RU2022129366A - Система противоударной сигнализации для припаркованного транспортного средства - Google Patents

Claims (11)

1. Способ обеспечения защиты от удара припаркованного транспортного средства, которое содержит двигатель и центральный компьютер, содержащий монитор состояния для определения, является ли двигатель выключенным, датчик управления, датчик расстояния, датчик приближения, определитель скорости и ускорения, анализатор пороговых параметров, переключатели светового сигнала и звукового сигнала, монитор аккумуляторной батареи и переключатель процесса, а также датчики, расположенные на передней и задней частях транспортного средства,

причем способ включает использование анализатора пороговых параметров представляющего собой оперативное устройство, выполненное в центральном компьютере и имеющее файл данных, определяющий допустимые комбинации ускорения, расстояния и скорости, которые не считаются рискованными, причем все эти данные интегрированы в систему отсчета, к которой применяется уравнение для оценки фактора риска (ФР), который определяет, насколько опасен маневр приближения в заданный момент, и в случае превышения пороговой системы отсчета анализатор пороговых параметров выполнен с возможностью активировать световые сигналы и звуковой сигнал посредством переключателя,

причем способ включает определение различения между транспортным средством и пешеходом при определении приближающегося объекта, при этом датчики, размещенные на передней и задней частях транспортного средства, представляют собой оптические датчики и/или ультразвуковые датчики, причем способ включает использование сигналовдатчика приближения, поступающих от ультразвуковых и/или оптических датчиков для определения того, является ли приближающийся объект пешеходом, и

причем способ включает активацию световых сигналов и звуковых сигналов только при достаточном заряде батареи, когда определено, что двигатель выключен, когда датчиками определен объект в зоне чувствительности, когда определено, что этот объект является транспортным средством, и когда фактор риска ФР превышает пороговую систему отсчета.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что ультразвуковые датчики характеризуются тем, что они размещены на бамперах или защитных решетках транспортного средства в качестве исходного оборудования и подключены к датчику управления центрального компьютера таким образом, что они составляют первый элемент, который, посредством измерения расстояния до окружающих объектов, предоставляет необходимую информацию центральному компьютеру для получения трех основных параметров, которыми являются расстояние, скорость и ускорение.

3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что оптические датчики содержат электронные камеры, которые соединены с центральным компьютером проводным или беспроводным способом для обеспечения центрального компьютера информацией о вертикальном размере номеров на номерных знаках транспортных средств, которые приближаются к защищаемому транспортному средству, при этом детектор расстояния центрального компьютера определяет расстояние, на котором указанная номерная табличка находится по отношению к указанной камере, на основании величины высоты цифр зарегистрированного номерного знака в детекторе изображения камеры, причем на основании этого измерения расстояния и вычисления первой и второй производной по времени от этой величины система определяет расстояние, скорость и ускорение приближения.

4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что электронные камеры, характеризуются тем, что они используются в качестве датчиков расстояния, и которые в случае столкновения с защищаемым припаркованным транспортным средством делают фотографию номерного знака транспортного средства, допустившего столкновение, сохраняют эту информацию и отправляют ее через центральный компьютер и интернет вещей туда, где она будет доказательством указанного случая с данными о времени и месте.

5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что датчик приближения выполнен с возможностью определения того, что движущийся объект является пешеходом, путем определения наличия мгновенного изменения расстояния, при котором объект внезапно появляется в поле зрения датчиков.

6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что оптический датчик содержит камеру, а датчик приближения выполнен с возможностью определения того, что объект является пешеходом, посредством определения отсутствия номерного знака на указанном объекте.

7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что датчики, размещенные на передней и задней частях транспортного средства, являются исключительно ультразвуковыми датчиками, и

при этом фактор риска ФР рассчитывается по уравнению ФР = (ДФР) (ДФС) (1 + ДФУ) (ДФМИР), где ДФР - импакт-фактор расстояния, ДФС - импакт-фактор скорости, ДФУ - импакт-фактор ускорения и ДФМИР - импакт-фактор мгновенного изменения расстояния, который имеет только одно из двух значений: единицу или ноль.