BE1026766A1 - Différenciation des Clignotants ou Indicateurs de Direction - Google Patents

Abstract

Le présent brevet d'invention a pour but l'amélioration de la sécurité routière, en permettant une différenciation des manoeuvres possibles des véhicules utilisant les indicateurs de direction comme prescrit par le code de la route, ceci en fonction de leurs intentions réelles, en informant les autres usagers de leurs intention précises. Le fait de vouloir indiquer deux comportements possibles des véhicules avec un signe unique conduit à des situations qui peuvent se révéler extrêmement dangereuses. Le présent brevet d'invention a pour but d'y remédier. Cette différenciation peut s'effectuer de plusieurs manières, mais celle proposée dans le présent brevet d'invention et qui semble être la plus adéquate et à la fois la plus conviviale, suggère un bloc optique abritant deux ampoules (ou led's) distantes d'environ 9 -13 cm situées sur une même horizontale et s'allumant alternativement gauche/droite à une fréquence relativement rapide (environ le double de la fréquence des extinctions/allumage des clignoteurs classiques), en cas de déboîtement ou de rabattement sur la droite après dépassement, et clignotant simultanément de manière normale et habituelle (ou les deux simultanément, ou une seulement), en cas de changement de direction proprement dit, c.à.d. TOURNANT effectivement à gauche ou à droite, c.à.d., s'engageant de fait dans la première route ou avenue qui se trouve être à gauche ou à droite sur le parcours normal du véhicule. L'indication de déportement sur la gauche ou sur la droite est sélectionné par une traction préalable sur le levier d'indication de direction avant de baisser ou relever ce dernier.

Description

Différentiation des Clignotants ou Indicateurs de Direction

DESCRIPTION

Actuellement, les clignotants ou indicateurs de direction ont l'inconvénient de vouloir indiquer aux autres usagers de la route l'intention du conducteur de vouloir effectuer deux manoeuvres potentiellement différentes.

Pour une plus grande sécurité routière, il serait souhaitable de pouvoir différentier les deux manoeuvres en question, à savoir, l'intention du conducteur de vouloir s'engager dans la prochaine rue, avenue ou route se trouvant sur sa gauche ou sur sa droite d'une part, et l'intention du conducteur de vouloir déboîter pour dépasser un véhicule et ensuite de se rabattre sur la droite une fois son dépassement achevé d'autre part.

Comme ses deux manoeuvres peuvent être dans bien des cas, ou simultanées ou très imbriquées, l'indication du clignotant actuel n'offre aux autres usagers qu'une information insuffisamment précise sur les intentions réelles du conducteur : des usagers peuvent donc être surpris, ayant supputé une manoeuvre X du véhicule qui les précède ou qu'il voit venir en face, alors qu'en fait, c'était en fonction d'une manoeuvre Y qu'il eut été souhaitable d'anticiper l'action.

î 5 Ceci peut parfois engendrer des accidents très graves ; aux fins d'illustrer cette réalité, et à titre d'exemple, en fin de description sont décrites deux situation possibles qui pourraient très mal se terminer. Il est proposé aux autorités compétentes de palier à ce danger en modifiant le code de la route de la manière qui suit dans cette description, ceci bien sûr, en collaboration avec l'industrie automobile.

L'on peut imaginer plusieurs manières de rencontrer cet impératif de différentiation des indicateurs de direction, et la présente demande de brevet porte justement sur cette différentiation elle-même, peu importe la façon d'y parvenir.

Il semble que la manière la plus simple, la plus naturelle en même temps que la plus aisément

5 assimilable par le public, serait la suivante :

Manoeuvre de dépassement : le conducteur tire d'abord le levier de l'indicateur de direction VERS LUI, pour ensuite le baisser ou le lever comme normalement il l'effectuait avant. Cette manière de faire se traduit par un allumage de deux ampoules, ( ou led's ), distantes de entre 9 et 13 cm, ou toute autre valeur mieux appropriée, qui s'allument alternativement gauche/droite de manière assez rapide. Ce clignotement alternatif de deux lampes situées sur la

BE2018/0135 même horizontale se voit de très loin. (Ces valeurs sont données à titre purement indicatif, et peuvent être optimalisées après essais). Même situation lorsqu'il se rabat sur la droite lorsque sa manoeuvre de dépassement est achevée.

Manoeuvre de changement de direction :

Si le conducteur a l'intention de TOURNER à gauche ou à droite dans une rue, avenue ou route, il baisse ou lève le levier de commande des indicateurs de direction comme avant, SANS le tirer d'abord vers lui. Le fait de tourner à gauche ou à droite doit TOUJOURS ETRE PRIORITAIRE., même et y compris s'il dépasse incidemment un autre véhicule en 1Q même temps.

Ce qui précède n'est qu'un exemple, car on peut imaginer d'autres manières de différentier les indicateurs de direction.

Par exemple, et de manière non limitative, des led's qui changeraient de couleur spécifiquement attribuées, couleur X pour l'une des manoeuvres, couleur Y pour l'autre.

5 Autre manière : jouer sur la rapidité de clignotement : très rapide pour l'une des options, sept à huit fois par seconde par exemple pour prévenir d'un déboîtement pour dépasser, et clignotement normal et habituel pour annoncer un changement de direction.

On peut aussi penser à disposer le levier d'indicateurs de direction à gauche du volant pour une o fonction, et à droite pour l'autre, nettement moins satisfaisant. Mais il faudra de toutes manières une normalisation au moins Européenne dans ce domaine.

Voici, à titre d'exemple, une situation qui peut se présenter due à cette confusion possible qui résulte de l'utilisation d'un signal unique que pour signifier deux intentions.

5 Supposons un véhicule roulant sur une route à quatre bandes, il se fait dépasser par une voiture à vive allure, suivie de quelques mètres seulement par une autre, ce qui arrive fréquemment.

Le premier véhicule accélère fortement en vue de pouvoir tourner dans une avenue située sur sa gauche, avant que des véhicules qui arrivent en sens inverse ne l'en empêche. Arrivé tout près de l'embranchement, il freine violemment, ne pouvant tourner pratiquement à angle droit à q cette vitesse ; le véhicule qui le suivait est surpris, n'ayant pas anticipé que la voiture qui le précédait avait l'intention de tourner à gauche dans la prochaine avenue, et on a tous les ingrédients pour un accident grave. Si le conducteur immédiatement derrière le premier avait compris que le véhicule devant lui avait l'intention de tourner à gauche, jamais il ne l'aurait

BE2018/0135 suivi dans sa manoeuvre de dépassement. Ceci impliquant les clignotants arrière.

Autre exemple, impliquant cette fois les clignotants avant :

Sur une route à trois bandes, un véhicule A voit au loin un véhicule B qui s'apprête à dépasser celui qui est devant lui ; comme c'est encore loin, il décide que le véhicule qui est encore loin aura tout le temps de se rabattre après dépassement, et que lui peut également dépasser celui qui le précède, ce qu'il fait ; sa manoeuvre bien entamée, il se rend compte que le véhicule B venant en sens inverse ne se rabat nullement à sa droite, mais ralenti même, s'arrête et reste désespérément sur la bande du milieu, attendant que plus aucun véhicule venant en sens

0 inverse ne 1' empêche de terminer sa manoeuvre. Comme dans la législation actuelle, rien n'empêche la voiture qui suivait A de venir boucher le trou que A occupait avant d'amorcer sa manoeuvre de dépassement et qu'il ne peut plus compter sur le fait de la récupérer, sa seule option est d'accélérer au maximum en espérant de pouvoir se rabattre à temps... Là aussi, on a tous les ingrédients d'un accident grave, une collision frontale n'étant nullement exclue, alors

5 que A n'aurait jamais entamé son processus de dépassement s'il avait pu se rendre compte que B s'apprêtait à tourner sur sa gauche, dans une petite route que même par temps sec, A n'aurait probablement même pas vue....

Claims (3)

1. REVENDICATIONS

   1 - Est réputé breveté, toute modification des indicateurs de direction qui permettent de différencier les deux manoeuvres possibles d'un véhicule qui impliquent l'usage obligatoire des indicateurs de direction, caractérisé par le fait de pouvoir différencier l'intention d'un conducteur, à savoir, soit le dépassement suivi par le rabattement sur la droite d'une part, soit
2. 5 le changement de direction proprement dit d'autre part, peu importe la manière d'y parvenir. Que cela soit par le biais de deux ampoules (ou LED'S) situées dans un même bloc optique sur une même horizontale et distantes d'une douzaine de cm environ, (ou deux blocs optiques séparés, juxtaposés ou superposés), par une différentiation par des couleurs déterminées par convention pour l'une et l'autre fonction, ou par une différence de fréquence de clignotement
3. 10 suffisante que pour ne pas prêter à confusion, le clignotement nomial étant retenu pour annoncer un changement de direction.