BE1015758A3

BE1015758A3 - Mechanisme voor het op een instelbare hoogte aan een steun ophangen van een poort.

Info

Publication number: BE1015758A3
Application number: BE2003/0582A
Authority: BE
Original assignee: Talpe Joseph
Priority date: 2003-10-31
Filing date: 2003-10-31
Publication date: 2005-08-02
Also published as: DE602004002173D1; EP1528202A3; EP1528202A2; ATE338187T1; EP1528202B1; DE602004002173T2

Abstract

Op de steun (3) en/of op de poort (1) is een gootvormige rail (11) voorzien met een bodem en twee flanken. Het bevestgigingselement (8) voor het aan de rail bevestigen van de scharnier (2,4,5) is aan een in de rail (11) in de hoogte verschuifbaar glijstuk (10), waarbij de flanken van de rail, bij het vastschroeven van het bevestigingselement (8) aan het glijstuk (10), tussen delen (15) van dit bevestigingselement (8) en delen (14) van het glijstuk (10) vastgeklemd worden. Om het bevestigingslement (8) te centreren ten opzichte van de rail (11), en om een verdraaiing of een horizontale verschuiving van het bevestigingselement (8) ten opzichte van de rail (11) tegen te gaan, vormen ten minste de ingeklemde gedeeltes van de flanken (13) elk een schuine hoek met de bodem van de rail (11) en vormen genoemde delen (15) van het bevestigingselement (8) en/of genoemde delen (14) van het glijstuk (10), in gemonteerde toestand, elk eveneens nagenoeg dezelfde hoek met de bodem van de rail.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   "Mechanisme voor het op een instelbare hoogte aan een steun ophangen van een poort"
De huidige uitvinding heeft betrekking op een mechanisme voor het door middel van een scharnier op een instelbare hoogte aan een steun ophangen van een poort, deur of hek, welk mechanisme ten minste één op de steun en/of op de poort, het hek of de deur voorziene gootvormige rail met een bodem en twee flanken bevat, een in de rail in de hoogte verschuifbaar glijstuk en een aan dit glijstuk vastschroefbaar bevestigingselement voor het aan de rail bevestigen van de scharnier, waarbij ten minste een gedeelte van elk van de flanken van de rail naar elkaar toe gericht zijn en voorzien zijn om bij het vastschroeven van het bevestigingselement aan het glijstuk tussen delen van dit bevestigingselement en delen van het glijstuk vastgeklemd te worden. 



  Het mechanisme volgens de uitvinding is meer in het bijzonder bedoeld voor metalen poorten, hekken of deuren die in tuinen toegepast worden en die doorgaans gegalvaniseerd worden en vervolgens eventueel nog gelakt of geverfd. 



   Voor het bevestigen van scharnieren aan een tuinpoort of tuinhek worden daaraan in de praktijk tegen de zijkant meestal twee metalen latten vastgelast die tot voorbij het vlak van de poort of het hek uitsteken en die samen met de poort of het hek gegalvaniseerd en eventueel gelakt worden. In het uitstekend deel van de metalen lat is een gleuf voorzien die zich loodrecht op het vlak van de poort of het hek uitstrekt en waarin een eerste deel van de scharnier, meestal een van een oog voorziene bout, op de gewenste afstand voor de poort of het hek kan bevestigd worden.

   Door een regeling van de positie van de 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 oogbout ten opzichte van de poort of het hek in de gleuf en door regeling van de lengte van de oogbout (door middel van de moeren die daarop aan beide zijden van de metalen let vastgeschroefd zijn) kan de poort of het hek in alle richtingen verticaal opgehangen worden. Een nadeel van dit bekende systeem is evenwel dat de hoogte waarop de poort of het hek boven de grond opgehangen wordt niet regelbaar is. 



   Voor het regelen van de ophanghoogte zijn uit de octrooiliteratuur reeds regelbare ophangmechanismen met een rail, een daarin verschuifbaar glijstuk en een aan het glijstuk vastschroefbaar bevestigingselement bekend. Zo is er uit DE-A-30 15 354 een ophangmechanisme voor vensters, deuren en poorten bekend waarin zowel de zijkant van het venster, de deur of de poort als de steun waaraan deze opgehangen dienen te worden voorzien zijn van een rail met een daarin in de hoogte verschuifbaar glijstuk waaraan een eerste deel van de scharnier vastgeschroefd wordt. De rail is in dwarsdoorsnede rechthoekig, waarbij een langse opening voorzien is voor het aan het glijstuk vastschroeven van het scharnierdeel. Voor het centreren van het scharnierdeel ten opzichte van de rail is op het scharnierdeel een uitstekend gedeelte voorzien dat in de langse opening van de rail past. 



  Dit uitstekend gedeelte zorgt niet alleen voor een centreren van het scharnierdeel ten opzichte van de rail doch zorgt er verder voor dat het scharnierdeel niet horizontaal ten opzichte van de rail kan verschuiven. 



   Een nadeel van een dergelijk ophangmechanisme is dat het niet geschikt is om bij poorten, deuren of hekken toegepast te worden die, zoals bijvoorbeeld bij tuinpoorten of-hekken de regel is, gegalvaniseerd en vervolgens eventueel nog gelakt worden. Door dergelijke behandelingen worden immers één of meer deklagen aangebracht waarvan de dikte kan variëren. Indien dergelijke behandelingen op het ophangmechanisme beschreven in DE-A- 30 15 354 toegepast zou worden, zouden er problemen ontstaan om het 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 uitstekend gedeelte van het scharnierdeel nog in de langse opening in de rail aan te kunnen brengen. De dikte van de deklaag kan immers lokaal sterk variëren, bijvoorbeeld door aflopen of druppelvorming. Bovendien is de dikte van de deklaag sterk afhankelijk van het feit of na het galvaniseren nog één of meer optionele laklagen aangebracht worden. 



   Gezien in het ophangmechanisme volgens DE-A-30 15 354 het in de langse opening van de rail stekende deel niet zomaar weggelaten kan worden zonder dat er problemen in verband met centrering en verschuiving van het glijstuk in de rail ontstaan, heeft de uitvinding een nieuw mechanisme voor het door middel van een scharnier op een instelbare hoogte aan een steun ophangen van een poort, deur of hek tot doel dat een automatisch centreren van het bevestigingselement ten opzichte van de rail toelaat en dat bovendien een horizontale verschuiving of een verdraaiing van het glijstuk in de rail verhindert zonder dat de aanwezigheid van deklagen van verschillende dikte op de rail problemen kan opleveren bij de montage van dit ophangmechanisme. 



   Tot dit doel is het mechanisme volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt dat de naar elkaar toegerichte gedeeltes van de flanken, die tussen het glijstuk en het daaraan vastgeschroefde bevestigingselement vastgeklemd zijn, elk een schuine hoek met de bodem van de rail vormen en dat genoemde delen van het bevestigingselement en/of genoemde delen van het glijstuk waartussen de flanken van de rail vastgeklemd zijn, in gemonteerde toestand, elk een hoek met de bodem van de rail vormen welke nagenoeg gelijk is aan de schuine hoek gevormd door het flankgedeelte waartegen genoemd deel vastgeklemd is. 



   Door de schuine opstelling van de flanken en de afschuining van de tegen deze flanken aansluitende delen van het glijstuk en/of van het bevestigingselement wordt dit bevestigingselement 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 automatisch bij het aan het glijstuk vastschroeven gecentreerd ten opzichte van de rail. Verder kan het glijstuk, doordat het tussen twee schuine vlakken vastgeklemd zit, niet horizontaal verschuiven noch verdraaien zodanig dat een "afzakken" van de poort, het hek of de deur verhinderd wordt.

   Aangezien deze effecten, in tegenstelling tot de bekende stand van de techniek, niet verkregen worden door een perfect in elkaar passen van verschillende onderdelen doch door de schuine opstelling van de flanken van de rail en de afschuining van het glijstuk en/of van het bevestigingselement, wordt de montage van het ophangmechanisme volgens de uitvinding niet gehinderd door de aanwezigheid van één of meer deklagen en in het bijzonder niet door de mogelijke variatie in dikte daarvan. Aangezien de flanken van de rail tussen het glijstuk en het bevestigingselement vastgeklemd worden, speelt een wijziging van de dikte van deze flanken ten gevolge van de aanwezigheid van één of meer deklagen immers geen rol. 



   In een voorkeursuitvoeringsvorm van het mechanisme volgens de uitvinding strekken de flanken van de rail zich nagenoeg vanaf de bodem van de rail tot aan het gedeelte van de flanken, dat voorzien is om tussen het bevestigingselement en het glijstuk vastgeklemd te worden, onder genoemde schuine hoek uit. 



   Deze uitvoeringsvorm biedt het voordeel dat door de schuine opstelling van de flanken deze beter de daarop uitgeoefende trek- en torsiekrachten kunnen opvangen zonder daarbij vervormd te worden. 



   De uitvinding heeft verder nog betrekking op een set van een op een poort, hek, deur of steun te bevestigen rail, een daarin aan te brengen glijstuk en een daaraan te bevestigen bevestigingselement. 



   Verdere voordelen en bijzonderheden van de uitvinding zullen blijken uit de hierna volgende beschrijving van een voorkeursuitvoeringsvorm van een ophangmechanisme volgens de 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 uitvinding. Deze beschrijving wordt evenwel slechts als voorbeeld gegeven en is niet bedoeld om de beschermingsomvang, zoals bepaald door de conclusies, te beperken.

   De in de beschrijving aangegeven verwijzingscijfers hebben betrekking op de bijgevoegde tekeningen waarin :
Figuren 1 en 2 twee uiteengenomen zichten weergeven op een mechanisme volgens de uitvinding, waarbij de scharnier aan een paal bevestigd is en de rail aan de zijkant van een hek of poort;
Figuren 3 en 4 twee perspectiefzichten weergeven op hetzelfde mechanisme als weergegeven in de vorige figuren doch nu in de gemonteerde toestand;
Figuur 5, op grotere schaal, een perspectiefzicht weergeeft op de rail uit het in de vorige figuren geïllustreerd mechanisme;
Figuur 6, eveneens op een grotere schaal, een perspectiefzicht weergeeft op het bevestigingselement uit het vorige figuren 1 tot 4 geïllustreerd mechanisme ;

   en
Figuur 7 een perspectiefzicht weergeeft op een variante uitvoeringsvorm van het mechanisme volgens de uitvinding waarin het bevestigingselement gevormd wordt door een eerste deel van de scharnier in plaats van door een afzonderlijk element. 



   In figuren 1 tot 4 is een eerste uitvoeringsvorm weergegeven van een mechanisme voor het door middel van een scharnier op een instelbare hoogte aan een steun 3, in het bijzonder een paal, ophangen van een poort 1, hek of deur (hierna poort genoemd). In deze eerste uitvoeringsvorm wordt de scharnier door een U-vormig stuk 2 gevormd dat tegen de paal 3 vastgelast is en waarin een oogbout 4 door middel van een pen 5 scharnierend aangebracht is. Een dergelijke scharnier wordt algemeen in de praktijk toegepast en zal aldus niet verder in detail beschreven worden.

   Wel kan nog opgemerkt worden dat bij de bestaande poorten het vrije uiteinde van de oogbout 4 in een gleuf 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 van een op de poort vastgelaste metalen lat gestoken wordt en dat deze lat tussen twee op de oogbout 4 geschroefde moeren 6 vastgeklemd gehouden wordt zodanig dat door aanpassing van de positie van de oogbout 4 in de gleuf en door aanpassing van de positie van de moeren 6 op de oogbout 4 de poort volledig verticaal gehangen kan worden. 



   Om ook een hoogteregeling toe te laten is in het mechanism weergegeven in figuren 1 tot 4 de aan de poort 1 vastgelaste lat vervangen door een daarop door middel van bouten 7 vastgeschroefd bevestigingselement 8. Zoals bij de bekende systemen is in dit bevestigingselement 8 een gleuf 9 voorzien voor de verticale instelling van de poort 1. Het bevestigingselement 8 wordt niet rechtstreeks op de poort bevestigd maar wel door tussenkomst van een glijstuk 10 dat in een op de poort 1 voorziene gootvormige rail 11 in de hoogte verschuifbaar is en waarin van schroefdraad voorziene gaten 16 voorzien zijn voor het vastschroeven van de bouten 7. 



   De rail 11 heeft een bodem 12 en twee flanken 13. Elke flank 13 heeft ten minste een gedeelte dat naar de andere flank toegericht is en dat een scherpe schuine hoek a met de bodem 12 van de rail 11vormt. Aldus wordt tussen de vrije randen van de flanken een langse gleuf gevormd met een breedte die kleiner is dan de breedte van het glijstuk 10. Doordat ook het bevestigingselement 8 breder is dan de breedte van de langse gleuf in de rail, worden de flanken 13 van de rail 11, bij het aan het glijstuk 10 vastschroeven van het bevestigingselement 8, tussen het glijstuk 10 en het bevestigingselement 8 vastgeklemd. Op deze manier zit het bevestigingselement 8 aldus vast aan de rail 11. 



   In de weergegeven uitvoeringsvorm zijn de delen van het glijstuk 10 en van het bevestigingselement 8 die tegen de flanken vastgeklemd worden, meer bepaald respectievelijk de delen 14 en 15, afgeschuind en wel onder een hoek die nagenoeg gelijk is aan de hoek a. Op deze manier wordt, bij het aanschroeven van de bouten 7, 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 automatisch een centrering van het bevestigingselement 8 ten opzichte van de rail 11 verkregen. Tevens wordt elke verdraaiing van het bevestigingselement 8 ten opzichte van de rail 11tegengegaan zodanig dat de poort 1, onder haar eigen gewicht, niet kan afzakken. Gezien de afstand tussen het glijstuk 10 in de rail 11 en de aanhechting van de oogbout 4 aan het bevestigingselement 8 worden, door het gewicht van de poort, op de verbinding tussen het bevestigingselement 8 en de rail 11 inderdaad belangrijke torsiekrachten uitgeoefend.

   In dit opzicht wordt het bevestigingselement 8 bij voorkeur door middel van ten minste twee bouten 7 aan het glijstuk 10 bevestigd. In plaats van zowel de delen 14 als de delen 15 af te schuinen, zouden eventueel alleen de delen 14 of de delen 15 afgeschuind kunnen worden. Het afschuinen van zowel de delen 14 als de delen 15 verdient evenwel de voorkeur. 



   In figuur 5 is een voorkeursuitvoeringsvorm van de rail 11 meer in detail weergegeven. De weergegeven rail bestaat uit een geplooide metalen (ijzeren) strip en is eenvoudig verkregen door het langs twee evenwijdige plooilijnen plooien van een vlakke metalen strip. 



  De flanken 13 van de rail strekken zich nagenoeg vanaf de bodem 12 van de rail 11onder dezelfde hoek a ten opzichte van de bodem uit als de hoek a gevormd door dat gedeelte van de flanken dat tussen het bevestigingselement 8 en het glijstuk 10 vastgeklemd wordt. Hierdoor, en ook door de keuze van de hoek a, kan de rail beter aan de daarop uitgeoefende torsiekrachten weerstaan zonder daarbij te vervormen. De hoek a is hierbij bij voorkeur begrepen tussen 15 en 75 , en liefst tussen 25 en 65 . In de weergegeven uitvoeringsvorm bedraagt de hoek a bijvoorbeeld ongeveer 45 . 



   Om alle risico's op het in hoogte verschuiven van het bevestigingselement 8 ten opzichte van de rail 11 te vermijden, bijvoorbeeld wanneer de bouten 7 niet voldoende stevig aangeschroefd zouden zijn, zijn de afgeschuinde delen 15 van het bevestigingselement 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 8 en de gedeeltes van de flanken 13 van de rail 11 waartegen deze afgeschuinde delen 15 vastgeklemd worden, van in elkaar grijpende oppervlaktestructuren voorzien, in het bijzonder van een ribstructuur (zie figuren 5 en 6). Als alternatief of bijkomend zou een dergelijke oppervlaktestructuur eventueel ook op de afgeschuinde delen 15 van het glijstuk 10 en op de binnenzijde van de flanken 13 voorzien kunnen worden. 



   In de weergegeven uitvoeringsvorm is voor elke scharnier een rail 11voorzien. Eventueel kan echter ook één langere rail 11 op de poort voorzien worden die zich bijvoorbeeld over de volledige hoogte van de poort uitstrekt, en bijvoorbeeld door een profiel van de poort zelf gevormd wordt, zodanig dat er twee of meer scharnieren aan bevestigd kunnen worden. De rail of rails kunnen door middel van bijvoorbeeld schroeven of klinknagels aan de poort bevestigd worden, doch bij voorkeur zijn ze daartegen vastgelast zodanig dat een stevige en onder alle weersomstandigheden langdurige bevestiging verkregen wordt. 



   In de weergegeven uitvoeringsvorm zijn de rails met hun bodem 12 tegen de zijkant van de poort bevestigd. Dit biedt het voordeel dat de poort met de daaraan bevestigde rails zowel als links- en als rechtsdraaiende poort kan gebruikt worden. Een verder voordeel is dat de flanken van de rail onder het gewicht van de poort minder snel scheef getrokken zullen worden en aldus lichter uitgevoerd kunnen worden. 



   Om roesten van de poort en van de daarop bij voorkeur vastgelaste rail te voorkomen, wordt de poort bij voorkeur gegalvaniseerd en/of gelakt. In de praktijk wordt de poort meestal gegalvaniseerd en vervolgens optioneel aan een poederlak procédé onderworpen. Het voordeel van het ophangmechanisme volgens de uitvinding bestaat er hierbij in dat verschillen in diktes van de aldus aangebrachte deklagen geen probleem vormen voor het aanbrengen van het glijstuk in de rail en voor het daaraan vastschroeven van het bevestigingselement. 

 <Desc/Clms Page number 9> 

 



   In figuur 7 is een variante uitvoeringsvorm weergegeven waarin het bevestigingselement 8 geen afzonderlijk element is maar wel een onderdeel van de scharnier zelf. Het bevestigingselement 8 vormt hierbij een hengsel waarmee de poort op een pin 17 van het tweede scharnierdeel 18 vastgehaakt kan worden. Deze uitvoeringsvorm is vooral interessant voor het ophangen van de poort aan een muur of aan een bredere, doorgaans gemetste paal. Het tweede scharnierdeel 18 is voorzien van een tegen de muur of paal vast te schroeven plaatdeel 19 met langwerpige openingen 20 voor de schroeven zodanig dat enige verticale instelling van de poort mogelijk is. Vermits de paal of muur zelf verticaal staat, is een verticale instelling in dit geval in één richting, meer bepaald in het vlak van de paal of de muur, voldoende. 



   Voor een vakman zal het duidelijk zijn dat de draagwijdte van de uitvinding niet beperkt is tot de hierboven beschreven uitvoeringsvormen doch dat daaraan allerlei wijzigingen aangebracht kunnen worden zonder buiten de draagwijdte van de uitvinding zoals bepaald door de bijgaande conclusies te treden. 



   Zo kunnen bijvoorbeeld de beide flanken van de rail, en de daartegen vastgeklemde delen van het glijstuk en het bevestigingselement, onder een verschillende hoek a opgesteld zijn. 



   Verder kan eenzelfde bevestigingsmechanisme bestaande uit de rail, het glijstuk en het daaraan vastschroefbaar bevestigingselement ook op de steun voorzien worden opdat de hoogte van de poort ingesteld zou kunnen worden door het instellen van de hoogte van het aan de steun bevestigde scharnierdeel. Een dergelijk instelmechanisme met rail, glijstuk en bevestigingselement zou het instelmechanisme op de poort kunnen vervangen doch kan ook in combinatie met het hierboven beschreven instelmechanisme op de poort toegepast worden om aldus extra instelmogelijkheden toe te laten. 

 <Desc/Clms Page number 10> 

 



   De draagwijdte van de uitvinding is ten slotte niet beperkt tot een poort of een steun en het daaraan bevestigde ophangmechanisme doch strekt zich ook uit tot een set bevattende een nog aan de poort of de steun te bevestigen rail, een daarin aan te brengen glijstuk en een daaraan te bevestigen bevestigingselement.

Claims

CONCLUSIES 1. Mechanisme voor het door middel van een scharnier op een instelbare hoogte aan een steun (3) ophangen van een poort (1), deur of hek, welk mechanisme ten minste één op de steun (3) en/of op de poort (1), het hek of de deur voorziene gootvormige rail (11) met een bodem (12) en twee flanken (13) bevat, een in de rail (11) in de hoogte verschuifbaar glijstuk (10) en een aan dit glijstuk vastschroefbaar bevestigingselement (8) voor het aan de rail bevestigen van de scharnier (2,4, 5), waarbij ten minste een gedeelte van elk van de flanken (13) van de rail (11) naar elkaar toe gericht zijn en voorzien zijn om bij het vastschroeven van het bevestigingselement (8) aan het glijstuk (10) tussen delen (15) van dit bevestigingselement (8) en delen (14) van het glijstuk (10) vastgeklemd te worden,

daardoor gekenmerkt dat genoemde gedeeltes van de flanken (13) elk een schuine hoek (a) met de bodem (12) van de rail (11) vormen en dat genoemde delen (15) van het bevestigingselement (8) en/of genoemde delen (14) van het glijstuk (10), in gemonteerde toestand, elk een hoek met de bodem van de rail vormen welke nagenoeg gelijk is aan de schuine hoek (a) gevormd door het flankgedeelte waartegen genoemd deel (14 en/of 15) vastgeklemd is.
2. Mechanisme volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat genoemde delen (15) van het bevestigingselement (8) en genoemde delen (14) van het glijstuk (10), in gemonteerde toestand, elk een hoek met de bodem (12) van de rail (11 ) vormen welke nagenoeg gelijk is aan de schuine hoek (a) gevormd door het flankgedeelte waartegen genoemd deel (14,15) vastgeklemd is.
3. Mechanisme volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat de flanken (13) van de rail (11) zich nagenoeg vanaf de bodem (12) van de' rail (11) tot aan het gedeelte van de flanken (13), dat voorzien is om tussen het bevestigingselement (8) en het glijstuk (10) vastgeklemd te worden, onder genoemde schuine hoek (a) uitstrekken. <Desc/Clms Page number 12>
4. Mechanisme volgens één van de conclusies 1 tot 3, daardoor gekenmerkt dat de vastgeklemde gedeeltes van de flanken (13) voorzien zijn van een oppervlaktestructuur en de delen (14 en/of 15) van het bevestigingselement (8) en/of van het glijstuk (10) waartussen deze gedeeltes van de flanken (13) vastgeklemd worden, van een met genoemd oppervlaktestructuur samenwerkende oppervlaktestructuur, welke oppervlaktestructuren voorzien zijn om een in de hoogte verschuiven van het bevestigingselement (8) ten opzichte van de rail (11) tegen te werken en bij voorkeur gevormd worden door een ribstructuur.
5. Mechanisme volgens één van de conclusies 1 tot 4, daardoor gekenmerkt dat de vastgeklemde gedeeltes van beide flanken (13) nagenoeg eenzelfde schuine hoek (a) met de bodem (12) van de rail (11) vormen.
6. Mechanisme volgens één van de conclusies 1 tot 5, daardoor gekenmerkt dat genoemde schuine hoek (a) begrepen is tussen 15 en 75 en bij voorkeur tussen 25 en 65 .
7. Mechanisme volgens één van de conclusies 1 tot 6, daardoor gekenmerkt dat genoemde rail (11) gevormd wordt door een geplooide metalen -strip.
8. Mechanisme volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de rail (11) verkregen is door een vlakke metalen strip langs twee evenwijdige plooilijnen te plooien ter vorming van genoemde bodem (12) en van de twee zich onder genoemde schuine hoek (a) vanaf de bodem (12) uitstrekkende flanken (13).
9. Mechanisme volgens één van de conclusies 1 tot 8, daardoor gekenmerkt dat de rail (11) op de poort (1), het hek, de deur of de steun (3) vastgelast is.
10. Mechanisme volgens één van de conclusies 1 tot 9, daardoor gekenmerkt dat de poort (1), de deur, het hek of de steun (3) met de daarop voorziene rail (11) gegalvaniseerd en/of gelakt is. <Desc/Clms Page number 13>
11. Mechanisme volgens één van de conclusies 1 tot 10, daardoor gekenmerkt dat het bevestigingselement (8) door middel van ten minste twee bouten (7) aan genoemd glijstuk (10) vastgeschroefd is.
12. Mechanisme volgens één van de conclusies 1 tot 11, daardoor gekenmerkt dat de scharnier twee ten opzichte van elkaar scharnierbare delen bevat, waarvan een eerste deel gevormd wordt door genoemd bevestigingselement (8) dat voorzien is om aan het glijstuk (10) vastgeschroefd te worden.
13. Mechanisme volgens één van de conclusies 1 tot 11, daardoor gekenme.rkt dat de rail (11) op genoemde poort (1), hek of deur voorzien is en de scharnier twee ten opzichte van elkaar scharnierbare delen (2,4) bevat, waarvan het eerste (4) voorzien is om aan genoemd bevestigingselement (8) bevestigd te worden door middel van bevestigingsmiddelen (6,9) die toelaten het eerste scharnierdeel (4) op verschillende afstanden van de poort (1), de deur of het hek, gemeten loodrecht op het vlak daarvan, op het bevestigingselement (8) te bevestigen, welke bevestigingsmiddelen in het bijzonder een in het bevestigingselement (8) voorziene gleuf (9) omvatten waarin het eerste deel (4) van de scharnier in verschillende posities bevestigd kan worden.
14. Mechanisme volgens één van de conclusies 1 tot 13, daardoor gekenmerkt dat de rail (11) op de poort (1), de deur of het hek voorzien is, bij voorkeur op een zijkant daarvan.
15. Set van een op een poort (1), deur, hek of steun (3) te bevestigen rail (11), een daarin aan te brengen glijstuk (10) en een daaraan te bevestigen bevestigingselement (8) zoals gedefiniëerd in één van de voorgaande conclusies.