BE1025042A1 - Collisie detectie systeem voor een aanrijding bescherminginrichting - Google Patents

Collisie detectie systeem voor een aanrijding bescherminginrichting Download PDF

Info

Publication number
BE1025042A1
BE1025042A1 BE20175148A BE201705148A BE1025042A1 BE 1025042 A1 BE1025042 A1 BE 1025042A1 BE 20175148 A BE20175148 A BE 20175148A BE 201705148 A BE201705148 A BE 201705148A BE 1025042 A1 BE1025042 A1 BE 1025042A1
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
collision
protection device
sensor
detection system
assessment
Prior art date
Application number
BE20175148A
Other languages
English (en)
Other versions
BE1025042B1 (nl
Inventor
Xavier Ramon
Original Assignee
Boplan Bvba
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to BE2017/5148A priority Critical patent/BE1025042B1/nl
Application filed by Boplan Bvba filed Critical Boplan Bvba
Priority to EP18719649.8A priority patent/EP3592901B1/en
Priority to CA3053634A priority patent/CA3053634A1/en
Priority to AU2018231817A priority patent/AU2018231817A1/en
Priority to JP2019571119A priority patent/JP7169312B2/ja
Priority to PCT/IB2018/051547 priority patent/WO2018163115A1/en
Priority to US16/492,594 priority patent/US11417213B2/en
Priority to MX2019010621A priority patent/MX2019010621A/es
Priority to ES18719649T priority patent/ES2969682T3/es
Priority to CN201880013342.3A priority patent/CN110520572A/zh
Priority to BR112019018441A priority patent/BR112019018441A2/pt
Priority to PL18719649.8T priority patent/PL3592901T3/pl
Publication of BE1025042A1 publication Critical patent/BE1025042A1/nl
Application granted granted Critical
Publication of BE1025042B1 publication Critical patent/BE1025042B1/nl
Priority to CL2019002355A priority patent/CL2019002355A1/es
Priority to CONC2019/0011142A priority patent/CO2019011142A2/es

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/165—Anti-collision systems for passive traffic, e.g. including static obstacles, trees
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/0755—Position control; Position detectors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/003—Individual devices arranged in spaced relationship, e.g. buffer bollards
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/141—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands for column or post protection
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/30—Arrangements interacting with transmitters or receivers otherwise than by visible means, e.g. using radar reflectors or radio transmitters
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Deze uitvinding betreft een collisie detectie systeem (1) voor het detecteren en beoordelen van de toestand van een aanrijding bescherminginrichting (2), omvattende minstens één aanrijding bescherminginrichting (2) die voorzien is van een sensor voor het detecteren van een collisie op of tegen de genoemde bescherminginrichting (2), waarbij het genoemde systeem een verwerkingseenheid omvat die voorzien is om op basis van de door de sensor gegenereerde signalen het effect van een collisie op de beschermingsinrichting (2) te beoordelen en een alarmsignaal te initiëren indien nodig.

Description

(30) Voorrangsgegevens :
(71) Aanvrager(s) :
BOPLAN BVBA
8560, WEVELGEM
België (72) Uitvinder(s) :
RAMON Xavier 8510 MARKE België (54) COLLISIE DETECTIE SYSTEEM VOOR EEN AANRIJDING BESCHERMINGINRICHTING (57) Deze uitvinding betreft een collisie detectie systeem (1) voor het detecteren en beoordelen van de toestand van een aanrijding bescherminginrichting (2), omvattende minstens één aanrijding bescherminginrichting (2) die voorzien is van een sensor voor het detecteren van een collisie op of tegen de genoemde bescherminginrichting (2), waarbij het genoemde systeem een verwerkingseenheid omvat die voorzien is om op basis van de door de sensor gegenereerde signalen het effect van een collisie op de beschermingsinrichting (2) te beoordelen en een alarmsignaal te initiëren indien nodig.
Figure BE1025042A1_D0001
Figure BE1025042A1_D0002
BE2017/5148
COLLISIE DETECTIE SYSTEEM VOOR EEN AANRIJDING BESCHERMINGINRICHTING
Deze uitvinding betreft enerzijds een collisie detectie systeem voor het detecteren en beoordelen van de toestand van een aanrijding bescherminginrichting, omvattende minstens één aanrijding bescherminginrichting die voorzien is van een sensor voor het detecteren van een collisie op of tegen de genoemde bescherminginrichting.
In industriële omgevingen, zoals magazijnen en logistieke centra, worden vaak vorkliften gebruikt om goederen te manipuleren. Om voetgangersgebieden, rekken, machines, of andere constructieve elementen te beschermen tegen een aanrijding (collisie, botsing) met vorkheftrucks of ander verkeer, worden zogenaamde aanrijding beschermingsinrichtingen geïnstalleerd. Deze worden meestal gemaakt uit materialen zoals metaal, kunststof, of uit een combinatie beide.
De betreffende beschermingsinrichtingen zijn ontworpen om een bepaalde maximale impact (collisie) energie te kunnen weerstaan. Beneden dit energie niveau reageert het systeem elastisch, waardoor het terugkeert naar zijn oorspronkelijke vorm. Boven dit energie niveau zal een (plastische) vervorming plaatsvinden. Dit wordt verduidelijkt aan de hand van figuur 1 die een voorstelling is van een algemeen spanning - rek diagram voor polymeren. De delen van het systeem die worden belast in het plastische gebied zullen niet onmiddellijk breken of barsten, maar verliezen wel hun initiële sterkte. Dit is echter niet altijd visueel zichtbaar. Dat komt omdat een plastische vervorming van een polymeer ook intern kan gebeuren zonder zichtbare schade aan de buitenzijde, of omdat de bescherminrichting zo geconstrueerd is dat ze bestaat uit binnen- en buiten elementen waarbij een beschadigd binnen element niet zichtbaar is. Dit kan leiden tot gevaarlijke situaties wanneer op een beschadigde bescherminginrichting nog een extra aanrijding plaatsvindt. Zelfs met een impact onder de ontworpen maximale energetische waarde kan de bescherminginrichting dan breken.
BE2017/5148
Typisch voorbeeld uit de industrie zijn roekeloze heftruck chauffeurs die zware aanrijdingen veroorzaken en deze niet altijd melden aan hun oversten als er geen zichtbare schade is. Ze beseffen echter niet dat door deze aanrijding de bescherminrichting (vaak) ernstige schade heeft opgelopen die aanleiding kan geven tot ernstige risico's bij een volgende aanrijding aan bijv, omstaanders of de te beschermen elementen.
Deze uitvinding heeft daarom tot doel een detectie systeem te verschaffen dat toelaat de gebruikers te informeren over de toestand van een welbepaalde aanrijding bescherminrichting.
Het doel van de uitvinding wordt bereikt door te voorzien in een collisie detectie systeem voor het detecteren en beoordelen van de toestand van een aanrijding bescherminginrichting, omvattende minstens één aanrijding bescherminginrichting die voorzien is van een sensor voor het detecteren van een collisie op of tegen de genoemde bescherminginrichting, waarbij het genoemde systeem een verwerkingseenheid omvat die voorzien is om op basis van de door de sensor gegenereerde signalen het effect van een collisie op de beschermingsinrichting te beoordelen en een alarmsignaal te initiëren indien nodig. Bij voorkeur is de verwerkingseenheid voorzien om gedetecteerde collisies te registreren.
Het systeem volgens deze uitvinding laat toe de collisie (impact) geschiedenis van een welbepaalde beschermingsinrichting te kennen en dus als het ware de niet visueel zichtbare schade zichtbaar te maken. Het systeem is voorzien om elke aanrijding te registreren en de ernst ervan te berekenen. Door de geschiedenis van de aanrijdingen (collisies) bij te houden is het ook mogelijk om preventief onderhoud te plannen zodat het risico op een falend systeem verkleind wordt.
In een voorkeursuitvoering van het collisie detectie systeem volgens de uitvinding bevat het door de sensor gegenereerde signaal informatie over de plaats van de collisie en de grootte van de collisie (impactenergie). De impact energie van een
BE2017/5148 aanrijding kan met verschillende sensoren gemeten en berekend worden. In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm is de sensor een accelerometer, een mechanische rekmeter of een optische sensor. Vanzelfsprekend vallen ander gekende sensoren geschikt voor het bepalen van de grootte van een collisie eveneens binnen de beschermingsomvang van deze uitvinding.
Volgens een meer voorkeurdragende uitvoeringsvorm van het collisie detectiesysteem overeenkomstig deze uitvinding gebeurt het beoordelen van een collisie tijdens een beoordelingsfase waarbij de beoordeling gebeurt op basis van minstens de door de sensor gegenereerde signalen en de eigenschappen van het materiaal waaruit de beschermingsinrichting is vervaardigd. Bij voorkeur wordt gebruik gemaakt van gegevens die afgeleid kunnen worden uit het spanning rek diagram van het materiaal waaruit de beschermingsinrichting is vervaardigd. Verder kan rekening gehouden worden met informatie en gegevens uit simulaties en fysische testen waarbij men bijvoorbeeld een zekere massa met een zekere snelheid tegen een specifieke beschermingsinrichting laat botsen.
Bij een bijzondere uitvoeringsvorm van het collisie detectiesysteem volgens de uitvinding is de aanrijding bescherminginrichting een rekbeschermer, een veiligheidshek, een wielstopper, een afschermrooster of een kolombeschermer is.
Een ander onderwerp van deze uitvinding betreft een werkwijze voor het detecteren en beoordelen van de toestand van een aanrijding bescherminginrichting, waarbij een collisie op of tegen de bescherminginrichting gedetecteerd wordt door middel van een sensor in deze bescherminginrichting en door middel van een verwerkingseenheid het effect van de collisie op de bescherminginrichting beoordeeld wordt en er een alarmsignaal geïnitieerd wordt indien nodig. Het beoordelen van een collisie gebeurt bij voorkeur tijdens een beoordelingsfase waarbij de beoordeling gebeurt op basis van minstens de door de sensor gegenereerde signalen en de eigenschappen van het materiaal waaruit de beschermingsinrichting is vervaardigd.
BE2017/5148
De werkwijze volgens deze uitvinding is in het bijzonder geschikt om uitgevoerd te worden op een collisie detectie systeem volgens deze uitvinding.
Om de eigenschappen en bijzonderheden van deze uitvinding verder te verduidelijken en aan te duiden volgt nu een meer gedetailleerde beschrijving van de inrichting en werkwijze volgens de uitvinding. Het weze duidelijk dat niets in de hierna volgende beschrijving kan geïnterpreteerd worden als een beperking van de in de conclusies opgeëiste bescherming voor deze uitvinding.
In deze beschrijving wordt door middel van referentiecijfers verwezen naar de hierbij gevoegde tekeningen, waarbij :
- figuur 1: een voorstelling is van een algemeen spanning - rek diagram voor polymeren;
- figuur 2: een schematische voorstelling is van een collisie detectie systeem volgens de uitvinding;
- figuren 3 t/m 11: een aantal mogelijke uitvoeringsvormen toont van een aanrijding bescherminrichting.
Een oplossing om de impact geschiedenis van een aanrijding bescherming inrichting te kennen, en dus de onzichtbare schade zichtbaar te maken, is het collisie (impact) detectie systeem te plaatsen overeenkomstig deze uitvinding die elke aanrijding registreert en de ernst ervan berekent.
Overeenkomstig deze uitvinding omvat het collisie detectie systeem (1) voor het detecteren en beoordelen van de toestand van een aanrijding bescherminginrichting (2) en zoals schematisch voorgesteld op figuur 2, minstens één aanrijding bescherminginrichting (2) die voorzien is van een sensor voor het detecteren van een collisie op of tegen de genoemde bescherminginrichting (2), waarbij het genoemde systeem (1) een verwerkingseenheid omvat die voorzien is om op basis van de door de sensor gegenereerde signalen het effect van een collisie op de
BE2017/5148 beschermingsinrichting (2) te beoordelen en een alarmsignaal te initiëren indien nodig.
Niet kritische aanrijdingen (met dus waarden in het elastische vervorming gebied in het spanning rek diagram - zie fig. 1) en kritische aanrijdingen (waarden in het plastische vervorming gebied in het spanning rek diagram - zie fig. 1) worden geregistreerd en bij gehouden. Regels worden opgesteld per type bescherming inrichting. Deze regels bepalen welk gedrag het collisie detectie systeem moet vertonen bij een aanrijding. Zo kan het systeem bijvoorbeeld een (alarm) signaal genereren bij een ernstige aanrijding.
Door de geschiedenis van de aanrijdingen bij te houden is het ook mogelijk om preventief onderhoud te plannen zodat het risico op een falend systeem verkleind wordt.
De impact energie van een aanrijding kan met verschillende sensoren gemeten en berekend worden. Een accelerometer, een mechanische rekmeter, een optische sensor, of soortgelijke sensor.
In geval van een accelerometer zijn de gemeten acceleratie waarden afhankelijk van de volgende parameters:
de mechanische constructie;
de locatie van de sensor;
het materiaal, of combinatie van materialen van de constructie;
energie van de impact.
Maar deze parameters zijn ook voor de andere sensoren bepalend.
De gemeten waarden van acceleratie (G-waarden) gedurende (tijd t) de impact worden gebruikt om de energie ( L.) van de botsing te berekenen.
BE2017/5148
Door simulaties en fysische testen (met gekende snelheden en massa’s van voertuigen) is geweten wat het gedrag is van een specifiek beschermingsinrichting bij impact bij verschillende energetische waarden (Et).
Het vergelijken van (Ei) en (Et) levert dus een inschatting op van de ernst van de aanrijding en dus ook van de beschadiging van het systeem.
Een impact sensor is verbonden aan een beschermingsinrichting (2). De bevestiging kan zowel aan de binnen- of buitzijde gebeuren; De data uit de sensor wordt gestuurd naar een verwerkingseenheid. De verwerkingseenheid kan geïntegreerd zijn of zich op een afstand van de beschermingsinrichting (2) bevinden. De verwerkte waarden worden dan gestuurd naar een uitleesapparaat. Deze kan ingewerkt zijn in het detectie systeem als ook verwerkt zijn in de externe verwerkingseenheid, maar kan ook een externe computer zijn.
Een sensor kan in verschillende types aanrijdings- beveiligingsinrichtingen (2) (zie figuren 3 t/m 11) verwerkt zijn. Hieronder wordt een niet beperkend aantal uitvoeringsvormen kort beschreven:
- veiligheidshekken (figuur 3): bestaande uit voetplaat, kunststof verticale paal en kunststof horizontale liggers. De liggers zijn gefixeerd in de verticale paal. De voetplaat is gefixeerd in de vloer.
- afschermroosters (figuur 4): bestaande uit voetplaat, kunststof verticale palen en kunststof roosters gefixeerd aan de verticale palen. De voetplaat is gefixeerd in de vloer.
- enkelvoudige en dubbelvoudige aanrij bescherming (figuren 5 en 6): bestaat uit ‘posten’ en ‘liggers’. De posten bestaan uit een voetplaat waar een kunststof koker op gemonteerd zit. Daarrond zit een tweede (buitenste) buis. Tussen beide buizen zit een impact absorberend stuk. De liggers zijn gemonteerd op de posten door middel van een horizontale binnenbuis. De voetplaat is gefixeerd in de vloer.
- aanrij bescherming en veiligheidshekken combinatie: figuur 7;
BE2017/5148
- vrijstaande rekbescherming: (figuur 8)
- rekbescherming (figuur 9) kunststof schelp die rond een metalen rek bevestigd word.
- poortjes (figuur 10): scharnierend geheel opgebouwd uit een combinatie van kunststof en metalen onderdelen.
- beschermportalen;
- vrijstaande beschermpalen (figuur 11) naar analogie van een post.
- kolombeschermers. bestaan uit twee holle kunststof schepen die tegen elkaar geplaatst worden.
- wielstoppers. Massief rubber producten.
BE2017/5148

Claims (8)

  1. CONCLUSIES
    1. Collisie detectie systeem (1) voor het detecteren en beoordelen van de toestand van een aanrijding bescherminginrichting (2), omvattende minstens één aanrijding bescherminginrichting (2) die voorzien is van een sensor voor het detecteren van een collisie op of tegen de genoemde bescherminginrichting (2), met het kenmerk dat het genoemde systeem (1) een verwerkingseenheid omvat die voorzien is om op basis van de door de sensor gegenereerde signalen het effect van een collisie op de beschermingsinrichting (2) te beoordelen en een alarmsignaal te initiëren indien nodig.
  2. 2. Collisie detectie systeem (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de verwerkingseenheid voorzien is om gedetecteerde collisies te registreren.
  3. 3. Collisie detectie systeem (1) volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat het door de sensor gegenereerde signaal informatie bevat over de plaats van de collisie en de grootte van de collisie.
  4. 4. Collisie detectie systeem (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat het beoordelen van een collisie gebeurt tijdens een beoordelingsfase waarbij de beoordeling gebeurt op basis van minstens de door de sensor gegenereerde signalen en de eigenschappen van het materiaal waaruit de beschermingsinrichting (2) is vervaardigd.
  5. 5. Collisie detectie systeem (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de genoemde sensor een accelerometer, een mechanische rekmeter en/of een optische sensor is.
    BE2017/5148
  6. 6. Collisie detectie systeem (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat aanrijding bescherminginrichting (2) een rekbeschermer, een veiligheidshek, een wielstopper, een afschermrooster of een kolombeschermer is.
  7. 7. Werkwijze voor het detecteren en beoordelen van de toestand van een aanrijding bescherminginrichting (2), met het kenmerk dat een collisie op of tegen de bescherminginrichting (2) gedetecteerd wordt door middel van een sensor in deze bescherminginrichting (2) en waarbij door middel van een
    10 verwerkingseenheid het effect van de collisie op de bescherminginrichting (2) beoordeeld wordt en er een alarmsignaal geïnitieerd wordt indien nodig.
  8. 8. Werkwijze volgens conclusie 7, met het kenmerk dat het beoordelen van een collisie gebeurt tijdens een beoordelingsfase waarbij de beoordeling gebeurt op
    15 basis van minstens de door de sensor gegenereerde signalen en de eigenschappen van het materiaal waaruit de beschermingsinrichting (2) is vervaardigd.
    BE2017/5148
BE2017/5148A 2017-03-09 2017-03-09 Collisie detectie systeem voor een aanrijding bescherminginrichting BE1025042B1 (nl)

Priority Applications (14)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE2017/5148A BE1025042B1 (nl) 2017-03-09 2017-03-09 Collisie detectie systeem voor een aanrijding bescherminginrichting
ES18719649T ES2969682T3 (es) 2017-03-09 2018-03-09 Sistema de detección de colisiones para una protección contra choques
AU2018231817A AU2018231817A1 (en) 2017-03-09 2018-03-09 Collision detection system for a crash guard
JP2019571119A JP7169312B2 (ja) 2017-03-09 2018-03-09 クラッシュ・ガードのための衝突検出システム
PCT/IB2018/051547 WO2018163115A1 (en) 2017-03-09 2018-03-09 Collision detection system for a crash guard
US16/492,594 US11417213B2 (en) 2017-03-09 2018-03-09 Collision detection system for a crash guard
EP18719649.8A EP3592901B1 (en) 2017-03-09 2018-03-09 Collision detection system for a crash guard
CA3053634A CA3053634A1 (en) 2017-03-09 2018-03-09 Collision detection system for a crash guard
CN201880013342.3A CN110520572A (zh) 2017-03-09 2018-03-09 用于防撞装置的碰撞检测系统
BR112019018441A BR112019018441A2 (pt) 2017-03-09 2018-03-09 sistema de detecção de colisão para uma proteção contra batida
PL18719649.8T PL3592901T3 (pl) 2017-03-09 2018-03-09 System wykrywania kolizji dla osłony zderzeniowej
MX2019010621A MX2019010621A (es) 2017-03-09 2018-03-09 Sistema de deteccion de colisiones para un protector contra choques.
CL2019002355A CL2019002355A1 (es) 2017-03-09 2019-08-21 Sistema de detección de colisiones para un protector contra choques.
CONC2019/0011142A CO2019011142A2 (es) 2017-03-09 2019-10-07 Sistema de deteccion de colisiones para un proyector contra choques

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE2017/5148A BE1025042B1 (nl) 2017-03-09 2017-03-09 Collisie detectie systeem voor een aanrijding bescherminginrichting

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BE1025042A1 true BE1025042A1 (nl) 2018-10-04
BE1025042B1 BE1025042B1 (nl) 2018-10-11

Family

ID=58401299

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE2017/5148A BE1025042B1 (nl) 2017-03-09 2017-03-09 Collisie detectie systeem voor een aanrijding bescherminginrichting

Country Status (14)

Country Link
US (1) US11417213B2 (nl)
EP (1) EP3592901B1 (nl)
JP (1) JP7169312B2 (nl)
CN (1) CN110520572A (nl)
AU (1) AU2018231817A1 (nl)
BE (1) BE1025042B1 (nl)
BR (1) BR112019018441A2 (nl)
CA (1) CA3053634A1 (nl)
CL (1) CL2019002355A1 (nl)
CO (1) CO2019011142A2 (nl)
ES (1) ES2969682T3 (nl)
MX (1) MX2019010621A (nl)
PL (1) PL3592901T3 (nl)
WO (1) WO2018163115A1 (nl)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE1026666B1 (nl) * 2019-02-19 2020-04-28 Boplan Bvba Plintsamenstel geschikt om gemonteerd te worden tegen een vloeroppervlak
AU2020398923A1 (en) * 2019-12-12 2022-06-30 Traffix Devices, Inc. Impact detecting and tracking systems and methods for vehicle crash attenuation systems
CN112342968A (zh) * 2020-11-30 2021-02-09 张志婷 一种公路防撞护栏保护系统
CN115223313B (zh) * 2022-07-15 2023-06-20 天津成成电气设备有限公司 一种配电柜监控预警方法、装置、电子设备及介质
CN115273549B (zh) * 2022-07-29 2023-10-31 山东高速集团有限公司 一种基于路侧激光雷达的高速公路分流区防撞方法
DE102022129915A1 (de) 2022-11-11 2023-01-26 Daimler Truck AG Verfahren zum Detektieren eines rückwärtigen Auffahrunfalls bei Lastkraftwagen mittels einer Unfalldetektionsvorrichtung sowie Unfalldetektionsvorrichtung

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3803426A1 (de) * 1988-02-05 1989-08-17 Audi Ag Verfahren zur wirksamschaltung eines sicherheitssystems
US6557889B2 (en) * 1991-07-09 2003-05-06 Automotive Technologies International Inc. Crush velocity sensing vehicle crash sensor
US5500642A (en) * 1994-06-06 1996-03-19 Battle; Larry D. Protective warning post
US5797623A (en) * 1995-11-03 1998-08-25 Trustees Of Boston University Smart skin sensor for real-time side impact detection and off-line diagnostics
BE1013952A3 (nl) 1999-02-16 2003-01-14 Wolters N V Impact-resistente en energie absorberende beschermpaal.
US6539175B1 (en) * 2000-06-29 2003-03-25 Energy Absorption Systems, Inc. Highway crash barrier monitoring system
JP2003082625A (ja) * 2001-09-07 2003-03-19 Hiroaki Yanagida 歪み検知機能付き防護柵及び異常検知システム
DE102006010291A1 (de) * 2006-03-03 2007-09-06 Jungheinrich Ag Flurförderzeug mit Nutzungsdatenerfassung
WO2009118609A1 (en) * 2008-03-26 2009-10-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Impact detection structure, impact detection system and method, and occupant protection system and method
US8121753B2 (en) * 2008-07-07 2012-02-21 International Business Machines Corporation System and method for gathering and submitting data to a third party in response to a vehicle being involved in an accident
US20110153262A1 (en) * 2008-12-26 2011-06-23 Ayako Furuta Collision detection apparatus
CN102575442A (zh) 2009-07-30 2012-07-11 若泽·曼努埃尔·桑切斯·德拉科鲁兹 道路防护栏
WO2011038764A1 (en) * 2009-09-30 2011-04-07 Jentschura, Rolf System for monitoring the position of vehicle components
CN102346812B (zh) * 2011-08-11 2014-07-09 上海理工大学 汽车座椅的复杂冲击加速度能量评估方法
US9315970B2 (en) * 2011-09-20 2016-04-19 Tech Mining Pty Ltd Stress and/or accumulated damage monitoring system
DE102011089380A1 (de) 2011-12-21 2013-06-27 Continental Teves Ag & Co. Ohg Sensoranordnung für Leitplanken
GB201307980D0 (en) * 2013-05-02 2013-06-12 Redtail Telematics Ltd Method, apparatus and computer program for detecting collision
JP2015140088A (ja) * 2014-01-28 2015-08-03 トヨタ自動車株式会社 車両制御装置
US10093435B2 (en) * 2015-05-19 2018-10-09 Embraer S.A. Integrated system and methods for management and monitoring of vehicles
CN105862626A (zh) * 2016-05-31 2016-08-17 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 一种附加分布式光纤传感技术的钢护栏及其使用方法

Also Published As

Publication number Publication date
CL2019002355A1 (es) 2019-11-15
EP3592901B1 (en) 2023-12-06
AU2018231817A1 (en) 2019-09-05
US11417213B2 (en) 2022-08-16
JP2020512496A (ja) 2020-04-23
CA3053634A1 (en) 2019-09-13
MX2019010621A (es) 2020-01-09
EP3592901A1 (en) 2020-01-15
US20210142673A1 (en) 2021-05-13
BR112019018441A2 (pt) 2020-04-14
BE1025042B1 (nl) 2018-10-11
EP3592901C0 (en) 2023-12-06
CN110520572A (zh) 2019-11-29
ES2969682T3 (es) 2024-05-22
CO2019011142A2 (es) 2020-02-18
JP7169312B2 (ja) 2022-11-10
WO2018163115A1 (en) 2018-09-13
PL3592901T3 (pl) 2024-03-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BE1025042B1 (nl) Collisie detectie systeem voor een aanrijding bescherminginrichting
KR102414249B1 (ko) 주차시 차량에 미치는 영향에 대한 경고 발생 시스템
US7767954B2 (en) Process and device for monitoring the security of a passageway using an optical grid to monitor movement of objects on a carrier
AU2022201174B2 (en) Racking protection device
JP4669547B2 (ja) 歩行者保護装置に対するトリガ信号を生成する方法
US10286936B2 (en) Device for detecting obstacles for rail vehicles
CN113851000A (zh) 基于云计算的命令解析系统
JP2006527135A (ja) 車両の人員保護システムをトリガする方法および装置
KR20090078976A (ko) 차량의 보행자 충돌 경고 및 예방 제어 방법
JP2005534575A (ja) ポールクラッシュを識別するための装置
EP2522621A1 (en) traffic pylon with sensors and system with such a traffic pylon and fork lift
RU2797174C2 (ru) Система противоударной сигнализации для припаркованного транспортного средства
RU2801891C2 (ru) Система противоударной сигнализации для припаркованного транспортного средства
RU2022129366A (ru) Система противоударной сигнализации для припаркованного транспортного средства
KR100997412B1 (ko) 영상 분석을 통한 차량 위험운전 판단 시스템
KR101504149B1 (ko) 지진 진동 및 타 진동을 구별하기 위한 시스템 및 방법
DE10146561A1 (de) Airbagsystem für ein Kraftrad
GB2608859A (en) A damage detection system for elongate structures
GB2512577A (en) A sensor for an alarm system
AU2022422581A1 (en) Impact detection system
RU2016123113A (ru) Стенд для прогнозирования развития чрезвычайной ситуации при аварии на взрывоопасном объекте

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Effective date: 20181011