<Desc/Clms Page number 1>
"Cadre de porte"
La présente invention se rapporte à un cadre de porte. De tels cadres comprennent généralement des premiers éléments d'ébrasement plats allongés agencés pour être disposés dans une embrasure de porte pratiquée dans une cloison, des seconds élément s allongés de listel assemblés en saillie longitudinalement aux premiers éléments d'ébrasement pour servir de butée à ladite porte une fois montée au cadre au moyen de charnières et des troisièmes éléments de chambranle plats allongés assemblés perpendiculairement auxdits premiers éléments d'ébrasement longitudinalement à ces derniers de sorte à former avec eux un canal de section transversale sensiblement en U destiné à recevoir les bords de la cloison délimitant ladite embrasure.
Ces cadres sont généralement réalisés en bois massif ou en panneaux de particules telles que l'aggloméré ou le MDF. Cependant, de tels matériaux sont relativement sensibles aux chocs mécaniques, si bien que les arêtes des cadres de portes réalisés avec de tels matériaux sont souvent abîmées suite à de tels chocs. Ceci est particulièrement le cas lorsque ces cadres sont placés dans des milieux où ils sont particulièrement exposés à de tels chocs, comme dans des hôtels, des ateliers, des hôpitaux, des institutions pour enfants ou personnes âgées et de manière plus générale des collectivités. En effet, dans de tels milieux, il est d'usage de transporter des objets, tels que des plateaux repas ou du linge de lit sur des chariots roulants.
En milieu hospitalier, des personnes sont également souvent transportées sur des brancards
<Desc/Clms Page number 2>
roulants. De tels chariots ou brancards doivent être introduits dans des locaux dont l'accès est assuré par des portes munies de cadres. Dès lors, lors de cette introduction, il est fréquent que lesdits chariots ou brancards heurtent les arêtes de ces cadres, ce qui a pour effet de les endommager rapidement.
Il a été proposé de pallier cet inconvénient en réalisant des cadres de portes dans des matériaux moins sensibles aux chocs mécaniques que le bois ou les panneaux de particules. Ainsi, il est connu de réaliser de tels cadres en métal, tel qu'en acier ou en aluminium. Ceci est par exemple enseigné par le brevet US 5187898.
Néanmoins, si de telles solutions permettent d'éviter la détérioration du cadre due à des chocs mécaniques, elles présentent l'inconvénient de requérir des techniques de fabrication plus complexes que celles utilisées pour réaliser des cadres en bois ou en panneaux de particules ainsi que des matériaux de base plus coûteux. Par ailleurs, Des cadres réalisés en métal doivent être peints pour présenter un aspect esthétique agréable et s'harmoniser avec leur environnement. En effet, le métal ne peut être teinté dans sa masse. Dès lors, bien que ces cadres résistent bien à des chocs mécaniques, la peinture qui les revêt va elle subir des détériorations lors de tels chocs, comme des coups ou des écaillages.
Pour peu que le cadre dont la peinture a subi ces détériorations soit réalisé en acier par exemple, la disparition locale de la couche de peinture qui le revêt causée par les chocs mécaniques qu'elle a subie pourra provoquer une oxydation localisée de l'acier du cadre aux endroits où ladite peinture aura disparu et ne protégera donc plus l'acier contre l'oxydation, particulièrement en milieu humide. De plus, même en l'absence d'une telle oxydation, l'aspect esthétique d'un cadre dont la peinture est détériorée n'est pas apprécié, de sorte que le bénéfice de la réalisation de ce cadre dans un matériau résistant lui-même aux chocs mécaniques sera en grande partie perdu en termes d'apparence de ce cadre lorsqu'il aura subit de tels chocs.
En outre, l'utilisation de métal
<Desc/Clms Page number 3>
pour réaliser des cadres de portes entraîne souvent un surpoids de ces derniers qui en rend malaisée la manutention et en augmente les coûts de transport entre le fabriquant et le site d'installation de ces cadres.
La présente invention permet de pallier les inconvénients susmentionnés à la fois des cadres réalisés en bois ou panneaux de particules et de ceux réalisés en métal. Ce résultat est atteint grâce à l'invention en ce qu'elle prévoit qu'au moins les arêtes verticales des premiers, deuxièmes et troisièmes éléments assemblés les uns aux autres du cadre soient recouvertes par des lattes constituées d'une résine synthétique dont la résistance aux chocs mécaniques est supérieure à celle du matériau composant lesdits premiers, deuxièmes et troisièmes éléments.
Grâce à la disposition particulière des lattes selon l'invention, les arêtes verticales des cadres qui sont munis de ces lattes sont efficacement protégées contre les chocs mécaniques sans que l'ensemble du cadre doive être réalisé dans un matériau particulièrement résistant à de tels chocs. En outre, une résine synthétique pouvant aisément être teintée dans sa masse, les risques de détérioration encourus par la couche de peinture revêtant des cadres selon l'état de la technique sont éliminés grâce à l'invention. Celle-ci n'entraîne de plus aucun surpoids significatif des cadres munis des lattes selon l'invention par rapport à des cadres réalisés dans un même matériau mais dépourvus de telles lattes.
Des formes de réalisation préférées de l'invention sont décrites dans les revendications dépendantes.
L'invention va à présent être décrite plus en détails et à titre d'exemple non limitatif de sa portée, en référence à la figure jointe qui représente une vue en coupe transversale d'une partie verticale d'un cadre selon l'invention.
<Desc/Clms Page number 4>
La figure illustre un cadre de porte généralement désigné par la référence 1 assemblé à une cloison 3. Sur ce cadre est montée une porte 2 au moyen de charnières 4. Le cadre 1 comprend des premiers éléments d'ébrasement plats allongés 5 agencés pour être disposés dans une embrasure de porte pratiquée dans la cloison 3, des seconds éléments allongés de listel 6 assemblés en saillie longitudinalement aux premiers éléments d'ébrasement pour servir de butée à la porte 2 une fois montée au cadre et des troisièmes éléments de chambranle plats allongés 7 assemblés perpendiculairement auxdits premiers éléments d'ébrasement longitudinalement à ces derniers de sorte à former avec eux un canal de section transversale sensiblement en U destiné à recevoir les bords de la cloison 3 délimitant ladite embrasure.
Les premiers 5, deuxièmes 6 et troisièmes 7 éléments peuvent être réalisés en divers matériaux, tels que du bois massif ou des panneaux de particules tels que du MDF ou de l'aggloméré ou encore du multiplex. Les arêtes verticales des premiers 5, deuxièmes 6 et troisièmes 7 éléments assemblés les uns aux autres sont recouvertes par des lattes 8 constituées d'une résine synthétique, par exemple du PVC ou de l'ABS, dont la résistance aux chocs mécaniques est supérieure à celle du matériau composant lesdits premiers 5, deuxièmes 6 et troisièmes 7 éléments. Ainsi, les arêtes en question sont protégées des chocs mécaniques que peuvent provoquer par exemple des chariots lorsqu'ils passent la porte 3 montée sur le cadre 1.
Les lattes 8 constituent dans la forme de réalisation de l'invention illustrée des couvre chants des premiers 5, deuxièmes 6 et troisièmes 7 éléments du cadre 1.
Il est néanmoins également possible que ces lattes 8 ne viennent recouvrir que les arêtes à protéger des chocs mécaniques sans qu'elles ne recouvrent la totalité des chants desdits éléments. En pratique, les lattes 8 sont teintées dans leur masse dans une teinte choisie pour être assortie à celle des faces exposées des premiers 5, deuxièmes 6 et troisièmes 7 éléments. Ainsi, si ces faces portent un décor imitant
<Desc/Clms Page number 5>
l'aspect du bois, les lattes 8 seront teintées dans des couleurs imitant le même aspect. De la sorte, le cadre 1 peut être livré prêt à monter à son embrasure sans nécessiter de finition particulière une fois mis en place.
<Desc / Clms Page number 1>
"Doorframe"
The present invention relates to a door frame. Such frames generally comprise first elongate flat deforming elements arranged to be arranged in a door recess made in a partition, elongated second elongated listel elements longitudinally protruding from the first splay elements to serve as an abutment to said door when mounted to the frame by means of hinges and third elongated flat door jamb members assembled perpendicularly to said first splay elements longitudinally thereto so as to form therewith a substantially U-shaped cross sectional channel for receiving the edges of the partition delimiting said embrasure.
These frames are usually made of solid wood or chipboard such as chipboard or MDF. However, such materials are relatively sensitive to mechanical shocks, so that the edges of door frames made with such materials are often damaged by such shocks. This is particularly the case when these managers are placed in environments where they are particularly exposed to such shocks, such as hotels, workshops, hospitals, institutions for children or the elderly, and more generally communities. Indeed, in such environments, it is customary to carry objects, such as meal trays or bed linen on trolleys.
In hospitals, people are also often transported on stretchers
<Desc / Clms Page number 2>
rolling. Such trolleys or stretchers must be introduced into premises accessible through doors with frames. Therefore, during this introduction, it is common that said trolleys or stretchers hit the edges of these frames, which has the effect of damaging them quickly.
It has been proposed to overcome this disadvantage by producing door frames in materials that are less sensitive to mechanical shocks than wood or particle board. Thus, it is known to make such metal frames, such as steel or aluminum. This is for example taught by US Patent 5187898.
Nevertheless, if such solutions make it possible to avoid the deterioration of the frame due to mechanical shocks, they have the disadvantage of requiring more complex manufacturing techniques than those used for making wooden or particle board frames as well as more expensive basic materials. In addition, frames made of metal must be painted to present a pleasant aesthetic appearance and harmonize with their environment. Indeed, the metal can not be tinted in its mass. Therefore, although these frames are resistant to mechanical shocks, the paint that covers them will suffer damage during such shocks, such as blows or chipping.
If the frame whose paint has suffered these deteriorations be made of steel, for example, the local disappearance of the layer of paint that covers it caused by the mechanical shocks it has undergone may cause localized oxidation of the steel of the frame where said paint will have disappeared and therefore no longer protect the steel against oxidation, especially in a humid environment. In addition, even in the absence of such oxidation, the aesthetic appearance of a frame whose paint is deteriorated is not appreciated, so that the benefit of the realization of this frame in a resistant material itself even with mechanical shocks will be largely lost in terms of appearance of this frame when it will undergo such shocks.
In addition, the use of metal
<Desc / Clms Page number 3>
to realize door frames often leads to overweight of the latter which makes handling difficult and increases the costs of transport between the manufacturer and the installation site of these frames.
The present invention makes it possible to overcome the aforementioned drawbacks of both frames made of wood or particle board and those made of metal. This result is achieved thanks to the invention in that it provides that at least the vertical edges of the first, second and third elements assembled to each other of the frame are covered by slats consisting of a synthetic resin whose resistance mechanical shock is greater than that of the material composing said first, second and third elements.
Thanks to the particular arrangement of the slats according to the invention, the vertical edges of the frames which are provided with these slats are effectively protected against mechanical shocks without the entire frame must be made of a material particularly resistant to such shocks. In addition, a synthetic resin can easily be tinted in its mass, the risks of deterioration incurred by the layer of paint coating frames according to the state of the art are eliminated thanks to the invention. This does not lead to any significant overweight frames provided slats according to the invention with respect to frames made of the same material but without such slats.
Preferred embodiments of the invention are described in the dependent claims.
The invention will now be described in more detail and by way of non-limiting example of its scope, with reference to the attached figure which shows a cross-sectional view of a vertical part of a frame according to the invention.
<Desc / Clms Page number 4>
The figure illustrates a door frame generally designated by the reference 1 assembled to a partition 3. On this frame is mounted a door 2 by means of hinges 4. The frame 1 comprises first flat elongated flattening elements 5 arranged to be arranged in a door recess made in the partition 3, second elongated elements of the strip 6 assembled longitudinally protruding from the first splay elements to serve as an abutment to the door 2 when mounted to the frame and the elongate flat third door elements 7 assembled perpendicularly to said first splay elements longitudinally to the latter so as to form with them a substantially U-shaped cross section channel for receiving the edges of the partition 3 delimiting said embrasure.
The first 5, second 6 and third 7 elements can be made of various materials, such as solid wood or particle boards such as MDF or agglomerate or the multiplex. The vertical ridges of the first 5, second 6 and third 7 elements assembled to each other are covered by slats 8 made of a synthetic resin, for example PVC or ABS, whose resistance to mechanical shocks is greater than that of the material composing said first 5, second 6 and third 7 elements. Thus, the edges in question are protected from mechanical shocks that may cause for example carts when they pass the door 3 mounted on the frame 1.
The slats 8 constitute in the embodiment of the invention illustrated covers songs of the first 5, second 6 and third 7 elements of the frame 1.
It is nevertheless also possible that these slats 8 cover only the edges to protect against mechanical shocks without they cover all the songs of said elements. In practice, the slats 8 are tinted in their mass in a chosen shade to match that of the exposed faces of the first 5, second 6 and third 7 elements. So, if these faces are imitating
<Desc / Clms Page number 5>
the appearance of the wood, the slats 8 will be tinted in colors imitating the same appearance. In this way, the frame 1 can be delivered ready to go up to its embrasure without requiring any particular finish once in place.