BE1021448B1

BE1021448B1 - Dispositif et procede de transport d'elements lourds tels des châssis de fenêtre

Info

Publication number: BE1021448B1
Application number: BE2012/0849A
Authority: BE
Inventors: André Weissman
Original assignee: WEISSMAN, André
Priority date: 2012-12-17
Filing date: 2012-12-17
Publication date: 2015-11-25

Abstract

Dispositif et procédé de transport d'éléments lourds tels des châssis de fenêtre. La présente invention se rapporte à un dispositif pour le transport d'éléments lourds tels que des châssis de fenêtre, de préférence équipés de leur vitrage comprenant au moins : - une première structure, de préférence métallique, elle- même comprenant des montants de manière à réaliser une première cage de forme essentiellement parailélépipédique, - une deuxième structure, de préférence métallique, se présentant de préférence sous la forme d'une support en L, avec deux surfaces de contact aptes à recevoir ledit ou lesdits éléments lourds, cette deuxième structure étant apte à être disposée selon une position diagonale qui correspond à un angle d'inclinaison prédéfini par rapport à la première structure constituant la cage, lesdites surfaces de contact, lesdites surfaces de contact comprenant des éléments ayant au moins un degré de liberté pour la rotation ou le glissement et qui permettent le positionnement dudit élément lourd par un mouvement de translation.

Description

Dispositif et procédé de transport d'éléments lourds tels des châssis de fenêtre.

Objet de 1'invention [0001] La présente invention se rapporte à un dispositif et un procédé de transport d'éléments lourds tels des châssis de fenêtre et en particulier dans le cas où ces éléments lourds doivent être introduits dans des ouvertures ou embrasures de baies selon la diagonale.

Etat de la technique [0002] La présente invention se rapporte plus particulièrement au transport et au placement de châssis qui doivent être amenés au niveau des embrasures de baies et placés dans celles-ci.

[0003] Ces dernière années, il est le plus souvent proposé d'augmenter la surface des baies vitrées afin de permettre à la lumière d'entrer aisément à l'intérieur des bâtiments. De ce fait, les châssis destinés à recevoir les vitrages sont également de plus en plus importants et peuvent atteindre des poids de plusieurs centaines de kilos, jusqu'à plus d'une tonne pour les plus grands.

[0004] Une difficulté majeure vient du fait qu'il faut, à l'aide d'un grand nombre d'hommes, déplacer ces châssis, les monter à l'étage requis, les positionner correctement avant de les maçonner ou de les fixer dans l'embrasure de la baie correspondante.

[0005] Un problème supplémentaire réside dans le fait que souvent les embrasures de baies sont prévues avec une battée c'est-à-dire un rétrécissement sur lequel va se poser le châssis de l'intérieur et qui fait que les dimensions du châssis sont légèrement supérieures de quelques centimètres à sa périphérie à la dimension de ladite baie.

[0006] Les seules solutions dans ce cas sont soit d'introduire le châssis par une ouverture plus grande et le transporter sur le lieu de pose soit de l'introduire dans ladite baie selon la diagonale de l'embrasure de la baie correspondante.

[0007] De plus, pour transporter plus aisément des châssis d'un tel poids et en particulier sur chantier, il était habituel de désolidariser le vitrage desdits châssis afin de les transporter de manière séparée et de réduire ainsi le poids du châssis (non équipé). Bien-sûr, ceci nécessite de nombreuses manipulations, un risque accru d'abîmer les vitrages ou de mal positionner lesdits vitrages au sein même des châssis et génère de ce fait une perte de temps importante.

[0008] Il faut savoir que la pose desdits châssis peut représenter jusqu'à 15% du prix de revient dudit châssis, d'où l'intérêt de proposer des solutions qui permettent de réaliser rapidement le transport et la pose dans les baies desdits châssis si possible complètement équipés.

Buts de 1'invention [0009] La présente invention vise à résoudre l'ensemble des problèmes de l'état de la technique.

[0010] En particulier, la présente invention vise à proposer un système qui permette de tfansporter les châssis équipés de leur vitrage même dans le cas où ceux-ci présentent des tailles importantes et atteignent de ce fait plusieurs centaines de kilos.

[0011] La présente invention vise plus particulièrement à proposer un système de transport qui permet de placer directement sur site c'est-à-dire devant la baie, le dit châssis.

[0012] Plus particulièrement, la présente invention vise à proposer un système de transport qui permet d'intégrer le châssis même dans le cas où la baie présente une battée.

Principaux éléments caractéristiques [0013] La présente invention se rapporte à un dispositif pour le transport d'éléments lourds tels que des châssis de fenêtre, de préférence équipés de leur vitrage comprenant au moins : - une première structure, de préférence métallique, elle- même comprenant des montants de manière à réaliser une première cage de forme essentiellement parallélépipédique, - une deuxième structure, de préférence métallique, se présentant de préférence sous la forme d'un support en L, avec deux surfaces de contact aptes à recevoir ledit ou lesdits éléments lourds, cette deuxième structure étant apte à être disposée selon une position diagonale qui correspond à un angle d'inclinaison prédéfini par rapport à la première structure constituant la cage, lesdites surfaces de contact comprenant des éléments ayant au moins un degré de liberté pour la rotation ou le glissement et qui permettent le positionnement dudit élément lourd par un mouvement de translation.

[0014] Un support en L est donc défini par deux faces disposées de manière essentiellement orthogonale avec une première surface qui est la surface principale de grande longueur et une seconde surface qui est perpendiculaire à la première présentant une longueur inférieure. Les deux faces du support en L présentent une largeur qui correspond essentiellement à la largeur de la cage.

[0015] De préférence, le dispositif comprend des moyens pour permettre à la deuxième structure d'effectuer un mouvement de basculement ou pivotement entre une première position de préférence verticale et une seconde position appelée position diagonale et correspondant à l'angle d'inclinaison prédéfini. De préférence cet angle d'inclinaison est donc défini par l'inclinaison de la surface principale du support en L par rapport à un des montants verticaux de ladite cage lorsque celle-ci est posée sur le sol ou en élévation.

[0016] De préférence, cet angle d'inclinaison est supérieur à 10 degrés, de préférence compris entre 10 et 45 degrés.

[0017] De préférence, le dispositif comprend des moyens destinés à permettre à la deuxième structure d'effectuer un mouvement de translation par rapport à la première structure.

[0018] De préférence, le mouvement de translation est réalisé à l'aide d'une troisième structure, de préférence métallique, elle-même comprenant des montants de manière à réaliser une seconde cage de forme essentiellement parallélépipédique et apte à effectuer un mouvement de translation par rapport à la première structure.

[0019] Avantageusement, dans ce cas, la deuxième structure est fixée de manière rigide à la première structure ou peut effectuer un mouvement de basculement.

[0020] De préférence, les dimensions de la troisième structure sont légèrement supérieures à celles de la première structure.

[0021] Idéalement, au moins une des faces des première et troisième structures est libre, c'est-à-dire ne présente aucune traverse sur au moins une de ces faces latérales de manière à permettre le chargement et le déchargement desdits éléments lourds.

Brève description des figures [0022] La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des figures reprises ci-dessous qui décrivent des exemples d'exécution particuliers dont les caractéristiques peuvent être combinées.

[0023] La figure 1 décrit une vue en perspective d'un premier élément constituant une cage pouvant servir de nacelle selon la présente invention, ce premier élément est une structure, de préférence métallique, de forme essentiellement parallélépipédique.

[0024] Les figures 2a et 2b représentent une vue en perspective et une vue en détail d'un second élément qui sert de deuxième structure, de préférence métallique, et qui se présente sous forme d'un support en L c'est-à-dire comprenant deux surfaces essentiellement perpendiculaires qui vont porter l'élément lourd à transporter.

[0025] La figure 3 représente selon une première forme d'exécution, une vue en perspective de la nacelle assemblée.

[0026] La figure 4 représente selon une autre forme d'exécution, une vue en perspective de la nacelle assemblée.

[0027] La figure 5 représente selon une autre forme d'exécution, une vue en perspective de la nacelle assemblée.

[0028] La figure 6 représente selon une autre forme d'exécution une vue en perspective de la nacelle assemblée et qui reprend l'ensemble des caractéristiques des figures 3 à 5.

Description détaillée de l'invention [0029] L'idée principale réside dans le fait de proposer une nacelle qui se présente essentiellement sous la forme d'une cage portante constituée à partir de montants réalisant essentiellement un parallélépipède creux.

[0030] De préférence, et ainsi que représenté à la figure 1, cette première structure (10) qui est de préférence constituée en un matériau métallique (de l'aluminium, de l'acier ou autre) mais qui peut être également réalisé en un matériau polymérique ayant une très grande résistance, est constituée d'au moins huit éléments (2, 4, 5 et 9) et (1, 3, 6 et 10) destinés à réaliser deux faces latérales (110 et 110'), deux traverses supérieures (11 et 12) et deux traverses inférieures (7 et 8). Ces éléments sont assemblés et solidarisés entre eux à l'aide de boulons ou de tout autre moyen équivalent par exemple par soudure.

[0031] De manière avantageuse, chacune des faces latérales est renforcée par une barre (14 et 15) disposée en diagonale, une barre (16) disposée en médiane.

[0032] De préférence, aux quatre coins supérieurs (19) de ladite cage portante est soudé un point d'arrimage permettant de suspendre ladite nacelle à un palan de grue (non représenté). Eventuellement, on peut également prévoir un point d'arrimage aux quatre coins inférieurs (19') permettant de fixer ladite cage à un bras télescopique d'un élévateur.

[0033] De manière particulièrement avantageuse, on dispose à l'intérieur de ladite nacelle constituant la première structure, une deuxième structure (20) qui est de préférence sous forme de L. Cette forme de L est constituée par une première surface portante (21) destinée à recevoir la surface vitrée du châssis et qui constitue la face principale de la structure et par une seconde surface (22) essentiellement disposée de manière perpendiculaire à la première surface (21) destinée à supporter le bord inférieur dudit châssis et qui constitue la base. Ce support en L repose sur des traverses inférieures (23 et 24).

[0034] Selon une première forme d'exécution, ce support en L constituant la deuxième structure peut être disposé de manière fixe sur la première structure, par exemple à l'aide de cales. De préférence, le support en L est incliné d'au moins un angle de 10 degrés par rapport à la base de la première structure constituant la cage portante.

[0035] De préférence, l'angle d'inclinaison est compris entre 10 et 45 degrés.

[0036] De préférence, l'angle d'inclinaison est proche de 45 degrés.

[0037] La base (22) et la face principale (21) dudit support en L servant de surfaces de contact comprennent chacune des éléments présentant au moins un degré de liberté, de préférence un degré de liberté en rotation. De préférence, ces éléments se présentent sous la forme de rouleaux (25).

[0038] De préférence, les rouleaux (25) présentent une longueur correspondant soit à la totalité de la hauteur de la face principale (21) du support en L soit à une hauteur inférieure par exemple la moitié ou le tiers de la hauteur totale. Ainsi que représenté à la figure 2, on peut prévoir de diviser la hauteur totale de la face latérale en trois et de placer en quinconce les différents rouleaux (25), les uns par rapport aux autres. On pourrait également placer les rouleaux en alignement.

[0039] De préférence, ces rouleaux sont simplement des cylindres fixés à un axe et qui présentent au moins un degré de liberté en rotation, ceci à l'aide de deux rotules (28) placées à chacune des extrémités de l'axe. L'utilisation de roulement à billes peut également être envisagée.

[0040] De préférence, les cylindres sont recouverts d'une protection de manière à permettre le glissement ou la translation aisé du châssis en évitant tout endommagement de celui-ci.

[0041] Ainsi que représenté à la figure 3, une première forme d'exécution comprend tout simplement une première structure (10) qui fait office de cage dans laquelle est positionnée, de manière fixe par exemple à l'aide d'éléments de calage (40), la deuxième structure (20) qui fait office de support en L.

[0042] Les deux faces latérales de la première structure en forme de cage et en particulier la face qui va se positionner en face de l'embrasure de la fenêtre sont exempte(s) de tout élément permettant le déplacement par translation dudit châssis à l'intérieur de ladite embrasure.

[0043] La figure 4 représente une seconde forme d'exécution qui permet que la deuxième structure qui fait office de support L puisse pivoter ou basculer.

[0044] De préférence, la deuxième structure (20) se présentant sous la forme d'un support en L se positionne dans - un système à bascule (siège) qui permet de la faire pivoter selon un axe.

[0045] De préférence, le support en L comprend simplement des rails ou glissières (50 et 52).

[0046] Le pivotement ou basculement pourrait avantageusement s'effectuer pendant que la nacelle est déplacée afin de gagner du temps.

[0047] De préférence, les ouvriers positionneront le châssis dans le support en L quand celui-ci est placé de manière essentiellement verticale et le basculement s'effectuant lors du déplacement de la nacelle vers la fenêtre concernée de manière à pouvoir être disposé selon la diagonale de l'embrasure de ladite fenêtre.

[0048] Selon une autre forme d'exécution représentée à la figure 5, on peut envisager que la première structure coulisse au sein d'une troisième structure faisant également office de cage. Ceci permettrait de faire coulisser la structure par exemple et même de la faire rentrer dans une fenêtre alors que la nacelle n'est pas contre la façade. Les moyens utilisés peuvent être constitués par des rails à glissière (60) et des bras télescopiques anti-basculants (62) pour permettre que le système coulisse et que la première structure coulisse au sein de la troisième structure. Dans ce' cas de figure, les dimensions de la troisième structure sont légèrement supérieures à celles de la première structure. On peut envisager que les rails ou glissières soient actionnées par un système (électronique) à commande, en particulier commande à distance qui permet d'envisager les déplacements même lorsque la nacelle est en hauteur.

[0049] De manière avantageuse, les dimensions des différentes structures et en particulier de la première structure dite structure interne sont supérieures à trois mètres de manière à permettre le déplacement de châssis jusqu'à trois mètres.

[0050] La figure 6 décrit un dispositif qui reprend toutes les caractéristiques des figures 3 à 5.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif pour le transport d'éléments lourds tels que des châssis de fenêtre, de préférence équipés de leur vitraqe comprenant au moins : - une première structure (10), de préférence métallique, elle-même comprenant des montants de manière à réaliser une première cage de forme essentiellement parallélépipédique, - une deuxième structure (20), de préférence métallique, se présentant de préférence sous la forme d'un support en L, avec deux surfaces de contact (21 et 22) aptes à recevoir ledit ou lesdits éléments lourds, cette deuxième structure étant apte à être disposée selon une position diagonale qui correspond à un angle d'inclinaison prédéfini (a) par rapport à la première structure constituant la cage (10), lesdites surfaces de contact (21 et 22) comprenant des éléments (25) ayant au moins un degré de liberté pour la rotation ou le glissement et qui permettent le positionnement dudit élément lourd par un mouvement de translation.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison (a) de la deuxième structure (20) par rapport à la première structure (110) est d'au moins 10 degrés et de préférence compris entre 10 et 45 degrés.
3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (50, 52) pour permettre à la deuxième structure (20) d'effectuer un mouvement de basculement ou de pivotement entre une première position de préférence verticale et une seconde position diagonale qui correspond à l'angle d'inclinaison prédéfini(a).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens (60) destinés à permettre à la deuxième structure d'effectuer un mouvement de translation par rapport à la première structure métallique.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mouvement de translation est réalisé à l'aide d'une troisième structure (70), de préférence métallique, elle-même comprenant des montants de manière à réaliser une seconde cage de forme essentiellement parallélépipédique et apte à effectuer un mouvement de translation par rapport à la première structure (10) .
6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les dimensions de la troisième structure (70) sont légèrement supérieures à celles de la première structure (10) .