KR101349948B1 - A footbridge construction - Google Patents

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KR101349948B1
KR101349948B1 KR1020130117500A KR20130117500A KR101349948B1 KR 101349948 B1 KR101349948 B1 KR 101349948B1 KR 1020130117500 A KR1020130117500 A KR 1020130117500A KR 20130117500 A KR20130117500 A KR 20130117500A KR 101349948 B1 KR101349948 B1 KR 101349948B1
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Abstract

본 발명은 가설 인도교에 관한 것으로, 하중분산과 함께 지지 고정력 증대로 구조적 안전성이 우수하고, 연결 결합력을 향상시킬수 있으며, 충격흡수장치를 구비함으로써 충격을 흡수하여 진동과 소음을 흡입하여 감소시키고, 안정감과 보행성을 높일 수 있으며, 배수기능으로 인해 인도에 물이 고이는것을 방지하여, 가설인도의 아래를 지나는 행인이나 차량들에게 낙수로 인한 불편을 없애고, 사고를 미연에 방지할 수 있으며 더욱 안전성을 확보할 수 있는 가설 인도교에 관한 것이다.
더욱 상세하게는, 교량의 연석(1) 상부면 가장자리에 다수의 앵커볼트를 매개로 일단이 고정되고, 교량의 수직방향으로 돌출되어 다수 구비되는 하부보강대(10)와, 상기 하부보강대(10)의 상부면에 수평으로 설치되는 H빔(20)과, 상기 H빔(20)의 상부면에 교량의 길이방향으로 설치되는 각관(30)와, 상기 각관(30)의 상부면에 수직방향으로 설치되어 보행자나 자전거가 왕래할 수 있는 바닥판(40)과, 상기 바닥판(40)의 양측면에 홈에 고정되어 바닥판()의 내구성을 높이며, 배수기능을 갖는 고정클립(50)과, 상기 H빔(20)의 끝단 상부면에 교량의 길이방향으로 설치되어 배수기능이 가능하며, 미감을 향상시키는 마감부재(60)와, 상기 양측 H빔(20)사이 연석(1) 상부면에 연결부재(71)를 설치하여 구조물의 처짐을 방지할 수 있고, 안전수단이 더 보강될수 있는 와이어(70)로 구성되는 것을 특징으로 하는 가설 인도교를 제공함으로써 가능하다.The present invention relates to a hypothetical footbridge, which is excellent in structural safety by increasing the supporting fixing force along with the load distribution, and can improve the joint coupling force, and by absorbing the shock by absorbing the shock by providing a shock absorbing device to reduce the sense of stability, It is possible to increase walking and walking ability, and to prevent water from accumulating in the sidewalk due to the drainage function, eliminating the inconvenience caused by falling water to pedestrians and vehicles passing under the hypothetical delivery, and preventing accidents in advance. It is about hypothesis that can be secured.
In more detail, one end is fixed to the upper surface edge of the bridge curb (1) via a plurality of anchor bolts, protruding in the vertical direction of the bridge and provided with a plurality of lower reinforcement (10), and the lower reinforcement (10) H beam 20 is installed horizontally on the upper surface of the, the tube 30 is installed in the longitudinal direction of the bridge on the upper surface of the H beam 20, and in the vertical direction to the upper surface of the tube 30 Installed on the bottom plate 40 and the pedestrian or bicycle can come and go, fixed to the grooves on both sides of the bottom plate 40 to increase the durability of the bottom plate (), and fixing clip 50 having a drainage function, It is installed in the longitudinal direction of the bridge in the upper surface of the end of the H beam 20 is capable of drainage, the finishing member 60 to improve the aesthetics, and the curb (1) between the two H-beams 20 on the upper surface By installing the connection member 71 can prevent sagging of the structure, the wire 70 can be further reinforced safety means It is accomplished by providing a hypothesis footbridges being configured.

Description

가설 인도교{A FOOTBRIDGE CONSTRUCTION}Hypothetical Footbridge {A FOOTBRIDGE CONSTRUCTION}

본 발명은 교량에 설치되는 가설 인도교에 관한 것으로, 보다 상세하게는 교량을 확장하여 보행자나 자전거 등이 왕래할 수 있도록 설치되는 인도교를 교량 상판 뿐만 아니라 연석 상부면에 연결부재를 설치하고 H빔과 연결하여 하중분산과 함께 지지 고정력 증대로 구조적 안정성이 우수하고, 충격흡수장치를 구비함으로써 충격을 흡수하여 진동과 소음을 흡입하여 감소시키고, 안정감과 보행성을 높일 수 있게되는 가설 인도교에 관한 것이다.
The present invention relates to a temporary footbridge installed in the bridge, and more specifically, the bridge is installed so that pedestrians or bicycles can travel by extending the bridge, as well as the bridge top plate as well as connecting members on the curb upper surface and the H beam and It is related to a hypothetical footbridge that can improve the structural stability by connecting load distribution and increasing the supporting force, and by absorbing shock by absorbing shock and reducing vibration and noise by providing shock absorbing device and improving stability and walking ability.

일반적으로, 교량이라 함은 물이나 어떤 곳의 위로 건너다니도록 만든 시설물을 의미하는 것으로서, 설치하고자 하는 환경이나 특성 및 용도에 따라 다양한 공법에 의해 시공된다.In general, a bridge means a facility made to cross over water or a place, and is constructed by various construction methods depending on the environment, characteristics, and uses to be installed.

현재, 건설되어 사용되는 교량은 다수의 교각, 상판, 교좌 및 난간 등으로 구성되며, 상기 교량은 차량의 통행뿐만 아니라 일반 보행자의 통행을 위한 인도가 함께 설치되기도 한다.Currently, the bridges that are constructed and used are composed of a plurality of bridges, tops, bridges and railings, and the bridges are provided with sidewalks for the passage of vehicles as well as for general pedestrians.

이러한 교량에 설치되는 인도는 별도의 방법에 의해 설치되는 것이 아니라, 단순히 차량통행을 위한 차도의 가장자리, 즉 교량 상판의 가장자리를 난간 등으로 구획시켜 이를 인도로 사용하고 있다.The sidewalks installed on these bridges are not installed by a separate method, but are simply used as sidewalks by dividing the edge of the roadway for vehicle traffic, that is, the edge of the bridge deck with a railing.

특히, 차량만이 통행 가능하도록 시공된 교량에는 보행자의 보행을 위한 인도를 설치하여야 하는데, 별도로 보행을 위한 인도가 구비된 교량을 다시 설치해야 하나, 이는 현실적이지 못하고, 설치에 따른 과다한 비용과 비효율적인 문제로 인해 현재 시행되지 않고 있는 실정이다.In particular, bridges constructed to allow only vehicles to pass must be provided with pedestrian walkways, but bridges with pedestrian walkways must be re-installed, which is not realistic and is excessively expensive and inefficient. Due to this problem, it is not currently being implemented.

그렇다고 하여, 인도설치를 위해 기존에 설치된 교량에서 차도 일부분을 인도로 활용한다면, 기존에 설치된 교량에서는 인도가 차지하는 면적만큼의 차도 폭이 좁아지게 되므로 차량의 원할한 소통을 방해할 뿐만 아니라 보행자 통로의 폭이 좁아 이는 더더욱 비현실적이라 하겠다.
However, if a part of the roadway is used as a sidewalk in the existing bridge for the sidewalk installation, the roadway width of the sidewalk will be narrowed as much as the area occupied by the sidewalk. It is so narrow that it is even more unrealistic.

이에, 기존의 차도로만 형성된 교량에는 교량의 외측으로 인도를 확장형성하기 위한 인도교 설치구성이 제안되어 시공되고, Therefore, the bridges formed only in the existing roadway have been proposed and constructed a bridge construction for expanding the sidewalks to the outside of the bridge,

이 중 대한민국 공개 특허 제10-2011-0069105호(보강설치 구성을 갖는 가설 인도교, 이하 '선행기술 1' 이라 함), 대한민국 공개 특허 제 10-2010-0139832호(철근과의 간섭을 피하기 위해 매립형 플레이트를 이용한 교량용 가설인도의 시공방법, 이하 '선행기술 2'라 함), 대한민국 공개 특허 제 10-2010-0035923호(교량용 가설인도, 이하 '선행기술 3'이라 함), 대한민국 공개 실용신안 제 20-2006-0026037호(교량용 가설 인도, 이하 '선행기술 4'이라 함) 등 다수의 기술들이 개시되고 있다.Among them, Korean Patent Publication No. 10-2011-0069105 (Temporary Footbridge with Reinforcement Installation Configuration, hereinafter referred to as 'Advanced Technology 1'), Korean Patent Application Publication No. 10-2010-0139832 (Flush type to avoid interference with rebar) Construction method of bridge construction using plate, hereinafter referred to as 'prior art 2', Republic of Korea Patent Publication No. 10-2010-0035923 Numerous technologies have been disclosed, such as model No. 20-2006-0026037 (provisional construction of bridge construction, hereinafter referred to as 'prior art 4').

그러나, 상기와 같은 선행기술들은 인도를 구성하는 구성품들을 구비하고, 각각의 구성품들간의 연결부위를 체크하며, 그 체크지점에 맞게 볼트홀을 뚫어서 볼트와 너트를 사용하여 연결하여 하는 등 그 작업자체가 굉장히 번거로울 뿐만 아니라 많은 시간을 소모시켜 시공성을 저하시키고 결국 작업비용을 상승시키는 문제점이 있으며, 하중을 H빔 브라켓 또는 I빔 브라켓 등 지지력에만 전달하는 구조이며, 일반적인 교량용 가설 인도는 무게가 있는 자전거 뿐만 아니라 많은 일반 보행자가 왕래하게 되므로, 시간 경과에 따른 I빔 브라켓이 변형되고 그로 인해 상기 I빔 브라켓 상면에 설치된 발판이 휘어지거나 변형되어 결국, 보행자가 교량용 가설 인도 왕래시 발판에 걸림되어 넘어지는 일이 발생되었다.However, the prior art as described above is provided with the components constituting the sidewalk, and check the connection between the respective components, by drilling a bolt hole in accordance with the check point to connect using a bolt and nut Not only is it very cumbersome, but it also consumes a lot of time, degrading workability and eventually increasing work cost, and is a structure that transfers load only to a supporting force such as an H-beam bracket or an I-beam bracket. Since many general pedestrians come and go as well as bicycles, the I beam bracket deforms over time, and the footrest installed on the upper surface of the I beam bracket is bent or deformed. A fall occurred.

또한, 상기와 같이 이루어진 종래의 일반적인 교량용 가설 인도는, 베이스플레이트가 체결수단에 의해 교량 상판 양측 또는 일측면에 고정되어 있으므로, 무게가 있는 자전거 뿐만 아니라 많은 일반 보행자가 왕래함에 따른 충격력이 상기 체결수단에 집중하게 되고 그로 인해 체결수단이 헐거워져 자칫 가설 인도 전체가 교량으로부터 붕괴될 수 있는 문제점이 있었다.In addition, in the conventional general bridge construction guide as described above, since the base plate is fixed to both sides or one side of the bridge top plate by the fastening means, the impact force of the many pedestrians as well as heavy bicycles come and go There was a problem that the focus on the means and the loosening of the fastening means could collapse the entire hypothesis sidewalk from the bridge.

그리고, 최근에는 하천을 따라 하상도로나, 녹지공원 및 운동시설 등이 조성되는데, 교량 자체에는 배수시설이 갖추어져 있으나, 교량용 인도교에는 배수시설이 갖추어져 있지 않아 지나는 차량 및 사람에게 낙수가 떨어지거나 겨울철에는 얼음이 떨어지게 되는 문제도 있다.Recently, riverbeds, green parks, and sports facilities are formed along rivers, and the bridges themselves have drainage facilities, but bridge bridges do not have drainage facilities. There is also the problem of falling ice.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로서, 시공이 조립식으로 간단하며, 결합력을 향상시켜 구조적 안전성을 갖도록 하며, 배수기능으로 인해 인도에 물이 고이는것을 방지하여, 가설인도의 아래를 지나는 행인이나 차량들에게 낙수로 인한 불편을 없애고, 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 충격을 흡수하여 진동과 소음을 감소시키고, 안정감과 보행성을 높일 수 있는 안전한 가설 인도교를 제공함에 그 목적이 있다.
The present invention has been invented to solve the above problems, the construction is easy to prefabricated, to improve the bonding force to have a structural safety, to prevent the accumulation of water in the sidewalk due to the drainage function, under the hypothesis guidance Its purpose is to provide a safe hypothesis to passersby and vehicles to eliminate the inconvenience of falling water, to prevent accidents, to absorb shocks, to reduce vibration and noise, and to increase stability and walkability. have.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 본 발명의 가설 인도교는, 교량의 연석(1) 상부면 가장자리에 다수의 앵커볼트를 매개로 일단이 고정되고, 교량의 수직방향으로 돌출되어 다수 구비되는 하부보강대(10)와, 상기 하부보강대(10)의 상부면에 수평으로 설치되는 H빔(20)과, 상기 H빔(20)의 상부면에 교량의 길이방향으로 설치되는 각관(30)와, 상기 각관(30)의 상부면에 수직방향으로 설치되어 보행자나 자전거가 왕래할 수 있는 바닥판(40)과, 상기 바닥판(40)의 양측면에 홈에 고정되어 바닥판(40)의 내구성을 높이며, 배수기능을 갖는 고정클립(50)과, 상기 H빔(20)의 끝단 상부면에 교량의 길이방향으로 설치되어 배수기능이 가능하며, 미감을 향상시키는 마감부재(60)와, 상기 양측 H빔(20)사이 연석(1) 상부면에 연결부재(71)를 설치하여 구조물의 처짐을 방지할 수 있고, 안전수단이 더 보강될수 있는 와이어(70)로 구성된다.
In order to solve the above problems, the hypothetical footbridge of the present invention has one end fixed to the top surface edge of the bridge curb via a plurality of anchor bolts, and protrudes in the vertical direction of the bridge to have a plurality of lower reinforcing bars ( 10), the H beam 20 is installed horizontally on the upper surface of the lower reinforcement table 10, the angle pipe 30 is installed in the longitudinal direction of the bridge on the upper surface of the H beam 20, and the angle pipe Is installed in the vertical direction on the upper surface of the bottom plate 30 and the pedestrian or bicycle can come and go and fixed to the grooves on both sides of the bottom plate 40 to increase the durability of the bottom plate 40, Fixed clip 50 having a drainage function, and is installed in the longitudinal direction of the bridge in the upper end surface of the H beam 20 is a drainage function is possible, the finishing member 60 to improve the aesthetics, and the H beams on both sides (20) between the curb (1) by installing the connecting member 71 on the upper surface to prevent sagging of the structure It can be composed of a wire 70, which can be further reinforced safety means.

또한, 상기 교량의 연석(1)의 측면과 H빔(20)의 끝단 하부면에 경사지게 설치하여 충격을 흡수하여 진동과 소음을 감소시키고, 안정감과 보행성을 높일 수 있는 보강부재(80)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the reinforcing member 80 is installed to be inclined to the side of the curb (1) of the bridge and the lower end of the H-beam 20 to absorb the shock to reduce vibration and noise, and to increase the sense of stability and walking It is characterized in that it is further provided.

이때, 상기 바닥판(40)의 양측면에 홈(41)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
At this time, the grooves 41 are formed on both side surfaces of the bottom plate 40.

또한, 상기 고정클립(50)의 단부에는 끼움부(51)가 형성되고, 물받이부(52)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the fitting portion 51 is formed at the end of the fixing clip 50, characterized in that the drip tray 52 is formed integrally.

이때, 상기 마감부재(60)의 단부에는 레일 홈(61)이 형성되고, 집수구(62)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
At this time, the rail groove 61 is formed at the end of the closing member 60, the catch port 62 is characterized in that the integrally formed.

또한, 상기 보강부재(80)는 H빔(20) 끝단 하부면상에 설치되는 충격흡수장치(81)와, 상기 충격흡수장치(81) 하부면에 설치되는 브라켓 자유단(82)과, 교량의 연석(1)의 측면에 설치되는 브라켓 고정단(83)과, 상기 브라켓 자유단(82)과 브라켓 고정단(83) 사이에 연결 설치되는 보강대(84)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the reinforcing member 80 is a shock absorbing device 81 is installed on the lower end surface of the H beam 20, the bracket free end 82 is provided on the lower surface of the shock absorbing device 81, and the bridge Bracket fixing end 83 is provided on the side of the curb (1), characterized in that consisting of the reinforcing rod 84 is installed between the bracket free end 82 and the bracket fixing end (83).

이때, 상기 충격흡수장치(81)는, 사각박스 형태의 하부케이스(81b)와 상기 하부케이스(81b) 내측 바닥면에 형성되어 스프링(81d)을 끼워 고정시킬수 있는 고정부(81c)와, 상기 고정부(81c) 끼워 설치되는 스프링(81d)과, 상기 하부케이스(81b) 안쪽으로 삽입할 수 있는 사각박스 형태의 상부케이스(81a)로 구성되는 가설 인도교를 제공함으로써 가능하다.
At this time, the shock absorbing device 81 is formed in the lower case 81b of the rectangular box shape and the inner bottom surface of the lower case 81b, the fixing portion 81c for fixing the spring 81d, and the It is possible by providing a temporary guide bridge consisting of a spring 81d fitted into the fixing portion 81c and an upper case 81a having a rectangular box shape that can be inserted into the lower case 81b.

본 발명의 충격흡수기능을 갖는 가설 인도교를 제공함으로써, 하중분산과 함께 지지 고정력 증대로 구조적 안전성이 우수하고, 연결 결합력을 향상시킬수 있으며, 충격흡수장치를 구비함으로써 충격을 흡수하여 진동과 소음을 흡입하여 감소시키고, 안정감과 보행성을 높일 수 있으며, 배수기능으로 인해 인도에 물이 고이는것을 방지하여, 가설인도의 아래를 지나는 행인이나 차량들에게 낙수로 인한 불편을 없애고, 사고를 미연에 방지할 수 있으며 더욱 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다. By providing a hypothetical footbridge with a shock absorbing function of the present invention, the structural stability is excellent by increasing the holding force and the load holding together, and the connection coupling force can be improved, and the shock absorbing device is provided to absorb the shock to absorb vibration and noise It is possible to reduce water, increase stability and walkability, and prevent water from accumulating in India due to the drainage function, eliminating the inconvenience caused by falling water to pedestrians and vehicles passing under the hypothesis, and preventing accidents. It is effective to ensure more safety.

도 1은 본 발명의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 하부보강대와 H빔과 와이어의 설치이다.
도 3은 본 발명의 바닥판에 고정클립이 설치 예시도이다.
도 4는 본 발명의 마감부재에 바닥판이 설치이다.
도 5는 본 발명의 대략적인 측면도이다.
도 6는 본 발명의 충격흡수장치의 분해사시도이다.
도 7는 본 발명의 실시예를 도시한 예시도이다.1 is a perspective view of the present invention.
Figure 2 is the installation of the lower reinforcing rod and the H beam and the wire of the present invention.
3 is an exemplary view illustrating a fixing clip on the bottom plate of the present invention.
4 is a bottom plate installed in the finishing member of the present invention.
5 is a schematic side view of the present invention.
6 is an exploded perspective view of the shock absorbing device of the present invention.
7 is an exemplary view showing an embodiment of the present invention.

이하에서 당업자가 본 발명의 충격흡수기능을 갖는 가설 인도교를 용이하게 실시할 수 있도록 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.
It will be described in detail below with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the hypothesis guidance bridge having a shock-absorbing function of the present invention.

도 1은 본 발명의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 하부보강대와 H빔과 와이어의 설치된 모습을 보인 도이다.
1 is a perspective view of the present invention, Figure 2 is a view showing the installation of the lower reinforcing rod and the H beam and the wire of the present invention.

도 1과 도 2를 참조하여 상세하게 설명하면, 교량의 연석(1) 외측면 가장자리에 설치되는 하부보강대(10)와, 상기 하부보강대(10)의 상부면에 설치되는 H빔(20)과, 상기 H빔(20)의 상부면에 설치되는 각관(30)와, 상기 각관(30)의 상부면에 설치되는 바닥판(40)과, 상기 바닥판(40)의 양측면에 고정되는 고정클립(50)과, 상기 H빔(20)의 상부면에 설치되는 마감부재(60)와, 상기 H빔(20)과 연석(1)사이에 설치되는 와이어(70)로 구성된다.1 and 2, the lower reinforcing bar 10 installed at the edge of the outer surface of the curbstone 1 of the bridge, and the H beam 20 provided at the upper surface of the lower reinforcing bar 10; And, the tube 30 is installed on the upper surface of the H beam 20, the bottom plate 40 is installed on the upper surface of the tube 30, and a fixed clip fixed to both sides of the bottom plate 40 50, a finishing member 60 installed on the upper surface of the H beam 20, and a wire 70 installed between the H beam 20 and the curbstone 1.

또한, 상기 교량의 연석(1)의 측면과 H빔(20)의 끝단 하부면에 경사지도록 설치되는 보강부재(80)가 더 구비된다.
In addition, the reinforcing member 80 is further provided to be inclined to the side surface of the curb 1 of the bridge and the lower end surface of the H beam 20.

상기 하부보강대(10)는 교량의 연석(1) 외측면 가장자리에 교량의 길이방향으로 따라 일정간격으로 복수개가 설치되어, 인도교의 하중을 지지할 수 있도록 구성된다.
The lower reinforcing bar 10 is installed on the outer edge of the bridge curb (1) at a predetermined interval along the longitudinal direction of the bridge is configured to support the load of the bridge.

상기 H빔(20)은 주로 일정길이의 "H" 형강으로 적용된다. The H beam 20 is mainly applied to the "H" section steel of a certain length.

이때, 상기 "H" 형강은 하부보강대(10)의 상부면에 얹혀진 후 체결볼트 등의 체결부재(21)에 의해 하부보강대와(10)와 체결되며, 상기 H빔(20)의 길이는 인도교의 설치 폭에 의해 결정된다.At this time, the "H" section steel is mounted on the upper surface of the lower reinforcing bar 10 and then fastened with the lower reinforcing bar and 10 by a fastening member 21 such as a fastening bolt, the length of the H beam 20 is the bridge bridge Is determined by the installation width.

이와 같은 H빔(20)은 상기 복수개의 하부보강대(10)의 상면에 대응하여 각각 하나씩 설치되는 것으로서, 교량의 길이방향을 따라 다수 배치되며, 상호 일정한 간격을 유지하며 설치되도록 구성된다.
The H beams 20 are installed one by one in correspondence with the upper surfaces of the plurality of lower reinforcing bars 10, and are arranged in a plurality of directions along the longitudinal direction of the bridge, and are configured to be installed at regular intervals.

상기 각관(30)는 금속판으로 형성되어 상기 H빔(20) 상부 수평면에 설치되며, 단면이 4각형 봉형태의 구성요소로서, 상기 H빔(20)의 타단과 상기 마감부재(60) 사이에 일정간격을 이루며 복수개가 설치되며, 상기 바닥판(40)을 설치하기 위한 지지틀로서의 기능을 한다.
The tube 30 is formed of a metal plate is installed on the horizontal plane of the H-beam 20, the cross section is a quadrangular rod-shaped component, between the other end of the H-beam 20 and the finishing member 60 A plurality of pieces are installed at regular intervals, and serve as a support frame for installing the bottom plate 40.

합성목재로 형성된 상기 바닥판(40)은 상기 각관(30)의 상부면에 위치하며, 보행자의 통로역할을 하는 것으로서, 교량의 길이방향으로 일정간격으로 다수 개 형성되고, 단면형태는 "□" 형상으로 이루어지되, 양측면에 홈(41)을 내어 상기 고정클립(50)이 끼워 넣을 수 있는 형태로 제작한다.
The bottom plate 40 formed of synthetic wood is located on the upper surface of the square tube 30, and serves as a passage for pedestrians, a plurality of formed at regular intervals in the longitudinal direction of the bridge, the cross-sectional shape is "□" It is made of a shape, the groove 41 on both sides to produce a form that can be inserted into the fixing clip (50).

또한, 상기 바닥판(40)의 단부에는 상기 마감부재(60)의 걸림부(63)에 고정되어 구성되며, 비 또는 눈으로 인해 생긴 물이 바닥판(40) 사이에 생긴 틈(42)을 통해 마감부재(60)로 유입되어 물받이의 기능을 한다.
In addition, the end of the bottom plate 40 is fixed to the engaging portion 63 of the finishing member 60, the water generated by the rain or snow due to the gap 42 between the bottom plate 40 It flows into the finishing member 60 and functions as a drip tray.

상기 고정클립(50)은 바닥판(40) 양측 사이에 끼우기 위해 제작된 것으로, 알루미늄을 도 3의 단면형상과 같이 제작한 후, 바닥판(40) 사이마다 연속해서 배치하여 설치하게 된다. The fixing clip 50 is manufactured to be sandwiched between both sides of the bottom plate 40, and after the aluminum is manufactured as shown in the cross-sectional shape of FIG.

이때, 고정클립(50)은 양측에 바닥판(40)이 끼움결합되기 위한 끼움부(51)와 물을 받을 수 있는 물받이부(52)를 일체로 형성한다.
At this time, the fixing clip 50 is integrally formed with the fitting portion 51 and the water receiving portion 52 which can receive water to the bottom plate 40 is fitted on both sides.

상기 마감부재(60)는 H빔(20)의 끝단 상부면상에 H빔(20)과 교차되도록 설치하며, 도 4의 단면형상과 같이 제작한 후, 바닥판(40)의 단부를 마감부재(60)의 결합부(63)에 결합하여 고정하고, 또한 상기 마감부재(60)의 상부면상에 형성된 레일 홈(61)에 난간 고정용볼트 이용하여 걷는 보행자나 자전거의 주행시의 안정성을 확보하기 위해 난간 지주(100)를 설치한다.
The finishing member 60 is installed so as to intersect with the H beam 20 on the upper end surface of the H beam 20, and manufactured as shown in the cross-sectional shape of Figure 4, the end of the bottom plate 40 to the finishing member ( In order to secure to the coupling portion 63 of the 60, and to secure the stability of the pedestrian or bicycle walking using a railing fixing bolt to the rail groove 61 formed on the upper surface of the finishing member 60. Install the railing prop 100.

상기 와이어(70)는 구조물의 처짐을 방지하여 안전수단이 더 보강되도록 양측 H빔(20)사이 연석(1) 상부면에 연결부재(71)를 형성하고, 상기 양측 H빔(20) 끝단 측면부 일단이 걸림되도록 각각 걸림고리부(72)를 형성하며, 상기 와이어(70)에 턴버클(73)을 구비하여 상기 걸림고리부(72)와 연결부재(71)에 연결 설치한다.
The wire 70 forms a connecting member 71 on the upper surface of the curb 1 between the two H beams 20 so as to prevent sagging of the structure and to further reinforce the safety means. Each end of the hook ring portion 72 is formed so that the hook 70 is provided with a turnbuckle 73 on the wire 70 so as to be connected to the hook portion 72 and the connecting member 71.

보다 자세하게 설명하면, 상기 턴버클(73)은 양측에 나사결합되는 1쌍의 볼트로 구성되며, 각각 왼나사와 오른나사로 이루어진다. 또한 볼트를 정역방향으로 회전시킴에 따라 마주하는 방향으로 함께 이동되면서 길이가 줄어들거나, 두 볼트의 반대방향으로 함께 이동되면서 늘어나게 되며, 나사돌림에 의해 길이가 신축되면서 상기 와이어(70)에 인장역을 부여하는 구성재이다.
In more detail, the turnbuckle 73 is composed of a pair of bolts screwed to both sides, each consisting of a left screw and a right screw. In addition, as the bolt is rotated in the forward and reverse direction, the length is reduced while moving together in the opposite direction, or the length is increased while being moved together in the opposite direction of the two bolts, while the length is stretched by screwing, the tension zone is fixed to the wire 70. It is a component to give.

도 3은 본 발명의 바닥판(40)에 고정클립(50)이 설치된 모습을 보인 도 이고, 도 4는 본 발명의 마감부재(60)에 바닥판(40)이 설치된 모습을 보인 단면도이다.
3 is a view showing a state in which the fixing clip 50 is installed on the bottom plate 40 of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the bottom plate 40 is installed in the finishing member 60 of the present invention.

도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 설명하면, 상기 바닥판(40)은 상기 각관(30)의 상부면에 위치하며, 단면형태는 "□"형상으로 이루어지되, 양측면에 홈(41)을 내어 상기 고정클립(50)이 끼워 넣을 수 있는 형태로 제작하여, 도 3의 형상과 같이 제작한 후, 바닥판(40) 사이마다 연속해서 배치하여 설치하게 된다.
3 and 4, the bottom plate 40 is located on the upper surface of the square tube 30, the cross-sectional shape is made of "□" shape, grooves 41 on both sides The fixing clip 50 can be inserted into a shape that can be inserted, and then produced as shown in FIG. 3, and then continuously installed between the bottom plates 40.

보다 상세하게 설명하면, 상기 바닥판(40) 사이에 고정클립(50)을 슬라이딩 방식으로 끼워 넣어 설치하며, 바닥판 사이에 생기는 틈(42)을 통해 빗물이 고정클립(50)의 물받이부(52)로 유입되어 상기 마감부재(60)의 집수구(62)로 모여 배수시킴과 아울러 보행자의 위험을 방지한다.
In more detail, the fixed clip 50 is inserted between the bottom plate 40 in a sliding manner, and the rainwater is provided through the gap 42 between the bottom plates. 52 is introduced into the water collecting port 62 of the closing member 60 and drained to prevent the risk of pedestrians.

또한, 상기 마감부재(60)의 상부면상 레일 홈(61)에 난간 고정용볼트 이용하여 설치한다. 이때, 상기 난간 고정용볼트는 볼트머리가 하측으로 향하도록 설치되고, 이렇게 하측으로 향한 난간 고정용볼트의 볼트머리는 상기 레일의 홈(61)에 슬라이딩방식으로 끼워 견고하게 고정되도록 하여, 걷는 보행자나 자전거의 주행시의 안정성을 확보하기 위해 난간 지주(100)를 설치한다.
In addition, the rail is mounted on the rail groove 61 on the upper surface of the finishing member 60 by using a bolt for fixing railings. At this time, the railing fixing bolt is installed so that the bolt head is directed to the lower side, the bolt head of the railing fixing bolt toward the lower side so as to be firmly fixed in the sliding manner to the groove 61 of the rail, walking pedestrian B to install the railing prop 100 to ensure the stability of the bicycle running.

도 5는 본 발명의 대략적인 측면도이다.
5 is a schematic side view of the present invention.

도 5를 참조하여 상세하게 설명하면, 상기 보강부재(80)는 H빔(20) 끝단 하부면상에 설치되는 충격흡수장치(81)와, 상기 충격흡수장치(81) 하부면에 설치되는 브라켓 자유단(82)과, 교량의 연석(1)의 측면에 설치되는 브라켓 고정단(83)과, 상기 브라켓 자유단(82)과 브라켓 고정단(83) 사이에 연결 설치되는 보강대(84)로 구성되며, 교량의 연석(1)의 측면에서 상기 H빔(20)의 거리만큼 이격되어 경사지게 설치되어 선택적으로 구비할 수 있게된다.
Referring to Figure 5 in detail, the reinforcing member 80 is a shock absorbing device 81 is installed on the lower end of the H-beam 20, the bracket freely installed on the lower surface of the shock absorbing device (81) End 82, the bracket fixing end 83 is provided on the side of the curb (1) of the bridge, and the reinforcing rod 84 is connected between the bracket free end 82 and the bracket fixing end 83 In the side of the curb 1 of the bridge is spaced apart by the distance of the H beam 20 is installed to be inclined can be provided selectively.

상기 충격흡수장치(81)는, 사각박스 형태의 하부케이스(81b)와 상기 하부케이스(81b) 내측 바닥면에 형성되어 스프링(81d)을 끼워 고정시킬수 있는 고정부(81c)와, 상기 고정부(81c) 끼워 설치되는 스프링(81d)과, 상기 하부케이스(81b) 안쪽으로 삽입할 수 있는 사각박스 형태의 상부케이스(81a)로 구성된다.
The shock absorbing device 81 is formed on the lower case 81b of the rectangular box shape and the inner bottom surface of the lower case 81b, and a fixing portion 81c capable of fixing the spring 81d, and the fixing portion. (81c) It is composed of a spring 81d to be fitted, and the upper case 81a of a rectangular box shape that can be inserted into the lower case 81b.

상기 브라켓 자유단(82)은, 상기 하부케이스(81b) 하부면에 부착 설치되어, 각도 조절이 용이하며, 상기 보강대(84)의 일측 단부에 끼워 결합되어 볼트로 고정 설치하게 된다.
The bracket free end 82 is attached to the lower surface of the lower case 81b, and the angle is easily adjusted. The bracket free end 82 is fitted to one end of the reinforcing table 84 and fixed to the bolt.

상기 브라켓 고정단(83)은, 상기 보강대(84)의 일측 단부에 끼워 결합되어 볼트로 고정 설치하고, 교량의 연석(1)의 측면에 볼트로 고정 설치하게 된다.
The bracket fixing end 83 is fitted into one end of the reinforcing bar 84 and fixedly installed by bolts, and fixedly installed by bolts on the side surface of the curbstone 1 of the bridge.

또한, 상기 브라켓 고정단(83)은 H빔(20)의 길이에 따라 교량의 연석(1)의 측면부에 위치 변경이 가능하게 설치된다.
In addition, the bracket fixing end 83 is installed so that the position can be changed in the side portion of the curb 1 of the bridge along the length of the H beam (20).

도 6는 본 발명의 충격흡수장치의 분해사시도이다.
6 is an exploded perspective view of the shock absorbing device of the present invention.

도 6을 참조하여 상세하게 설명하면, 상기 충격흡수장치(81)는, 사각박스 형태의 하부케이스(81b)와 상기 하부케이스(81b) 내측 바닥면에 형성되어 스프링(81d)을 끼워 고정시킬수 있는 고정부(81c)와, 상기 고정부(81c) 끼워 설치되는 스프링(81d)과, 상기 하부케이스(81b) 안쪽으로 삽입할 수 있는 사각박스 형태의 상부케이스(81a)로 구성된다.
Referring to Figure 6 in detail, the shock absorbing device 81 is formed on the inner bottom surface of the lower case 81b and the lower case 81b of the rectangular box form can be fixed to the spring 81d. It consists of a fixing portion 81c, a spring 81d inserted into the fixing portion 81c, and an upper case 81a having a rectangular box shape that can be inserted into the lower case 81b.

보다 상세하게 설명하면, 충격흡수장치(81)는 하부케이스(81b)와 상부케이스(81a)가 밀착된 상태에서 구멍(81f)을 관통하여 다수개의 볼트와 너트(81e)로 고정되며, 상기 H빔(20) 끝단 하단에 상부케이스(81a)의 상부면이 용접되어 설치되고, 하부케이스(81b) 하부면에 브라켓 자유단(82)이 볼트로 고정 설치함으로써 충격을 흡수하여 진동과 소음을 감소시키고, 안정감과 보행성을 높일 수 있게 된다.
In more detail, the shock absorbing device 81 is fixed by a plurality of bolts and nuts 81e through the holes 81f while the lower case 81b and the upper case 81a are in close contact with each other. The upper surface of the upper case 81a is welded and installed at the lower end of the beam 20, and the bracket free end 82 is fixed to the lower surface of the lower case 81b by bolts to absorb shocks, thereby reducing vibration and noise. It is possible to improve the stability and walkability.

도 7는 본 발명의 실시예를 보인 도이다.
7 is a diagram showing an embodiment of the present invention.

도 7을 참조하여 상세하게 설명하면, 교량의 연석(1) 상부면 가장자리에 다수의 앵커볼트를 매개로 일단이 고정되고, 교량의 수직방향으로 돌출되어 다수 구비되는 하부보강대(10)와, 상기 하부보강대(10)의 상부면에 수평으로 설치되는 H빔(20)과, 상기 H빔(20)의 상부면에 교량의 길이방향으로 설치되는 각관(30)와, 상기 각관(30)의 상부면에 수직방향으로 설치되어 보행자나 자전거가 왕래할 수 있는 바닥판(40)과, 상기 바닥판(40)의 양측면에 홈에 고정되어 바닥판(40)의 내구성을 높이며, 배수기능을 갖는 고정클립(50)과, 상기 H빔(20)의 끝단 상부면에 교량의 길이방향으로 설치되어 배수기능이 가능하며, 미감을 향상시키는 마감부재(60)와, 상기 양측 H빔(20)사이 연석(1) 상부면에 연결부재(71)를 설치하여 구조물의 처짐을 방지할 수 있고, 안전수단이 더 보강될수 있는 와이어(70)로 구성되어 하중분산과 함께 지지 고정력 증대로 구조적 안전성이 우수하고, 연결 결합력을 향상시킬수 있으며, 배수기능으로 인해 인도에 물이 고이는것을 방지하여, 가설인도의 아래를 지나는 행인이나 차량들에게 낙수로 인한 불편을 없애고, 사고를 미연에 방지할 수 있으며 더욱 안전성을 확보할 수 있는 것이다.
Referring to Figure 7 in detail, one end is fixed to the upper surface edge of the bridge curb (1) via a plurality of anchor bolts, protruding in the vertical direction of the bridge and provided with a plurality of lower reinforcement (10), H beam 20 is installed horizontally on the upper surface of the lower reinforcement table 10, the tube 30 is installed in the longitudinal direction of the bridge on the upper surface of the H beam 20, and the upper portion of the tube 30 The bottom plate 40 is installed in a vertical direction on the surface and the pedestrian or bicycle can come and go, fixed to the grooves on both sides of the bottom plate 40 to increase the durability of the bottom plate 40, fixed with drainage function The clip 50 and the top surface of the end of the H beam 20 is installed in the longitudinal direction of the bridge, drainage is possible, the finishing member 60 to improve the aesthetics and curb between the two H beam 20 (1) By installing the connecting member 71 on the upper surface can prevent sagging of the structure, safety means are further reinforced It is composed of a wire 70 that can be distributed structurally with the load distribution together with the increase of the supporting force, excellent structural safety, and improve the connection coupling force, to prevent water from accumulating in the sidewalk due to the drainage function, passing the hypothesis guide It is also possible to eliminate the inconvenience caused by falling water to vehicles, to prevent accidents in advance, and to ensure more safety.

또한, 상기 교량의 연석(1)의 측면과 H빔(20)의 끝단 하부면에 보강부재(80)가 경사지게 설치되어 충격을 흡수하여 진동과 소음을 감소시키고, 안정감과 보행성을 높일 수 있는 것이다.In addition, the reinforcing member 80 is inclined to the side of the curb (1) of the bridge and the lower end of the H-beam 20 to absorb the shock to reduce vibration and noise, and to increase the sense of stability and walking will be.

1 : 연석
10 : 하부보강대
20 : H빔 21 : 체결부재
30 : 각관
40 : 바닥판 41 : 홈
42 : 틈
50 : 고정클립 51 : 끼움부 52 : 물받이부
60 : 마감부재 61 : 레일 홈 62 : 집수구 63 : 결합부
70 : 와이어 71 : 연결부재 72 : 걸림고리부 73 : 턴버클
80 : 보강부재 81 : 충격흡수장치 82 : 브라켓 자유단
83 : 브라켓 고정단 84 : 보강대
100 : 난간 지주1: curb
10: lower reinforcing rod
20: H beam 21: fastening member
30: each tube
40: bottom plate 41: groove
42: gap
50: fixing clip 51: fitting portion 52: drip tray
60: finishing member 61: rail groove 62: catch port 63: coupling portion
70: wire 71: connecting member 72: hook hook portion 73: turnbuckle
80: reinforcing member 81: shock absorbing device 82: bracket free end
83: bracket fixing end 84: reinforcing table
100: handrail holding

Claims (7)

가설 인도교에 있어서, 교량의 연석(1) 상부면 가장자리에 다수의 앵커볼트를 매개로 일단이 고정되고, 교량의 수직방향으로 돌출되어 다수 구비되는 하부보강대(10)와,
상기 하부보강대(10)의 상부면에 수평으로 설치되는 H빔(20)과,
상기 H빔(20)의 상부면에 교량의 길이방향으로 설치되는 각관(30)과,
상기 각관(30)의 상부면에 수직방향으로 설치되어 보행자나 자전거가 왕래할 수 있는 바닥판(40)과,
상기 바닥판(40)의 양측면에 홈에 고정되어 바닥판(40)의 내구성을 높이며, 배수기능을 갖는 고정클립(50)과,
상기 H빔(20)의 끝단 상부면에 교량의 길이방향으로 설치되어 배수기능이 가능하며, 미감을 향상시키는 마감부재(60)와
상기 양측 H빔(20)사이 연석(1) 상부면에 연결부재(71)를 설치하여 구조물의 처짐을 방지할 수 있고, 안전수단이 더 보강될 수 있는 와이어(70) 및
상기 교량의 연석(1)의 측면과 H빔(20)의 끝단 하부면에 경사지게 설치하여 충격을 흡수하여 진동과 소음을 감소시키고, 안정감과 보행성을 높일 수 있는 보강부재(80)가 포함되고
상기 보강부재(80)는 사각박스 형태의 하부케이스(81b)와 상기 하부케이스(81b) 내측 바닥면에 형성되어 스프링(81d)을 끼워 고정시킬 수 있는 고정부(81c)와, 상기 고정부(81c) 끼워 설치되는 스프링(81d)과, 상기 하부케이스(81b) 안쪽으로 삽입할 수 있는 사각박스 형태의 상부케이스(81a)로 구성되어 H빔(20) 끝단 하부면상에 설치되는 충격흡수장치(81)와, 상기 충격흡수장치(81) 하부면에 설치되는 브라켓 자유단(82)과, 교량의 연석(1)의 측면에 설치되는 브라켓 고정단(83)과, 상기 브라켓 자유단(82)과 브라켓 고정단(83) 사이에 연결 설치되는 보강대(84)로 구성되는 것을 특징으로 하는 가설 인도교.
In the provisional bridge, one end is fixed to the upper surface edge of the bridge curb (1) via a plurality of anchor bolts, protruding in the vertical direction of the bridge and provided with a plurality of lower reinforcement (10),
H beam 20 is installed horizontally on the upper surface of the lower reinforcement 10,
Square tube 30 is installed in the longitudinal direction of the bridge on the upper surface of the H beam 20,
The bottom plate 40 is installed in the vertical direction on the upper surface of the square tube 30 and the pedestrian or bicycle can come and go, and
Fixed to the groove on both sides of the bottom plate 40 to increase the durability of the bottom plate 40, the fixing clip 50 having a drainage function,
It is installed in the longitudinal direction of the bridge in the upper surface of the end of the H beam 20 is possible drainage function, and the finishing member 60 to improve the aesthetics and
By connecting the connection member 71 on the upper surface of the curb (1) between the two H-beams 20 can prevent the sag of the structure, the safety means can be further reinforced wire 70 and
It is installed inclined to the side of the curb (1) of the bridge and the lower end of the H-beam 20 to absorb the shock to reduce vibration and noise, and includes a reinforcement member 80 that can increase the sense of stability and walking
The reinforcing member 80 is formed in the lower case 81b of the rectangular box shape and the inner bottom surface of the lower case 81b, and the fixing portion 81c for fixing the spring 81d and the fixing portion ( 81c) a shock absorbing device installed on the bottom surface of the end of the H-beam 20 consisting of a spring 81d inserted and an upper case 81a having a rectangular box shape that can be inserted into the lower case 81b. 81, a bracket free end 82 provided on the lower surface of the shock absorbing device 81, a bracket fixing end 83 provided on the side of the curb (1) of the bridge, and the bracket free end 82 Temporary footbridge, characterized in that consisting of a reinforcing rod 84 is installed between the bracket fixing end (83).
삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 바닥판(40)의 양측면에 홈(41)이 형성되는 것을 특징으로 하는 가설 인도교.
The temporary bridge bridge according to claim 1, wherein grooves (41) are formed on both sides of the bottom plate (40).
제 1항에 있어서, 상기 고정클립(50)의 단부에는 끼움부(51)가 형성되고, 물받이부(52)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 가설 인도교.
2. The hypothetical footbridge of claim 1, wherein a fitting portion (51) is formed at an end of the fixing clip (50), and a drip tray portion (52) is integrally formed.
제 1항에 있어서, 상기 마감부재(60)의 단부에는 레일 홈(61)이 형성되고, 집수구(62)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 가설 인도교.
2. The temporary guide bridge of claim 1, wherein a rail groove (61) is formed at an end of the closing member (60), and a water collecting port (62) is integrally formed.
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