KR101230360B1

KR101230360B1 - A constructed footway for bridge

Info

Publication number: KR101230360B1
Application number: KR1020120100856A
Authority: KR
Inventors: 이지태
Original assignee: 이지태
Priority date: 2012-09-12
Filing date: 2012-09-12
Publication date: 2013-02-15

Abstract

PURPOSE: A constructed sidewalk for a bridge is provided to minimize self-weight by manufacturing the constructed sidewalk with aluminum, to prevent sagging of the sidewalk by connecting a wire, and to prevent frequent interception of iron materials. CONSTITUTION: A constructed sidewalk for a bridge comprises a handrail fixing beam(140) formed of an aluminum material, a fall prevention handrail(150) formed of an aluminum material, and a finishing plate(180). The handrail fixing beam is combined to an end of a girder formed of an aluminum material and has one or more lines of grooves on an upper surface of the handrail fixing beam. The fall prevention handrail is fixed to an upper part of the handrail fixing beam by using rock bolts, wherein bolt heads of the rock bolts are inserted to the grooves. The finishing plate is attached to an outside of the handrail fixing beam to cover the inside of the constructed sidewalk.

Description

A constructed footway for bridge

본 발명은 교량에 설치되는 인도에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 알루미늄 경량재를 사용하여 중량을 최대한 줄이면서 시공이 편리하고, 도난을 방지할 수 있고, 마감판을 현장에서 적절하게 부착할 수 있으며, 부재의 수축이음에 적절하게 대응할 수 있는 교량용 가설인도에 관한 것이다.The present invention relates to a sidewalk to be installed on the bridge, more specifically, using a lightweight aluminum material to reduce the weight as possible, the construction is convenient, can prevent theft, can be properly attached to the finish plate in the field The present invention relates to a bridge construction hypothesis that can appropriately cope with shrinkage joints of members.

본 발명은 동일한 발명자에 의해 국내에서 선출원된 특허출원 제10-2011-00040844호를 기초하여 개선한 연속발명임을 밝힌다.
The present invention reveals that it is an improved continuous invention based on patent application No. 10-2011-00040844 filed in Korea by the same inventor.

일반적으로, 교량(bridge)이라 함은 물이나 어떤 곳의 위로 건너다니도록 만든 시설물을 의미하는 것으로서, 설치하고자하는 환경이나 특성 및 용도에 따라 다양한 공법에 의해 시공된다.In general, a bridge means a facility made to cross over water or a place, and is constructed by various construction methods depending on the environment, characteristics, and uses to be installed.

현재, 건설되어 사용되고 있는 교량은 다수의 교각, 상판, 교좌 및 난간 등으로 구성되며, 교량은 차량의 통행뿐만 아니라, 일반 보행자의 통행을 위한 보도가 함께 설치되기도 한다. 이러한 교량에 설치되는 보도는 별도의 방법에 의해 설치되는 것이 아니라, 단순히 차량통행을 위한 차도의 가장자리, 즉 교량 상판의 가장자리를 난간 등으로 구획시켜 이를 보도로 사용하고 있다.Currently, the bridges that are being constructed and used are composed of a plurality of bridges, decks, bridges and railings, and the bridges are provided with sidewalks for general pedestrians as well as traffic. The sidewalks installed on such bridges are not installed by a separate method, but are simply used as sidewalks by dividing the edge of the roadway for vehicle traffic, that is, the edge of the bridge deck with a railing.

특히, 차량만이 통행 가능하도록 시공된 교량에는 보행을 위한 보도를 설치하여야 하는데, 별도로 보행자를 위한 교량을 설치하는 경우 별도로 보행을 위한 교량을 다시 설치해야 하나 이는 현실적이지 못하고, 설치에 따른 과다한 비용과 비효율적인 문제로 인해 현재 시행되고 있지 않은 실정이다.In particular, walkways should be installed on bridges constructed to allow only vehicles to pass. If a separate bridge is installed for pedestrians, the bridges for walking should be separately installed. It is not currently being implemented due to over- and inefficient problems.

그렇다고 하여, 보도설치를 위해 기존에 설치된 교량에서 차도 일부분을 보도로 확보한다면 기존에 설치된 교량에서는 보도가 차지하는 면적만큼의 차도 폭이 좁아지게 되므로 차량의 원활한 소통을 방해할 뿐만 아니라, 보행자 통로의 폭이 좁아 이는 더더욱 비현실적이라 하겠다.However, if a part of the roadway is secured as a sidewalk from the existing bridges for the sidewalk installation, the roadway width becomes as narrow as the area occupied by the sidewalks in the existing bridges. This narrowness is even more unrealistic.

따라서 이러한 문제점을 해결하기 위해서 기존의 교량에 보도를 가설하게 되었다. 이러한 교량용 가설인도는 설치하는 과정에서 기존의 차도 즉, 교량 상판으로의 구역침범 및 이로 인한 차도의 폭 감소 등의 문제점이 전혀 발생되지 않으며, 보행자를 주행 중인 차량으로부터 최대한 안전거리를 확보할 수 있고, 난간이 2중으로 설치됨으로써 높은 안전성과 신뢰감을 얻을 수 있다는 효과가 있다.Therefore, in order to solve this problem, it is hypothesized that the existing bridge will be covered. In the installation process of the bridge, the installation of the existing roadway, that is, no problems such as the area invasion to the bridge deck and the resulting decrease in the width of the roadway, and can ensure the maximum safety distance from the vehicle driving the pedestrian. In addition, since the railings are installed in duplicate, there is an effect that high safety and reliability can be obtained.

그러나 종래의 가설 인도는 베이스플레이트가 연석에 앵커에 의해 고정 설치되고, 베이스플레이트에 I빔 브라켓이 설치되는 방식으로, 연석으로부터 멀리 떨어진 난간부분에 집중하중에 의한 처짐으로 휨모멘트가 발생함으로써, 연석과 베이스플레이트의 앵커 부분의 결합부위가 취약해질 뿐만 아니라 극단적으로는 베이스플레이트가 연석으로부터 떨어져 나가는 문제가 발생되기도 하였다.
However, in the conventional hypothesis, the base plate is fixedly anchored to the curb by the anchor and the I beam bracket is installed on the base plate, and the bending moment is generated by the deflection due to the concentrated load on the railing part far from the curb. In addition to the weakening of the coupling portion of the anchor portion of the base plate and extremely extreme problem that the base plate is separated from the curb.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 대부분의 구조물을 알루미늄으로 제작하여 가설인도의 자체중량을 최소화 하였고, 가설인도의 처짐을 방지하도록 와어어를 연결하였으며, 빈번히 발생되는 철재류의 도난을 방지할 수 있도록 방안을 마련한 교량용 가설인도를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, to make most of the structure made of aluminum to minimize the self-weight of the hypothesis delivery, connecting the wire to prevent sagging of the hypothesis delivery, frequently occurring of steel The aim is to provide a temporary construction guide for bridges, which is designed to prevent theft.

또한, 본 발명은 가설인도의 내부가 보이지 않도록 별도의 체결수단이 없이도 현장에서 간단히 마감판을 부착시킬 수 있도록 하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention has another object to be able to easily attach the closing plate in the field without a separate fastening means so that the interior of the hypothesis India is not visible.

그리고 알루미늄 부재가 신축되는 것에 대응할 수 있는 방안도 함께 마련하는데 또 다른 목적이 있다.
In addition, there is another object to provide a plan that can cope with the expansion and contraction of the aluminum member.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,According to an aspect of the present invention,

교량의 연석 상부면과 타측면에 밀착되어 케미컬 앙카에 의해 연속해서 설치되고, 타측면상에는 서로 이격된 한쌍의 결합판이 일체로 형성된 강재 브라켓;A steel bracket in close contact with the curb top surface and the other side of the bridge and continuously installed by a chemical anchor, and having a pair of coupling plates integrally spaced apart from each other on the other side;

결합판의 사이와 상부에 삽입되도록 "T"자 형상을 가져 볼트에 의해 결합되면서 높이가 점점 작아지도록 다단으로 결합되는 알루미늄재 거더;Aluminum material girder having a "T" shape to be inserted between the coupling plate and the upper portion is coupled in multiple stages so that the height is gradually smaller while being coupled by the bolt;

거더의 끝단에 교차되게 결합되며, 상부면상에는 내부는 넓고 외부는 좁은 줄 형태의 그루브가 형성된 알루미늄재의 난간고정빔;It is coupled to the end of the girder to cross, the upper surface is a railing fixing beam of aluminum material is formed on the inside of the groove is wide and narrow strip-shaped grooves;

그루브에 볼트의 머리가 삽입되어 이 볼트의 나사부에 락볼트에 의해 체결되는 알루미늄재 추락방지난간;An aluminum fall prevention railing inserted into the groove by a head of a bolt and fastened by a lock bolt to a screw part of the bolt;

거더의 상부면상에 교차되게 설치되는 다수의 알루미늄재 크로그빔;A plurality of aluminum chromium beam is installed to cross on the upper surface of the girder;

크로스빔들의 상부면상에 부착되는 방진고무;Anti-vibration rubber attached on the upper surface of the crossbeams;

볼트공 및 이 볼트공들을 포함하면서 볼트머리의 외경보다는 작고 내경보다는 같거나 큰 장공형태의 세팅홈이 형성되어 다단 거더들의 맞닿는 부위에서 다단 거더들을 결합시키는 세팅블록; 및A setting block including a bolt ball and the bolt holes, the setting groove having a long hole shape smaller than the outer diameter of the bolt head and the same or larger than the inner diameter to couple the multi-girder girders at abutment portions of the multi-girder girders; And

난간고정빔의 외측면상에 압입형이나 슬라이드형으로 결합되는 마감판;을 포함함을 특징으로 하는 교량용 가설인도를 제공한다.It provides a temporary guide for the bridge comprising a; a closing plate coupled to the press-fit or slide type on the outer surface of the handrail fixed beam.

구체적으로, 난간고정빔과 결합되기 위해 추락방지난간의 하판상에 형성되는 볼트 체결공은 십자형태로 될 수 있다.Specifically, the bolt fastening hole formed on the lower plate of the fall prevention railing to be combined with the guardrail fixing beam may be in the cross shape.

또는, 난간고정빔과 결합되기 위해 거더의 상판상에 형성되는 볼트 결합공은 장공형태로 될 수 있다.
Alternatively, the bolt coupling hole formed on the top plate of the girder to be combined with the guardrail fixing beam may be in the form of a long hole.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 교량용 가설인도는 거더를 분리형으로 제작하고, 이 분리형 거더와, 크로스빔 및 난간고정빔을 알루미늄으로 제작함으로써, 가설인도의 전체중량을 최소화할 수 있게 된다.As described above, the construction of the temporary construction guide for the bridge according to the present invention makes the girder separate, and by manufacturing the separate girder and the cross beam and the handrail fixing beam from aluminum, it is possible to minimize the total weight of the construction guide.

또한, 본 발명은 분리형 거더들의 결합을 세팅블럭을 사용하여 볼트의 머리를 자연스럽게 구속함으로써, 설치작업이 용이할 뿐만 아니라 볼트의 풀림을 방지하여 안전성을 확보할 수 있게 된다.In addition, the present invention is to restrain the head of the bolt by using the setting block of the combination girder naturally, not only easy installation work but also to prevent the bolt loosening to ensure safety.

또한, 크로스빔과 데크의 사이에 방진고무를 배치함으로써, 데크 위를 지나는 보행자에게 쾌적함을 보장할 수 있게 된다.In addition, by arranging the anti-vibration rubber between the cross beam and the deck, it is possible to ensure comfort for pedestrians passing on the deck.

그리고 추락방지난간의 설치시에 락볼트를 사용하여 지방도시에서 빈번히 발생되는 난간의 도난을 방지할 수도 있게 된다.In addition, it is possible to prevent theft of railings frequently generated in local cities by using lock bolts when installing a fall prevention railing.

또한, 난간고정빔의 외측에 마감판이 부착되어 있어 가설인도의 내부가 보이지 않도록 하는 잇점도 있다.In addition, there is an advantage that the finishing plate is attached to the outside of the handrail fixing beam so that the interior of the hypothesis delivery is not visible.

그리고 추락방지난간의 하판과, 거더의 상판에 결합 볼트가 움직일 수 있도록 여유공간을 형성하여 난간고정빔이 신축되더라도 여유공간이 적절히 대응할 수 있다.
And by forming a free space to move the coupling bolt on the bottom plate of the fall prevention railing, and the top plate of the girder, even if the handrail fixed beam is stretched, the free space can cope with.

도 1은 선출원 발명의 교량용 가설인도를 나타낸 도면이고,
도 2는 선출원 발명의 교량용 가설인도의 데크를 걷어내어 내부를 보인 사시도이고,
도 3은 브라켓과 거더의 결합관계를 상세히 보인 사시도이고,
도 4는 도 3에 도시된 세팅블럭을 상세히 나타낸 사시도이고,
도 5는 난간고정빔의 결합관계를 보인 도 1의 A부분 확대도이고,
도 6은 도 1의 B부분 확대도이고,
도 7은 선출원 발명에 따른 가설인도가 법면에 설치된 예를 보인 도면이고,
도 8은 본 발명에 따른 마감판이 설치된 모습을 나타낸 도면이고,
도 9는 마감판이 부착된 모습을 좀 더 상세히 보인 도면이고,
도 10은 본 발명에 따른 마감판이 결합되는 실시예를 보인 도면이고,
도 11은 도 8의 A-A'선을 따라 도시한 도면이며, 그리고
도 12는 도 8의 B-B'선을 따라 도시한 도면이다.1 is a view showing the hypothesis delivery for the bridge of the invention of the prior application,
Figure 2 is a perspective view showing the inside of the deck deck of the bridge for the provisional application of the present invention,
3 is a perspective view showing in detail the coupling relationship between the bracket and the girder,
4 is a perspective view showing in detail the setting block shown in Figure 3,
5 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1 showing a coupling relationship between a handrail fixing beam,
FIG. 6 is an enlarged view of a portion B of FIG. 1;
7 is a view showing an example in which the hypothesis delivery is installed on the surface according to the invention of the prior application,
8 is a view showing a state in which the closing plate is installed according to the present invention,
Figure 9 is a view showing a more detailed appearance attached to the closing plate,
10 is a view showing an embodiment in which the closing plate according to the present invention is coupled,
FIG. 11 is a view along the line AA ′ of FIG. 8, and
FIG. 12 is a view along the line BB ′ of FIG. 8.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 교량용 가설인도를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a hypothesis for the bridge according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참고하면, 선출원 발명에 따른 교량용 가설인도(100)는 교량의 연석(10)에 길이방향으로 연속해서 설치되는 브라켓(110)과, 브라켓(110)의 타측에서부터 연속해서 결합되는 분리형 거더(120)와, 분리형 거더(120)들의 상부에 교차되게 설치되는 크로스빔(130)과, 분리형 거더(120)의 끝단 상부에 교차되게 설치되는 난간고정빔(140)과, 난간고정빔(140)의 상부면상에 결합되는 추락방지난간(150)과, 크로스빔(130)의 상부에 설치되는 데크(160)를 포함하여 구성된다.1 and 2, the temporary construction guide 100 for the bridge according to the invention of the invention is continuously installed from the other side of the bracket 110 and the bracket 110 is installed continuously in the longitudinal direction on the curb 10 of the bridge Combined detachable girder 120, crossbeam 130 is installed to intersect the upper portion of the detachable girder 120, the guardrail fixed beam 140 is installed to cross the upper end of the detachable girder 120, and the railing Fall prevention railing 150 is coupled to the upper surface of the fixed beam 140, and the deck 160 is provided on the upper portion of the cross beam (130).

먼저, 브라켓(110)은 강재로 제작되는 것으로, 연석(10)의 상부면상 및 타측면상을 감싸도록 "ㄱ"자 형상을 가지면서 하단에 다시 타측방향으로 더 연장되어 두 번 굴곡진 형상을 갖는다. 이러한 브라켓(110)의 타측면상에는 도 3에서 보는 것과 같이 분리형 거더(120)의 첫 번째 거더(120a)와 결합되기 위한 결합판(111)이 중앙부에서 서로 이격되게 형성된다. 이때, 결합판(111)은 그 위쪽으로 거더(120)의 상판과 크로스빔(130)과 데크(160)가 순차적으로 적층될 수 있도록 최소한 연석보다 높아지지 않는 범위내에서 낮게 형성됨이 좋다. 이렇게 형성된 브라켓(110)은 연석(10)에 밀착된 후에 케미컬앙카(115)에 의해 연석(10)의 콘크리트와 일체화되도록 설치된다.First, the bracket 110 is made of steel, having a "b" shape so as to surround the upper surface and the other side of the curb 10, and further extended in the other direction at the bottom again bent twice the shape Have On the other side of the bracket 110, as shown in FIG. 3, the coupling plate 111 for coupling with the first girder 120a of the detachable girder 120 is formed spaced apart from each other at the center. At this time, the coupling plate 111 may be formed at a low level within the range not at least higher than the curb so that the upper plate of the girder 120, the cross beam 130 and the deck 160 can be sequentially stacked. The bracket 110 formed as described above is installed to be integrated with the concrete of the curbstone 10 by the chemical anchor 115 after being in close contact with the curbstone 10.

다음으로 거더(120)는 적어도 세 개 이상이 분리형으로 제작된 것으로, 브라켓(110)에서 멀어질수록 그 높이가 점점 낮아지도록 단층구조를 갖는다. 즉, 첫 번째 거더(120a)는 브라켓(110)의 높이와 비슷하고, 두 번째 거더(120b)는 첫 번째 거더(120a)보다 낮으며, 세 번째 거더(120c)는 두 번째 거더(120b)보다 낮게 형성된다. 이러한 거더(120)는 상판(121)과 수직판(122)이 "T"자 형상으로 일체로 된 형상을 가지며, 각 거더(120)들간의 결합은 서로 맞댄 후, 세팅블록(125)에 의해 결합된다.Next, at least three girders 120 are manufactured in a separable type, and have a single-layer structure such that their height is gradually lowered away from the bracket 110. That is, the first girder (120a) is similar to the height of the bracket 110, the second girder (120b) is lower than the first girder (120a), the third girder (120c) than the second girder (120b) Formed low. The girder 120 has a shape in which the top plate 121 and the vertical plate 122 are integrally formed in a “T” shape, and after the coupling between the girder 120 is opposite to each other, by the setting block 125. Combined.

첫 번째 거더(120a)는 상판(121)이 브라켓(110)의 결합판(111)위에 올려지면서 수직판(122)이 결합판(111)의 사이로 삽입되도록 한 후, 결합판(111)의 측면에서 다수의 볼트를 이용하여 결합시킨다.The first girder 120a is a top plate 121 is mounted on the coupling plate 111 of the bracket 110, the vertical plate 122 is inserted between the coupling plate 111, then the side of the coupling plate 111 Join using a number of bolts.

두 번째 거더(120b)는 세팅블록(125)에 의해 첫 번째 거더(120a)와 결합되는데, 이 세팅블록(125)은 도 4에서 보는 것과 같이 판 형상으로 된 것으로, 볼트가 삽입되도록 볼트공(126)이 형성되면서 볼트의 머리가 맞닿을 부분에 볼트머리의 외경보다는 작고 내경보다는 큰 장공형태의 세팅홈(127)을 형성한다. 이 세팅홈(127)은 볼트머리를 끼운후, 반대쪽에서 볼트머리를 별도로 잡고서 작업해야하는 번거로움을 없앨 수있고, 볼트가 체결된 후에는 세팅홈(127)이 볼트머리를 죄고 있으므로 진동 등에 의해 볼트가 풀리는 것을 방지할 수도 있게 된다.The second girder (120b) is coupled to the first girder (120a) by the setting block 125, the setting block 125 has a plate shape as shown in Figure 4, so that the bolt is inserted into the bolt hole ( 126 is formed to form a setting groove 127 of the long hole shape smaller than the outer diameter and larger than the inner diameter of the bolt head to the contact portion. The setting groove 127 can eliminate the hassle of working by holding the bolt head separately from the opposite side after the bolt head is inserted, and after the bolt is fastened, the setting groove 127 clamps the bolt head, so that the bolt Can be prevented from being released.

세 번째 거더(120c) 및 그 이상의 거더들도 위의 첫 번째 거더(120a)와 두 번재 거더(120b)의 결합예와 동일하다.The third girder 120c and more girders are also the same as the combination of the first girder 120a and the second girder 120b.

거더(120)의 끝단에는 그 상부면상에 알루미늄재로 제작된 난간고정빔(140)이 거더(120)와 교차되도록 설치된다. 이때, 난간고정빔(140)과 거더(120)는 외부로 노출되지 않기 때문에 "ㄱ"자 앵글에 의해 단순 결합되는 방식을 취하되, 난간고정빔(140)과 알루미늄재로 제작된 추락방지난간(150)의 결합은 외부로 노출되어 있기 때문에 도난을 방지하기 위하여 특별한 수단으로 결합된다.At the end of the girder 120, a handrail fixing beam 140 made of aluminum on the upper surface thereof is installed to intersect with the girder 120. At this time, the railing fixed beam 140 and the girder 120 is not exposed to the outside, but take a simple way of combining by the "a" angle, the railing fixed beam 140 and fall prevention railing made of aluminum Since the combination of 150 is exposed to the outside, it is combined by special means to prevent theft.

즉, 난간고정빔(140)은 사각파이프 형상을 갖는데, 그 상부면상에 도 5에서 보는 것과 같이 락볼트(155)의 볼트머리(156)가 삽입되도록 적어도 한줄 이상의 그루브(Groove)(141)가 형성된다. 다시 말해 그루브(141)는 내부는 넓고 외부는 좁게 형성하여 볼트머리(156)가 삽입되어 볼트가 거꾸로 끼워지도록 되는 것이다. 이러한 난간고정빔(140)의 상부에 설치될 추락방지난간(150)은 그 하부면상에 난간고정빔(140)의 상면과 맞닿는 하판(151)이 일체로 형성되는데, 이 하판(151)에 락볼트(155)가 체결된다. 락볼트(155)는 시중에서 흔히 구매할 수 있는 체결수단으로서, 한번 체결시키면 파손하기 전에는 풀어지지 않아 추락방지난간(150) 및 그와 결합된 구조물들의 도난을 방지할 수 있게 된다. 그리고 난간고정빔(140)의 측면상에는 거더(120)의 끝부분을 마감해주는 마감커버(145)가 일체로 더 형성된다.That is, the handrail fixing beam 140 has a square pipe shape, and at least one groove (141) of grooves (141) is inserted into the bolt head (156) of the lock bolt (155) as shown in FIG. Is formed. In other words, the groove 141 has a wide inside and a narrow outside so that the bolt head 156 is inserted so that the bolt is inserted upside down. The fall prevention railing 150 to be installed on the top of the handrail fixing beam 140 is integrally formed on the lower surface of the lower plate 151 abutting the upper surface of the handrail fixing beam 140, the lock on the lower plate 151 The bolt 155 is fastened. The lock bolt 155 is a commercially available fastening means, and once locked, it is not released until it is broken, thereby preventing theft of the fall prevention railing 150 and the structures associated with it. And on the side of the handrail fixing beam 140, the finishing cover 145 for closing the end of the girder 120 is further formed integrally.

다음으로 분리형 거더(120)의 상부면상에는, 정확히 말해 분리형 거더(120)의 상판(121)위에는 이웃한 거더들과 교차되도록 브라켓(110)에서부터 거더(120)의 끝에까지 간격을 두고 다수의 크로스빔(130)이 설치된다. 크로스빔(130)은 알루미늄으로 제작된 것으로, 도 6에서 보는 것과 같이 "ㄱ"자 앵글에 의해 거더(120)의 상판(121)과 단순 체결된다. 이러한 크로스빔(130)은 사각파이프 형상을 갖는 것으로, 그 상부면상 양쪽에는 상측으로 돌출된 걸림턱(131)이 형성되고, 이 걸림턱(131)의 사이에는 방진고무(135)가 배치된다.Next, a plurality of crosses are spaced from the bracket 110 to the end of the girder 120 so as to intersect with the neighboring girders on the upper plate 121 of the detachable girder 120, that is, on the upper surface of the detachable girder 120. The beam 130 is installed. Cross beam 130 is made of aluminum, as shown in Figure 6 is simply fastened to the top plate 121 of the girder 120 by the "a" angle. The cross beam 130 has a rectangular pipe shape, and both sides of the upper surface of the cross beam 130 are formed with protrusions 131 protruding upward, and the anti-vibration rubber 135 is disposed between the protrusions 131.

마지막으로, 방진고무(135)의 상부면상에는 거더(120)와 같은 방향으로 목재로 제작된 다수의 데크(160)가 간격 없이 촘촘히 설치된다. 따라서 데크(160)위를 지나는 보행자들이 방진고무(135)의 탄력에 의해 진동과 소음을 방지하여 쾌적한 사용을 도모하게 된다.Finally, on the upper surface of the anti-vibration rubber 135, a plurality of decks 160 made of wood in the same direction as the girder 120 is installed closely without gaps. Therefore, pedestrians passing on the deck 160 to prevent vibration and noise by the elasticity of the anti-vibration rubber 135 to promote a comfortable use.

선출원 발명인 교량용 가설인도(100)의 대부분 구조물들은 알루미늄으로 제작되기 때문에 경량을 추구하지만, 물성에 의한 처짐이 발생할 수 있어 처짐을 방지하기 위한 안전수단이 더 보강된다.Most of the structures of the preliminary-applied bridge construction guide 100 are made of aluminum, so they pursue light weight, but sagging due to physical properties may occur, and safety means for preventing sagging are further reinforced.

즉, 브라켓(110)의 측면상 위쪽에 와이어(170)의 일단을 매듭짓고, 와이어(160)의 타단을 거더(120)의 끝에 연결시킴으로써, 거더(120) 및 이 거더(120)의 위쪽에 설치된 구조물의 처짐을 방지하게 된다. 바람직하게는 와이어(170)는 세 개 또는 그 이상으로 구비하여 첫 번째 거더(120a)의 끝단 하부와, 두 번째 및 세 번째 거더(120b, 120c)의 끝단 하부에 각각 연결시킨다.That is, by knotting one end of the wire 170 on the upper side of the bracket 110 and connecting the other end of the wire 160 to the end of the girder 120, the girder 120 and the top of the girder 120 It will prevent sagging of the installed structure. Preferably, three or more wires 170 are provided to connect the lower ends of the first girders 120a and the lower ends of the second and third girders 120b and 120c, respectively.

한편, 선출원 발명의 가설인도(100)는 교량에만 국한하지는 않는다. 즉, 도 7에서 보는 것과 같이 단순 설계변경에 의해 법면에도 적용이 가능하게 된다.On the other hand, the hypothesis 100 of the prior application invention is not limited to the bridge. That is, as shown in Figure 7 it can be applied to the surface by a simple design change.

본 발명에 따른 가설인도는 내부가 보이지 않도록 마감판을 더 부착하는 것을 특징으로 하며, 그리고 난간고정빔의 신축시 이에 대응할 수 있도록 하는 방안을 더 갖는 것을 특징으로 한다.The hypothesis delivery according to the present invention is characterized in that the finishing plate is further attached so that the inside is not visible, and further has a way to cope with this when stretching the handrail fixed beam.

도 8을 참고하면, 본 발명에 따른 가설인도는 난간고정빔(140)의 외측에 마감판(180)이 더 부착된다. 마감판(180)은 가설인도의 내부가 보이지 않도록 가리는 것으로, 도 9에서 보는 것과 같이 난간고정빔(140)의 외측면상에 마감판(180)을 결합시켜서 조립된다.Referring to Figure 8, the hypothesis India according to the present invention is further attached to the closing plate 180 on the outside of the handrail fixing beam 140. Closing plate 180 is to cover the inside of the hypothesis invisible, as shown in Figure 9 is assembled by combining the closing plate 180 on the outer surface of the handrail fixing beam 140.

본 발명에 따른 마감판(180)은 도 10에서 보는 것과 같이 난간고정빔(140)의 외측면상에 끼움부(145)가 형성되고, 마감판(180)의 어느 일면상에는 상기 끼움부(145)에 대응되는 돌기부(185)가 형성된다. 이때, 끼움부(145) 및 돌기부(185)는 쐐기 형태로 되어 각 끼움부(145)와 돌기부(185)를 서로 맞댄후 눌러서 결합시킨다. 또는, 끼움부(145)는 그루부(141)와 같이 형성되어 있어 이에 대응되는 돌기부(185)가 길이방향으로 슬라이딩 되며 결합될 수도 있다. 즉, 마감판(180)은 압입형 또는 슬라이드형으로 결합될 수 있는 것이다.Closing plate 180 according to the present invention has a fitting portion 145 is formed on the outer surface of the handrail fixing beam 140, as shown in Figure 10, the fitting portion 145 on any one surface of the closing plate 180 Protrusions 185 corresponding to are formed. At this time, the fitting portion 145 and the protrusion 185 is in the shape of a wedge, the respective fitting portion 145 and the protrusion 185 are pressed against each other and then coupled. Alternatively, the fitting part 145 is formed like the groove part 141 so that the protrusion 185 corresponding thereto is slid in the longitudinal direction and coupled thereto. That is, the closing plate 180 may be coupled in a press-fit or slide type.

본 발명에 따른 마감판(180)은 내부를 가리는 목적 외에도 방음 또는 흡음판으로도 사용될 수 있다. 즉, 마감판(180)의 외측에 방음이나 흡음 기능을 하는 부재를 적용하면 가능한 것이다.The closing plate 180 according to the present invention may be used as a soundproof or sound-absorbing plate in addition to the purpose of covering the inside. That is, it is possible to apply the sound-proof or sound-absorbing member to the outside of the closing plate 180.

본 발명에 따른 가설인도는 난간고정빔(140)의 신축에 대한 대비책이 마련되어 있다.The hypothesis delivery according to the present invention is prepared to prepare for the expansion of the handrail fixed beam 140.

즉, 도 11에서 보는 것과 같이 추락방지난간(150)의 하판(151)에 십자 형태의 결합공(151a)을 형성하여 난간고정빔(140)이 신축되면서 추락방지난간(150)을 끌어당기거나 밀때에 십자형태의 결합공(151a)이 여유공간을 가져 이러한 신축에 대응할 수 있는 것이다.That is, as shown in Figure 11 by forming a cross-shaped coupling hole (151a) in the lower plate 151 of the fall prevention railing 150, while the handrail fixing beam 140 is stretched or pull the fall prevention railing 150 When pushing, the cross-shaped coupling hole 151a has a free space to cope with such stretching.

또한, 도 12에서 보는 것과 같이 거더(120)의 상판(121)에 체결공(121a)을 장공형태로 형성하여 난간고정빔(140)이 신축되면서 거더(120)를 끌어당기거나 밀때에 체결공(121a)이 여유공간을 가져 이러한 신축에 대응할 수 있는 것이다.In addition, as shown in FIG. 12, the fastening hole 121a is formed in the upper plate 121 of the girder 120 in the form of a long hole so that the handrail fixing beam 140 is stretched and the fastening hole when the girder 120 is pulled or pushed. 121a has a free space to cope with such expansion and contraction.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined by the appended claims. .

10 : 연석
100 : 교량용 가설인도 110 : 브라켓
111 : 결합판 115 : 케미컬앙카
120 : 거더 121 : 상판
121a : 체결공 122 : 수직판
125 : 세팅블록 126 : 볼트공
127 : 세팅홈 130 : 크로스빔
135 : 방진고무 140 : 난간고정빔
141 : 그루브 145 : 끼움부
150 : 추락방지난간 151 : 하판
151a : 결합공 155 : 락볼트
160 : 데크 170 : 와이어10: curb
100: bridge construction 110: bracket
111: bonding plate 115: chemical anchor
120: girder 121: top plate
121a: fastening hole 122: vertical plate
125: setting block 126: bolt hole
127: setting groove 130: cross beam
135: anti-vibration rubber 140: guardrail fixing beam
141: groove 145: fitting
150: fall prevention railing 151: bottom plate
151a: coupling hole 155: rock bolt
160: deck 170: wire

Claims

A steel bracket 110 in close contact with the top surface and the other side of the bridge and continuously installed by the chemical anchor 115, and a pair of coupling plates 111 spaced from each other on the other side integrally;
Aluminum material girder 120 having a "T" shape to be inserted between the coupling plate 111 and the upper portion is coupled in multiple stages so that the height is gradually reduced while being coupled by a bolt;
A handrail fixing beam 140 of aluminum material, which is coupled to the end of the girder to cross, and has a groove 141 having a wide row inside and a narrow row shape on an upper surface thereof;
The bolt head 156 of the lock bolt 155 is inserted into the groove 141, the aluminum fall prevention railing 150 is fixed on the handrail fixing beam 140 by the lock bolt 155;
A plurality of aluminum crossbeams 130 installed on the upper surface of the girder to cross each other;
Anti-vibration rubber 135 is attached to the upper surface of the cross beams 130; And
Deck 160 is installed on the upper surface of the dust-proof rubber 135 in the direction of the girder (120) tightly;
Including the bolt hole 126 and the bolt hole 126, the setting groove 127 of the long hole shape smaller than the outer diameter of the bolt head and the same or larger than the inner diameter is formed so that the multi-stage girder at the contact portion of the multi-stage girder 120 Setting block 125 for coupling them; And
Bridge construction, characterized in that it comprises ;; the closing plate 180 is coupled to the press-fit or slide type on the outer surface of the handrail fixing beam 140.

The method of claim 1,
The bolt fastening hole (151a) formed on the lower plate 151 of the fall prevention balustrade (150) to be coupled to the handrail fixing beam 140 is a cross-section guide for the bridge characterized in that the cross shape.

The method of claim 1,
The bolt coupling hole (121a) formed on the top plate 121 of the girder 120 to be coupled to the handrail fixing beam 140 is a hypothesis for bridges, characterized in that the long hole shape.