BE1018704A3 - BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES WITH ANTI-THEFT APPLICATION AND ANTI-SLIP SYSTEM. - Google Patents

BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES WITH ANTI-THEFT APPLICATION AND ANTI-SLIP SYSTEM. Download PDF

Info

Publication number
BE1018704A3
BE1018704A3 BE2009/0191A BE200900191A BE1018704A3 BE 1018704 A3 BE1018704 A3 BE 1018704A3 BE 2009/0191 A BE2009/0191 A BE 2009/0191A BE 200900191 A BE200900191 A BE 200900191A BE 1018704 A3 BE1018704 A3 BE 1018704A3
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
braking
vehicle
brake
braking system
brake bars
Prior art date
Application number
BE2009/0191A
Other languages
Dutch (nl)
Original Assignee
Vangerven Mathieu
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vangerven Mathieu filed Critical Vangerven Mathieu
Priority to BE2009/0191A priority Critical patent/BE1018704A3/en
Application granted granted Critical
Publication of BE1018704A3 publication Critical patent/BE1018704A3/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/14—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger operated upon collapse of driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/16—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger operated by remote control, i.e. initiating means not mounted on vehicle
    • B60T7/18—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger operated by remote control, i.e. initiating means not mounted on vehicle operated by wayside apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/22—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger initiated by contact of vehicle, e.g. bumper, with an external object, e.g. another vehicle, or by means of contactless obstacle detectors mounted on the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

Een remsysteem, complementair aan het klassieke remsysteem van een voertuig, komt na activering van de bestuurder in contact met het wegdek en stabiliseert het voertuig in zijn remmende beweging waarbij de remafstand aanzienlijk verkleind wordt en het slippen van het voertuig vermeden wordt. Het remsysteem dient eveneens als antidiefstal systeem bij het parkeren van het voertuig. Het systeem voor voertuigen en/of aanhangwagen bestaat uit twee rembalken in een systeem dat opgehangen is aan steunbalken die bevestigd zijn aan het chassis van het voertuig. Bij activering van het remsysteem wordt het remoppervlak van het voertuig en/of aanhangwagen sterk vergroot door contact van de twee rembalken met het wegdek na een neerwaartse beweging van het remsysteem door middel van het scharnierend ophangsysteem.A braking system, complementary to the classic braking system of a vehicle, comes into contact with the road surface after activation of the driver and stabilizes the vehicle in its braking movement, whereby the braking distance is considerably reduced and the vehicle slipping is avoided. The braking system also serves as an anti-theft system when parking the vehicle. The vehicle and / or trailer system consists of two brake beams in a system suspended from support beams attached to the vehicle chassis. When the braking system is activated, the braking surface of the vehicle and / or trailer is greatly increased by contact of the two brake bars with the road surface after a downward movement of the braking system by means of the hinged suspension system.

Description

Remsvsteem voor voertuigen met antidiefstal toepassing en antislipsvsteem. BeschrijvingBraking system for vehicles with anti-theft application and anti-slip system. Description

De uitvinding betreft een remsysteem voor voertuigen en aanhangwagens dat een stabiliserend effect geeft in situaties die als gevaarlijk kunnen beschouwd worden. Bij regenachtig weer of bij gladde wegen, slecht berijdbare wegen of glad wegdek wordt een remsysteem in werking gezet dat complementair werkt met het klassieke aanwezige remsysteem van het voertuig of aanhangwagen.The invention relates to a braking system for vehicles and trailers that gives a stabilizing effect in situations that can be considered dangerous. In rainy weather or on slippery roads, roads that are difficult to drive on, or slippery roads, a braking system is activated that works complementary to the traditional braking system of the vehicle or trailer.

Het hier verder omschreven remsysteem geeft aan het voertuig bijkomende eigenschappen en dit door het vergroten van het remoppervlak van het voertuig. Slipbeweging of wegglijden of alle ongecontroleerde niet rechtlijnige bewegingen van het voertuig in een remsituatie worden vermeden en dit na activering van het remsysteem.The braking system described further here gives the vehicle additional properties by increasing the braking surface of the vehicle. Slip movement or sliding or all uncontrolled non-linear movements of the vehicle in a braking situation are avoided and this after activation of the braking system.

De remafstand van het voertuig wordt aanzienlijk verkleint door het hier omschreven remsysteem. Daarbij komt dat door het remsysteem de slijtage van de banden van het voertuig beperkt, wat een economie betekent.The braking distance of the vehicle is considerably reduced by the braking system described here. In addition, the braking system reduces wear on the tires of the vehicle, which means an economy.

Het betreffende remsysteem, complementair aan het bestaande klassieke remsysteem van het voertuig, kan verder gebruikt worden als een antidiefstal systeem. Na activering van het remsysteem wordt het voertuig en/of aanhangwagen geïmmobiliseerd zodat het gebruik van het voertuig slechts mogelijk wordt na deblokkering van het hier beschreven remsysteem.The relevant braking system, complementary to the existing classic braking system of the vehicle, can further be used as an anti-theft system. After activation of the braking system, the vehicle and / or trailer is immobilized so that the use of the vehicle becomes possible only after the braking system described here is released.

Samenvatting van de uitvinding.Summary of the invention.

Een opgehangen remsysteem, complementair aan het klassieke remsysteem van een voertuig, komt na activering van de bestuurder in contact met het wegdek en stabiliseert het voertuig in zijn remmende beweging waarbij de remafstand aanzienlijk verkleind wordt.A suspended braking system, complementary to the traditional braking system of a vehicle, comes into contact with the road surface after the driver has been activated and stabilizes the vehicle in its braking motion, thereby considerably reducing the braking distance.

Een tweede functie van het remsysteem is het antidiefstal systeem bij het parkeren of het achterlaten van het voertuig.A second function of the braking system is the anti-theft system when parking or leaving the vehicle.

Het remsvsteem.The braking system.

Het remsysteem dient voor voertuigen en/of aanhangwagen en bestaan uit een scharnierend systeem dat rembalken een verticale beweging toelaten en dat aan het chassis van het voertuig bevestigd is (Fig. 1)The braking system is for vehicles and / or trailers and consists of a hinged system that allows brake bars to move vertically and that is attached to the chassis of the vehicle (Fig. 1)

Twee rembalken (9) van het remsysteem zijn opgehangen aan twee steunbalken (3) welke bevestigd zijn aan het chassis van het voertuig. Deze twee steunbalken (3) hebben de vorm van een gleuf. (Fig. 2)Two brake bars (9) of the brake system are suspended from two support bars (3) which are attached to the chassis of the vehicle. These two support beams (3) have the shape of a slot. (Fig. 2)

Een scharnierend ophangsysteem vormt de verbinding van de rembalken (9) met de steunbalken (3). Dit ophangsysteem bestaat uit voor- en achterpoten (7,8 ) en vormen een systeem met een linker en een rechter gedeelte. Beide delen zijn met elkaar vervonden door middel van een verbindingselement (11), zowal aan vooraan aan de rembalken (9) als achteraan. (Fig. 1 en 2)A hinged suspension system forms the connection between the brake bars (9) and the support bars (3). This suspension system consists of front and rear legs (7.8) and forms a system with a left and a right part. Both parts are joined together by means of a connecting element (11), both at the front at the brake bars (9) and at the rear. (Fig. 1 and 2)

Dit scharnierend ophangsysteem laat een op- en neerwaartse beweging toe van het remsysteem en dit enkel na activering van het systeem door de bestuurder van het voertuig en dit in noodsituaties (Fig. 3).This hinged suspension system allows an up and down movement of the braking system only after activation of the system by the driver of the vehicle and this in emergency situations (Fig. 3).

Het geheel van rembalken en steunbalken met het scharnierend ophangsysteem staat in verbinding met de hoofdas (6) en maakt de verbinding met een vooraan liggend gedeelte dat bevestigd is aan het chassis en bestaat uit een voorste gleufbalk (4) die een ingesloten en glijdende bestuurbalk (5).The assembly of brake bars and support beams with the hinged suspension system is connected to the main axle (6) and makes the connection to a front part that is attached to the chassis and consists of a front slit beam (4) that has an enclosed and sliding control beam ( 5).

Een activeringssysteem/schakelsysteem (14) is bevestigd öp de glijdende bestuurbalk (5).An activation system / switching system (14) is mounted on the sliding control bar (5).

Bij activering van het remsysteem komt dé bestuurbalk los waarbij de rembalken (9) neerwaarts in contact komen met het wegdek en dit door middel van het scharnierend gedeelte van het remsysteem (Fig.3)When the braking system is activated, the control beam comes loose, the brake bars (9) coming down into contact with the road surface and this by means of the hinged part of the braking system (Fig. 3)

De rembalken remmen het voertuig af in combinatie met het aanwezige remsysteem op de wielen van het voertuig. De remoppervlakte van het voertuig en/of aanhangwagen wordt hierdoor sterk vergroot en de remafstand aanzienlijk verkleint.The brake bars brake the vehicle in combination with the existing brake system on the wheels of the vehicle. The braking surface of the vehicle and / or trailer is hereby greatly increased and the braking distance considerably reduced.

De twee rembalken (9) zijn bekleed door een rubberen laag, kunststof of een rooster en zijn zodanig opgehangen dat bij de neerwaartse beweging het achterste van de rembanden eerst het rij oppervlak raakt en nadien de balken een meer horizontale houding aannemen of een houding waarbij ze het rijoppervlak/wegdek maximaal raken (Fig.3). Hiervoor bevindt de schamieras zich vóór het middelpunt van de rembalken. Door deze instelling komen de rembalken eerst met het achterste gedeelte in contact met het wegdek of rij oppervlak.The two brake bars (9) are covered by a rubber layer, plastic or a grid and are suspended in such a way that during the downward movement the rear of the brake bands first touches the row surface and afterwards the bars assume a more horizontal position or a position in which they hit the driving surface / road surface as much as possible (Fig.3). For this, the hinge axis is located in front of the center of the brake bars. Because of this setting, the brake bars first come into contact with the rear part with the road surface or driving surface.

Om de schok op te vangen zijn de rembalken (9) voorzien van elk een rubberen rolletje (13).To absorb the shock, the brake bars (9) are each provided with a rubber roller (13).

Elke vorm van blokkerend effect wordt hiervoor voorkomen.Any form of blocking effect is prevented for this.

Verder laat het systeem een kleine zijwaartse speling tussen de assen van de rembalken (9) en de achterpoten (8)Furthermore, the system allows a small lateral clearance between the axes of the brake bars (9) and the rear legs (8)

Antislip systeemNon-slip system

De bestuurder van het voertuig kan wanneer nodig het remsysteem activeren zoals in noodsituaties of bij obstakels die een bruuske afremming vragen. Het voertuig remt over een kortere afstand en dit zonder een ongecontroleerde verandering van de rijrichting van het voertuig, zoaks slippen of wegglijden.The driver of the vehicle can, if necessary, activate the braking system such as in emergency situations or obstacles that require a sudden deceleration. The vehicle brakes over a shorter distance and this without an uncontrolled change in the direction of travel of the vehicle, slipping or sliding away.

Antidiefstal systeemAnti-theft system

Het remsysteem in zijn geheel kan gebruikt worden bij het stationeren van het voertuig of bij het onbemand achterlaten van het voertuig. Het werkt als een antidiefstal systeem.The braking system as a whole can be used when stationing the vehicle or when leaving the vehicle unattended. It works as an anti-theft system.

Bij het parkeren van het voertuig drukt de bestuurder van het voertuig op de noodschakelaar welke deel uitmaakt van het activeringssysteem dat op de bestuurbalk (5) werkt. De blokkeerpen (15) van het activeringssysteem (14) ontkoppelt de bestuurbalk van het remsysteem.When parking the vehicle, the driver of the vehicle presses the emergency switch which is part of the activation system that works on the control bar (5). The blocking pin (15) of the activation system (14) disengages the control bar of the braking system.

Het remsysteem blokkeert het voertuig tot het systeem opnieuw geactiveerd wordt door de bestuurder. Deze handeling kan beveiligd worden met een code systeem en kan elektronisch gebeuren. Bij het deblokkeren worden rembalken opgetrokken tot in hun uitgangspositie (fig.4).The braking system blocks the vehicle until the system is reactivated by the driver. This operation can be protected with a code system and can be done electronically. Upon release, brake bars are pulled up to their starting position (Fig. 4).

Fig. 1 : Vooraanzicht van het remsysteem in remstand en parkeerstand;FIG. 1: Front view of the braking system in braking position and parking position;

Fig. 2: Bovenaanzicht van het remsysteemFIG. 2: Top view of the braking system

Fig. 3: Zijaanzicht van het remsysteem in remstand en parkeerstand;FIG. 3: Side view of the braking system in braking position and parking position;

Fig. 4: Zijaanzicht tijdens de rijtoestandFIG. 4: Side view during the driving state

Elementen van het systeem: 1. Wielen 2. Chassis van het voertuig 3. Steunbalken in de vorm van een gleuf 3b Gleuven van de steunbalken 4 Voorste gleufbalk 5 Bestuurbalk in gleufbalk 6 Hoofdas bevestigd aan de bestuurbalk 7 Twee voorpoten scharnierend aan hoofdas 8 Twee achterpoten die scharnierend bevestigd zijn aan de steunbalken en de voorpoten 9 Twee rembalken 10 Bekleding van de rembalken 11 Verbindingsbalk 12 Zijwaartse speling tussen rembalk en achterpoten 13 Rubberen rolletjes 14 Activeringssysteem 15 BlokkeerpenElements of the system: 1. Wheels 2. Vehicle chassis 3. Slotted support beams 3b Slotted support beams 4 Front slotted beam 5 Steering beam in slotted beam 6 Main axle attached to the steering beam 7 Two front legs hinged on the main axle 8 Two rear legs which are hinged to the support beams and front legs 9 Two brake beams 10 Cover of the brake beams 11 Connection beam 12 Lateral play between brake beam and rear legs 13 Rubber rollers 14 Activation system 15 Locking pin

Claims (1)

1. Het betreft een remsysteem voor voertuigen en/of aanhangwagen bestaande uit: - twee rembalken (9) in een systeem dat opgehangen is aan steunbalken (3), in de vorm van een gleuf, bevestigd aan het chassis van het voertuig; - een scharnierend ophangsysteem (7,8 ) voor de rembalken (9), bestaande uit een linker en een rechter gedeelte die met elkaar vervonden zijn door middel van verbindingselementen (11) en hierbij het remsysteem een op- en neerwaartse beweging toelaat; - een hoofdas (6), die het geheel van rembalken (9), steunbalken (3) en het ophangsysteem voor de rembalken (7,8 ) verbindt met het vooraan liggend gedeelte, aan het chassis bevestigd en bestaande uit een voorste gleufbalk (4) die een ingeslöten en glijdende bestuurbalk (5) bevat waarop het activeringssysteem/schakelsysteem (14) een aangrijpingspunt heeft; - twee voorpoten (7) die scharnierend bevestigd zijn aan de hoofdas - twee achterpoten (8) die scharnierend bevestigd zijn aan de steunbalken en de voorpoten dat bij activering het remoppervlak van het voertuig en/of aanhangwagen sterk vergroot door contact van de twee rembalken met het wegdek na een neerwaartse beweging van het remsysteem door middel van het scharnierend ophangsysteem; 2. een remsysteem volgens conclusie 1 gekenmerkt door een rubber laag, kunststof of rooster die als bekleding van de rembalken (9) het remeffect van het voertuig vergroot; 3. een remsysteem volgens vorige conclusies gekenmerkt door de ophanging van de rembalken die voorziet dat het achterste gedeelte van de rembalken (9) eerst het wegdek raakt en waarbij een rubberen rol (13) een schokeffect of blokkering voorkomt; 4. een remsysteem volgens vorige conclusies gekenmerkt door de ophanging van de rembalken met scharnierende poten (7,8) die de maximale remkrachten opvangt en de remafstand sterk reduceert en waarbij het scharnierpunt tussen de voorste en achterste poten zich vóór het middelpunt van de rembalken bevindt ( ca. 45% van de lengte van de rembalken); 5. een remsysteem volgens vorige conclusies gekenmerkt door een activeringssysteem/schakelsysteem (14) dat geactiveerd wordt door de bestuurder van het voertuig waarbij de bestuurbalk (5) los komt en het remsysteem in werking zet. De bestuurbalk (5) laat toe dat de hoofdas (6) naar achter glijdt in de gleuven (3b) van de steunbalken (3). De rembalken (9) raken bijgevolg het wegdek en remmen het voertuig maximaal af; 6. een remsysteem volgens vorige conclusies dat het voertuig stabiliseert in zijn rembeweging waarbij slipbeweging en/of uitzwenken niet mogelijk zijn; 7. een remsysteem volgens conclusie 1 tot 3 dat bij activering door de bestuurder als een antidiefstal systeem werkt;1. This is a vehicle and / or trailer braking system consisting of: - two brake beams (9) in a system suspended from support beams (3), in the form of a slot, attached to the chassis of the vehicle; - a hinged suspension system (7,8) for the brake bars (9), consisting of a left and a right part that are interconnected by means of connecting elements (11) and in which the brake system allows up and down movement; - a main shaft (6), which connects the assembly of brake beams (9), support beams (3) and the suspension system for the brake beams (7,8) to the front part, fixed to the chassis and consisting of a front slot beam (4 ) which includes an embedded and sliding control bar (5) on which the activation system / switching system (14) has a point of engagement; - two front legs (7) that are hinged to the main axle - two rear legs (8) that are hinged to the support beams and the front legs that, when activated, the braking surface of the vehicle and / or trailer greatly increases due to contact of the two brake bars with the road surface after a downward movement of the braking system by means of the hinged suspension system; 2. a braking system according to claim 1, characterized by a rubber layer, plastic or grid that enhances the braking effect of the vehicle as a lining of the brake bars (9); A braking system according to the preceding claims characterized by the suspension of the brake bars providing that the rear part of the brake bars (9) first touches the road surface and wherein a rubber roller (13) prevents a shock effect or blocking; 4. a braking system according to the preceding claims, characterized by the suspension of the brake bars with hinged legs (7,8) which absorbs the maximum braking forces and greatly reduces the braking distance and wherein the pivot point between the front and rear legs is in front of the center of the brake bars (approx. 45% of the length of the brake bars); A braking system according to the preceding claims characterized by an activation system / switching system (14) which is activated by the driver of the vehicle whereby the control bar (5) comes loose and sets the braking system into operation. The control bar (5) allows the main shaft (6) to slide backwards into the slots (3b) of the support beams (3). The brake bars (9) therefore hit the road surface and brake the vehicle to the maximum; 6. a braking system according to the preceding claims, which stabilizes the vehicle in its braking movement whereby slip movement and / or swiveling are not possible; A braking system according to claims 1 to 3 which, when activated by the driver, acts as an anti-theft system;
BE2009/0191A 2009-03-27 2009-03-27 BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES WITH ANTI-THEFT APPLICATION AND ANTI-SLIP SYSTEM. BE1018704A3 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE2009/0191A BE1018704A3 (en) 2009-03-27 2009-03-27 BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES WITH ANTI-THEFT APPLICATION AND ANTI-SLIP SYSTEM.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE200900191 2009-03-27
BE2009/0191A BE1018704A3 (en) 2009-03-27 2009-03-27 BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES WITH ANTI-THEFT APPLICATION AND ANTI-SLIP SYSTEM.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE1018704A3 true BE1018704A3 (en) 2011-07-05

Family

ID=41426170

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE2009/0191A BE1018704A3 (en) 2009-03-27 2009-03-27 BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES WITH ANTI-THEFT APPLICATION AND ANTI-SLIP SYSTEM.

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE1018704A3 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUA20163656A1 (en) * 2016-05-02 2017-11-02 Caterina Napolitano "CONGEGNO" CONCERNING A SYSTEM OF EMERGENCY BRAKING, AUXILIARY, APPLICABLE TO MOTOR VEHICLES, MOTOR-DRIVEN OR TRAILED VEHICLES, WITH FOUR OR MORE WHEELS, OR WITH MORE LOAD CARRIERS, ON THE GROUND AIRCRAFT; FUNCTIONAL TO DRASTIC SLOWDOWN AND STOPPING OF THE MEANS IN SHORT, RELATIVELY INSTANTANEOUS TIMES ".

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191220080A (en) * 1912-09-03 1913-06-12 Gustav Alex Emergency Brake for Motor Vehicles.
CH196508A (en) * 1937-05-28 1938-03-15 Theo Abrach David Braking device, in particular on motor vehicles.
DE2713459A1 (en) * 1977-03-26 1978-09-28 Karl Andres Emergency brake for small car - has brake pads swung onto road surface and mounted on parallel struts
JPS61257348A (en) * 1985-05-10 1986-11-14 Jiyunzou Yamada Emergency stop method of vehicle on snow covered road
JP2007196892A (en) * 2006-01-27 2007-08-09 Takahiro Kawaguchi Emergency stop device for vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191220080A (en) * 1912-09-03 1913-06-12 Gustav Alex Emergency Brake for Motor Vehicles.
CH196508A (en) * 1937-05-28 1938-03-15 Theo Abrach David Braking device, in particular on motor vehicles.
DE2713459A1 (en) * 1977-03-26 1978-09-28 Karl Andres Emergency brake for small car - has brake pads swung onto road surface and mounted on parallel struts
JPS61257348A (en) * 1985-05-10 1986-11-14 Jiyunzou Yamada Emergency stop method of vehicle on snow covered road
JP2007196892A (en) * 2006-01-27 2007-08-09 Takahiro Kawaguchi Emergency stop device for vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUA20163656A1 (en) * 2016-05-02 2017-11-02 Caterina Napolitano "CONGEGNO" CONCERNING A SYSTEM OF EMERGENCY BRAKING, AUXILIARY, APPLICABLE TO MOTOR VEHICLES, MOTOR-DRIVEN OR TRAILED VEHICLES, WITH FOUR OR MORE WHEELS, OR WITH MORE LOAD CARRIERS, ON THE GROUND AIRCRAFT; FUNCTIONAL TO DRASTIC SLOWDOWN AND STOPPING OF THE MEANS IN SHORT, RELATIVELY INSTANTANEOUS TIMES ".

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11077877B1 (en) Rollover prevention apparatus
CN102060007A (en) Anti-skidding brake for vehicles
US10682994B2 (en) Control system and method for an articulated vehicle comprising an autonomous emergency braking system
JP2015516918A (en) Climbing type emergency braking system
BE1018704A3 (en) BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES WITH ANTI-THEFT APPLICATION AND ANTI-SLIP SYSTEM.
CN102849046B (en) Reserved emergency braking system of automobile
US5439076A (en) Emergency brake device for trucks and the like
CN102923105A (en) Anti-slip vehicle ground brake device
US3523697A (en) Antiskid device for automobiles
KR100618286B1 (en) Subsidiary braking device for cars
US11104366B2 (en) Deployment system for wheel units on ski-mounted vehicles
US9038787B1 (en) Complementary braking system for a motor vehicle
CN105599737A (en) Wheeled vehicle emergency stop system and method
US1384589A (en) Emergency-brake
CN205396059U (en) Wheeled vehicle emergency stop system
US1482159A (en) Emergency brake for vehicles
US20230211757A1 (en) Emergency Truck Braking System
US917598A (en) Emergency-brake.
US969593A (en) Auto-wheel.
CN204845361U (en) Car antiskid arresting gear
NL2009179C2 (en) DRIVING AID DEVICE FOR A PULLING VEHICLE.
US1494108A (en) Auxiliary brake for automobiles
RU2283251C2 (en) Device to prevent rolling down of automobile in motion
US955034A (en) Wagon and auto brake.
US929794A (en) Motor-vehicle.

Legal Events

Date Code Title Description
MM Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20200331