BE1016953A3 - Verbeterde compressorinrichting. - Google Patents
Verbeterde compressorinrichting. Download PDFInfo
- Publication number
- BE1016953A3 BE1016953A3 BE2006/0062A BE200600062A BE1016953A3 BE 1016953 A3 BE1016953 A3 BE 1016953A3 BE 2006/0062 A BE2006/0062 A BE 2006/0062A BE 200600062 A BE200600062 A BE 200600062A BE 1016953 A3 BE1016953 A3 BE 1016953A3
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- cooling
- air
- maximum
- compressor device
- temperature
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 74
- 239000003570 air Substances 0.000 claims description 38
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 claims description 10
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 7
- 238000013021 overheating Methods 0.000 claims description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 3
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
- F04C28/08—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids characterised by varying the rotational speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/20—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by changing the driving speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/004—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids by varying driving speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/02—Surge control
- F04D27/0261—Surge control by varying driving speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
- F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/584—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps cooling or heating the machine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
- Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Compressor (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Verbeterde compressorinrichting die in hoofdzaak bestaat uit een behuizing (2) met daarin een compressorelement (6) dat wordt aangedreven door een variabele snelheidsmotor (7) met een stuurdoos (8) met een ingesteld maximum toerental (Nmax) voor het compressorelement (6), daardoor gekenmerkt dat de stuurdoos (8) is voorzien van een algoritme (24) dat het voornoemde maximum toegelaten ingestelde toerental (Nmax) vermindert met een welbepaalde waarde van zodra de gemeten omgevingstemperatuur (T20) boven een maximum ingestelde waarde (Tmax) komt en het maximum toegelaten ingestelde toerental (Nmax) opnieuw verhoogt van zodra de omgevingstemperatuur (T20) onder de voornoemde waarde (Tmax) zakt.
Description
Verbeterde compressorinrichting.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een compressorinrichting.
De huidige uitvinding heeft meer speciaal betrekking op een compressorinrichting van het type met variabele snelheid dat in hoofdzaak bestaat uit een behuizing met daarin een compressorelement dat wordt aangedreven door een snelheidsmotor met een vast ingesteld maximum toerental voor de compressor, een luchtkoeling die omgevingslucht via een inlaat aanzuigt en deze doorheen de behuizing en via een uitlaat terug in de omgeving blaast en een afzonderlijk koelcircuit met een koelmedium voor de koeling van het door de compressor gecomprimeerde gas of een koeling van de gecomprimeerde lucht.
Dergelijke compressorinrichtingen zijn doorgaans ontworpen om te kunnen functioneren in bepaalde condities van maximum omgevingstemperatuur, welke condities de nominale werkingscondities worden genoemd.
Indien de limieten van de nominale omgevingscondities worden overschreden, dan kan de goede werking van de compressorinrichting niet meer worden gegarandeerd en zal dit leiden tot onvoorspelbare stopzettingen van de compressorinrichting.
In zulk geval wordt heden gekozen voor een compressorinrichting die overgedimensioneerd is en dus minder warmte ontwikkelt dan een kleinere compressorinrichting in dezelfde omstandigheden of voor een compressorinrichting die onder haar maximale capaciteiten werkt doordat het vast ingestelde maximum toegelaten toerental van de compressor wordt beperkt, bijvoorbeeld door toepassing van een transmissie met een kleinere overbrengingsverhouding dan in nominale omstandigheden. Daardoor creëert men een extra thermische reserve die men kan aanwenden om aan de hogere omgevingstemperatuur te weerstaan.
Dit heeft als nadeel dat een grotere investering nodig is voor de compressorinrichting en dat de compressorinrichting niet optimaal wordt benut onder alle nominale condities met een verlies van performantie in nominale omstandigheden tot gevolg.
De huidige uitvinding heeft tot doel aan één of meer van de voornoemde en andere nadelen een oplossing te bieden, doordat zij voorziet in een verbeterde compressorinrichting die voorzien is van een zelfregelende sturing die ervoor zorgt dat de compressorinrichting steeds met haar maximale prestaties kan worden ingezet bij alle omgevingstemperaturen met een steeds optimaal werkende koeling.
Hiertoe betreft de uitvinding een verbeterde compressorinrichting die in hoofdzaak bestaat uit een behuizing met daarin een compressorelement dat wordt aangedreven door een variabele snelheidsmotor met een stuurdoos met een ingesteld maximum toerental voor de compressor, een luchtkoeling die omgevingslucht via een inlaat aanzuigt en deze doorheen de behuizing en via een uitlaat terug in de omgeving blaast en een koelcircuit voor de koeling van het door de compressor gecomprimeerde gas, daardoor gekenmerkt dat de stuurdoos is voorzien van een algoritme dat het voornoemde maximum toegelaten ingestelde toerental vermindert met een welbepaalde waarde van zodra de gemeten omgevingstemperatuur boven een maximum ingestelde waarde komt en het maximum toegelaten ingestelde toerental opnieuw verhoogt van zodra de omgevingstemperatuur onder de voornoemde waarde zakt.
Het voordeel van zulke inrichting volgens de uitvinding is dat, wanneer de omgevingstemperatuur stijgt tot boven de nominale waarde waarvoor de compressorinrichting werd ontworpen, het maximum toegelaten toerental automatisch verminderd zal worden, waardoor de compressorinrichting minder warmte zal ontwikkelen en de koelcapaciteit van de luchtkoeling voldoende is voor de compressor, zelfs bij deze verhoogde omgevingstemperatuur, voldoende te blijven koelen om ongewenste stopzettingen wegens oververhitting te vermijden en een goede werking van de inrichting te garanderen.
Bij voorkeur is het voornoemde algoritme zodanig dat bijkomend het maximum ingestelde toerental nog verder wordt verminderd wanneer de temperatuur van de voornoemde koeling van het gecomprimeerde gas ontoereikend is of de temperatuur van het koel medium boven een ingestelde waarde stijgt.
Door de temperatuur van de omgevingslucht en/of van de koeling continue of met regelmatige tussenpauzen te meten en het maximum ingestelde toegelaten toerental aan te passen in functie van de meetresultaten, zal de compressorinrichting, zelfs bij hogere omgevingstemperaturen dan nominaal voorzien, steeds met haar maximum van haar mogelijkheden kunnen functioneren zonder risico van stopzettingen of schade.
Doorgaans bevat de behuizing een elektronisch compartiment dat voorzien is van een luchtkoeling die omgevingslucht aanzuigt via een ingang en deze via een uitgang terug in de omgeving blaast, waarbij, om te vermijden dat er schade zou optreden aan de elektronische componenten, een maximimum waarde wordt opgelegd voor de temperatuur van de koellucht die hiervoor wordt gebruikt.
De luchtkoeling van dit elektronisch compartiment is normaal berekend voor nominale omstandigheden en bij een overschrijding van de maximum temperatuur van de koellucht zal dit leiden tot ongewenste stilstanden van de compressorinrichting.
Volgens een bijkomend aspect van de uitvinding kan in dit geval een bijkomende koeling worden voorzien voor het koelen van de lucht dat als koelmedium fungeert van het elektronisch compartiment, waarbij deze koeling pas wordt ingeschakeld wanneer de omgevingstemperatuur boven een ingestelde waarde dreigt te stijgen. Dit om de energiekost zo laag mogelijk te houden.
Deze bijkomende koeling kan onafhankelijk functioneren en worden gebruikt of in combinatie met het algoritme voor de sturing van het maximum ingestelde toerental van het compressorelement waarbij deze koeling bij voorkeur gestuurd wordt door de voornoemde stuurdoos van de compressorinrichting.
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een compressorinrichting volgens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: figuur 1 schematisch een verbeterde compressorinrichting volgens de uitvinding weergeeft; Figuren 2 en 3 twee stuuralgoritmes weergeven die kunnen worden toegepast bij de inrichting van figuur 1.
De compressorinrichting 1 van figuur 1 bestaat in hoofdzaak uit een behuizing 2 die in dit geval door een tussenschot 3 is ingedeeld in twee compartimenten 4 en 5, waarbij in het compartiment 4 een compressorelement 6 is ondergebracht dat wordt aangedreven door een variabele snelheidsmotor 7, bijvoorbeeld een frequentiegestuurde motor, met een stuurdoos 8 met een ingesteld maximum toerental Nmax en waarbij het compartiment 5 een elektronisch compartiment is waarin elektronische componenten 9 aanwezig zijn, waaronder bijvoorbeeld de voornoemde stuurdoos 8.
Het compartiment 4 wordt gekoeld door een luchtkoeling 10 die omgevingslucht via een inlaat 11 aanzuigt en deze doorheen het compartiment 4 van de behuizing 2 en via een uitlaat 12 terug in de omgeving blaast zoals weergegeven met de pijlen A.
De compressorinrichting 1 is verder voorzien van een koelcircuit 13, al dan niet met een koelmedium zoals olie, water of dergelijke voor de koeling van het gas dat door de compressor wordt gecomprimeerd en via een persleiding 14 en een aansluiting 15 aan een persluchtnet geleverd kan worden.
Het elektronisch compartiment 5 bevat een luchtkoeling 16 die omgevingslucht aanzuigt via een ingang 17 en deze over het elektronisch compartiment 5 via een uitgang 18 terug in de omgeving blaast, zoals weergegeven door de pijlen B.
Alhoewel in figuur 1 een compressorinrichting 1 is weergegeven waarbij de luchtkoelingen 10 en 16 van de compartimenten 4 en 5 gescheiden zijn, is het niet uitgesloten dat deze luchtkoelingen 10 en 16 gemeenschappelijk zijn of gemeenschappelijke delen bevatten.
Bijkomend is volgens de uitvinding een koeling 19 voorzien voor het koelen van de door de luchtkoeling 16 aangezogen lucht.
Verder bevat de compressorinrichting 1 middelen 20 om de temperatuur T20 van de omgevingslucht te bepalen; middelen 21 om de temperatuur T21 te bepalen van de koeling 13 van de compressor, bijvoorbeeld aan de uitgang van dit koelcircuit 13, en middelen 22 voor het bepalen van de temperatuur T22 van de koellucht die doorheen het elektronisch compartiment 5 stroomt voor het koelen van de elektronische componenten 9.
Deze middelen 20, 21 en 22 zijn elektrisch verbonden met de voornoemde stuurdoos 8 via verbindingen 23.
De compressorinrichting is ontworpen om in nominale omstandigheden te kunnen werken bij een maximale omgevingstemperatuur Tmax die in de stuurdoos 8 is ingesteld.
De stuurdoos 8 is volgens de uitvinding voorzien van een algoritme 24 dat geschematiseerd is in figuur 2 voor het instellen van het maximum toerental Nmax van het compressorelement 6, waarbij in een eerste stap 25 de omgevingstemperatuur T20 wordt vergeleken met de ingestelde waarde Tmax van de omgevingstemperatuur en waarbij in een volgende stap 26 dit maximum toegelaten toerental Nmax met een welbepaalde waarde wordt verminderd van zodra de omgevingstemperatuur T20 boven een maximum ingestelde waarde Tmax dreigt te komen en het maximum ingestelde toegelaten toerental opnieuw verhoogt naar zijn initiële waarde van zodra de omgevingstemperatuur T20 onder de voornoemde waarde Tmax komt.
Bij voorkeur wordt het maximum ingestelde toerental Nmax door het algoritme zodanig aangepast dat de koelcapaciteit van de luchtkoeling 10 ten allen tijde bij de gemeten omgevingstemperatuur voldoende is om het compressorelement 6 aan dit aangepaste maximum ingestelde toerental Nmax te laten draaien zonder gevaar voor oververhitting.
In een volgende stap 27 van het algoritme 24 wordt de temperatuur T21 van het koelmedium van het koelcircuit 3 en/of de temperatuur van de gecomprimeerde lucht vergeleken met een maximum ingestelde waarde T21max en wordt opnieuw zoals in stap 26 het maximum ingestelde toegelaten toerental Nmax verminderd wanneer de temperatuur T21 van het voornoemde koelmedium boven de ingestelde waarde T21max stijgt.
Het is duidelijk dat dit algoritme continue of met regelmatige tussenpauzes kan worden uitgevoerd en dat de waarde waarmee het maximum ingestelde toerental wordt verminderd of aangepast, in functie kan zijn van de meetresultaten en dus van de grootte van het verschil tussen de gemeten temperaturen en de overeenstemmende maximum ingestelde waarden.
De werking van de compressorinrichting 1 is eenvoudig en als volgt.
Wanneer de omgevingstemperatuur T20 toeneemt en boven de maximum ingestelde waarde Tmax stijgt, zal het ingestelde maximum toerental Nmax met een bepaalde waarde worden verminderd, waardoor het compressorelement 6 bij een lager toerental zal/kan worden aangedreven, hetgeen resulteert in een verminderde warmteontwikkeling die voornamelijk functie is van het toerental van het compressorelement 6 en van de compressiedruk van het samengeperst gas aan de uitgang van het compressorelement 6.
Wanneer bij deze regeling bovendien de temperatuur T21 van het koelcircuit 13 te hoog dreigt te worden, zal het maximum ingestelde toerental Nmax op een nog lagere waarde worden ingesteld zodat er geen enkel gevaar bestaat voor oververhitting van de compressoronderdelen in het compartiment 4.
Aldus wordt ervoor gezorgd dat de compressorinrichting 1 steeds aan een maximum toerental en dus met een maximum debiet samengeperst gas kan worden aangedreven rekening houdend met de beschikbare koelcapaciteit van de luchtkoeling 10 en van het koelcircuit 13. Er moet dus geen overmaatse koeling worden voorzien zoals vaak het geval is bij de bekende compressorinrichtingen.
Deze regeling komt normaal niet tussen in de normale sturing van het motortoerental maar werkt enkel met dynamische toerentallimieten.
De stuurdoos 8 kan optioneel worden voorzien van een tweede algoritme 28 dat schematisch wordt weergegeven in figuur 3 en dat bedoeld is voor de bescherming van de elektronische componenten 9 in het elektronisch compartiment 5, rekening houdend met het feit dat deze componenten 9 aan niet te hoge temperaturen mogen worden blootgesteld en dat bijgevolg de temperatuur T22 van de koellucht die door het elektronisch compartiment 5 stroomt niet boven een bepaalde kritische maximum waarde mag komen.
Het algoritme 28 vergelijkt in een eerste stap 29 de omgevingstemperatuur T20 met een maximum ingestelde waarde Tmax, die al dan niet dezelfde is als deze die gebruikt wordt voor het algoritme 24, en vergelijkt in een tweede stap 30 de temperatuur T22 van de koellucht in het compartiment 5 met een vooraf ingestelde maximum waarde T22max.
Wanneer de omgevingstemperatuur T20 groter wordt dan T20max, dan wordt het koelcircuit 19 ingeschakeld en wordt de koellucht die door het elektronisch compartiment wordt gestuurd bijkomend gekoeld.
Wanneer, zowel de omgevingstemperatuur T20, als de temperatuur van de koellucht T22 groter worden dan hun respectievelijke ingestelde maximum waarden Tmax en T22max, dan wordt in stap 31 de koelcapaciteit Q van de koeling 19 hoger ingesteld, om aldus de temperatuur T22 van de koellucht te doen dalen net onder de kritische temperatuur van de elektronische componenten 9.
Dit tweede algoritme 28 biedt de volgende voordelen: de luchtkoeling 16 hoeft niet te worden overgedimensioneerd ten opzichte van de nominale omgevingstemperaturen; er zijn geen energieverliezen voor extra koeling wanneer de luchtkoeling 16 voldoende is, zoals in het geval van normale omgevingstemperaturen; en, door de bijkomende koeling van de koellucht van het elektronisch compartiment 5 enkel te laten koelen tot net onder de kritische temperatuur van de componenten 9, wordt extra energie bespaard, door de minimale koelcapaciteit. Dit heeft tot gevolg dat het totale rendement van de machine zo hoog mogelijk blijft.
Ook het tweede algoritme kan continue of met tussenpauzes met een bepaalde frequentie worden toegepast.
Het is duidelijk dat beide algoritmen 24 en 28 elk individueel afzonderlijk of samen kunnen worden toegepast in een compressorinrichting 1.
Het is eveneens duidelijk dat voor beide algoritmen in eenzelfde stuurdoos 8 of in van elkaar verschillende stuurdozen kunnen worden toegepast.
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm, doch een verbeterde compressorinrichting volgens de uitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.
Claims (9)
1. Verbeterde compressorinrichting die in hoofdzaak bestaat uit een behuizing (2) met daarin een compressorelement (6) dat wordt aangedreven door een variabele snelheidsmotor (7) met een stuurdoos (8) met een ingesteld maximum toerental (Nmax) voor het compressorelement (6), een luchtkoeling (10) die omgevingslucht via een inlaat (11) aanzuigt en deze doorheen de behuizing (2) en via een uitlaat (12) terug in de omgeving blaast en een koelcircuit (13) met een koelmedium en/of de temperatuur van de gecomprimeerde lucht voor de koeling van het door het compressorelement (6) gecomprimeerde gas, daardoor gekenmerkt dat de stuurdoos (8) is voorzien van een algoritme (24) dat het voornoemde maximum toegelaten ingestelde toerental (Nmax) vermindert met een welbepaalde waarde van zodra de gemeten omgevingstemperatuur (T20) boven een maximum ingestelde waarde (Tmax) komt en het maximum toegelaten ingestelde toerental (Nmax) opnieuw verhoogt van zodra de omgevingstemperatuur (T20) onder de voornoemde waarde (Tmax) zakt.
2. Verbeterde compressorinrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat het maximum ingestelde toerental (Nmax) zodanig door het algoritme (24) wordt aangepast dat de koelcapaciteit van de luchtkoeling (10) bij de gemeten omgevingstemperatuur (T20) voldoende is om de compressor (6) aan dit aangepaste maximum ingestelde toerental (Nmax) te laten draaien zonder gevaar voor oververhitting of ongewenst uitvallen.
3. Verbeterde compressorinrichting volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat het voornoemde algoritme (24) zodanig is dat het maximum ingestelde toerental (Nmax) nog verder wordt verminderd wanneer de temperatuur (T21) van het voornoemde koelcircuit boven een ingestelde waarde (T21max) stijgt.
4. Verbeterde compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de temperatuur (T20-T21) van de omgevingslucht en/of van de koeling continu of met regelmatige tussenpauzen worden gemeten en het maximum ingestelde toerental (Nmax) wordt aangepast in functie van de meetresultaten.
5. Verbeterde compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de behuizing (2) een elektronisch compartiment (4) bevat dat voorzien is van een luchtkoeling (16) die omgevingslucht aanzuigt via een ingang (17) en deze via een uitgang (18) terug in de omgeving blaast en dat de compressorinrichting (1) een bijkomende koeling (19) bevat voor het koelen van de lucht van deze luchtkoeling (16) van het elektronisch compartiment (5), waarbij deze bijkomende koeling (19) wordt ingeschakeld wanneer de omgevingstemperatuur (T20) boven een ingestelde waarde (Tmax) dreigt te stijgen.
6. Verbeterde compressorinrichting volgens conclusie 5, daardoor gekenmerkt dat de ingestelde waarde (Tmax) van de omgevingstemperatuur (T20) wordt bepaald door de maximum toegelaten koelluchttemperatuur (T22) van de componenten in het elektronisch compartiment (5).
7. Verbeterde compressorinrichting volgens conclusie 5 of 6, daardoor gekenmerkt dat de temperatuur (T22) van de door de bijkomende koeling (19) gekoelde lucht wordt gemeten en dat de koelcapaciteit (Q) van deze bijkomende koeling (19) wordt verhoogd wanneer de gemeten temperatuur (T22) van de gekoelde lucht boven een ingestelde maximum kritische waarde (T22max) komt.
8. Verbeterde compressorinrichting volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de koelcapaciteit (Q) van de bijkomende koeling (19) zodanig wordt aangepast dat de temperatuur (T22) van de koellucht die doorheen het elektronisch compartiment (5) stroomt net onder de voornoemde critische waarde (T22max) is gelegen.
9. Verbeterde compressorinrichting volgens één van de conclusies 5 tot 8, daardoor gekenmerkt dat de bijkomende koeling (19) wordt gestuurd door de voornoemde stuurdoos (8) van de motor (7) .
Priority Applications (18)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE2006/0062A BE1016953A3 (nl) | 2006-01-31 | 2006-01-31 | Verbeterde compressorinrichting. |
CN2007800038793A CN101379297B (zh) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | 改进的压缩机装置 |
US12/223,124 US8894379B2 (en) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Compressor device |
JP2008552649A JP5420253B2 (ja) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | 改良された圧縮機装置 |
BRPI0708006-9A BRPI0708006B1 (pt) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Dispositivo compressor de ar |
RU2008135310/06A RU2405971C2 (ru) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Компрессорная установка |
EP07700093.3A EP1979620B1 (en) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Improved compressor device |
KR1020127021290A KR20120097421A (ko) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | 개선된 압축기 장치 |
MX2008009708A MX2008009708A (es) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Dispositivo compresor mejorado. |
AU2007211850A AU2007211850B2 (en) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Improved compressor device |
NZ569922A NZ569922A (en) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Compressor device with a temperature controlled speed limiting circuit |
CA2637313A CA2637313C (en) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Improved compressor device |
KR1020087020243A KR101201586B1 (ko) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | 개선된 압축기 장치 |
UAA200809305A UA89131C2 (ru) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Усовершенствованное компрессорное устройство |
ES07700093.3T ES2656818T3 (es) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Dispositivo compresor mejorado |
PCT/BE2007/000011 WO2007087693A1 (en) | 2006-01-31 | 2007-01-18 | Improved compressor device |
NO20083516A NO341397B1 (no) | 2006-01-31 | 2008-08-13 | Forbedret kompressoranordning |
US14/185,436 US20140169983A1 (en) | 2006-01-31 | 2014-02-20 | Compressor device |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE2006/0062A BE1016953A3 (nl) | 2006-01-31 | 2006-01-31 | Verbeterde compressorinrichting. |
BE200600062 | 2006-01-31 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE1016953A3 true BE1016953A3 (nl) | 2007-10-02 |
Family
ID=37003995
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE2006/0062A BE1016953A3 (nl) | 2006-01-31 | 2006-01-31 | Verbeterde compressorinrichting. |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US8894379B2 (nl) |
EP (1) | EP1979620B1 (nl) |
JP (1) | JP5420253B2 (nl) |
KR (2) | KR101201586B1 (nl) |
CN (1) | CN101379297B (nl) |
AU (1) | AU2007211850B2 (nl) |
BE (1) | BE1016953A3 (nl) |
BR (1) | BRPI0708006B1 (nl) |
CA (1) | CA2637313C (nl) |
ES (1) | ES2656818T3 (nl) |
MX (1) | MX2008009708A (nl) |
NO (1) | NO341397B1 (nl) |
NZ (1) | NZ569922A (nl) |
RU (1) | RU2405971C2 (nl) |
UA (1) | UA89131C2 (nl) |
WO (1) | WO2007087693A1 (nl) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015048732A (ja) * | 2013-08-30 | 2015-03-16 | 日立工機株式会社 | 空気圧縮機 |
KR102592232B1 (ko) * | 2016-07-15 | 2023-10-20 | 한화파워시스템 주식회사 | 유체기계용 공랭식 냉각장치 |
CN108050084A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-05-18 | 宁波杭州湾新区祥源动力供应有限公司 | 一种用于离心空压机的后冷深度冷却系统 |
JP7448362B2 (ja) * | 2020-01-30 | 2024-03-12 | 株式会社日立産機システム | 可搬型空気圧縮機、および可搬型空気圧縮機の制御方法 |
CN112814875B (zh) * | 2021-01-18 | 2022-11-01 | 广州市耀华电器有限公司 | 一种中央空调用压缩机水冷空冷复合降温设备 |
WO2023226777A1 (zh) * | 2022-05-23 | 2023-11-30 | 阿特拉斯·科普柯(无锡)压缩机有限公司 | 鼓风机 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004022977A1 (en) * | 2002-09-03 | 2004-03-18 | Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap | Speed control for compressors |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4046532A (en) * | 1976-07-14 | 1977-09-06 | Honeywell Inc. | Refrigeration load shedding control device |
JPH0814452B2 (ja) * | 1985-03-04 | 1996-02-14 | 株式会社日立製作所 | 冷蔵庫の温度制御方式 |
JPH0621758B2 (ja) | 1985-07-04 | 1994-03-23 | 松下冷機株式会社 | 冷蔵庫の運転制御装置 |
JPS6229852A (ja) * | 1985-07-30 | 1987-02-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ヒ−トポンプ式空気調和機の圧縮機制御装置 |
JPH0718299B2 (ja) | 1986-06-25 | 1995-03-01 | 株式会社竹中工務店 | 発泡性耐火ガラスの取付構造 |
US5718563A (en) * | 1996-10-03 | 1998-02-17 | Ingersoll-Rand Company | Portable compressor with system for optimizing temperature in compressor housing and method |
JPH10197126A (ja) | 1997-01-08 | 1998-07-31 | Mitsubishi Electric Corp | 冷凍冷蔵庫の制御装置 |
JPH11148761A (ja) * | 1997-11-17 | 1999-06-02 | Toshiba Corp | 冷蔵庫 |
JP2002202064A (ja) * | 2001-01-09 | 2002-07-19 | Toyota Industries Corp | 電動式圧縮機の制御方法 |
DE10120206A1 (de) * | 2001-04-24 | 2002-10-31 | Wabco Gmbh & Co Ohg | Verfahren zur Steuerung eines Kompressors |
JP2003121032A (ja) | 2001-10-12 | 2003-04-23 | Toshiba Corp | 冷蔵庫 |
US6691524B2 (en) * | 2002-03-29 | 2004-02-17 | General Electric Company | Methods and apparatus for controlling compressor speed |
US6868686B2 (en) * | 2002-04-04 | 2005-03-22 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Refrigeration cycle apparatus |
DE102004007882B4 (de) * | 2003-03-31 | 2009-12-10 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Luftkompressor und Verfahren zu seinem Steuern |
JP4179927B2 (ja) * | 2003-06-04 | 2008-11-12 | 三洋電機株式会社 | 冷却装置の冷媒封入量設定方法 |
CN100383388C (zh) * | 2003-07-30 | 2008-04-23 | 株式会社神户制钢所 | 压缩机 |
JP2005240787A (ja) | 2004-03-01 | 2005-09-08 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | パッケージ型圧縮機 |
US7748224B2 (en) * | 2004-10-28 | 2010-07-06 | Caterpillar Inc | Air-conditioning assembly |
CN2752489Y (zh) * | 2004-12-01 | 2006-01-18 | 复盛股份有限公司 | 可无段变频的螺旋式冷媒压缩机及控制装置 |
-
2006
- 2006-01-31 BE BE2006/0062A patent/BE1016953A3/nl active
-
2007
- 2007-01-18 WO PCT/BE2007/000011 patent/WO2007087693A1/en active Application Filing
- 2007-01-18 JP JP2008552649A patent/JP5420253B2/ja active Active
- 2007-01-18 BR BRPI0708006-9A patent/BRPI0708006B1/pt active IP Right Grant
- 2007-01-18 MX MX2008009708A patent/MX2008009708A/es active IP Right Grant
- 2007-01-18 CN CN2007800038793A patent/CN101379297B/zh active Active
- 2007-01-18 CA CA2637313A patent/CA2637313C/en active Active
- 2007-01-18 UA UAA200809305A patent/UA89131C2/ru unknown
- 2007-01-18 KR KR1020087020243A patent/KR101201586B1/ko active IP Right Grant
- 2007-01-18 AU AU2007211850A patent/AU2007211850B2/en active Active
- 2007-01-18 KR KR1020127021290A patent/KR20120097421A/ko not_active Application Discontinuation
- 2007-01-18 ES ES07700093.3T patent/ES2656818T3/es active Active
- 2007-01-18 NZ NZ569922A patent/NZ569922A/en unknown
- 2007-01-18 EP EP07700093.3A patent/EP1979620B1/en active Active
- 2007-01-18 RU RU2008135310/06A patent/RU2405971C2/ru active
- 2007-01-18 US US12/223,124 patent/US8894379B2/en active Active
-
2008
- 2008-08-13 NO NO20083516A patent/NO341397B1/no unknown
-
2014
- 2014-02-20 US US14/185,436 patent/US20140169983A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004022977A1 (en) * | 2002-09-03 | 2004-03-18 | Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap | Speed control for compressors |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20120097421A (ko) | 2012-09-03 |
KR20080094072A (ko) | 2008-10-22 |
RU2405971C2 (ru) | 2010-12-10 |
UA89131C2 (ru) | 2009-12-25 |
NO341397B1 (no) | 2017-10-30 |
EP1979620A1 (en) | 2008-10-15 |
NO20083516L (no) | 2008-08-13 |
RU2008135310A (ru) | 2010-03-10 |
US20090016898A1 (en) | 2009-01-15 |
US20140169983A1 (en) | 2014-06-19 |
JP5420253B2 (ja) | 2014-02-19 |
CN101379297A (zh) | 2009-03-04 |
CA2637313A1 (en) | 2007-08-09 |
AU2007211850B2 (en) | 2012-02-02 |
MX2008009708A (es) | 2008-12-17 |
AU2007211850A1 (en) | 2007-08-09 |
BRPI0708006B1 (pt) | 2019-07-09 |
BRPI0708006A2 (pt) | 2011-05-17 |
KR101201586B1 (ko) | 2012-11-14 |
ES2656818T3 (es) | 2018-02-28 |
JP2009525423A (ja) | 2009-07-09 |
CN101379297B (zh) | 2012-03-28 |
US8894379B2 (en) | 2014-11-25 |
EP1979620B1 (en) | 2017-11-08 |
NZ569922A (en) | 2011-04-29 |
CA2637313C (en) | 2012-08-07 |
WO2007087693A1 (en) | 2007-08-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BE1016953A3 (nl) | Verbeterde compressorinrichting. | |
BE1016814A3 (nl) | Inrichting ter voorkoming van de vorming van condensaat in samengeperst gas en compressorinstallatie voorzien van zulke inrichting. | |
EP0836797B2 (en) | Compressor with control electronics | |
US6639794B2 (en) | Chassis with adaptive fan control | |
BE1017162A3 (nl) | Inrichting voor het regelen van de werkdruk van een oliege njecteerde compressorinstallatie. | |
US20130083481A1 (en) | Cooling system for electronic device | |
BE1026205B1 (nl) | Meertrapscompressor en werkwijze voor het instellen van het toerental van de motoren | |
JP2009085045A (ja) | 油冷式空気圧縮機 | |
BE1013865A3 (nl) | Werkwijze voor het regelen van een compressorinstallatie. | |
BE1014354A3 (nl) | Werkwijze voor het beveiligen van een volumetrische vloeistofgeinjecteerde compressor. | |
EP4301986A1 (en) | Mobile oil-free multi-stage compressor device and method for controlling such compressor device | |
US20220408602A1 (en) | Multi-tier cooling system without load perception | |
JP3957728B1 (ja) | 空調装置の運転制御方法 | |
CN218062673U (zh) | 空冷式装置 | |
BE1013435A3 (nl) | Stroomaggregaat. | |
JP2641410B2 (ja) | 冷却装置 | |
KR101881950B1 (ko) | 멀티냉각형 듀얼콘트롤 공기압축기 시스템 | |
JP2024022294A (ja) | 圧縮機システム | |
JP2020200789A (ja) | 給水装置 | |
KR20040098203A (ko) | 건설장비 밀폐형 엔진룸의 온도조절장치 | |
JP2020507702A (ja) | 冷凍庫ファン装置および超低温冷凍庫 | |
JP2020516812A (ja) | 調整可能なかつ/または制御可能な温度監視装置を備えるコンプレッサシステム | |
JP2006336823A (ja) | 圧力調整機構 |