BE334912A - - Google Patents

Description

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  Dispositif pour moteur d'automobile permettant d'employer comme carburant de l'huile lourde. 



   Les procédés et dispositifs connus permettant l'emploi de l'huile lourde comme carburant dans les moteurs à combus- tion partent tous du principe que l'alimentation du moteur ne peut se faire   qu'à   l'aide du carburateur ordinaire bien connu. 

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 EMI2.1 
 Suivant ces procèdes l'huile lourde, avant d 'entHrdafflïr ée carburateur,est portée à une température assez élevée et la tubulure d'aspiration amenant aux cylindres le mélange sortant du carburateur est disposée entièrement dans l'intérieur de la tubulure d'échappement. 



   Suivant la présente invention le carburant transformé sans chauffe préalable dans un carburateur ordinaire ou un injeoteur spécial en un mélange formant brouillard est introduit dans une chambre d'alimentation où se produit non seulement un mé- lange intime ,mais encore une carburation complète et un échauf- fement égale de ce mélange avant son introduction dans les cy- lindres. Pour arriver à ce résultat on force le brouillard in- troduit dans la chambre d'alimentation disposée dans la tubulu- re d'échappement d'y parcourir autant que possible des espaces égaux avant l'entrée dans les cylindres afin qu'un gaz parfai- tement homogène et uniformément chauffé arrive aux cylindres. 



  Tandisque d'après les procédés ordinaires le gaz est produit dans le carburateur et passe à la suite par une conduite dispo- sée dans la tubulure d'échappement où la température y régnant' garantit l'état gazeux du combustible  on produit suivant la pré- sente invention un mélange d'huile et d'air formant brouillard transformé en gaz combustible dans un dispositif de chauffe spé- cial. Le gaz préparé d'après les procédés connus est inégalemert chauffé et chaque cylindre est alimenté d'un gaz différent   ouate   d'un mauvais rendement du moteur. La présente invention par con- tre garantit à chaque cylindre un gaz uniformément mélangé et chauffé et partant un bon rendement du moteur. 



   Le nouveau dispositif peut être ajusté à chaque moteur, mais subira nécessairement de notables modifications suivant le nombre et la disposition des ouvertures d'aspiration et d'é- chappement du moteur. 

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   Le dessin annexé à ce mémoire descriptif montre en 8 fi- gures comment on peut tenir compte de la construction du moteur. 



   Les fig.l et 2 représentent en plan et en élévation une coupe du nouveau dispositif destinée à une construction géné- rale du moteur. 



   La transformation de l'huile lourde en gaz,mélange homogè- ne d'huile et d'air,peut se faire par un carburateur d'un sys- tème courant ou,comme le montre à titre d'exemple la forme d'exé-   cution,par   un injecteur 1 d'une contruction bien connue. Le com- bustible est amené à l'injecteur 1 par la conduite 2 et l'air nécessaire par la conduite 3. Le brouillard combustible est ame- né à la chambre 4 disposée dans la tubulure d'échappement 5 de façon à être entourée de tous les côtés par les gaz chauds d'échappement. 



   Dans la chambre 4 est logée la conduite d'aspiration 6 en communication par la conduite 7 avec un carburateur ordinai- re à essence,servant à la mise en marche du moteur. 



   Le tuyau d'aspiration 6 communique par l'ouverture 8 avec la chambre 4. Afin que le mélange huile-air introduit en forme de brouillard dans la chambre 4 puisse y trouver la chaleur né- cessaire à une carburation complète et un échauffement uniforme dans toutes ses parties,cette chambre est à disposer de telle façon et en cas de besoin a être munie de séparations et de chicanes que les chemins à parcourir par le gaz avant son en- trée dans les cylindres soient égaux et les plus longs possib- le. Dans le présent cas simple la chambre 4 est divisée par une paroi 9 en deux parties communiquant entre elles par les ouver- tures 10 et 11. Les gaz introduits dans la chambre supérieure se divisent en deux flua,entrent par les ouvertures 10 et 11 dans la chambre inférieure et arrivent au moteur par l'ouverture 8 -du tuyau d'aspiration. 

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   Le moteur ayant été mis en marche à l'aide   d'un    carbura-   teur ordinaire à essence, relié à la conduite   7,et   ayant été porté à une certaine température,le conducteur fait fonctionner l'in- jecteur ou le carburateur à l'huile lourde en arrêtant en même temps le fonctionnement du carburateur à essence et à partir de ce moment le moteur est alimenté par de l'huile lourde. 



   Le réglage du moteur se fait par le réglage de la quantité et de la qualité du mélange introduit dans le moteur. La quanti- té d'huile du mélange est réglable à l'aide de la manette 12; la quantité d'air annexé par la conduite 3 peut être variée grâ- ce à un dispositif non représenté dans le dessin. L'air additi- onel peut être réglé par le clapet 13. Tous ces organes sont commandés par le conducteur. 



   Au lieu d'employer pour la mise en marche du moteur un car- burateur à essence et pour la marche normale à l'huile lourde un dispositif spécial (injecteur ou carburateur),on peut faire emp- loi d'un unique dispositif par exemple d'un carburateur permet- tant pour la mise en marche l'emploi d'essence et pour la marche normale l'emploi de l'huile lourde. 



   L'application de ce dernier dispositif est supposée pour les formes d'exécution représentées par les fig.3 à 8. 



   Les fig. 3 et 4 montrent en coupe,en élévation et en plan suivant la ligne A B C une forme d'exécution applicable p. e. à un moteur Renault. 



   Les gaz brûlés venant des cylindres' entrent par les ouver- tures 14 dans la tubulure d'échappement 15, dans laquelle est logée la chambre d'alimentation 16. Le mélange huile-air formant brouillard entre par la conduite 17 dans la chambre d'alimenta- tion où il est obligé par la séparation 18 présentant les ouver- tures 19 de faire un chemin aussi long que possible et où les différents flux parcourent des espaces   égau   avant d'arriver comme gaz dans les conduites d'aspiration 21 munies des ouver- 

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 tures 20. 



   Dans ces figures,ainsi que dans les suivantes le parcours des gaz est indiqué en trait mixte. 



   Une autre forme d'exécution de la chambre d'alimentation est représentée par les fig.5 et 6 en coupe,en élévation et en plan. 



   La chambre d'alimentation 23 entièrement entourée de la tu- bulure d'échappement 22 est munie de chicanes spéciales 24 et 25,qui forcent le gaz admis par la conduite 26 à suivre le par- cours indiqué en trait mixte avant   qu'il   passe aux cylindres par les conduites d'aspiration 27 munies des ouvertures 28. 



   Une autre forme d'exécution est représentée par les fig.7 et 8 en coupe,en plan et en élévation. 



   Cette dernière forme d'exécution est applicable p. e. aux moteurs des automobiles Ford. La chambre d'alimentation 29 prend dans ce cas avantageusement la forme d'une sorte d'anneau de section ronde ou carrée. Le gaz admis par la conduite 30 arrive aux cylindres par les ouvertures 32 disposées dans les conduites 31. La chambre 29 formant anneau est entièrement logée dans la tubulure d'échappement   33   en communication avec le moteur par les tubulures 34. 

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Claims (1)

1. Résumé Dispositif pour moteur d'automobile permettant d'employer comme carburant de l'huile lourde,caractérisé en ce que 1 Le mélange huile lourde-air formant brouillard préparé par un carburateur ou un autre dispositif quelconque et admis dans une chambre d'alimentation entièrement logée dans la tubu- lure d'échappement,est obligé d'y parcourir avant d'entrer dans les tuyaux d'aspiration,des parcours aussi longs que possible et égaux pour les différents flux de gaz,tout en y trouvant la chaleur nécessaire pour être transformé en gaz homogène,grâce <Desc/Clms Page number 6> EMI6.1 à des parois et des chicanes,dont est garnie a;d.é cfiambre.

   2 la chambre d'alimentation présente une forme d'anneau. ou en tuyau en spirale ou une autre forme capable d'imposer aux gaz par des détours naturels un parcours aussi long que pos- sible avant d'entrer dans les cylindres.

   3 outre le carburateur ordinaire à essecne ne servant quà mettre le moteur en marche,il est disposé un organe spécial d'un arrangement tel qu'il produit un mélange intime de l'air avec le combustible liquide,de sorte qu'il est formé un brouil- lard ou gaz homogène.

   --------------------- Dispositif pour moteur d'automobile permettant d'employer comme carburant de l'huile lourde caractérisé en ce que le mélange huile lourde-air est introduit dans une chambre d'ali- mentation logée dans la tubulure d'échappement dans laquelle avant d'entrer dans les cylindres, il est obligé de faire des parcours aussi longs que possible et égaux pour les différents flux de gaz.