BE1027745A1 - Fall protection device - Google Patents

Fall protection device Download PDF

Info

Publication number
BE1027745A1
BE1027745A1 BE20195778A BE201905778A BE1027745A1 BE 1027745 A1 BE1027745 A1 BE 1027745A1 BE 20195778 A BE20195778 A BE 20195778A BE 201905778 A BE201905778 A BE 201905778A BE 1027745 A1 BE1027745 A1 BE 1027745A1
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
column
support element
walls
pair
protection device
Prior art date
Application number
BE20195778A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
BE1027745B1 (en
Inventor
Kris Sauvillers
Original Assignee
Arel Bvba
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Arel Bvba filed Critical Arel Bvba
Priority to BE20195778A priority Critical patent/BE1027745B1/en
Publication of BE1027745A1 publication Critical patent/BE1027745A1/en
Application granted granted Critical
Publication of BE1027745B1 publication Critical patent/BE1027745B1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G5/00—Component parts or accessories for scaffolds
    • E04G5/14—Railings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/02—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions free-standing; portable, e.g. for guarding open manholes ; Portable signs or signals specially adapted for fitting to portable barriers
    • E01F13/022—Pedestrian barriers; Barriers for channelling or controlling crowds
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/32—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings
    • E04G21/3204—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings against falling down
    • E04G21/3223—Means supported by building floors or flat roofs, e.g. safety railings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rehabilitation Tools (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Valbeveiligingsinrichting voor het beveiligen tegen vallen van personen van een op hoogte aangebracht voor de personen begaanbaar constructie-oppervlak, omvattende een nabij een zijrand van het constructie-oppervlak op het constructie-oppervlak aan te brengen steunelement, en een bovenop het steunelement aan te brengen leuningelement, zodanig dat het leuningelement zich hoofdzakelijk langs de zijrand en in een hoogterichting uitstrekt, waarbij de valbeveiligings-inrichting zodanig is ingericht dat het steunelement en het leuningelement onderling losneembaar bevestigbaar zijn.Fall protection device for protecting against falling of persons from a construction surface arranged at a height for persons to walk on, comprising a support element to be arranged on the construction surface near a side edge of the construction surface, and a handrail element to be arranged on top of the support element such that the handrail element extends substantially along the side edge and in a height direction, wherein the fall protection device is designed such that the support element and the handrail element can be mutually detachably fastened.

Description

Valbeveiligingsinrichting De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een valbeveiligingsinrichting. In het bijzonder heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een valbeveiligingsinrichting voor het beveiligen tegen vallen van personen van een op hoogte aangebracht voor de personen begaanbaar constructie-oppervlak, omvattende een nabij een zijrand van het constructie-oppervlak op het constructie-oppervlak aan te brengen steunelement, en een bovenop het steunelement aan te brengen leuningelement, zodanig dat het leuningelement zich hoofdzakelijk langs de zijrand en in een hoogterichting uitstrekt.Fall protection device The present invention relates to a fall protection device. In particular, the present invention relates to a fall protection device for protecting against falling of persons from a construction surface arranged at a height for persons to walk on, comprising a support element to be arranged on the construction surface near a side edge of the construction surface. and a handrail element to be arranged on top of the support element, such that the handrail element extends substantially along the side edge and in a height direction.

Een valbeveiligingsimrichting wordt toegepast wanneer personen op hoogte aanwezig kunnen zijn. Bij constructies op hoogte zoals bruggen over snelwegen en waterwegen worden dergelijke valbeveiligingsmrichtingen permanent voorzien. Voorbeelden zijn sembruggen. Ook bij onderhoud van bestaande constructies of bij aanleg van nieuwe constructies in de bouw komt het geregeld voor dat ter vervanging van een bestaande constructie een tijdelijke constructie wordt aangelegd. Zo worden er in de wegenbouw doorgaans tijdelijke wegen aangelegd, indien een bestaande weg dient te worden onderhouden of een nieuwe weg dient te worden aangelegd. Deze tijdelijke wegen zijn bijvoorbeeld geschikt voor verkeer van voertuigen, zoals auto’s, bussen en tremen, of voor voetgangers. Indien dergelijke tijdelijke wegen op hoogte zijn aangebracht, dienen er maatregelen te zijn getroffen die voorkomen dat de voertuigen of voetgangers van de weg af geraken en daardoor naar beneden vallen. Gebruikelijk worden daarom valbeveiligmgs- inrichtingen, zoals leuningen, railings of vangrails langs de zijkant van de weg geplaatst. In het geval van tijdelijke wegen die op hoogte worden geplaatst, die dienst doen als een tijdelijke brug of een tijdelijk viaduct, wordt doorgaans gebruikgemaakt van zeer zware leuningen met een betonnen of ijzeren voet en/of een betonnen of ijzeren hekgedeelte, met andere woorden het rechtopstaande gedeelte dat ervoor zorgt dat de leuning voldoende hoogte heeft om een beweging van voertuigen en/of personen naar de zijkant van de weg tegen te houden. Daar deze tijdelijke leuningen zeer zwaar zijn, wordt veelal gebruik gemaakt van hijskranen en meerdere installateurs tegelijk om deze leuningen op de tijdelijke weg aan te brengen. Dit maakt het aanbrengen arbeidsintensief en daarmee mefficiënt in termen van kosten en energieverbruik.A fall protection device is used when people can be present at height. Such fall protection devices are permanently provided for constructions at height, such as bridges over highways and waterways. Examples are sem bridges. Also when maintaining existing structures or when constructing new structures in the building industry, it often happens that a temporary structure is constructed to replace an existing structure. In road construction, for example, temporary roads are usually built if an existing road needs to be maintained or a new road needs to be built. These temporary roads are, for example, suitable for vehicular traffic, such as cars, buses and trams, or for pedestrians. If such temporary roads are installed at height, measures must be taken to prevent vehicles or pedestrians from drifting off the road and falling as a result. Usually, therefore, fall protection devices, such as handrails, railings or crash barriers are placed along the side of the road. In the case of temporary roads placed at height, serving as a temporary bridge or viaduct, very heavy handrails with a concrete or iron base and/or a concrete or iron fence section are usually used, in other words the upright section that ensures that the handrail has sufficient height to prevent the movement of vehicles and/or persons to the side of the road. Since these temporary railings are very heavy, cranes and several installers at the same time are often used to install these railings on the temporary road. This makes installation labour-intensive and therefore inefficient in terms of costs and energy consumption.

Het is een doel van de onderhavige uitvinding om een valbeveiligingsinrichting te verschaffen die op een eenvoudige en snelle wijze te plaatsen is, permanent of tijdelijk, terwijl de valbeveiligings-eigenschappen van de valbeveiligingsinrichting niet worden gecompromitteerd.It is an object of the present invention to provide a fall protection device which can be installed in a simple and quick manner, permanently or temporarily, while the fall protection properties of the fall protection device are not compromised.

Daartoe voorziet de uitvinding in een valbeveiligingsinrichting van de in de aanhef vermelde soort met als bijzonderheid dat de valbeveiligingsinrichting zodanig is mgericht dat het steunelement en het leuningelement onderling losneembaar bevestigbaar zijn. Een bijzonder voordeel van een dergelijke valbeveiligingsmrichting is dat de mrichtmg meerdere losse onderdelen bevat, oftewel modulair is, waardoor de valbeveiligingsinrichting bij het aanbrengen daarvan gemakkelijk te hanteren is, in het bijzonder gemakkelijk te dragen en te monteren is. Zo kan het steunelement afzonderlijk van het leuningelement op een constructie-oppervlak worden aangebracht, waarna het leuningelement op het steunelement kan worden aangebracht. Het aanbrengen van de valbeveiligingsinrichting op het constructie-oppervlak vereist daardoor minder kracht dan het geval is bij conventionele uit één stuk vervaardigde valbeveiligmesimrichtingen, waarbij doorgaans gebruikt dient te worden gemaakt van hijskranen. Bij voorkeur is het steunelement en/of het leuningelement van zodanige afmetingen en van zodanig gewicht dat respectievelijk het steunelement en/of het leuningelement door één monteur zowel getild als op het constructie-oppervlak bevestigd kan worden. Een verder voordeel van deze valbeveiligingsinrichting is dat het steunelement verder fungeert als plint en/of stootprofiel. In het bijzonder wanneer het steunelement nagenoeg doorlopend wordt voorzien, zal het steunelement verhinderen dat voorwerpen van het constructieoppervlak kunnen rollen of schuiven. Het voorzien van een dergelijke plint en/of stootprofiel is voor sommige constructies wettelijk verplicht. Deze verplichting wordt voldaan door het plaatsen van de valbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding.To this end, the invention provides a fall protection device of the type mentioned in the preamble, with the special feature that the fall protection device is designed such that the support element and the handrail element can be detachably fastened from one another. A particular advantage of such a fall protection device is that the device comprises several separate parts, i.e. is modular, so that the fall protection device is easy to handle, in particular easy to carry and to mount, when it is fitted. For instance, the support element can be arranged on a construction surface separately from the handrail element, after which the handrail element can be arranged on the support element. The application of the fall protection device to the construction surface therefore requires less force than is the case with conventional one-piece fall protection knife devices, in which cranes usually have to be used. Preferably, the support element and/or the handrail element is of such dimensions and of such weight that the support element and/or the handrail element, respectively, can be both lifted and fixed to the construction surface by one fitter. A further advantage of this fall protection device is that the support element further functions as a skirting board and/or impact profile. In particular when the support element is provided almost continuously, the support element will prevent objects from rolling or sliding off the construction surface. The provision of such a plinth and/or impact profile is required by law for some constructions. This obligation is fulfilled by installing the fall protection device according to the invention.

Verder omvat het leuningelement een op het steunelement aan te brengen kolom en een aan de kolom bevestigde ligger die zich loodrecht op een lengterichting van de kolom uitstrekt, waarbij een ondereinde van de kolom corresponderend met een vorm van een bovenzijde van het steunelement gevormd is, zodanig dat het ondereinde van de kolom aangrijpt op het steunelement, wanneer de kolom op het steunelement is aangebracht. Doordat het ondereinde van de kolom aangrijpt op het steunelement, waarbij het ondereinde van de kolom en een bovenzijde corresponderend met elkaar gevormd zijn, wordt bewerkstelligd dat het leuningelement enkel door plaatsing daarvan op het steunelement rechtop blijft staan.Furthermore, the handrail element comprises a column to be mounted on the support element and a beam attached to the column which extends perpendicular to a longitudinal direction of the column, wherein a lower end of the column is formed corresponding to a shape of a top side of the support element, such that that the lower end of the column engages the support element when the column is mounted on the support element. Because the lower end of the column engages on the support element, wherein the lower end of the column and a top side are formed correspondingly with each other, it is achieved that the handrail element remains upright only by placing it on the support element.

In een voorkeursuitvoeringsvorm vormen zijwanden van de kolom in dwarsdoorsnede-aanzicht een rechthoek, waarbij de zijwanden een eerste paar en een tweede paar tegenoverliggende wanden omvatten, waarbij het eerste paar wanden loodrecht op het tweede paar wanden staat, waarbij elk van het eerste paar wanden zich aan een ondereinde van de kolom in een lengterichtmg van de kolom uitstrekt tot voorbij elk van het tweede paar wanden, waarbij het steunelement en de kolom zodanig gedimensioneerd zijn dat de wanden van het eerste paar nauwsluitend aangrijpen op buitenzijde-oppervlakken van laterale zijwanden van het steunelement, wanneer de kolom op het steunelement is aangebracht. Op deze wijze wordt bewerkstelligd dat de valbeveiligingsinrichting een eventuele zijwaartse kracht op de valbeveiligingsinrichting, bijvoorbeeld bij een aanrijdmg van een voertuig of val van een persoon tegen de valbeveiligingsmrichting, die loodrecht op de zijrand van het constructie-oppervlak en van het constructie-oppervlak af gericht is, kan worden opgevangen. Meer specifiek zorgt het nauwsluitende aangrijpen van de wanden van het eerste paar wanden van de kolom op de buitenzijde-oppervlakken van de laterale zijwanden van het steunelement ervoor dat de valbeveiligingsinrichting niet of nauwelijks kan kantelen in een richting loodrecht op het vlak waarm het eerste paar wanden van de kolom en de zijwanden van het steunelement zich uitstrekken.In a preferred embodiment, side walls of the column in cross-sectional view form a rectangle, the side walls comprising a first pair and a second pair of opposing walls, the first pair of walls being perpendicular to the second pair of walls, each of the first pair of walls being located extending at a lower end of the column in a longitudinal direction of the column beyond each of the second pair of walls, the support member and the column being sized such that the walls of the first pair closely engage outer surfaces of lateral side walls of the support member when the column is mounted on the support element. In this way it is achieved that the fall protection device is not subject to any lateral force on the fall protection device, for example in the event of a collision with a vehicle or fall of a person against the fall protection device, which is directed perpendicular to the side edge of the construction surface and away from the construction surface. can be accommodated. More specifically, the close engagement of the walls of the first pair of walls of the column on the outer surfaces of the lateral side walls of the support element ensures that the fall arrest device cannot or hardly tilt in a direction perpendicular to the plane in which the first pair of walls of the column and the side walls of the support element.

In een voorkeursuitvoeringsvorm is een hoogte van de laterale zijwanden van het steunelement ten minste even groot als een lengte waarmee elk van het eerste paar wanden voorbij het tweede paar wanden uitstrekt. Hiermee wordt enerzijds bewerkstelligd dat het contactoppervlak tussen de wanden van het eerste paar wanden en de laterale zijwanden van het steunelement gemaximaliseerd is. Anderzijds rust het tweede paar wanden van de kolom hierdoor op een bovenzijde van het steunelement, waarbij het steunelement bij voorkeur van een vlakke bovenwand is voorzien, waardoor op eenvoudige wijze wordt bewerkstelligd dat de kolom m rusttoestand rechtop op het steunelement blijft staan.In a preferred embodiment, a height of the lateral side walls of the support member is at least as great as a length by which each of the first pair of walls extends beyond the second pair of walls. On the one hand, this ensures that the contact surface between the walls of the first pair of walls and the lateral side walls of the support element is maximized. On the other hand, the second pair of walls of the column hereby rests on a top side of the support element, wherein the support element is preferably provided with a flat top wall, so that it is achieved in a simple manner that the column in rest position remains upright on the support element.

In een voorkeursuitvoeringsvorm omvat het steunelement op een afstand van de buitenzijde-oppervlakken van de laterale zijwanden aangebrachte opstaande randen, die zich vanaf een onderzijdeniveau van de laterale zijwanden van het steunelement evenwijdig aan de laterale zijwanden uitstrekken, waarbij de afstand althans nagenoeg overeenkomt met een dikte van elk van de wanden van het eerste paar. Een bijzonder voordeel hiervan is dat de opstaande randen extra weerstand bieden tegen zijwaartse krachten waardoor de valbeveiligingsinrichtmg zou kunnen omvallen. Met andere woorden, de opstaande randen zorgen voor extra zich verticaal uitstrekkend contactoppervlak tussen het eerste paar wanden van de kolom en de laterale zijwanden van het steunelement, daar er niet alleen contact is tussen de binnenzijde-oppervlakken van de wanden van het eerste paar en de buitenzijde-oppervlakken van de laterale zijwanden van het steunelement, maar ook tussen de buitenzijde-oppervlakken van de wanden van het eerste paar en de naar binnen gerichte oppervlakken van de opstaande randen.In a preferred embodiment, the support element comprises raised edges arranged at a distance from the outer surfaces of the lateral side walls and extending parallel to the lateral side walls from an underside level of the lateral side walls of the support element, the distance substantially corresponding to a thickness of each of the walls of the first pair. A particular advantage of this is that the upright edges provide extra resistance against lateral forces, which could cause the fall protection device to tip over. In other words, the ridges provide additional vertically extending contact area between the first pair of walls of the column and the lateral side walls of the support member, as there is not only contact between the inside surfaces of the walls of the first pair and the outer surfaces of the lateral side walls of the support element, but also between the outer surfaces of the walls of the first pair and the inwardly directed surfaces of the upstanding edges.

In een voorkeursuitvoeringsvorm is een hoogte van de laterale zijwanden van het steunelement nagenoeg even groot als een lengte waarmee elk van het eerste paar wanden voorbij het tweede paar wanden uitstrekt. Een bijzonder voordeel hiervan is dat het oppervlak waarmee de kolom op het steunelement kan rusten vergroot is, daar onderzijden van het eerste paar wanden van de kolom op een zich nabij een onderzijde van het steunelement zich horizontaal uitstrekkend deel van het steunelement of op het constructie-oppervlak kunnen rusten.In a preferred embodiment, a height of the lateral side walls of the support member is substantially equal to a length by which each of the first pair of walls extends beyond the second pair of walls. A particular advantage of this is that the surface area with which the column can rest on the support element is increased, since undersides of the first pair of walls of the column are on a horizontally extending part of the support element or on the construction surface near a bottom side of the support element. surface to rest.

In een voorkeursuitvoermgsvorm is de dikte van elk van de wanden van het eerste paar groter dan een dikte van de wanden van het tweede paar. Hiermee wordt een gewichtsbesparing van de kolom bewerkstelligd, hetgeen het leuningelement gemakkelijker hanteerbaar, m het bijzonder gemakkelijker draagbaar en gemakkelijker op het steunelement bevestigbaar maakt, terwijl de wanden van de kolom die een eventuele zijwaartse kracht op de valbeveiligingsinrichting dienen op te vangen bij een aanrijding van een voertuig of val van een persoon tegen de valbeveiligingsmrichting voldoende sterkte daartoe behouden. Bij voorkeur is de dikte van elk van de wanden van het eerste paar 1,5 maal tot 3 maal groter dan de dikte van de wanden van het tweede paar.In a preferred embodiment, the thickness of each of the walls of the first pair is greater than a thickness of the walls of the second pair. This results in a weight saving of the column, which makes the handrail element easier to handle, particularly easier to carry and easier to attach to the support element, while the walls of the column, which have to absorb any lateral force on the fall protection device in the event of a collision of a vehicle or the fall of a person against the fall protection device must retain sufficient strength for this purpose. Preferably, the thickness of each of the walls of the first pair is 1.5 times to 3 times greater than the thickness of the walls of the second pair.

In een voorkeursuitvoeringsvorm omvat het steunelement een naar het constructie- oppervlak toe te keren een benedenwand die een breedte heeft die groter is dan een breedte van valbeveiligingsinrichting gezien in cen richting die loodrecht op de hoogterichting en de uitstrekrichting van de zijwand staat. Een dergelijke bredere benedenwand zorgt voor een goede stabiliteit van het steunelement, waardoor de weerstand tegen de genoemde zijwaartse krachten tegen de valbeveiligingsinrichting verder wordt verhoogd.In a preferred embodiment, the support element comprises a bottom wall facing the construction surface and having a width that is greater than a fall arrest device width viewed in a direction perpendicular to the height direction and the extension direction of the side wall. Such a wider bottom wall ensures a good stability of the support element, whereby the resistance against the said lateral forces against the fall protection device is further increased.

In een voorkeursuitvoeringsvorm is in de benedenwand een doorgaand gat verschaft voor het daardoorheen aanbrengen van een bout of schroef ter bevestiging van het steunelement op het constructie-oppervlak. Een bijzonder voordeel hiervan is dat de stabiliteit van het steunelement verder wordt verhoogd, terwijl het steunelement als zodanig zeer licht van gewicht kan worden uitgevoerd.In a preferred embodiment a through hole is provided in the lower wall for fitting a bolt or screw therethrough for fixing the support element to the construction surface. A particular advantage of this is that the stability of the support element is further increased, while the support element as such can be made very lightweight.

In een voorkeursuitvoeringsvorm is in elk van de laterale zijwanden van het steunelement en m elk van het eerste paar wanden van de kolom een doorgaand gat verschaft, zodanig dat, wanneer de kolom op het steunelement is aangebracht, de doorgaande gaten onderling zodanig zijn uitgelijnd dat een bout of schroef door de gaten kan worden aangebracht ter bevestiging van de kolom op het steunelement. Een bijzonder voordeel hiervan is dat het leuningelement niet van het steunelement kan los geraken, wanneer het leunmgelement met behulp van de genoemde bout of schroef aan het steunelement is bevestigd. Tevens zorgt de genoemde bout of schroef ervoor dat een kantelbeweging, die in hoofdzaak loodrecht gericht is op het vlak waarm het eerste paar wanden van de kolom en de laterale zijwanden van het steunelement zich uitstrekken, door de bout of schroef mede wordt tegengewerkt.In a preferred embodiment, a through hole is provided in each of the lateral side walls of the support element and in each of the first pair of walls of the column such that, when the column is mounted on the support element, the through holes are mutually aligned such that a bolt or screw can be fitted through the holes to fix the column to the support element. A particular advantage of this is that the backrest element cannot become detached from the support element when the backrest element is attached to the support element by means of the aforementioned bolt or screw. Also, said bolt or screw ensures that a tilting movement, which is substantially perpendicular to the plane through which the first pair of walls of the column and the lateral side walls of the support element extend, is counteracted by the bolt or screw.

In een voorkeursuitvoeringsvorm omvat het steunelement een langwerpig profiel dat is mgericht om zodanig nabij de zijrand van het constructie-oppervlak te worden aangebracht dat het profiel zich in hoofdzaak langs de zijrand uitstrekt. Een bijzonder voordeel van een dergelijk steunelement is dat het meerdere kolommen van een of meer leunmgelementen kan ontvangen, hetgeen een eenvoudige onderlinge uitlijning tussen kolommen van de een of meer leuningelementen mogelijk maakt.In a preferred embodiment the support element comprises an elongate profile which is adapted to be arranged near the side edge of the construction surface such that the profile extends substantially along the side edge. A particular advantage of such a support element is that it can receive several columns of one or more handrail elements, which allows simple mutual alignment between columns of the one or more handrail elements.

In een voorkeursuitvoeringsvorm omvat het leuningelement voorts een op het steunelement aan te brengen tweede kolom zoals gedefinieerd m de hierboven genoemde uitvoeringsvormen, waarbij de ligger zich ten minste tussen de kolom en de tweede kolom uitstrekt en waarbij een kolomafstand tussen de kolom en de tweede kolom kleiner is dan of gelijk is aan een lengte van het steunelement. Hierdoor neemt het leuningelement dezelfde oriëntatie ten opzichte van het constructie-oppervlak aan als het op het constructie-oppervlak aangebrachte steunelement.In a preferred embodiment, the handrail element further comprises a second column to be arranged on the support element as defined in the above-mentioned embodiments, wherein the beam extends at least between the column and the second column and wherein a column distance between the column and the second column is smaller. is than or equal to a length of the support element. As a result, the handrail element assumes the same orientation relative to the construction surface as the support element arranged on the construction surface.

In een voorkeursuitvoeringsvorm omvat de ligger een m hoofdzaak rechthoekig frame-element, waarbij lange zijden van het rechthoekige frame-element zich in hoofdzaak 5 evenwijdig aan een lengterichting van het langwerpige profiel uitstrekken, wanneer de kolom op het steunelement is aangebracht, en waarbij korte zijden van het rechthoekige frame-element zich evenwijdig aan de kolom uitstrekken. Een dergelijk rechthoekig frame-element omvat als het ware twee liggers die door de verticale korte zijden van de rechthoek met elkaar verbonden zijn. Op deze wijze wordt enerzijds het contactoppervlak tussen het leuningelement en het tegen een val te beveiligen object ten opzichte van een richting met een enkele ligger vergroot, anderzijds voorziet een dergelijk frame-element in een stijvere constructie.In a preferred embodiment, the beam comprises a substantially rectangular frame element, long sides of the rectangular frame element extending substantially parallel to a longitudinal direction of the elongate profile, when the column is mounted on the support element, and short sides of the rectangular frame element extend parallel to the column. Such a rectangular frame element comprises, as it were, two beams which are connected to each other by the vertical short sides of the rectangle. In this way, on the one hand, the contact surface between the handrail element and the object to be protected against a fall is increased relative to a direction with a single beam, and on the other hand, such a frame element provides a more rigid construction.

In een voorkeursuitvoeringsvorm is het frame-element nabij overgangen tussen de lange zijden en de korte zijden daarvan gebogen, zodanig dat ronde hoeken zijn gevormd, zodanig dat het frame-element ter plaatse van de ronde hoeken zich langs een gedeelte van een cirkel uitstrekt. Bij voorkeur is het frame-element vervaardigd uit een buisstuk die gebogen is, waardoor de ronde hoeken zijn gevormd. Een bijzonder voordeel van een dergelijke uit één buisstuk vervaardigd frame-element is dat de sterke daarvan groot is. Tevens wordt met de ronde hoeken voorkomen dat ernstige schade of verwondingen ontstaan bij een eventuele aanrijding van een voertuig respectievelijk een val van een persoon tegen de valbeveiligingsinrichting. Bij voorkeur is een binnenradius aan een stuikzijde van de ronde hoeken tussen 80 mm en 120 mm, bij voorkeur tussen 90 mm en 100 mm.In a preferred embodiment, the frame element is bent near transitions between the long sides and the short sides thereof, such that round corners are formed, such that the frame element at the area of the round corners extends along a part of a circle. The frame element is preferably manufactured from a tube section which is bent, so that the round corners are formed. A particular advantage of such a frame element manufactured from one tube piece is that its strength is great. The rounded corners also prevent serious damage or injuries from occurring in the event of a collision with a vehicle or a fall of a person against the fall protection device. Preferably an inner radius on a butt side of the rounded corners is between 80 mm and 120 mm, preferably between 90 mm and 100 mm.

In een voorkeursuitvoeringsvorm is het steunelement en/of het leuningelement uit aluminium, bij voorkeur oud alummium, vervaardigd. Een bijzonder voordeel van het gebruik van dergelijk oud of hergebruikt aluminium is dat een onnodige belasting van het milieu door de vervaardigmg van de valbeveiligingsinrichting daarmee wordt voorkomen.In a preferred embodiment, the support element and/or the handrail element is made of aluminium, preferably old aluminium. A particular advantage of the use of such old or recycled aluminum is that an unnecessary burden on the environment is prevented by the manufacture of the fall protection device.

In een voorkeursuitvoeringsvorm omvat het constructie-oppervlak een oppervlak van een wegdeel, bij voorkeur een oppervlak van een wegdeel van een brug. Bij voorkeur omvat het wegdeel een tijdelijk wegdeel. Alternatief omvat het wegdeel een permanent wegdeel. Bij voorkeur omvat het constructie-oppervlak een oppervlak van een seinbrug of soortgelijke brug.In a preferred embodiment, the construction surface comprises a surface of a road section, preferably a surface of a road section of a bridge. Preferably, the road section comprises a temporary road section. Alternatively, the road section comprises a permanent road section. Preferably, the construction surface comprises a surface of a signal bridge or similar bridge.

De onderhavige uitvinding wordt voorts toegelicht aan de hand van de volgende figuren, die voorkeursuitvoeringsvormen van de valbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding tonen en niet bedoeld zijn om de beschermingsomvang van de uitvinding op enigerlei wijze te beperken, waarbij: figuur 1 een perspectivisch aanzicht toont van een veelvoud aan valbeveiligingsinrichtingen volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de onderhavige uitvmdmg;The present invention is further elucidated with reference to the following figures, which show preferred embodiments of the fall protection device according to the invention and are not intended to limit the scope of protection of the invention in any way, wherein: figure 1 shows a perspective view of a plurality of to fall protection devices according to a preferred embodiment of the present invention;

figuur 2 een perspectivisch aanzicht laat zien van een steunelement van één van het in figuur 1 getoonde veelvoud aan valbeveiligmgsinrichtingen; figuur 3 een perspectivisch aanzicht toont van het steunelement van figuur 2 en een daarop te plaatsen leuningelement van één van het in figuur 1 getoonde veelvoud aan valbeveiligingsinrichtingen; figuur 4 cen perspectivisch aanzicht van het steunelement en het leuningelement van figuur 3 in gemonteerde toestand toont; figuur 5 een dwarsdoorsnede in zijaanzicht van het steunelement en een onderemde van een kolom van het leuningelement in gemonteerde toestand toont volgens de in figuur 4 getoonde snede en kijkrichting; en figuur 6 een dwarsdoorsnede in perspectivisch aanzicht van het steunelement en een ondereinde van een kolom van het leuningelement in gemonteerde toestand laat zien ter plaatse van de in figuur 4 getoonde pijl.Figure 2 shows a perspective view of a support element of one of the plurality of fall protection devices shown in Figure 1; figure 3 shows a perspective view of the support element of figure 2 and a handrail element to be placed thereon of one of the plurality of fall protection devices shown in figure 1; figure 4 shows a perspective view of the support element and the handrail element of figure 3 in mounted condition; figure 5 shows a cross-section in side view of the support element and a bottom part of a column of the handrail element in mounted condition according to the section and viewing direction shown in figure 4; and figure 6 shows a cross-section in perspective view of the support element and a lower end of a column of the handrail element in mounted condition at the location of the arrow shown in figure 4 .

Een perspectivisch aanzicht van een veelvoud aan valbeveiligingsinrichtingen 100 die zijn aangebracht op een oppervlak van een constructie-element 200, zoals een wegdeel van bijvoorbeeld een brug of een viaduct, is getoond in figuur 1. Deze valbeveiligingsinrichting 100, in dit voorbeeld ook wel bekend als een leuning of een railing of vangrail, is zodanig mgericht dat deze op een eenvoudige en snelle wijze op het wegdeel 200 kan worden gemonteerd en van het wegdeel 200 kan worden afgehaald.A perspective view of a plurality of fall protection devices 100 arranged on a surface of a construction element 200, such as a road section of for instance a bridge or a viaduct, is shown in figure 1. This fall protection device 100, in this example also known as a handrail or a railing or crash barrier is designed such that it can be mounted on the road section 200 and removed from the road section 200 in a simple and quick manner.

Derhalve is de valbeveiligingsinrichting 100 uitermate geschikt voor gebruik op tijdelijk of permanente wegdelen 200, zoals wegdelen van een tijdelijke brug of een tijdelijk viaduct, of zoals een seinbrug of voetgangersbrug, die doorgaans gebruikt worden wanneer er onderhoud aan de oorspronkelijke weg wordt gepleegd of wanneer er een nieuwe weg wordt aangelegd, al dan niet als onderdeel van een groot infrastructureel project.Therefore, the fall arrest device 100 is extremely suitable for use on temporary or permanent road sections 200, such as road sections of a temporary bridge or a temporary viaduct, or such as a signal bridge or pedestrian bridge, which are generally used when maintenance is being carried out on the original road or when there are a new road is being built, whether or not as part of a major infrastructural project.

De valbeveiligingsinrichting 100 omvat daartoe in hoofdzaak twee afzonderlijke onderdelen, te weten een langwerpig aluminium plintprofiel of steunelement 10, dat dient als voet van de valbeveiligmgsinrichting 100, en een daarop te plaatsen frame-element of leuningelement 20, dat tezamen met het plintprofiel 10 dient als een leuning, railing of vangrail.To this end, the fall protection device 100 essentially comprises two separate parts, i.e. an elongate aluminum plinth profile or support element 10, which serves as the foot of the fall protection device 100, and a frame element or handrail element 20 to be placed thereon, which together with the plinth profile 10 serves as a handrail, railing or guardrail.

Het plintprofiel 10, oftewel het steunelement, wordt gevormd door een langwerpig, kokervormig profiel, waarop verticale kokervormige kolommen van het leuningelement 20, ook wel staanders genoemd, kunnen worden geplaatst.The skirting-board profile 10, or the support element, is formed by an elongate, tubular profile, on which vertical tubular columns of the handrail element 20, also called uprights, can be placed.

Het plintprofiel 10 heeft een dubbele functie.The plinth profile 10 has a double function.

Enerzijds zal het plintprofiel de basis vormen van de valbeveiligmgsinrichting 100, meer bepaald geschikt zijn voor het plaatsen van leuningelementen 20 daarop.On the one hand, the skirting profile will form the basis of the fall protection device 100, in particular be suitable for placing handrail elements 20 thereon.

Anderzijds zal het plintprofiel als plint en/of stootrand fungeren om ongewenst naar beneden vallen door schuiven of rollen van een voorwerp over de rand van de constructie te verhinderen.On the other hand, the skirting-board profile will function as a skirting board and/or bumper to prevent an undesired fall due to sliding or rolling of an object over the edge of the construction.

Het steunelement 10 bevat een op het wegdeel 200 te plaatsen benedenwand 11 en, gezien in een dwarsdoorsnede-aanzicht (zie bijvoorbeeld figuur 5), een vanaf de benedenwand zich bovenwaarts uitstrekkend profieldeel 12 dat in hoofdzaak een vorm heeft van een omgekeerde U, zodanig dat de basis van de U een bovenwand 13 van het plintprofiel 10 vormt en de benen 14 van de U zich vanaf de bovenwand benedenwaarts uitstrekken. Een breedte a van het U-vormige profieldeel 12 is zodanig gekozen dat kolommen 21 van het leuningelement 20 zodanig over het profieldeel 12 kunnen worden geplaatst dat wanden 22 van de kolommen van het leuningelement 20 omarmend aangrijpen op de benen 14 van het U-vormige profieldeel 12 van het plintprofiel 10. Tegenoverliggende wanden 22 van de kokervormige kolommen 21 van het leuningelement 20 strekken daartoe aan de onderzijde van de kolommen 21 uit tot voorbij loodrecht daarop staande tegenoverliggende wanden 23 van de kokervormige kolommen 21 van het leunmgelement 20. Deze eerstgenoemde tegenoverliggende wanden 22 strekken zich zo ver uit voorbij de tweede genoemde tegenoverliggende wanden 23, dat de eerstgenoemde tegenoverliggende wanden 22 de benen 14 van het U-vormige profieldeel 12 althans nagenoeg geheel omarmen en dat ondereinden 24 van de tweede genoemde tegenoverliggende wanden 23 op de basis van de U, dat wil zeggen op de bovenwand 13 van het plintprofiel 10, rusten. Een afstand b tussen het binnenzijde-oppervlak 25 van de eerstgenoemde tegenoverliggende wanden 22 komt daarbij nagenoeg overeen met de breedte a van het U-vormige profieldeel 10. Op deze wijze wordt het plintprofiel 10 nauw omarmd door de wanden 22 van de kokervormige kolommen 21 van het leuningelement 20.The support element 10 comprises a lower wall 11 to be placed on the road part 200 and, seen in a cross-sectional view (see for example figure 5), a profile part 12 extending upwards from the lower wall and having substantially an inverted U shape, such that the base of the U forms a top wall 13 of the plinth profile 10 and the legs 14 of the U extend downwards from the top wall. A width a of the U-shaped profile part 12 is chosen such that columns 21 of the handrail element 20 can be placed over the profile part 12 in such a way that walls 22 of the columns of the handrail element 20 embrace the legs 14 of the U-shaped profile part. 12 of the plinth profile 10. Opposite walls 22 of the tubular columns 21 of the handrail element 20 extend for this purpose on the underside of the columns 21 to past opposite walls 23 of the tubular columns 21 of the handrail element 20 standing perpendicularly thereto. These first-mentioned opposite walls. 22 extend so far beyond the second said opposing walls 23 that the first said opposing walls 22 substantially fully embrace the legs 14 of the U-shaped profile member 12 and that lower ends 24 of the second said opposing walls 23 rest on the base of the U, i.e. rest on the top wall 13 of the skirting-board profile 10. A distance b between the inner surface 25 of the first-mentioned opposite walls 22 herein substantially corresponds to the width a of the U-shaped profile part 10. In this way the skirting-board profile 10 is closely embraced by the walls 22 of the tubular columns 21 of the railing element 20.

Ter vergroting van de weerstand van de valbeveiligingsinrichtmg 100 tegen zijwaartse krachten, dat wil zeggen krachten die ten opzichte van het wegdeel 200 lateraal gericht zijn, heeft het plintprofiel 10 opstaande randen 15, die in dwarsdoorsnede-aanzicht (zie figuur 5) ten opzichte van het mediane vlak van het plintprofiel 10 buiten de benen 14 van het omgekeerd U- vormige profieldeel 12 en zich vanaf het niveau 16 van de zich aan de benedenzijde van de benen 14 van de U bevindende uiteinden van de U bovenwaarts uitstrekken. De lengte van de benen 14 van de U komt daarbij over een met de lengte van de tegenoverliggende wanden 22 van de kokervormige kolommen 21 van het leuningelement 20, die zich aan de onderzijde van de kolommen 21 bevinden, en een afstand tussen elk van de benen 14 van de U en de aangrenzende opstaande rand 15 komt overeen met een dikte van de genoemde tegenoverliggende wanden 22 van de kokervormige kolommen 21 van het leuningelement 20. Op deze wize omarmen de tegenoverliggende wanden 22 van de kolommen 21 van het leuningelement 20 de benen 14 van de U nauw, terwijl er benedenuiteinden van de tegenoverliggende wanden 22 worden ingeklemd tussen de benen 14 van de U en de opstaande randen 15. Ter verdere verhoging van weerstand van de valbeveiligingsinrichting 100 tegen zijwaartse krachten heeft de benedenwand 11 van het plintprofiel 10 een breedte c, die groter 1s dan een maximale breedte d van het leuningelement 20. Zoals gezegd, is de valbeveiligingsinrichting 100 zodanig ingericht dat deze op een eenvoudige en snelle wijze op het wegdeel 200 kan worden gemonteerd en van het wegdeel 200 kan worden afgehaald, hetgeen wordt bewerkstelligd door het feit dat het plintprofiel 10 en het leuningelement 20 onderling losneem bevestigbaar zijn. Het plintprofiel 10 en het leuningelement 20 van het in de figuren getoonde uitvoeringsvoorbeeld van de valbeveiligingsinrichting 100 is daartoe bovendien vervaardigd uit aluminium, hetgeen de valbeveiligingsinrichtmg 100 licht en sterk maakt. Ter verdere verlaging van het gewicht hebben de tegenoverliggende zijwanden 23 van de kokervormige kolommen 21 die het U-vormige profieldeel 12 niet omarmen en enkel op de bovenwand 13 van het U-vormige profieldeel 12 rusten een dikte e die kleiner is dan een dikte f van de loodrecht daarop staande tegenoverliggende zijwanden 22 van de kokervormige profielen 21 van het leuningelement 20. Verwezen wordt naar figuur 6. Op deze wijze wordt een verdere gewichtsbesparing gerealiseerd, zonder dat de weerstand van de getoonde valbeveiligingsinrichting 100 tegen zijwaartse krachten, dat wil zeggen lateraal ten opzichte van het wegdeel 200 gerichte krachten, wordt verminderd, zodat de veiligheid van de valbeveiligingsinrichting 100 niet wordt gecompromitteerd.In order to increase the resistance of the fall protection device 100 against lateral forces, i.e. forces which are directed laterally with respect to the road section 200, the skirting profile 10 has upright edges 15, which in cross-sectional view (see figure 5) with respect to the median plane of the skirting profile 10 outside the legs 14 of the inverted U-shaped profile part 12 and extend upwards from the level 16 of the ends of the U located on the lower side of the legs 14 of the U. The length of the legs 14 of the U here corresponds to the length of the opposite walls 22 of the tubular columns 21 of the handrail element 20, which are located on the underside of the columns 21, and a distance between each of the legs. 14 of the U and the adjacent upright edge 15 corresponds to a thickness of said opposite walls 22 of the tubular columns 21 of the handrail element 20. In this way the opposite walls 22 of the columns 21 of the handrail element 20 embrace the legs 14 of the U closely, while lower ends of the opposite walls 22 are clamped between the legs 14 of the U and the upright edges 15. To further increase the resistance of the fall protection device 100 against lateral forces, the lower wall 11 of the skirting profile 10 has a width c, which is greater than a maximum width d of the handrail element 20. As mentioned, the fall protection device 100 is arranged such that it can be mounted on the road section 200 in a simple and quick manner and can be removed from the road section 200, which is achieved by the fact that the baseboard profile 10 and the handrail element 20 can be mutually detachably fastened. The plinth profile 10 and the handrail element 20 of the exemplary embodiment of the fall protection device 100 shown in the figures are moreover manufactured for this purpose from aluminum, which makes the fall protection device 100 light and strong. In order to further reduce the weight, the opposite side walls 23 of the tubular columns 21, which do not embrace the U-shaped profile part 12 and rest only on the top wall 13 of the U-shaped profile part 12, have a thickness e which is smaller than a thickness f of the opposite side walls 22 of the tubular profiles 21 of the handrail element 20 standing perpendicular thereto. Reference is made to figure 6. In this way a further weight saving is realized, without the resistance of the shown fall protection device 100 against lateral forces, i.e. laterally to forces directed relative to the road section 200 are reduced, so that the safety of the fall protection device 100 is not compromised.

Ter bevestiging van de valbeveiligingsinrichting 100 heeft het plintprofiel 10 in zijn bovenwand 13 en benedenwand 11 doorgaande gaten 17a die onderling zodanig zijn uitgelijnd dat een schroef of een bout 18a door het plintprofiel 10 heen benedenwaarts kan worden aangebracht, teneinde het plintprofiel 10 op het oppervlak van het constructie-element 200, zoals een tijdelijk wegdeel van een brug of viaduct, te bevestigen. Verwezen wordt naar figuur 2. Tevens heeft het plintprofiel 10 in de tegenoverliggende laterale zijwanden 14 van het omgekeerde U- vormige profieldeel 12, dat wil zeggen m de benen 14 van de U, doorgaande gaten 17b die onderling zodanig zijn uitgelijnd dat een schroef of een bout 18b door het profieldeel 12 heen zijwaarts kan worden aangebracht, teneinde de kokervormige kolommen 21 van het leuningelement 20 middels de tegenoverliggende wanden 22 van de kolommen 21 die het profieldeel 12 omarmen aan het plintprofiel 10 te bevestigen. Verwezen wordt naar figuur 3 en figuur4 Zoals zichtbaar 1s in figuren 1, 3 en 4, bevat het leuningelement 20 tevens een zich in hoofdzaak loodrecht op de kokervormige kolommen 21 uitstrekkend rechthoekig frame-element 26, dat een beweging van een voertuig of een persoon in een van het wegdeel 200 afgekeerde richting wordt tegengehouden. Het rechthoekige frame-element 26 heeft afgeronde hoeken 27, hetgeen voorkomt dat personen die in aanraking komen met het leuningelement 20 zich verwonden of dat voertuigen ernstige schade oplopen.For fastening the fall protection device 100, the skirting profile 10 has in its top wall 13 and bottom wall 11 through holes 17a which are mutually aligned in such a way that a screw or a bolt 18a can be fitted downwards through the skirting profile 10, so as to fix the skirting profile 10 on the surface of the to fix the construction element 200, such as a temporary road section of a bridge or viaduct. Reference is made to figure 2. Also, in the opposite lateral side walls 14 of the inverted U-shaped profile part 12, i.e. on the legs 14 of the U, the skirting profile 10 has through-holes 17b which are mutually aligned such that a screw or bolt 18b can be fitted laterally through the profile part 12, in order to fix the tubular columns 21 of the handrail element 20 to the skirting-board profile 10 by means of the opposite walls 22 of the columns 21 embracing the profile part 12 . Reference is made to Figures 3 and 4. As can be seen in Figures 1, 3 and 4, the handrail element 20 also comprises a rectangular frame element 26 extending substantially perpendicularly to the tubular columns 21, which prevents movement of a vehicle or a person in a direction away from the road section 200 is stopped. The rectangular frame element 26 has rounded corners 27, which prevents persons who come into contact with the handrail element 20 from being injured or from serious damage to vehicles.

Zoals zichtbaar is in figuren 2, 3 en 4, wordt de valbeveiligingsinrichting 100 aangebracht door ten eerste het plintprofiel 10 op het wegdeel 200 aan te brengen en middels bouten 18a aan het wegdeel 200 te bevestigen. Vervolgens wordt het leuningelement 20 op het plintprofiel 10 geplaatst, waarbij de kokervormige kolommen 21 middels bouten 18b aan het plintprofiel 10 worden bevestigd. Omdat zowel het plintprofiel 10 als het leuningelement 20 uit aluminium is vervaardigd en beide losse onderdelen vormen, kan de valbeveiligingsinrichting 100 gemakkelijk door één persoon op het wegdeel 200 worden aangebracht, hetgeen een groot voordeel oplevert ten opzichte van conventionele valbeveiligingsmrichtingen voor wegdelen, die doorgaans met behulp van hijskranen dienen te worden aangebracht.As can be seen in figures 2, 3 and 4, the fall protection device 100 is fitted by firstly arranging the skirting-board profile 10 on the road section 200 and fixing it to the road section 200 by means of bolts 18a. The handrail element 20 is then placed on the skirting-board profile 10, wherein the tubular columns 21 are attached to the skirting-board profile 10 by means of bolts 18b. Because both the plinth profile 10 and the handrail element 20 are made of aluminum and both form separate parts, the fall protection device 100 can easily be fitted to the road section 200 by one person, which provides a great advantage over conventional fall protection devices for road sections, which are usually fitted with must be installed using lifting cranes.

De onderhavige uitvinding is niet beperkt tot de getoonde uitvoeringsvormen, doch strekt zich tevens uit tot andere uitvoeringsvormen vallende binnen de beschermingsomvang van de bijgevoegde conclusies.The present invention is not limited to the embodiments shown, but also extends to other embodiments falling within the scope of protection of the appended claims.

Claims (15)

ConclusiesConclusions 1. Valbeveiligingsinrichting voor het beveiligen tegen vallen van personen van een op hoogte aangebracht voor de personen begaanbaar constructie-oppervlak, omvattende een nabij een zijrand van het constructie-oppervlak op het constructie-oppervlak aan te brengen steunelement; en een bovenop het steunelement aan te brengen leuningelement, zodanig dat het leuningelement zich hoofdzakelijk langs de zijrand en in een hoogterichting uitstrekt, met het kenmerk, dat de valbeveiligingsinrichting zodanig is ingericht dat het steunelement en het leuningelement onderling losneembaar bevestigbaar zijn, waarbij het leuningelement omvat: een op het steunelement aan te brengen kolom; en een aan de kolom bevestigde ligger die zich loodrecht op een lengterichting van de kolom uitstrekt, waarbij een ondereinde van de kolom corresponderend met een vorm van een bovenzijde van het steunelement gevormd is, zodanig dat het ondereinde van de kolom aangrijpt op het steunelement, wanneer de kolom op het steunelement 1s aangebracht.Fall protection device for protecting against falling of persons from a construction surface arranged at a height for persons to pass on, comprising a support element to be arranged on the construction surface near a side edge of the construction surface; and a handrail element to be arranged on top of the support element, such that the handrail element extends substantially along the side edge and in a height direction, characterized in that the fall protection device is designed such that the support element and the handrail element can be mutually detachably fastened, wherein the handrail element comprises : a column to be arranged on the support element; and a girder attached to the column extending perpendicular to a longitudinal direction of the column, a lower end of the column being formed corresponding to a shape of a top of the support element such that the lower end of the column engages the support element when the column is mounted on the support element 1s. 2. Valbeveiligingsinrichting volgens conclusie 1, waarbij zijwanden van de kolom in dwarsdoorsnede-aanzicht een rechthoek vormen, waarbij de zijwanden een eerste paar en een tweede paar tegenoverliggende wanden omvatten, waarbij het eerste paar wanden loodrecht op het tweede paar wanden staat, waarbij elk van het eerste paar wanden zich aan een ondereinde van de kolom m een lengterichting van de kolom uitstrekt tot voorbij elk van het tweede paar wanden, waarbij het steunelement en de kolom zodanig gedimensioneerd zijn dat de wanden van het eerste paar nauwsluitend aangrijpen op buitenzijde-oppervlakken van laterale zijwanden van het steunelement, wanneer de kolom op het steunelement 1s aangebracht.The fall arrest device of claim 1, wherein side walls of the column form a rectangle in cross-sectional view, the side walls comprising a first pair and a second pair of opposing walls, the first pair of walls being perpendicular to the second pair of walls, each of the first pair of walls extends at a lower end of the column in a longitudinal direction of the column beyond each of the second pair of walls, the support member and column being sized such that the walls of the first pair closely engage outer surfaces of the column. lateral side walls of the support element when the column is mounted on the support element 1s. 3. Valbeveiligingsinrnichting volgens conclusie 2, waarbij een hoogte van de laterale zijwanden van het steunelement ten minste even groot is als een lengte waarmee elk van het eerste paar wanden voorbij het tweede paar wanden uitstrekt.The fall arrest device of claim 2, wherein a height of the lateral side walls of the support member is at least as great as a length by which each of the first pair of walls extends beyond the second pair of walls. 4. Valbeveiligmgsinrichting volgens conclusie 2 of 3, waarbij het steunelement op een afstand van de buitenzijde-oppervlakken van de laterale zijwanden aangebrachte opstaande randen omvat, die zich vanaf een onderzijdeniveau van de laterale zijwanden van het steunelement evenwijdig aan de laterale zijwanden uitstrekken, waarbij de afstand althans nagenoeg overeenkomt met een dikte van elk van de wanden van het eerste paar.A fall arrest device according to claim 2 or 3, wherein the support element comprises raised edges spaced from the outer surfaces of the lateral side walls and extending parallel to the lateral side walls from an underside level of the lateral side walls of the support element, the distance substantially corresponds to a thickness of each of the walls of the first pair. 5. Valbeveiligingsinrichting volgens conclusie 3 of 4, waarbij een hoogte van de laterale zijwanden van het steunelement nagenoeg even groot is als een lengte waarmee elk van het eerste paar wanden voorbij het tweede paar wanden uitstrekt.A fall protection device according to claim 3 or 4, wherein a height of the lateral side walls of the support element is substantially as great as a length by which each of the first pair of walls extends beyond the second pair of walls. 6. Valbeveiligingsinrichting volgens één van de conclusies 2 tot en met 5, waarbij de dikte van elk van de wanden van het eerste paar groter is dan een dikte van de wanden van het tweede paar, waarbij de dikte van elk van de wanden van het eerste paar bij voorkeur 1,5 maal tot 3 maal groter is dan de dikte van de wanden van het tweede paar.A fall arrest device according to any one of claims 2 to 5, wherein the thickness of each of the walls of the first pair is greater than a thickness of the walls of the second pair, wherein the thickness of each of the walls of the first pair pair is preferably 1.5 times to 3 times greater than the thickness of the walls of the second pair. 7. Valbeveiligingsinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het steunelement een naar het constructie-oppervlak toe te keren benedenwand omvat die een breedte heeft die groter is dan cen breedte van valbeveiligingsinrichting gezien in een richting die loodrecht op de hoogterichting en de uitstrekrichting van de zijwand staat, waarbij m de benedenwand een doorgaand gat is verschaft voor het daardoorheen aanbrengen van een bout of schroef ter bevestiging van het steunelement op het constructie-oppervlak.A fall protection device according to any one of the preceding claims, wherein the support element comprises a bottom wall that faces the construction surface and which has a width that is greater than a width of the fall protection device, viewed in a direction perpendicular to the height direction and the extension direction of the said fall protection device. side wall, wherein the lower wall is provided with a through hole for fitting a bolt or screw therethrough for fixing the support element to the construction surface. 8. Valbeveiligingsinrichting volgens één van conclusies 2 tot en met 7, waarbij in elk van de laterale zijwanden van het steunelement en in elk van het eerste paar wanden van de kolom een doorgaand gat is verschaft, zodanig dat, wanneer de kolom op het steunelement is aangebracht, de doorgaande gaten onderling zodanig zijn uitgelijnd dat een bout of schroef door de gaten kan worden aangebracht ter bevestiging van de kolom op het steunelement.A fall arrest device according to any one of claims 2 to 7, wherein a through hole is provided in each of the lateral side walls of the support element and in each of the first pair of walls of the column, such that when the column is on the support element provided, the through-holes are mutually aligned such that a bolt or screw can be fitted through the holes to secure the column to the support element. 9. Valbeveiligingsinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het steunelement een langwerpig profiel omvat dat is mgericht om zodanig nabij de zijrand van het constructie-oppervlak te worden aangebracht dat het profiel zich in hoofdzaak langs de zijrand uitstrekt.Fall protection device according to one of the preceding claims, wherein the support element comprises an elongate profile which is adapted to be arranged near the side edge of the construction surface such that the profile extends substantially along the side edge. 10. Valbeveiligmgsinrichting volgens conclusie 9, waarbij het leuningelement voorts een op het steunelement aan te brengen tweede kolom zoals gedefinieerd in één van de voorgaande conclusies omvat, waarbij de ligger zich ten minste tussen de kolom en de tweede kolom uitstrekt en waarbij een kolomafstand tussen de kolom en de tweede kolom kleiner is dan of gelijk is aan een lengte van het steunelement.10. Fall protection device according to claim 9, wherein the handrail element further comprises a second column to be arranged on the support element as defined in any one of the preceding claims, wherein the beam extends at least between the column and the second column and wherein a column distance between the column and the second column is less than or equal to a length of the support element. 11. Valbeveiligingsinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de ligger een m hoofdzaak rechthoekig frame-element omvat, waarbij lange zijden van het rechthoekige frame-element zich in hoofdzaak evenwijdig aan een lengterichting van het langwerpige profiel uitstrekken, wanneer de kolom op het steunelement is aangebracht, en waarbij korte zijden van het rechthoekige frame-element zich evenwijdig aan de kolom uitstrekken.Fall protection device according to one of the preceding claims, wherein the beam comprises a substantially rectangular frame element, long sides of the rectangular frame element extending substantially parallel to a longitudinal direction of the elongate profile, when the column rests on the support element. and wherein short sides of the rectangular frame member extend parallel to the column. 12. Valbeveiligingsinrichting volgens conclusie 11, waarbij het frame-element nabij overgangen tussen de lange zijden en de korte zijden daarvan gebogen 1s, zodanig dat ronde hoeken zijn gevormd, zodanig dat het frame-clement ter plaatse van de ronde hoeken zich langs een gedeelte van een cirkel uitstrekt.12. Fall protection device according to claim 11, wherein the frame element is bent near transitions between the long sides and the short sides thereof, such that round corners are formed, such that the frame element at the location of the round corners extends along a part of extends a circle. 13. Valbeveiligingsinrnichting volgens conclusie 12, waarbij een binnenradius aan een stuikzijde van de ronde hoeken tussen 80 mm en 120 mm, bij voorkeur tussen 90 mm en 100 mm is.A fall protection device according to claim 12, wherein an inner radius on a butt side of the rounded corners is between 80 mm and 120 mm, preferably between 90 mm and 100 mm. 14. Valbeveiligingsinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het steunelement en/of het leunmgelement uit aluminium, bij voorkeur oud aluminium, vervaardigd is.14. Fall protection device according to one of the preceding claims, wherein the support element and/or the leaning element is made of aluminium, preferably old aluminium. 15. Valbeveiligingsinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het constructie-oppervlak een oppervlak van een wegdeel, bij voorkeur een oppervlak van een wegdeel van een brug omvatwaarbij het wegdeel bij voorkeur een tijdelijk wegdeel omvat.15. Fall protection device according to one of the preceding claims, wherein the construction surface comprises a surface of a road section, preferably a surface of a road section of a bridge, wherein the road section preferably comprises a temporary road section.
BE20195778A 2019-11-12 2019-11-12 Fall protection device BE1027745B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE20195778A BE1027745B1 (en) 2019-11-12 2019-11-12 Fall protection device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE20195778A BE1027745B1 (en) 2019-11-12 2019-11-12 Fall protection device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BE1027745A1 true BE1027745A1 (en) 2021-06-08
BE1027745B1 BE1027745B1 (en) 2021-06-15

Family

ID=68655230

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE20195778A BE1027745B1 (en) 2019-11-12 2019-11-12 Fall protection device

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE1027745B1 (en)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009118667A1 (en) * 2008-03-27 2009-10-01 Caterpillar Africa (Proprietary) Limited Safety railing mounting apparatus
US20120273740A1 (en) * 2011-04-28 2012-11-01 Dana Tyrrell Safety Railing Support System
NL2008162C2 (en) * 2012-01-20 2013-07-23 Snijders Separaties FALL PROTECTION AND METHOD FOR PROTECTING A SAVE IN A FLOOR.
MY176008A (en) * 2013-08-08 2020-07-21 Safway Services Llc Access structure integration assembly and integrated access systems and methods of using the same

Also Published As

Publication number Publication date
BE1027745B1 (en) 2021-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101102937B1 (en) A constructed footway for bridge
KR101349948B1 (en) A footbridge construction
KR101271446B1 (en) Washer platr of construction sidewalk for bridge
JP4618731B2 (en) Precast concrete guard fence for the median strip of motorway viaduct and its construction method
KR200432594Y1 (en) A constructed footpath of a bridge
US20050104054A1 (en) Traffic noise barrier system
KR101727124B1 (en) Sidewalk for a bridge using hanger and construction method thereof, footbridge for landscape using hanger and construction method thereof
US6190085B1 (en) Railing
GB2433285A (en) Vehicle restraining fence for a building
KR101604640B1 (en) Footbridges footbridges installed by the installation method and installation method
BE1027745A1 (en) Fall protection device
KR20130085799A (en) Extension sidewalk and constuction method
US9051699B2 (en) Pedestrian and vehicle barrier
US5302047A (en) Pedestrian safety barrier
KR101185431B1 (en) A constructed footway for bridge
KR101457633B1 (en) Guardrail having tilt ability cope with slope way and height adjusting
KR20220077641A (en) Handrail with adjustable height and angle
KR101861570B1 (en) Durable, expandable footbridge
KR20140052468A (en) Pedestrian bridge
CA2318058C (en) Crash barrier especially for roads and bridges
US5467493A (en) Support plates for bridges and ramps
NL8101366A (en) AT LEAST A RAIL BAR BEFORE A GUARD.
KR101230360B1 (en) A constructed footway for bridge
KR100589444B1 (en) Mounting structure of pavement block of collective building area
KR200268165Y1 (en) Handrail structure on a bridge or an overpass for preventing falling

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Effective date: 20210615