BE1017530A6 - Vehicule tout terrain amphibie avec mecanisme d'aide de mise a l'eau pour les personnes a mobilite reduites; agees et/ou valides. - Google Patents

Vehicule tout terrain amphibie avec mecanisme d'aide de mise a l'eau pour les personnes a mobilite reduites; agees et/ou valides. Download PDF

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Abstract

l'invention permet à une personne valide ou mobilité réduite, d'être assise sur une chaise de type transat (5) de se déplacer sur un terrain difficile et d'avoir accés aux loisirs ou sports nautiques. L'invention comporte quatre roues larges (2-3), d'un flotteur (1) de grande capacité en forme de U permettant de supporter une personne ou plusieurs personnes hors de l'eau. Le flotteur est accouplé à un mécanisme de levage (10) pour faciliter la mise à l'eau des usagers. L'usager sur l'invention est protégé des rayonnements solaires par un toit amovible (7). La personne se trouvant sur l'invention peut se déplacer sur le plan d'eau grâce à une propulsion manuelle (16 et 21) et électrique (21).

Description

Véhicule tout terrain amphibie avec mécanisme d’aide de mise à l’eau pour les personnes à mobilités réduites, âgées et/ou valides.
DESCRIPTION
Il existe des appareils faisant fonction de transport pour personnes à mobilité réduite et leur permettant d’être dans l’eau, mais ces types d’appareils ont des points en communs
Le châssis de ces appareils est bas, ce qui entraîne quelques difficultés pour un éventuel transfert pour une certaine catégorie de personnes à mobilités réduites, âgées et/ou valides.
La surface d’assise sur le siège est trop restreinte, pour mettre à l’aise la personne qui devra effectuer des manœuvres pour sortir ou entrer sur ce type appareil.
La personne à mobilité est en permanence immergée dans l’eau du moins jusqu'à l’épaule.
Difficulté pour une personne à mobilité réduite de sortir où de s’asseoir dans ces types d’appareils lorsqu’ils sont immergés dans l’eau, en cause manque de stabilité dût à l’empattement très faible des appareils et aussi à leur géométrie triangulaire qui ne leurs permet pas d’avoir que trois roues, le centre d’appui change à chaque mouvement important qui a pour conséquence un tangage important de l’appareil à ce stade, il faut impérativement l’aide d’une tiers personne pour stabiliser l’appareil. L’utilisateur n’est pas protégé par les rayonnements du soleil.
La possibilité de faire de la rame ou aviron s’avère très délicat vu que la personne est très basse dans l’eau.
Les problèmes que la présente invention se propose de résoudre, réside dans l’amélioration des points mentionnés ci-dessus que nous reprenons point par point ci-dessous.
Dans l’invention, la solution de ces problèmes consiste en un flotteur en forme de U (1), un mécanisme permettant au siège (5) d’effectuer un mouvement de rotation de 150 ° autour d’un point fixe (14) qui se situe sur le flotteur en forme de U (1). Grâce à ce mouvement du siège (5) l’utilisateur aura une position complètement immergée ou complètement hors de l’eau. De plus, l’utilisateur pourra choisir n’importe quel niveau d’immersion ou le niveau du siège (5) hors de l’eau. Ce mécanisme de levage (10) est maintenu par deux goussets (9). Ce mécanisme tracte un câble (12) qui est guidé par une poulie (11).
Un siège (5) du style transat permet à l’usager de mettre ses jambes à l’horizontale. Ce siège (5) est accroché par quatre leviers (13). Les extrémités des leviers sont fixés aux goussets (14) du flotteur.
Le véhicule tout terrain amphibie est munis de quatre larges roues basses pressions dont deux fixes à l’arrière (2) et deux directionnelles (3) à l’avant.
La flottabilité du véhicule tout terrain amphibie en forme de U suffit à supporter le poids d’une personne adulte.
Le véhicule tout terrain amphibie possède un toit (7) muni d’une toile de protection pour l’utilisateur le protégeant du rayonnement du soleil.
Le véhicule tout terrain amphibie possède un système de propulsion composer d'une manivelle suivit d’arbre de transmission accouplée à des cardans pour mouvoir une hélice. Il peut être de propulsion musculaire ou électrique.
Suivant l’invention du véhicule tout terrain amphibie, une personne utilisatrice peut accéder à la plage et à la baignade avec l’intermédiaire d’une tiers personne. L’accès à la baignade est rendu possible grâce au véhicule tout terrain amphibie suivant l’invention du mécanisme du transfert de la mise à l’eau pour l’utilisateur.
La partie principale est un flotteur de grand volume en forme de U (1) réalisé d’une seule pièce pour un usage intensif en différentes matières inox, pvc, polyester, fibres de carbone. Son but est de supporter le poids d’une personne adulte. Sur le flotteur sont assemblés deux barres d’appui parallèle (25) pour la facilité de l’utilisateur dans les manœuvres de sorties et de rentrées dans l’eau. Sur la partie arrière du flotteur se trouvent deux paires de goussets (9), ils serviront de point d’attache pour fixer le mécanisme de levage manuel (10). A la partie supérieure des goussets se trouvent un axe contenant une poulie (11 ) qui sert de guide pour le câble de traction (12). Celui-ci est actionné par le mécanisme de levage (10).
Un toit (7) amovible composé d’une armature munis d’une toile de protection suivant les conditions climatiques pour l’utilisateur.
Dans un autre mode de réalisation de l’invention particulièrement préféré, le flotteur est composé en trois parties (1.1 à 1.2) (1.2 à 1.3). Ceux-ci seront accouplés par un système de brides et de boulons (23) pour une facilité de transport et gain de place. Aux deux extrémités des deux flotteurs sont fixés deux étriers (4), ils s’appuieront sur le bord de la piscine (24) ainsi ils serviront d’équilibre lors du transfert de l’utilisateur vers le véhicule tout terrain amphibie.
Les roues larges et de grand diamètre (2-3) sont de type tout terrain, elles sont utilisées comme amortisseur pour un meilleur confort pour l’usager. Sur le terrain uniforme, exemple carrelage de piscine, elles seront de petits diamètres. Elles sont adaptées au flotteur par un système de fixation démontable, deux roues fixes (2) à l’arrière du flotteur et deux roues directionnelles (3) à l’avant du flotteur.
Une chaise de type transat (5) permet à l’usager de mettre ses jambes à l’horizontale cela permet d’avoir une plus grande distance par rapport au niveau du sol (27). La chaise de type transat est conçue avec une armature en tube sur celle-ci est déposée une très fine tôle perforée.
Dans un autre mode de réalisation de l’invention par celle-ci peut-être réalisée en toile, tissu, polyester. Le dossier (6) possède une inclinaison et des accoudoirs amovibles (26). A l’arrière du dossier, se trouvent quatre goussets (9 -14) pour la fixation des bras de leviers amovibles (13). Les quatre bras servent de liaison entre le siège et le flotteur, leurs fonctions sont d’assurer un mouvement circulaire de 150 ° ce qui permet d’élever la chaise de type transat hors de l’eau ou au contraire de l’immerger complètement ainsi que l’utilisateur qui en a pris place. L’utilisateur par ce principe pourra choisir la hauteur de l’eau en immersion (27) pour une meilleure sortie dans l’eau. L’utilisateur n’aura aucun effort à effectuer pour sortir hors de la chaise de type transat n’y de s’y remettre.
Ce mouvement circulaire est dû à la traction du câble (12), celui-ci est attaché à la partie inférieure du dossier (6) par le mécanisme de levage (10). Il sera actionné par l’utilisateur lui-même ou par une tiers personne. La force de traction sur le câble (12) est fournie par le système de traction manuelle (10).
Dans un deuxième mode de réalisation, cette force de traction est fournie par un vérin électrique ou soit un moteur électrique avec vis sans fin.
La traction du véhicule amphibie tout terrain se fait par une cordelière ou une barre rigide fixée au point d’ancrage (4).
L’utilisateur actionne une manivelle (16) située à hauteur d’épaule. Cette manivelle (16) est accouplée à un arbre de transmission (22). Les guides (18) supportent l’arbre de transmission, celles-ci sont fixées à des boîtes multiplicatrices (19) et grâce à des cardans d’angles (16) la manivelle crée un mouvement rotatif qui est transmis à l’hélice (21). L’hélice (21) est protégée par une tôle perforée (garant de protection) (20).
Dans un autre mode de réalisation,une batterie électrique fournit l’énergie à un moteur électrique, ce moteur électrique fournit un mouvement de rotation à l’hélice.
Un boîtier de commande étanche permet la mise en marche de ce moteur. Un autre mode de réalisation, véhicule tout terrain amphibie se déplace sur l’eau par des rames ou avirons qui seraient positionner (8) ou amovibles.
Un autre mode de réalisation, véhicule tout terrain amphibie se déplace au moyen d’une voile par ajout amovible ou non.
Dans un mode de réalisation de l’invention qui consiste à créer un véhicule tout terrain amphibie de deux à plusieurs places.

Claims (5)

1. Véhicule tout terrain amphibie d’une capacité de flottabilité qui se caractérise par son volume, sa surface et sa forme de U (1) assurant une stabilité. De par sa forme en U celle-ci facilite l’entrée et la sortie de l’utilisateur.
2. Véhicule tout terrain amphibie selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’il est muni d’un système de traction par quatre bras de leviers (13) qui servent de liaison entre la chaise de type transat (5). Leurs fonctions est d’assurer un mouvement circulaire de 150° ce qui permet d’élever la chaise de type transat hors de l’eau ou au contraire de l’immerger complètement.
3. Véhicule tout terrain amphibie selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu’il est muni de la revendication 2 mais tout le système de traction électriquement.
4. Véhicule tout terrain amphibie selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce qu’il est muni système de propulsion manuelle. Une manivelle (16) se situe à hauteur des épaules de l’utilisateur. Elle est accouplée à un arbre de transmission (22). Cette barre de transmission est fixée à des boîtes multiplicatrices (19) et grâce à des cardans d’angles (17) ce mouvement rotatif est transmis à l’hélice (21 ). L’hélice (21 ) est protégée par une tôle perforée (20).
5. Véhicule tout terrain amphibie selon les revendications 1, 2, 3 et 4 caractérisé en ce qu’il est muni système de propulsion électrique. Une batterie électrique fournit l’énergie à un moteur électrique, ce moteur électrique fournit un mouvement de rotation à l’hélice. Un boîtier de commande étanche par fil ou ondes hertziennes permettant la mise en marche de ce moteur ou la mise en marche dans les deux sens mouvements de l’hélice à gauche, mouvements de l’hélice à droite.
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