme pratiqué à la partie supérieure du réservoir ( pour l'introduction du petit cylindre) et l'ex- trémité supérieure fermée du petit cylindre contenu dans ce réservoir;
en outre, le tuyau d'entrée 8 part d'un point situé près du fond de oe petit cylindre, travers l'extrémité supérieure fermée de oe dernier, ainsi que le couvercle du trou d'homme, et aboutit au tuyau d'aspiration montant delà première chambre fermée de l'installation de pompe, et l'@ns- tallation comporte un thermostat 18 dont l'élément thermique
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est suspendu à lintérieur du petit cylindre et constrit de façon à ouvrir et former un commutateur électrique monté entre les pôles dumoteur 6 qui actionne la pompe, d'une part, et le réseau qui fournit le courant électrique, d'au- tre part;
oe thermostat ayant pour but de fermer le circuit électrique de façon à actionner lapompe lorsque la tempéra- ture du combustible liquide contenu dans le petit cylindre monté à l'intérieur du/réservoir atteint un point bas déter- miné d'avance, et à couper ce circuit lorsque la température du.dit combustible liquide augmente et atteint un point éleé également déterminé d'avance.
Il est préférable d'utiliser pour oe thermostats un appareil du type comportant un tube de Bourdon ou tuba à pression, et de donner-à l'élément thermostatique 19 suspen- du dans le combustible liquide la former d'un cylindre fermé comportant un tube allant de -ce cylindre ou de cette sphère ou d'une sphère /au dit tube de Bourdon et contenant un liqui- de thermostat e qui se dilate ou se contracte suivant la température du combust@@le liquide et déplaçant ainsi l'ex- trémité libre du tube de Bourdon vers l'intérieur ou vars l'extérieur,
la pression régnant dans le tube provoquant une dilatation ou une contraotion du tube de Bourdon*-et ce mou- vement de l'extrémité libre du tube de Bourdon étant trans- mis positivement à un mécanisme d'échappement agissant sur. un commutateur à tube de mercure et abaissant l'une ou l'au* tre des extrémités de ce tube de mercure, de façon que le mercure contenu dans le tube établisse ou coupe le circuit électrique au moyen de deux bornes rapprochées pénétrant dans le tube a une de ses extrémités, ces bornes étant re liées par des conducteurs à la source de courant électrique ou au réseau de distribution, et à un pale du moteur,
de façon que le moteur reçoive du courant et actionne la pompe
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dès que le circuit est fermé, indépendamment du commutateur à flotteur faisant partie de l'installation de pompe. Si on le désire, des bobines de chauffage électrique 20 pourraient rempla oer,oomme le montre la fig.3, les cylindres 15 chauffée à l'eau chaude ou à la vapeur et contenus dans chacune des chambres 3 et 4, ces bobines étant en circuit avec le thermostat et bran- ohées sur la source de courant ou le réseau, de façon à être alimentées chaque fois que la température du combuàtible conte- nu dans le réservoir atteint la limite inféreimme, du thermostat et qu'elles restent en oirouit jsuqu'à oe que le circuit soit coupé par le thermos tant.
De cette façon la température du con bustible liquide, tant dans la pompe que dans le réservoir, sera maintenue automatiquement à un degré déterminé indépenda- mment du fonctionnement du brûleur.
La construction et l'installation décrites ci- dessus assurent entre la pompe et le réservoir une circulation 'qui* sera établi dès que la température du combustible liquide contenu dans le réservoir atteint un certain point bas déterminé d'avance et qui cessera des que la température du combustible liquide atteindra un certain point élevé également déterminé d'avance.
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"EREECTIONNEMENT8 AUX BUR'ULEtJRS" A FUEL LIQ, UD1E ".
The invention relates to improvements to oil burner installations, and in particular to the installation of an oil burner for use in ordinary type fireplaces for heating residential spaces.
Most household oil burners now on the market are usually simply fixed to the apartment heating stove without much modification to that stove, and in order to operate such an oil burner it is necessary to operate. install a tank containing the liquid fuel, and most city regulations require that this tank be placed in the basement, at a certain distance from the apartment in which the burner is installed. This requires the installation of a special pump to transport the liquid fuel from the tank to the burner.
The object of the present invention is an installation of this type enabling the liquid fuel to be transported efficiently from the tank to the burner as the fuel is burnt. It also relates to means for maintaining the liquid fuel at a temperature. constant, inside the tank and as supplied to the burner.
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A preferred embodiment of the invention is shown
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ahematically in fig. 1 of the attached drawing which shows the different parts of the installation in elevation. fig 2 is a similar view, in which some parts are supposed to be broken away; this figure shows in detail the construction of the parts constituting the improved construction.
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Although the realisatien mode represented is oonnti4R killed by an oil burner installation of particular construction, it is understood that any other oil burner system receiving the liquid fuel by means of a pump or the fuel contained in it. an inner container, can be used in the same way without departing from the spirit of the invention, and
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pump other than that shown, bringing the liquid fuel contained in the tank to the burner and comprising an overflow returning to the tank, could be used in this installation instead of the pump device shown,
without going beyond the scope of the invention.
As shown in fig. L, liquid fuel
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is brought to the oil burner l¯ by a pipe 2 coming from a d.epoaitit - de-yompe- and ending in an oil tone a mounted on the oil burner and through which the oil or fuel liquid passes through the mechanism of the oil burner. In this case, the pump is located at a level higher than that of the burner mechanism, so that the liquid fuel arrives at the burner by the effect of its own weight.
The pump installation is preferably constructed from
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so as to have two closed chambers 3 and 4 and an electric motor 5 which can be connected to the circuit of a distribution network and actuates a pump 6 which sucks the liquid contained in the reservoir 7, passing it through
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through one 3 of said closed chambers and which pushes it back into the other chamber 4, the liquid going from this latter chamber by the effect of its own weight to the oil burner as there is is burnt.
Preferably, the first chamber will contain two rising pipes starting from a point located near the upper cover of the chamber and passing through the bottom thereof, one of these pipes leading to the tank which contains the liquid fuel and the the other 9 leading to the side of the inlet or the suction of the motor pump. Also preferably, the other chamber will contain two riser pipes of the same height passing through the bottom of the chamber, one of these pipes terminating in the tank which contains the liquid fuel, and the other pipe 11 terminating at the side of the chamber. discharge of the motor pump.
The pipe 2 going from this chamber to the oil burner is connected to the latter chamber so as to receive the liquid fuel from the base of this chamber. Also preferably, the rising pipe contained in the first closed chamber and ending at the suction side of the pump will include, near the bottom of the chamber, a small orifice always ensuring a liquid seal and the closed chamber from which the liquid fuel arrives at the oil burner will be fitted with a electric switch 12 actuated by a float,
this switch being connected to the motor and to the distribution network and intended to cut the circuit when the level of the liquid fuel contained in the chamber rises to the point of being close to the upper cover of this chamber, and , when the liquid fuel contained in this chamber has flowed from it into the burner and the level of this fuel has fallen to a point near the base of the chamber, to close the circuit of the motor so as to actuate the pump to fill the said chamber again *
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In this type of installation, it is preferable that the pipe 2 going from the distribution chamber,
to the oil burner has a lower capacity than that of the rising pipes
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ocontained in the closed chamber z4, coming from the pump and air lant to the liquid fuel tank, so that, if the = turn came to continue operating the stern after the upper level of the liquid has been reached (which, in under normal conditions, would cut off the engine circuit) a circulation of liquid fuel is established from the other chamber 3.through the overflow pipe 10, to the tank 7 and from this reservoir into the first chamber 3, the purpose of this circulation being described below.
As the fuel tank / is usually underground and located at a certain distance from the pump, which is usually installed in the same room as the burner, the temperature of the liquid fuel in the tank will drop greatly during cold weather, and this fuel will thicken or become viscous according to its nature and according to the temperature, which is
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a large number for all oil burners, as they "*,., ..-., ... ¯ X '/'. fM't .." - ..
eono always hold very better e.entent by.¯ liquid fuel having the constant temperature which ensures
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au liquldeaflLJl-9aBi8taao.eJL ¯.Iî3SB¯ effloae The invention aims to Itinatallation 'of tindi means to be used in combination with the ponpe to maintain the temperature of the fluid, in the stems to the highest degree = advantageous to ensure the consistency necessary for the fuel to be burnt efficiently and to cause fuel to circulate from the tank through the pump, with return to the tank,
when the temperature of the fuel in the tank falls below one
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certain degree determined in advance. For, maintain the desired teraperalr- - Turkish liquid fuel inside the chambers.
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bres formed - from the pump installation, it is preferable to circulate through these chambers either steam or hot water, depending on what appears most desirable, this steam or hot water being supplied by the household oven 13 which, in the installation shown, is assumed to be a hot water heater.
A pipe
14 starts from the lower part of the hot water heater and ends in the inner part of the chaoun of the closed chambers of the pump element, this pipe then entering a larger pipe or hollow cylindrical frame 16 mounted in each chamber, then leaving by the top of oe 'pipe or larger frame and crossing the top of: say chambers to return, by a pipe 16, to the upper part of the hot water heater, oe which provides circulation constant hot water at the desired temperature through the closed chambers of the pump installation, circulation which will transmit the heat from the apparatus to the liquid fuel contained in each chamber and surrounding the pipe.
To ensure circulation between the pump and the reservoir, the latter has, inside a small vertical cylinder 17 open at the bottom and closed at the top; the overflow pipe 10 coming from the discharge chamber of the pump installation opens into this cross cylinder @@ a manhole cover made in the upper part of the tank (for the introduction of the small cylinder ) and the closed upper end of the small cylinder contained in this reservoir;
furthermore, the inlet pipe 8 starts from a point near the bottom of the small cylinder, through the closed upper end of the latter, as well as the manhole cover, and ends at the suction pipe rising from the first closed chamber of the pump installation, and the installation comprises a thermostat 18, the thermal element of which
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is suspended inside the small cylinder and constructed so as to open and form an electric switch mounted between the poles of the motor 6 which operates the pump, on the one hand, and the network which supplies the electric current, on the other hand;
oe thermostat intended to close the electrical circuit so as to activate the pump when the temperature of the liquid fuel contained in the small cylinder mounted inside the / tank reaches a low point determined in advance, and to cut this circuit when the temperature of said liquid fuel increases and reaches a high point also determined in advance.
It is preferable to use as thermostats an apparatus of the type comprising a Bourdon tube or pressure tuba, and to give the thermostatic element 19 suspended in the liquid fuel to form a closed cylinder comprising a tube. going from this cylinder or from this sphere or from a sphere to said Bourdon tube and containing a thermostat liquid which expands or contracts according to the temperature of the fuel and the liquid and thus displaces the former free end of the Bourdon tube towards the inside or towards the outside,
the pressure prevailing in the tube causing an expansion or a contraotion of the Bourdon tube * - and this movement of the free end of the Bourdon tube being positively transmitted to an escapement mechanism acting on. switch with a mercury tube and lowering one or the other end of this mercury tube, so that the mercury contained in the tube establishes or cuts the electrical circuit by means of two closely spaced terminals entering the tube has one of its ends, these terminals being connected by conductors to the source of electric current or to the distribution network, and to a blade of the motor,
so that the motor receives current and operates the pump
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as soon as the circuit is closed, regardless of the float switch which is part of the pump installation. If desired, electric heating coils 20 could replace, as shown in fig. 3, the cylinders 15 heated with hot water or with steam and contained in each of the chambers 3 and 4, these coils being in circuit with the thermostat and plugged into the current source or the network, so as to be supplied whenever the temperature of the fuel contained in the tank reaches the lower limit, from the thermostat and they remain on until 'to oe that the circuit is cut by the thermos so.
In this way the temperature of the liquid fuel, both in the pump and in the tank, will be maintained automatically at a determined degree regardless of the operation of the burner.
The construction and installation described above ensure between the pump and the tank a circulation which will be established as soon as the temperature of the liquid fuel contained in the tank reaches a certain low point determined in advance and which will cease as soon as the temperature of the liquid fuel will reach a certain high point also determined in advance.